프라탑 찬드라 랄

Pratap Chandra Lal
공군 총사령관

프라탑 찬드라 랄

DFC
ACM PC Lal.jpg
태어난(1916-12-06) 1916년 12월 6일
루디아나펀자브, 인도
죽은1982년 8월 13일 (1982-08-13) (65세)
영국 런던
얼리전스 영국령 인도(1940년~1947년)
인도(1947년부터)
서비스/브런치 영국 공군
인도 공군
근속 연수1939–1973
순위공군 총사령관
명령어 보유서부 항공 사령부
트레이닝 명령어
제7중대
전투/전투제2차 세계 대전
1965년 인도-파키스탄 전쟁
1971년 인도-파키스탄 전쟁
어워드파드마 비부샨
파드마 부샨
비행 십자훈장
기타 작업에어 인디아 회장
Indian Airlines 회장 겸 MD
HAL 회장 겸 MD
GM, 인도항공

프라타프 찬드라 랄 공군총장(1916년 12월 6일 ~ 1982년 8월 13일)은 1971년 인도-파키스탄 전쟁 당시 인도 공군의 공군참모총장(CAS)이었다.그는 1939년부터 1973년 은퇴할 때까지 IAF에서 일했다.1971년 인도-파키스탄 전쟁의 정식 개시를 알리는 파키스탄 공군(PAF)의 선제공격인 청기즈칸 작전 당시 그는 CAS였다.

영국에서 법학을 공부할 예정이었던 랄은 제2차 세계대전이 발발하자 대신 공군 예비군에 입대했다.항법 교관으로 근무한 후, 그는 조종사로 훈련을 받았고 7번 비행대 IAF에 합류했다.그는 나중에 버마 전역 동안 이 비행대를 지휘했고, 특파원들에 언급되었을 뿐만 아니라 공로 비행 십자훈장을 수여했습니다.1945년, 그는 인도 공군의 상설 간부로 흡수되었다.1947년 인도 분할 후 그는 공군 본부의 계획 및 훈련 책임자를 역임했습니다.1949년, 그는 앤도버에 있는 RAF 스태프 칼리지에 입학했다.그는 1950년 트리부반 왕을 안전하게 데려온 공군 팀을 이끌었다.랄은 1953년부터 1956년까지 공군사령관 계급으로 내각의 군사장관을 지냈다.그는 1954년에 음속의 장벽을 깬 최초의 인도인이 되었다.

훈련 사령부를 지휘한 후, 그는 5년 동안 인도 항공사로 발령받았다.그는 또한 1957년부터 1962년까지 Indian Airlines Corporation의 총지배인을 역임했습니다.이 기간 동안, 그는 국방부 장관 V. K. 크리슈나 메논의 신임을 잃었고, 1962년에 그의 직무는 종료되었다.청인도전쟁 발발과 함께 그는 복역하여 공군본부에서 공군장교로 근무하였다.그는 잠시 서부 공군사령부를 지휘한 후 1965년 인도-파키스탄 전쟁 당시 공군참모차장을 지냈다.1966년부터 1969년까지 힌두스탄 항공 유한공사(HAL)의 상무이사 및 회장직을 역임했습니다.

랄은 1969년 제7대 공군참모총장으로 취임했다.그의 지휘 하에 IAF는 1971년 인도-파키스탄 전쟁에서 파키스탄에 결정적인 승리를 거두었고, 1971년 12월 방글라데시가 탄생했다.그는 인도에서 두 번째와 세 번째로 높은 민간 상인 파드마 비부샨과 파드마 부샨을 수상했다.IAF에서 은퇴한 후, Lal은 Indian Airlines의 회장 겸 상무이사(CMD)를 역임했으며, 이후 Air India의 회장을 역임했습니다.

초기 생활과 교육

랄은 1916년 12월 6일 루디아나에서 태어났다.그는 현대 [1]학교에 다녔다.1938년 런던 킹스 칼리지에서 언론학 학위를 취득한 랄은 1939년 [2]가을 인스 오브 코트에서 법학을 전공할 것으로 예상했습니다.제2차 세계대전이 발발하면서 그의 계획은 보류되었다.민간 조종사 자격증을 소지하고 있었기 때문에 랄은 공군 자원 봉사단에 가입하도록 초대받았다.랄은 사프다르중 선발위원회에 출석한 후 공군기지 리살푸르(현 파키스탄 공군사관학교)[3]에 도착했다.항해사가 부족했기 때문에, 랄은 처음에는 항해사로 채용되었고 나중에 조종사로 훈련을 받을 것이다.

군 경력

제2차 세계 대전

랄은 1939년 11월 조종사 장교로 임관해 옵저버로 카라치에 배치됐다.그는 나중에 항법 교관으로 리살푸르에 다시 배치되었다.캘커타의 해안 방어 비행에서 잠시 근무한 후, 랄은 암발라의 제1 비행 훈련 학교의 항법 교관으로 배치되었다.그가 항해사로서 지도하는 동안 조종사로 훈련을 받은 곳이 바로 이곳이다.그는 호커 오닥스와 호커 하트를 조종했다.

1943년 랄 중위는 전투 조종사로 함장 헴 초드후리가 지휘하는 7번 비행대에 합류했다.이 비행대는 벌티 A-31 복수전투폭격기를 갖추고 친디트를 지원했다.함대는 또한 임팔 공성전을 완화하는 데 도움을 주었다.

1944년 6월, 랄은 비행대장으로 진급하여 7번 비행대를 지휘하였다.그의 지휘 아래, 그 함대는 전투기로 전환되었다.1944년 초부터 1945년 3월까지, 그 비행대는 버마 작전에 매우 적극적이었다.그는 북버마에서 랑군까지 14군단을 지원하는 전술 정찰 임무를 맡았다.그는 1944년 [4]12월 급보에 언급되었다.1945년 10월, 랄은 공로 [5]십자훈장을 받았다.

DFC의 인용문은 다음과 같습니다.[6]

인용문
프라탑 찬드라 랄 함장 직무대행
(IND.1567), 7(RIAF) 비행대

Sqn Ldr Lal은 상당한 수의 작전 출격을 완료했습니다. 그는 이라와디 계곡에서 14군을 지원하기 위해 사진 정찰에 고용된 함대의 지휘관입니다.그는 뛰어난 자질과 예리함을 보였고 적의 강력한 반대에 부딪혀 많은 위험한 출격을 완료했다.그는 자주 중요한 정보를 찾아 적진 깊숙이 침투해 왔다.Sqn Ldr Lal은 침착함과 결단력으로 모든 조종사에게 좋은 본보기를 보였습니다.

전쟁이 끝난 후, 랄은 IAF의 상설 간부로 흡수되었다.그는 공군 본부의 매닝 부서로 옮겼다.1946년 8월, 그는 캘커타의 인터서비스 채용 센터로 취임했다.그는 1946년 [7]12월에 영국으로 상급 지휘관 코스를 위해 파견되었다.

독립 후

1947년 8월 15일, 인도의 분할과 함께 새로운 인도령 항공 사령부가 창설되었다.[8]Lal은 Air HQ의 계획 및 훈련 책임자로 임명되었습니다.1947년 11월, 그는 대위로 승진했다.기획과 훈련이 막중한 책임이라는 것을 깨닫고 두 개의 부서로 나뉘었다.1948년 말, 그룹 주장 아르잔 싱이 훈련 책임자로 취임했고 랄은 계속 기획 [9]책임자로 있었다.

Lal은 그룹 선장 Minoo Merwan Engineer와 함께 1949년 [10][11]5월 Andover에 있는 RAF Staff College에 선발된 후 영국으로 승선했습니다.1년간의 과정을 마친 후, 그는 인도로 돌아와 제1작전사령부(나중에 서부항공사령부)[12]의 선임 공군참모장교(SASO)로 임명되었다.그는 3년 동안 SASO로 일했다.

1950년 11월 네팔 왕국에 긴장감이 감돌았다.트리부반 왕은 라나 왕조의 쿠데타에 직면했다.그는 인도 [13]대사관으로 피신했다.두 대의 다코타 항공기로, 랄은 인도 공군 팀을 이끌고 [2]뉴델리에서 킹을 안전하게 구했다.1953년 1월 공군 대장으로 진급해 관방장관(군)[2][11]에 임명됐다.1954년 10월, 그는 IAF를 위한 새로운 항공기를 선정하기 위해 Hrushikesh Moolgavkar 그룹 기장과 Roshan Lal Suri 비행 중위로 구성된 3명의 팀을 이끌고 유럽으로 갔다.이 팀은 슈퍼마린 스위프트를 거부하고 [14]1965년 인도-파키스탄 전쟁 당시 인도와 IAF를 지탱할 수 있는 결정인 폴랜드 그나트를 선택했다.이번 투어에서 그는 음속의 장벽을 깬 최초의 인도인이 되었다.내각 사무국에서 3년간 근무한 후,[12][15] 그는 방갈로르에서 공군 장교 훈련 사령부로 취임했다.

인도 항공

1957년 11월, Lal의 서비스는 Indian Airlines Corporation(IAC)에 5년간 대여되었습니다.그는 IAC의 [16]총지배인이 되었다.그는 IAC와 Air India의 이사회 이사로 재직했습니다.IAC 함대는 현대화되었고 그의 [15]재임 기간 동안 회사는 첫 이익을 보였다.이 기간 동안 IAF와 IAC는 다코타 대역을 찾고 있었다.충돌한 세 대의 항공기는 호커 시들리 HS 748, 포커 F27 프렌드십, 록히드 CL-49였다.국방부 장관 V. K. 크리슈나 메논은 HS 748을 원했지만 랄은 의심을 품었다.결국, Krishna Menon은 그의 뜻대로 되었고 HS 748은 인도에서 제조되도록 선택되었다.1959년 11월, 랄은 공군 [12]부원수 권한대행으로 승진했다.

1960년 11월, 에어 인디아는 일본 도쿄에 취항했다.랄과 수브로토 무커지 공군원수, 당시 공군참모총장(CAS)이 이 비행기의 승객이었다.1960년 11월 8일 도쿄에 상륙한 후, 무커지는 인도 해군 장교인 친구와 식당에서 식사를 하고 있었다.음식 조각이 그의 호흡기에 박혀서 그는 질식사했다.닥터를 부르기도 전에, 그리고 참석하기도 전에, 무커지는 죽었다.다음날, 랄은 무커지의 시신을 가지고 [17]뉴델리의 팔람 공항으로 돌아왔다.

메논과의 불화로 랄은 1962년 [18][2]9월 IAC와의 임기가 끝나자 IAF에 의해 그의 서비스가 더 이상 요구되지 않는다는 것을 알게 되었다.그의 서비스는 민간 항공부에서도 요구되지 않았다.자와할랄 네루 총리는 그에게 공공 제철소 일자리를 제안했지만 랄은 거절했다.1962년 9월 30일, 그는 적립금, 연금, 보수를 지급받고 [18]퇴역했다.

IAF로 돌아가다

1962년 10월, 청-인도 전쟁이 발발하였고, 패배와 함께 메논은 10월 [19]31일 사임하였다.랄은 12월에 공군본부의 [2]공군 장교 유지보수로 재취업했다.AOM으로 1년 정도 근무한 후, 그는 최근 완전한 [20]사령부로 격상된 공군 사령관으로 임명되었습니다.랄은 이후 아르잔 싱 공군원수로부터 공군참모차장(VCAS)을 이어받아 공군참모총장으로 취임했다.

1965년 인도-파키스탄 전쟁 때 랄은 VCAS로 활동했다.전쟁 중 높은 훈장을 받은 공로로 그는 파드마 부샨 [21]훈장을 받았다.1966년 1월 15일 IAF의 공로를 인정받아 CAS 직위는 공군총장으로, VCAS 직위는 공군총장으로 격상되었다.랄은 공군 보안관 직무대행으로 승진했는데, 이는 VCAS 사상 최초로 [22]이 직위에 오른 것이다.

힌두스탄 항공

1966년 9월 랄은 힌두스탄 항공유한공사(HAL)에 부임하여 상무이사로 [15]취임하였습니다.그는 HAL에서 많은 혁신을 가져왔다.그는 인도 경영 연구소 Ahmedabad의 경영 전문가를 불러 문제를 새롭게 조사했다.경영정보시스템이 최초로 도입되었다.생산성 향상과 비용 절감을 위해 생산 계획 및 관리 시스템이 도입되었습니다.Lal에서는, 인사 관리의 다양한 측면에 관한 기업 정책이 [23]책정되었습니다.그는 신형 미코얀-구레비치 MiG-21 전투기와 폴랜드 그나트 전투기와 HS 748 [2]화물선의 생산 라인을 설립하는 데 중요한 역할을 했다.

공군참모총장

1969년 7월 16일, 랄은 공군 총사령관으로 진급하여 두 번째 인도 장교로 공군 [24]참모총장의 직책을 맡았다.

1971년 12월 16일에 서명된 항복서.
인도 총리, 인디라 간디, 3군사령관, 샘 만크쇼 장군, SM 난다 제독, PC 랄 공군참모총장에게 축하의 인사를 전합니다.

1971년 인도-파키스탄 전쟁

주요 기사:1971년 인도-파키스탄 전쟁
상세 정보:동파키스탄 항공 작전, 1971년

1971년 인도-파키스탄 전쟁은 전통적으로 지배적인 서파키스탄인과 다수파인 동파키스탄인 사이의 분쟁인 방글라데시 해방 전쟁으로 촉발되었다.1970년 동파키스탄인들은 국가의 자치권을 요구했지만 파키스탄 정부는 이러한 요구를 충족시키지 못했고 1971년 초 동파키스탄에 분리 요구가 뿌리내렸다.지난 3월 파키스탄군은 동파키스탄 출신 군인과 경찰을 포함한 분리주의자들을 진압하기 위한 격렬한 캠페인을 시작했다.수천 명의 동파키스탄인들이 사망했고, 거의 천만 명의 난민들이 인접한 인도 국가인 웨스트 벵갈로 도망쳤다.4월에 인도는 방글라데시의 [25]새로운 국가 형성에 도움을 주기로 결정했다.

전쟁은 1971년 12월 3일 청기즈칸 작전이 시작되면서 시작되었다.파키스탄 공군(PAF)의 항공기는 스리나가르, 아완티푸르, 파탄콧, 우탈라이, 조드푸르, 암발라, 아그라 등 7개 IAF 기지에 동시 공격을 가했다.국경에 있는 레이더 기지 또한 [26]공격을 받았다.IAF가 반격했다.21:00rs까지 35번대와 106번대의 캔버라스와 5번대와 16번대는 무장을 하고 파키스탄 깊숙이 침투할 준비를 마쳤다.파키스탄 서부의 8개 공군기지를 공격했습니다.무리드, 밍왈리, 사르고다, 찬다르, 리살왈라, 라피키, 마수르.이날 밤 총 23개의 전투 출격작전이 시작돼 사르고다와 마스루르 [27]공군기지에 큰 피해를 입혔다.이들 비행장에 배치된 PAF 부대는 이후 이틀 동안 유도로에서 작전을 수행해야 했다.인도 공군은 또한 밤새 동파키스탄의 주요 비행장인 테즈가온과 나중에는 쿠르미톨라를 공격했다.동시에, 인도 공군은 다음 날 아침 공격을 위해 전방 비행장에 추가 항공기를 배치하고 있었다.수일 내에 인도는 공군의 [28][29]우위에 설 수 있었다.

랄은 인도 육군과 IAF가 서로 긴밀히 협력하도록 했다.서부 항공 사령부와 동부 항공 사령부의 선발 사령부는 각각 육군 사령부와 나란히 있었다.공군 사령부 산하 선발 사령부는 필요에 따라 육군을 지원할 책임이 있었다.사령부 산하 각 군단 본부에는 전술 항공 센터가 있었고, 그룹 대위가 지휘했고, 그들은 어드밴스 본부에 보고했습니다.현장에서는 전방 공중 관제사들이 [30]육군의 지원을 위해 소집된 파업을 지휘하는 책임을 맡았다.

전쟁은 2주일도 채 되지 않아 9만 명 이상의 파키스탄 군인들이 포로로 잡혔다.파키스탄 동부의 무조건 항복으로 끝나 방글라데시를 새로운 [31]국가로 탄생시켰다.전쟁포로 외에 파키스탄은 인도의 2,000명보다 [32]6,000명의 사상자를 냈다.IAF는 14일 동안 7300회 이상의 출격대를 날렸고, 이는 하루 평균 약 500회였다.PAF의 약 86대의 항공기가 격추되었고 IAF의 42대의 항공기가 [33]손실되었다.

랄은 국가에 대한 그의 공헌으로 [34]1972년 1월 파드마 비부샨을 수상했다.랄은 1973년 1월 16일 33년 이상 근무한 후 퇴역했다.그는 공군 총사령관 옴 프라카쉬 [35]메흐라에게 책임을 넘겼다.

은퇴 후

1973년 4월, Lal은 Indian Airlines Corporation(IAC)의 전임 회장 겸 전무이사(CMD)로 임명되었습니다.IAC의 규모와 복잡성이 증가함에 따라 전임 CMD를 임명할 필요성이 대두되었습니다.[36]랄 총재는 민간 산업계의 [37]노사관계 문제를 파헤치기 위해 노동부가 구성한 21명의 최고위원의 일원이기도 했다.1976년 8월 그는 산제이 [38]간디와의 불화로 의장직에서 물러났다.1977년 3월 새 정부가 출범하면서 랄은 [39]7월 인도항공의 비상근 회장으로 임명됐다.랄은 또한 타타 [38][40]그룹의 일부인 인도 튜브 회사의 회장을 역임했습니다.

1978년 2월, J. R. D. 에어인디아의 창업자이자 오랜 회장인 타타는 Morarji Desai 수상에 의해 무자비하게 이사회에서 물러났다.인도항공 회장이었던 랄도 에어인디아 회장으로 임명됐다.K G Appusamy 상무와 Nari Dastur 부사장 등 2명의 고위 경영진이 [38][41][42]항의의 표시로 사임했습니다.

죽음과 유산

랄은 1982년 8월 13일 런던을 방문하던 중 심장마비로 사망했다.그의 시신은 에어 인디아 항공편으로 돌아왔다.그는 완전무장으로 화장되었다.장막 운반자 중에는 전 ACM 아르잔 싱과 현직 ACM 딜바그 싱이 있었다.R 벤카타라만 국방장관과 COAS General K. V. Krishna Rao, CNS General Oscar Stanley Dawson, CAS ACM Dilbagh[43] Singh Lal이 사망했을 때 그의 회고록과 IAF의 역사를 쓰고 있었다.그의 아내 엘라 랄이 이 책을 편집하고 완성했으며,[2] 1986년에 IAF와 함께한 나의 세월은 출판되었다.

인도 공군은 [44]랄의 지휘 하에 가장 결정적인 승리를 거두었다.그는 모범적인 비행사이자 [45]행정가로 여겨졌다.이전 Chieffs와 달리, 그는 파이터 스포츠 선수가 아니라 강사이자 [44]매니저였다.공군은 매년 '공군총장 P C 랄 기념 강연'[46]을 개최한다.

수상 및 훈장

IND Raksha Medal Ribbon.svg IND Sangram Medal Ribbon.svg IND Sainya Seva Medal Ribbon.svg Indian Independence medal 1947.svg
IND 25th Anniversary Independence medal.svg IND 20YearsServiceMedalRibbon.svg IND 9YearsServiceMedalRibbon.svg
파드마 비부샨 파드마 부샨
사마르 세바 별 푸르비 별 파시미 별
락샤 메달 상람 메달 세냐 세바 메달 인도 독립 훈장
독립 25주년 훈장 20년 근속 훈장 9년 근속 훈장 비행 십자훈장
1939년 ~ 1945년 버마 스타 전쟁 훈장 1939년-1945년
(MID 오크 잎 포함)		 인도 서비스 메달

순위 날짜

휘장 순위 요소 순위일자
UK-Air-OF1B.svg 조종사 영국 공군 1939년 11월[48] 14일
UK-Air-OF1A.svg 비행 장교 영국 공군 1941년 5월[12] 14일
UK-Air-OF2.svg 비행 중위 영국 공군 1942년 5월 15일 (대행)[12]
1944년 9월 21일 (실질적)[12]
UK-Air-OF3.svg 비행대장 영국 공군 1944년 10월 1일 (대행)[12]
1946년 11월 1일 (실질적)[12]
UK-Air-OF4.svg 윙 커맨더 인도 공군 1948년 8월[12] 15일
UK-Air-OF5.svg 그룹 캡틴 인도 공군 1947년 11월 4일 (대행)[12]
Group Captain of IAF.png 그룹 캡틴 인도 공군 1950년 1월 26일 (권장 및 [49]휘장 변경)
1952년 9월 15일 (실질적)
Air Commodore of IAF.png 에어 코모도어 인도 공군 1953년 1월 28일 (대행)[2]
1958년 10월 1일 (실질적)[12]
Air Vice Marshal of IAF.png 공군 부사관 인도 공군 1959년 11월 14일 (대행)[12]
1961년 10월 1일 (실질적)[12]
Air Marshal of IAF.png 공군 보안관 인도 공군 1966년 1월[50] 15일
Air Chief Marshal of IAF.png 공군 총사령관
(CAS)		 인도 공군 1969년 7월[24] 16일

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레퍼런스

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  46. ^ "No change in attitude of ISI, attacks likely to continue: Narayanan". The Economic Times. 27 March 2008.
  47. ^ "Indian Air Force Gallery :: Air Chief Marshal Pratap Chandra Lal DFC". Bharat Rakshak.
  48. ^ The Air Force List: October 1940. HM Stationery Office. 1940. p. 702.
  49. ^ "New Designs of Crests and Badges in the Services" (PDF). Press Information Bureau of India – Archive. Archived (PDF) from the original on 8 August 2017.
  50. ^ "HIGHER RANK FOR AIR CHIEF" (PDF). pibarchive.nic.in. 20 January 1966.

참고 문헌

군청
선행 공군참모총장(인도)
1969–1973		 에 의해 성공자
공군참모차장(인도)
1964–1966		 에 의해 성공자
선행 공군 총사령관 서부 항공 사령부
1963–1964
선행
에스엔 고얄
 공군 장교 지휘관 트레이닝 명령어
1956–1957		 에 의해 성공자
K자스완트 싱
선행
아이자드 박시 아완
 지휘관 제7중대 IAF
1944–1945		 에 의해 성공자