INS 바이크란트(R11)

INS Vikrant (R11)
「HMS Hercles(R49)」는, 여기서 리다이렉트 됩니다.같은 이름의 다른 선박에 대해서는 HMS 헤라클레스를 참조하십시오.
같은 이름의 다른 선박은 INS Vikrant(2013)를 참조하십시오.
INS Vikrant circa 1984 carrying a unique complement of Sea Harriers, Sea Hawks, Allouette & Sea King helicopters and Alize ASW.jpg
1984년 INS 비크란트
역사
영국
이름.헤라클레스
빌더
누웠다1943년 10월 14일
개시.1945년 9월 22일
위탁.시운전 미작동
신분증페넌트 번호: R49
운명.1947년 정박, 1957년 인도에 매각
인도
이름.비크란트
획득한1957
위탁.1961년 3월 4일
폐지되었다1997년 1월 31일
홈포트봄베이
신분증페넌트 번호: R11
좌우명
  • 산스크리트어: Jayema Sam Yudhi Sprdha
  • 영어:나는 나와 싸우려는 자들을 완전히 물리친다.
운명.폐기, 2014년
일반적인 특징
종류 및 종류 마제스틱급 라이트 캐리어
변위
길이700 피트 (210 m) (O/a)
비임128피트(39m)
외풍24 피트 (7.3 m)
설치된 전원
추진력2축, 2개의 Parsons 기어드
속도25노트(46km/h, 29mph)
범위
  • 12,000nmi(22,000km, 14,000mi)(14,000km/h, 16mph)
  • 23노트(43km/h, 26mph)로 6,200nmi(11,500km, 7,100mi)
보완하다1,110
센서 및
처리 시스템
  • 1 × LW-05 공기 탐색 레이더
  • 1 × ZW-06 지표면 탐색 레이더
  • 1 × LW-10 전술 레이더
  • 1 × 963형 항공기 착륙 레이더
무장16 × 40 mm 보퍼스 대공포(나중에 8개로 감소)
항공기 탑재21–23
항공 시설

인도 해군 함선 비크란트(산스크리트어 vikranta, "용감한")는 인도 해군의 마제스틱급 항공모함이다.이 배는 제2차 세계대전 당시 영국 해군의 HMS 헤라클레스호(HMS Hercles)로 건조됐으나 전쟁이 끝나자 보류됐다.인도는 1957년에 이 불완전한 항모를 구입했고 1961년에 건설이 완료되었다.비크란트는 1971년 인도-파키스탄 전쟁 당시 인도 해군의 첫 항공모함으로 취역해 동파키스탄 해상 봉쇄를 시행하는 데 핵심적인 역할을 했다.

말년에, 그 배는 1997년 1월에 퇴역하기 전에 현대 항공기에 승선하기 위해 대대적인 리퍼트를 받았다.그녀는 2012년까지 뭄바이 커프 퍼레이드에서 박물관 선박으로 보존되었다.이 배는 2014년 1월 온라인 경매를 통해 매각됐다가 대법원의 최종 승인을 거쳐 2014년 11월 폐기됐다.

역사와 건설

참고 항목: 1942년 설계 경전단 캐리어

1943년 영국 해군은 독일과 일본 [1]해군에 대항하기 위해 6척의 경비행 항공모함을 취역시켰다.흔히 영국 경비함대 항공모함이라고 불리는 1942년 디자인 경비함대가 그 결과물이다.1944년과 2001년 사이에 8개의 해군에서 근무한 이 선박들은 일반 함대 항공모함과 덜 비싸지만 용량이 제한적인 호위 [2]항공모함 사이의 중간 단계로 민간 조선소에 의해 설계되고 건조되었다.

16척의 경함대가 주문되었고, 모두 1942년과 1943년에 골로사급으로 분류되었다.최종 6척은 건조 중에 더 크고 빠른 항공기를 다루도록 수정되었고, 마제스틱급으로 [3]재지정되었다.Colosus 클래스에서 Majestic 클래스로의 개량에는 더 무거운 배기량, 무장, 투석기, 항공기 승강기 및 항공기 [4]용량이 포함됩니다.영국 해군의 평시 필요조건이 충족되지 않아 제2차 세계대전 말기에 건조가 중단되었다.대신, 항공모함은 현대화되어 몇몇 영연방 국가들에 팔렸다.그 배들은 비슷했지만, 각각의 배들은 그 배가 [5]팔린 나라의 요건에 따라 달랐다.

HMS 헤라클레스호는 1942년 8월 7일 타인강에서 비커스 암스트롱스에 의해 1943년 10월 14일 건조되었다.1945년 9월 2일 일본의 항복으로 제2차 세계대전이 끝난 후 9월 22일 진수하여 1946년 [1]5월 공사가 중단되었다.영업정지 당시 그녀는 75%의 [6]완성도를 보였다.그녀의 선체는 보존되었고 1947년 5월 클라이드 강의 개럴록에 묻혔다.1957년 1월, 그녀는 인도에 인수되어 할랜드와 울프에 의해 건설과 개조를 완료하기 위해 벨파스트로 견인되었습니다.인도 해군은 각진 갑판, 증기 캐터펄트, 그리고 수정된 [7]섬을 포함하여 원래의 디자인에 대한 몇 가지 개선 사항을 주문했다.벨파스트의 현지 "알고 있는 사실"은 인도 [citation needed]여행 중 새로운 증기 캐터펄트를 시험하기 위해 해체되는 트롤리 버스 중 일부가 벨파스트를 떠나 비크란트를 타고 떠났다는 것이다.

설계 및 설명

비크란트는 표준하중에서는 16,000t(15,750t)를, 심하중에서는 19,500t(1만9,200t)을 대체했다.그녀의 전체 길이는 700피트(210m), 빔은 128피트(39m), 평균 깊이는 24피트(7.3m)였다.그녀는 네 개의 애드미럴티 3드럼 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 두 개의 프로펠러 샤프트를 구동하는 파슨스 기어 증기 터빈으로 구동되었습니다.터빈은 총 40,000마력(30,000kW)을 발휘하여 최대 25노트(46km/h; 29mph)의 속도를 냈다.비크란트는 약 3,175t(3,125톤)의 연료유를 운반하여 그녀에게 14노트의 속도에서 12,000nmi (22,000km; 14,000mi), 23노트의 속도에서 6,200mi (43km; 26mph)의 항속거리를 제공했다.항공 및 선박 승무원은 1,110명의 장교와 [6]남자로 구성되었다.

이 배는 40밀리미터 (1.6인치) 보포스 대공포 16문으로 무장했지만, 나중에 8문으로 축소되었다.그 항공기는 호커 시 호크와 시해리어(STOVL) 제트 전투기, 시 킹 Mk 42B와 HAL 체탁 헬리콥터, 그리고 브레게 알리제 Br.1050 대잠수함기로 [8]구성되었다.그 항공모함은 모든 [9]종류의 항공기 21대에서 23대 사이였다.비크런트의 비행 갑판은 최대 24,000파운드 (11,000 kg)의 항공기를 다룰 수 있도록 설계되었지만, 20,000파운드 (9,100 kg)는 항공기의 가장 무거운 착륙 중량으로 남아있었다.54x34피트(16.5x10.4m) 크기의 대형 리프트가 [7]설치되었다.

이 함정에는 LW-05 공중탐색레이더 1기, ZW-06 지상탐색레이더 1기, LW-10 전술레이더 1기, 963형 항공기 착륙레이더 1기가 탑재됐다.[10]

서비스

인도 해군의 첫 항공모함은 1961년 [7][11]3월 4일 영국 주재 인도 고등판무관 비자야 락슈미 판디트에 의해 벨파스트에서 INS 비크란트로 취역했다.비크란트라는 이름은 산스크리트어로 "넘어가는 것", "용감한 것" 또는 "용감한 것"을 뜻하는 vikranta에서 유래되었다.프리탐 싱 마힌드루 선장은 그 배의 첫 번째 지휘관이었다.영국 호커 시호크 전투기를 탑재한 B. R. 아차랴 중령이 지휘하는 INAS 300과 미히르 K 중장이 지휘하는 INAS 310 등 2개 중대가 이 배에 승선할 예정이다. 프랑스 알리제 대잠수함 항공기를 가지고 있던 로이.1961년 5월 18일, 첫 번째 제트기가 그녀의 갑판에 착륙했다.1984년부터 1987년까지 인도 해군참모총장 겸 해군참모총장을 역임한 Radhakrishna Hariram Tahiliani 중위가 조종했다.비크란트는 1961년 11월 3일 봄베이(현재의 [6]뭄바이)에 있는 인도 해군 함대에 정식으로 입대하였다.

그해 12월, 이 배는 INS 라즈풋과 INS 키르판 [7]두 척의 구축함과 함께 고아 해안에서 작전 비제이(고아 합병의 코드명)에 투입되었다.비크란트는 행동을 보이지 않았고, 외국의 [12]간섭을 막기 위해 해안을 순찰했다.1965년 인도-파키스탄 전쟁 동안, 비크란트는 건식 도킹 스테이션에 재장착을 하고 있었고,[7] 어떠한 행동도 보지 못했다.

1970년 6월, 비크란트는 용접으로 수리할 수 없는 보일러의 내부 피로 균열과 물 드럼통의 균열 때문에 봄베이 해군 항구에 정박했다.현지에서 교체용 드럼통을 구할 수 없어 영국으로부터 4개의 새 드럼통을 주문했고 해군본부는 추후 [13]통지가 있을 때까지 보일러를 사용하지 말 것을 명령했다.1971년 2월 26일, 배는 드럼통 교체 없이 발라드 피어 익스텐션에서 정박지로 옮겨졌다.이 움직임의 주된 목적은 보일러를 감압된 압력으로 점등하고 거의 7개월 동안 유휴 상태인 메인 및 비행 갑판 기계를 가동시키는 것이었다.3월 1일, 보일러에 불이 붙었고, 분지 시험에서는 분당 40회전(RPM)을 실시했습니다.캐터펄트 시험도 같은 [14]날 실시됐다.

그 배는 3월 18일 예비 해상 시험을 시작했고 이틀 후에 돌아왔다.재판은 4월 26일부터 27일까지 다시 실시되었다.해군은 보일러의 압력을 평방인치당 400파운드(2,800kPa)로 제한하고 프로펠러를 전방 120RPM, 후방 80RPM으로 회전시켜 배의 속도를 14노트(26km/h; 16mph)로 낮추기로 결정했다.파키스탄과의 전쟁이 곧 일어날 것이라는 기대가 커지자 해군은 전략적으로 유리한 인도 해역으로 배를 옮기기 시작했다.그 작전에 대한 해군 본부의 주된 관심사는 비크란트의 [14]서비스 가능성이었다.빌라브 모한랄 히라난다니 함대 작전 책임자는 비크란트의 전쟁 개입에 대한 의견을 묻자 사르다릴랄 마트라다스 난다 해군참모총장에게 다음과 같이 말했다.

1965년 전쟁 중 비크란트는 봄베이 항구에 앉아 바다로 나가지 않았다.1971년에 같은 일이 일어난다면, 비크란트는 하얀 코끼리라고 불릴 것이고 해군 항공은 무시될 것이다.비크런트는 우리가 비행기를 조종하지 않더라도 작전을 수행하는 것으로 보여야 했다.

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난다와 히라난다니는 비크란트를 전쟁터로 데려가는 데 중요한 역할을 하는 것으로 증명되었다.이 선박이 운항 시 위험 증가에 노출될 수 있는 심각한 운항상의 어려움을 겪을 수 있다는 반론들이 있었다.게다가 파키스탄 해군이 인수한 다프네급 잠수함 3척은 이 [14]항모에 상당한 위험을 초래했다.6월에는 3대의 보일러 주변의 철제 안전장치가 여전히 [a]가동되는 가운데 광범위한 심해 시험이 실시되었다.증기 누출을 감지하기 위한 예방 조치로 관측 창이 설치되었다.6월 말, 시험 비행은 완료되었고, 비크란트는 [15]14노트로 속도가 제한되었고, 작전에 참여할 수 있었다.

1971년 인도-파키스탄 전쟁

주요 기사:1971년 인도-파키스탄 전쟁
1971년 12월 인도-파키스탄 전쟁 당시 비크란트의 시호크 함대 해안

전쟁 준비의 일환으로, 비크란트는 동부 해군 사령부와 동부 함대에 배치되었다.이 함대는 INS 비크란트, 두 척의 레오파드급 프리깃함 INS 브라흐마푸트라와 INS 비아스, 두 척의 페타 III급 콜벳 INS 카모르타와 INS 카바라티, 그리고 한 척의 잠수함 INS Khanderi로 구성되었다.동부함대를 강화한 주된 이유는 [15]동벵골에 군사작전을 지원하기 위해 배치된 파키스탄 해양군에 대항하기 위해서였다.벵골만에 18,000 평방2 마일(47,000 km)의 감시 구역이 설치되었으며, 이 구역은 270 mi(430 km)의 밑면과 165 mi(266 km)와 225 mi(362 km)의 변을 가진 삼각형으로 제한되었다.이 지역에 있는 어떤 배든 이의를 제기하고 검문해야 했다.중립으로 판명되면 가장 가까운 인도 항구로 호송될 것이고 그렇지 않으면 포로로 잡혀 전쟁 [16]포상으로 간주될 것이다.

한편, 정보 보고는 파키스탄이 미국에서 건조된 텐치급 잠수함인 PNS 가지함을 배치할 것이라는 것을 확인했다.인도 해군은 가지를 비크란트에 대한 심각한 위협으로 여겼다. 왜냐하면 비크란트의 대략적인 위치는 그녀가 항공기를 운용하기 시작하면 파키스탄에 의해 알려지게 될 것이기 때문이다.이용 가능한 네 척의 수상 선박 중, INS 카바라티는 음파 탐지기가 없었고, 이는 나머지 세 척은 비크란트의 5~10 mi (8.0~16.1 km) 근처에 머물러야 한다는 것을 의미했고, 이 함선이 없다면 항공모함은 [16]가지에 의해 공격받기 완전히 취약할 것이다.

7월 23일, 비크란트는 서부 함대와 함께 코친으로 출항했다.7월 26일 코친에 도착하기 전 도중에 시킹 상륙시험이 실시되었다.7월 28일 레이더와 통신시험이 끝난 뒤 브라마푸트라와 베아스의 호위를 받으며 마드라스로 출발했다.다음 큰 문제는 항공모함에서 항공기를 운용하는 것이었다.이 배의 사령관인 S. 프라카쉬는 비행 운용에 대해 심각하게 우려했다.그는 항공 운항을 하지 않으면 승무원들의 사기가 나빠져 재앙을 초래할 수 있다고 우려했다.해군본부는 속도 제한에 대해 고집을 부렸고, 속도 [17]제한에 타협하지 않고 알리제를 탈 수 있는지 프라카쉬에게 확인을 구했다.본부에 의해 부과된 속도 제한은 알리제 항공기가 정지 속도에 가까운 속도로 착륙해야 한다는 것을 의미했다.결국 항공기 중량이 줄어들어 시호크 [18]편대와 함께 여러 대의 항공기가 승선할 수 있게 되었다.

INS Vikrant에서 이륙하는 Bréguet 1050 대잠수함 항공기

9월 말, 비크란트와 그녀의 호위대는 포트 블레어에 도착했다.Visakhapatnam으로 가는 도중에, 동부 해군 사령부의 사령관이 있는 가운데 전술 훈련이 실시되었다.비샤하파탐에서 비크란트는 관리를 위해 마드라스로 출발했다.S. H. 샤르마 소장은 동부 함대를 지휘하는 깃발 장교로 임명되어 10월 14일 비샤하파탐에 도착했다.파키스탄이 선제 공격을 감행할 수도 있다는 보고를 받은 후, 10월 26일부터 27일까지 밤 사이 비샤하파탐에서 실시된 또 다른 전술 훈련을 위해 정비가 중단되었다.그리고 나서 비크란트는 마드라스로 돌아가 정비를 재개했다.11월 1일 동부 함대가 공식적으로 창설되었고, 11월 13일 모든 선박이 안다만과 니코바르 제도를 향해 출항했다.잘못된 모험을 피하기 위해, 비크란트를 전투로부터 격리시켜 외딴 정박지로 항해할 계획이었다.동시에, 기만 신호는 Vikrant가 Madras와 Vishakhapatnam [18]사이의 어딘가에서 영업을 하고 있다는 인상을 줄 것이다.

11월 23일,[18] 이틀 전 동파키스탄에서 인도군과 파키스탄군이 충돌한 후 파키스탄에 비상사태가 선포되었다.12월 2일, 동부 함대는 파키스탄의 공격을 예상하고 순찰 지역으로 이동했다.파키스탄 해군은 11월 14일 비크란트를 겨냥해 격침한다는 명확한 목표를 갖고 가지호를 배치했으며,[19][20] 가지호는 23일까지 마드라스 인근 지역에 도착했다.파키스탄 해군과 가지 군을 속이기 위해 인도 해군본부는 라즈푸트를 미끼로 배치했다. 이 배는 비샤하파트남 해안에서 160마일(260km) 떨어진 곳에서 항해해 상당한 양의 무선통신을 방송했고, 이 배는 비크란트로 [21]보인다.

한편, 가지 씨는 불가사의한 상황에서 [20]비사하파탐 해안에서 침몰했다.12월 3-4일 밤, 해안 포대에 의해 수중 폭발이 감지되었다.다음 날 아침, 한 현지 어부가 해안 근처에서 표류물을 관찰했고, 이로 인해 인도 해군 관계자들은 선박이 해안에서 침몰한 것으로 의심하게 되었다.다음날, 그 지역을 수색하기 위해 클리어런스 다이빙 팀이 파견되었고, 그들은 가지가 얕은 물에 [22]가라앉았다는 것을 확인했다.

가지의 운명의 이유는 불분명하다.인도 해군의 공식 역사학자 히라난다니는 방향타 위치와 손상 정도를 분석한 후 세 가지 가능성을 제시했습니다.첫 번째는 가지 씨가 잠망경 깊이까지 올라와 위치를 확인했고 대잠수함 한 척이 추락해 활을 바닥에 묻었을 가능성이 있다는 것이다.두 번째 가능성은 첫 번째와 밀접하게 관련되어 있다.폭발 당일 밤, 라즈푸트는 Visakhapatnam 앞바다를 순찰하고 있었고, 물속에서 심각한 교란을 목격했다.잠수함을 의심한 이 배는 두 개의 깊이 폭탄을 그 자리에 투하했고,[19] 잔해와 매우 가까운 위치에 있었다.세 번째 가능성은 교전이 [22]일어나기 전날 가지 씨가 지뢰를 매설할 때 사고가 있었다는 것이다.

비크란트는 교전이 발발했을 때 치타공으로 재배치되었다.12월 4일, 이 배의 시 호크 호는 치타공과 콕스 바자르 항구에서 선박을 공격하여, 현존하는 대부분의 선박이 침몰하거나 기능을 상실했다.이후 12월 10일까지 계속된 쿨나와 몽라항을 목표로 한 공습과 [23]동파키스탄에 대한 해상 봉쇄를 지원하기 위한 다른 작전이 실시됐다.12월 14일, 시 호크족은 치타공의 광둥 지역을 공격하여 파키스탄 군 막사를 파괴했다.이번 타격에서 중형 대공포화를 만났다알리제스의 동시 공격은 콕스 바자르에 계속되었다.그 후, 비크란트의 연료 수준은 25% 미만으로 떨어졌고, 항공모함은 연료를 [24]보충하기 위해 파라디프로 항해했다.INS Vikrant의 선원들은 전쟁에서 [20]그들의 역할로 2개의 Maha Vir Chakras와 12개의 Vir Chakra 용감한 메달을 획득했습니다.

만년

INS Vikrant를 탑재한 Sea King 헬리콥터

비크란트는 전쟁 후 많은 서비스를 보지 못했으며, 두 개의 주요 현대화 리피트를 받았다. 첫 번째는 1979년부터 1981년까지, 두 번째는 1987년부터 [25]1989년까지.첫 번째 단계에서는, 그녀의 보일러, 레이더, 통신 시스템과 대공포가 현대화되었고, Sea Harrier를 작동시키기 위한 시설이 [26]설치되었다.2단계에서는 신형 시해리어 수직/단거리 이착륙(V/STOL) 전투기와 신형 시킹 Mk 42B 대잠전(ASW) 헬기를 운용하는 시설이 도입됐다.9.75도의 스키 점프 램프가 설치되었다.[25]증기 캐터펄트는 이 [7]단계에서 제거되었습니다.1991년에 다시 비크란트는 6개월간의 리퍼트를 받았고, 이어 1992-94년에 14개월간의 리퍼트를 받았다.그녀는 이후 [25]1994년 11월 23일 마지막 해상 나들이까지 Sea Harriers, Sea Kings, Chetaks를 비행하며 운항을 계속했다.같은 해,[7] 선상에서도 화재가 기록되었다.1995년 1월, 해군은 비크란트를 "떠서 안전하게"[25] 상태로 유지하기로 결정했다.그녀는 1997년 [27]1월 31일 눕혀졌고 공식적으로 해체되었다.

중대가 승선했다.

INS Vikrant는 복무 기간 동안 인도 해군의 Naval Air Arm 4개 중대에 승선했다.

편대 이름. 휘장 항공기 메모들
아이나스 300 화이트 타이거즈 INAS 300 insignia.jpg 호커 시호크 1971년 전쟁 중에 운영되어 [25]1978년에 단계적으로 폐지되었다.
배씨해리어 1983년 도입되어 1983년 12월 20일 첫 번째 해리어호가 배의 갑판에 착륙하여 1997년 [25][28]말 선박이 해체될 때까지 운항되었다.
이나스 310 코브라 INAS 310 insignia.jpg 브레게 알리제 1971년 전쟁 중에 운용되어 1987년에 단계적으로 폐지되어 1987년 [25]4월 2일에 마지막 알리제가 이륙했다.
아이나스 321 엔젤스 INAS 321 insignia.jpg 알루엣 III/
HAL 체탁[b]		 알로에/체탁스호는 1960년대에 처음 승선하여 1997년에 [29]해체될 때까지 운항하였다.
아이나스 330 작살 INAS 330 insignia.jpg 웨스트랜드 시 킹 1974년 [30]인도 해군에 도입된 바다왕함은 1991년부터 비크란트에서 운항했으며 1997년 [27]퇴역할 때까지 남아있었다.

지휘관

S.No. 이름. 취임하다 퇴사
1 대장. P. S. 마힌드루 1961년 2월 16일 1963년 4월 16일
2 대장. 닐라칸타 크리슈난 DSC 1963년 4월 17일 1964년 11월 16일
3 대장. V. A. 카마스 1964년 11월 16일 1966년 11월 4일
4 대장. 잘 쿠르세지 1966년 11월 4일 1967년 12월 8일
5 대장. E. C. 쿠루빌라 1967년 12월 8일 1969년 12월 5일
6 대장. 키르팔 싱 1969년 12월 5일 1971년 1월 15일
7 캡틴 S L 세티 NM 1971년 1월 15일 1971년 6월 30일
8 대장. 스와라지 파카시 MVC, AVSM 1971년 7월 1일 1973년 1월 24일
9 대장. M. K. 로이 AVSM 1974년 1월 3일 1976년 2월 8일
10 대장. R H 타힐리아니 AVSM 1976년 2월 8일 1977년 12월 26일
11 캡틴 J C Puri VrC, VSM 1977년 12월 26일 1979년 3월 5일
12 캡틴 R D D Dhir 1979년 3월 5일 1979년 6월 15일
13 캡틴 S 보스 1979년 6월 15일 1981년 4월 2일
14 캡틴 A Ghosh VSM 1981년 4월 2일 1982년 8월 27일
15 대장. 카스 라주 NM 1982년 8월 27일 1984년 11월 19일
16 대장. S K 굽타 MVC, NM 1984년 11월 19일 1986년 3월 17일
17 캡틴 P A 데브라스 AVSM, NM 1986년 3월 17일 1988년 8월 8일
18 캡틴 B S 카르페 1988년 10월 11일 1989년 10월 22일
19 캡틴 R N 가네쉬 AVSM, NM 1989년 10월 22일 1991년 1월 3일
20 캡틴 라만 푸리 VSM 1991년 1월 3일 1992년 6월 25일
21 캡틴 R C 코흐차르 VSM 1992년 6월 25일 1994년 9월 7일
22 캡틴 K 모하난 1994년 9월 7일 1995년 8월 7일
23 사령관 H S 라왓 1996년 7월 20일 1997년 1월 31일

박물관선

INS Vikrant는 비행 갑판에서 볼 수 있는 항공기와 함께 뭄바이의 박물관 배로서 보존되었다.
INS 비크란트 건축자 판
INS 비크란트호의 벨

1997년 폐선된 후, 이 배는 뭄바이에서 박물관 선박으로 보존될 예정이다.자금 부족으로 인해 박물관으로의 전환이 지연되었고, 이 배는 훈련선으로 [31]만들어질 것으로 추측되었다.2001년 인도 해군이 이 배를 일반에 공개했지만 마하라슈트라 정부는 이 박물관을 장기적으로 운영할 파트너를 찾지 못했고 2012년 [32][33]일반인들에게 안전하지 않다고 판단돼 폐쇄됐다.

스크래핑

뭄바이에서 폐기되는 비크란트

2013년 8월, 서부 해군사령관인 셰카르 신하 부제독은 이 선박이 유지하기가 매우 어려워졌고 민간 입찰자가 박물관 [34]운영에 자금을 대겠다고 제안하지 않았기 때문에 국방부가 이 선박을 폐기할 것이라고 말했다.2013년 12월 3일 인도 정부는 이 [35]배를 경매에 부치기로 결정했다.봄베이 고등법원은 키란 파이강카르가 제기한 경매 중지를 위한 공익소송을 기각했다.이 소송은 선박의 노후 상태가 보존을 보장하지 않으며 필요한 자금이나 정부 지원도 받을 [36][37]수 없다.

2014년 1월, 이 배는 온라인 경매를 통해 Darukana 선박 브레이커에 60 크로어([38][39][40]750만 달러)에 낙찰되었다.인도 대법원은 2014년 [41]8월 14일 선박 매각과 폐기에 대한 또 다른 소송을 기각했다.비크란트는 뭄바이 항만 트러스트의 최종 승인을 기다리는 동안 뭄바이 항구의 다루카나 앞바다에 표류했다.2014년 11월 12일, 대법원은 [42]2014년 11월 22일에 개시된 운송 회사의 폐기에 대한 최종 승인을 내렸다.

2022년 4월 7일 퇴역한 항공모함 INS 비크란트를 복원하기 위한 57크로레까지의 자금 모금과 관련된 부정행위 및 형사상 배임 혐의로 전 하원의원 키릿 소마이야, 그의 아들 닐 등에 대한 FIR가 등록됐다.트롬베이 경찰은 이들을 인도 형법 420조(재산 인도 포함 사기 및 부정)와 406조(배임죄 처벌) 및 34조(공통 의도)에 따라 입건했다.

고소장에 따르면 부자 2인조는 2013-14년 비크란트를 복원한다는 명목으로 돈을 모았지만, 모은 자금은 개인적인 용도로 쓰였다.

소마이야는 폐선한 선박을 [43]민간기업에게 넘겨주면서 정부의 상용화 의도를 공격하는 데 앞장섰다.

레거시

비크란트를 추모하기 위해 2016년 1월 25일 뭄바이 해군 선착장에 있는 K 수바쉬 마르그 서부 해군사령부 사령관인 수린더 팔 싱 치마 부제독이 비크란트 기념비를 공개했다.기념비는 배에서 [44]회수된 금속으로 만들어졌다.2016년 2월, Bajaj는 Vikrant의 스크랩에서 나온 금속으로 만들어진 새로운 오토바이를 공개했고 Vikrant의 [11][45]이름을 따서 Bajaj V라고 명명했다.

해군은 INS Vikrant(R11)를 기리기 위해 첫 국산 항공모함을 INS Vikrant로 명명했다.이 새로운 항모는 코친조선소에서 건조되며 4만 t(4만4000 쇼트톤)[46]의 배수량을 갖출 예정이다.용골은 2009년 2월에 내려졌고 그녀는 2013년 8월에 발사되었다.2021년 6월 현재, 이 배는 장비를 갖추고 있으며 2022년에서 [47]23년 사이에 취역할 것으로 예상된다.

대중문화에서

해체된 [48]배는 영화 ABCD 2에서 뭄바이 Darukana 근처에 정박되어 있는 동안 배경으로 두드러지게 등장했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ 심각한 문제로 인해 A1 [13]보일러가 완전히 꺼졌습니다.
  2. ^ 프랑스 알루엣 III 경비행헬기는 인도에서 힌두스탄 항공기 유한공사(HAL)의 허가를 받아 "체탁스"[29]로 생산되었다.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons에는 INS Vikrant 관련 미디어가 있습니다(ship, 1961).