RRG Fafnir 2

RRG Fafnir 2
파프니르 2
RRG Fafnir 2.jpg
역할 고성능 글라이더
국기원 독일.
제조사 론크로시튼 게셀샤프트(RRG)
디자이너 알렉산더 리피슈
제1편 c. 1934년 7월
숫자 빌드 1

전설적인 용과 부분적으로 자금을 댄 브라질의 도시의 이름을 딴 RRG 파프니르 2 상파울루는 알렉산더 리피쉬가 디자인한 독일 고성능 글라이더였다. 1934년 세계 거리 신기록을 세웠고 1937년 국제 글라이딩 선수권 대회에서 우승했다.

설계 및 개발

리피쉬는 1934년에 파프니르 2호의 설계를 시작했다. 강한 테이프가 있는 캔틸레버 갈매기 날개가 달린 목재와 직물 항공기를 제외하면 1930년의 파프니르와 거의 공통점이 없었다. 비록 그 설계에서 교훈을 얻었지만 말이다. 1934년 동안 RRG는 해체되었고 리피쉬가 이끄는 기술 부문은 와세르쿠페에서 다름슈타트로 옮겨져 DFS가 되었기 때문에 새로운 글라이더는 DFS 파프니르 2로 알려지기도 했다. 그것은 리피쉬의 마지막 재래식 글라이더 디자인이었다.[1]

두 설계 사이에 가장 즉각적으로 확연한 차이는 파프니르 2호가 중형 항공기라는 점이었다. 원래의 파프니르는 날개가 높았고, 처음에는 날개-팔꿈치 접합부에서 심각한 공기역학적 드래그 손실을 입었다. 괴팅겐 대학의 풍동 연구는 이러한 손실은 중간 날개 설계에 따라 더 낮다는 것을 보여주었다. 그들은 또한 날개와 동체를 통합하고 후자를 캠베어링하여 약간의 양력을 제공할 것을 제안했다. 테이프가 강한 날개는 단일 스파링에 앞서 플라이로 덮여 D-box에 저항하는 비틀림을 형성했으며, 동체 근처의 표면은 전체적으로 플라이로 덮여 있었지만 대부분의 스팬에 걸쳐 천이 뒤쪽으로 덮여 있었다. 리피쉬가 직접 설계한 날개 부분은 파프니르에 비해 훨씬 얇고 캠베어링이 적었으며, 저속 리프트는 적었지만 고속 드래그도 적어서 크로스컨트리 글라이딩은 보온사이의 속도뿐만 아니라 그 안에서 기어오르는 능력도 필요하다는 이해가 높아지고 있음을 반영했다. 원래의 파프니르에서와 마찬가지로, 스팬의 안쪽 40%만이 디하이드랄을 가지고 있었다. 테이퍼형 아일러론은 화음이 바깥쪽으로 커져 외부 패널의 후미진 가장자리를 모두 차지했다.[1]

파프니르 2호의 동체는 플라이 가죽으로 조심스럽게 유선형으로 되어 있고 밑부분의 타원형 단면을 가지고 있었지만, 날개와 혼합된 캠버 형태를 제작해야 한다는 요건은 세밀한 쉐이핑을 복잡하고 제작하는 데 많은 시간을 들였다. 뿌리에 가까운 곳에서 날개-양배는 날개 뒤쪽으로 훨씬 앞쪽으로 뻗어 있었다. 꼬리는 천으로 덮인 조종면이 있는 재래식이었다. 지느러미는 초기의 파프니르에 비해 플라이로 덮여 있고 더 실속 있는 것으로, 직선이 있고 굽이 더 튼튼한 방향타 꼭대기에 닿았다. 방향타 움직임을 위한 미완성 선두 가장자리와 후행 가장자리 노치가 달린 올 무빙 테이퍼형 엘리베이터가 동체 중간선에 탑재됐다.[1]

파프니르 2호는 긴 미끄럼틀에 착지해 코에서 거의 날개 후행선 가장자리까지 달렸다. 가끔 이륙을 위해 낙하산 돌리가 사용되기도 했다. 조종석을 처음 만들었을 때, 날개 앞 가장자리보다 앞쪽에, 여러 프레임으로 된 유리로 된 캐노피가 있었지만, 1937년까지 이것은 전방 기체 라인과 부드럽게 섞이도록 재작업되었다.[1]

운영이력

파프니르 2호는 1934년 7월 바세르쿠페에서 열린 뢴 대회에 참가했는데, 이곳에서 하이니 디트마르가 체코슬로바키아 루반으로 비행하면서 375km(233mi)의 7월 27일 세계 신기록을 세웠다.[1][2] 1934년 뢴(Rhön)의 글라이드 비율이 26:1의 측정된 글라이더로, 당시로서는 좋은 수치지만 날개/후슬리지 블렌딩의 복잡성과 비용으로 볼 때 모조품을 초대하기에 충분히 탁월하지는 않았다. 그럼에도 불구하고, 3년 후인 8월 4-17일부터 와세르쿠페에서 열린 1937년 국제 선수권대회에서 디트마르가 우승하기 위해 그것을 날렸다.[1][3]

사양

Simons의 데이터(2006)[1]

일반적 특성

  • 크루: 원
  • 길이: 7.91m(25ft 11인치)
  • 윙스팬: 19.00m(62ft 4인치)
  • 높이: 비행 위치에서 1.81m(5ft 11인치)
  • 날개 면적: 19m2(200평방피트)
  • 가로 세로 비율: 19
  • 빈 중량: 270kg(595lb)
  • 총 중량: 350kg(772lb)

퍼포먼스

  • 최대 글라이드 비율: 26:1, 측정
  • 날개 하중: 18.42 kg/m2(3.77 lb/sq ft)


참조

  1. ^ a b c d e f g Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 56, 70–2. ISBN 3 9806773 4 6.
  2. ^ "The Four Winds - Record Glider Flights". Flight. Vol. XXVI, no. 1337. 9 August 1934. p. 800.
  3. ^ "The International Championships". The Sailplane. 8 (8): 187. August 1937.