리피슈 델타 6세
Lippisch Delta VI | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. VI– · · · (2020년 9월)(이 템플릿 |
| 델타 6세 | |
|---|---|
| 역할 | 실험적인 |
| 디자이너 | 알렉산더 리피슈 |
| 상태 | 프로젝트 |
| 개발자 | P.11 |
| 로 발전했다. | P.12 및 13a/b |
리피슈 델타 6호는 독일 디자이너 알렉산더 리피슈가 1942년 메서슈미트에서 근무하던 중 P.11 폭격기 프로젝트의 개발판이 시작되면서 1943년 시작된 1인승 트윈제트 실험 델타 비행비행기였다. 유일한 프로토타입은 아직 공사가 진행 중인 1944년 6월에 파괴되었다.[1]
설계 및 개발
메서슈미트용 P.11 폭격기
1942년, 메서슈미트 메 163 로켓 전투기를 여전히 작업하는 동안 알렉산더 리피쉬는 P.11로 지정된 두꺼운 날개에 쌍둥이 제트 엔진이 묻혀 있는 더 크지만 유사하게 무타일 폭격기를 구상했다.[1]
P.11 하늘을 나는 전투기
오스트리아 빈 근처에 있는 자신의 독자적인 디자인 사무소로 출발한 리피쉬는 P.11로 돌아와 이를 획기적으로 수정했다. 동체가 몸을 움츠려 짧은 전방 조종석 나셀이 되었다. 엔진은 날개 내부에 상당히 가깝게 배치되었고, 뿌리에 흡수를 하고, 그렇지 않으면 배기구를 위해 직선 후행 가장자리를 잘라냈다. 날개 평면형은 중간 정도의 스윕의 삼각주였다. 작은 쌍둥이 지느러미가 후행 가장자리 컷백의 양쪽에 위치해 있었다. 1943년에 본격적인 실물 모조 공사가 시작되었다.[1]
델타 6세
실험 프로토타입에 대한 작업이 시작되었을 때, 프로젝트는 델타 6호가 되었다. 이 무렵 리피쉬는 속이 빈 모노코크 껍질인 "파워 윙"을 구상했는데, 이 껍질은 주 발전소의 내부 덕트를 형성했다. 그는 처음에 델타 6호가 그러한 날개 구조를 갖도록 의도했지만, 나중에 도면을 보면 이것이 현재의 전쟁 상황에서 실현되기에는 너무 어려웠음을 알 수 있다.
1944년 6월 16일과 24일 USAF는 비엔나를 폭격하여 V1 프로토타입이 건설 중이던 공장을 파괴하고 그의 동료 40여 명이 사망했다. 시제품은 새로운 부지로 옮겨졌지만 비엔나에 도착한 러시아인이 리피쉬와 그의 동료들을 피신시키기 전에는 완성할 수 없었다.[1]
리피쉬는 계속해서 P.12와 P.13a와 b 프로젝트에서 파워 윙 개념을 더욱 발전시켰다.
사양(P.11 전투기)
샤프의 데이터(2015년)
일반적 특성
- 승무원: 1
- 길이: 7.0m(23ft)
- 날개 폭: 10.74m(35ft 3인치)
- 날개 면적: 50.0m2(538평방피트)
- 가로 세로 비율: 2.3
- 총 중량: 7,257kg(16,000lb)
- 발전소: 2 × Junkers Jumo 004 축류 터보제트
퍼포먼스
- 최대 속도: 19,500피트(5,900m)에서 1,038km/h(645mph, 560kn)
- 크루즈 속도: 850km/h(528mph, 459kn)
- 범위: 2,990km(1,860mi, 1,620nmi)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
메모들
참고 문헌 목록
- 샤프, 댄; 루프트와페: 모튼스 2015 제3제국의 비밀 제트기.
