RRG 팔케

RRG Falke
팔케
RRG Falke HB-16 1931 original (8665196394).jpg
역할 2차 교육 글라이더
국기원 독일.
제조사 론크로시튼 게셀샤프트(RRG)
디자이너 알렉산더 리피슈
제1편 1930

1930년의 RRG 팔케(영어: Falcon)는 독일의 알렉산더 리피쉬에 의해 고안된 2차 훈련 글라이더로, 고유의 안정성 때문에 비행이 용이하면서 그의 초기 RRG 프뤼플링보다 더 나은 성능을 제공하고자 하였다. 클럽과 상업 프로덕션 모두의 계획으로 판매되었고 독일과 해외에서 건설되었다.

설계 및 개발

2차 글라이더는 리피쉬의 '링과 같은 1차 글라이더에서 비행을 소개받은 후 학생 조종사들이 사용하도록 되어 있었다. 그의 첫 번째 2차 글라이더인 1926 RRG 프뤼플링은 실망스러웠으며, 일부 동시대 예비선거보다 별로 좋은 성적을 거두지 못했다. 타고난 안정성이 결여된 상태에서도 다루기가 좋지 않았다. 그 설계 이후 리피쉬는 수평 꼬리가 없는 피치의 안정성을 제공하기 위해 날개 스윕에 의존하는 항공기를 개발해왔다. 스토르치 4세의 날개는 약 17°에서 쓸려 나갔고, 로브 에일러론은 후행 가장자리의 나머지 뒤쪽으로 뻗어 동체 선에 직각으로 경첩되었다. 그는 그의 이상적인 2차 글라이더는 비슷한 날개를 사용해야 하지만 또한 스토치의 날개 끝 지느러미와 방향타를 분리하고 날개 스윕을 약 12°[1]로 줄일 수 있는 전통적인 꼬리를 가져야 한다고 결정했다.

팔케의 날개 안쪽은 화음이 일정했지만 후행 에지 스위프가 감소하는 선외기가 조금 좁아졌다. 아일러론은 화음을 다시 그것의 인보드 값 정도로 증가시켰다. 앞쪽 가장자리를 중심으로 전방 스파링에서 합판을 덮은 두 개의 스파링 구조로 D자형 토션 박스를 형성했다. 아일러론들을 포함한 날개의 뒤쪽은 천으로 덮여 있었다. 그것은 두 개의 수직 언더윙 카반 스트럿에 높이 장착되어 있었는데, 하나는 열린 조종석의 양쪽에 있는 전방 윙 스트럿과 그 뒤 중앙에 평평하게 덮인 삼각형 지지 기둥에 의해 열렸다. 양 측면에는 리프트 스트럿의 V-페어가 스팬의 약 40%에 해당하는 두 개의 날개 스파를 긴 길이에서 하단 기체에 연결시켰다.[1]

팔케의 동체는 육각형의 횡단면에 수직면이 깊이 있고, 코에서 조종석 뒤쪽으로 플라이로 덮여 있었다. 아래쪽에는 이 덮개가 꼬리까지 뻗어있었고, 기체 옆면이 다시 플라이로 덮였다. 거의 수직에 가까운 앞쪽 가장자리가 있는 비슷하게 덮인 지느러미는 방향타의 플라이로 덮인 힌지 앞쪽에 있는 공기역학적 균형에 의해 위로 올라갔다. 나머지 방향타는 끝부분에서 떨어져 나온 천으로 덮여 있었다. 양쪽에 하나의 스트럿으로 브레이싱된 지느러미 앞에 동체 상단에 탑재된 넓은 테일플레인은 직선 스윕 선두 가장자리와 사각 팁을 가지고 있었으며 방향타 움직임을 위한 컷아웃을 위해 직사각형 분리되어 있는 엘리베이터를 가지고 있었다. 수평 꼬리는 앞쪽 가장자리를 제외하고는 천으로 덮여 있었다. 글라이더는 기품 있는 미끄럼틀의 도움으로 코에서 조종석 뒤쪽으로 뻗어나가는 길고 고무줄 미끄럼틀에 착륙했다.[1]

팰크는 1930년에 처음 비행했으며 클럽과 상업용 제조업체에 의해 건설 계획을 통해 팔렸다. RRG는 와세르쿠페 클럽에 꽤 빨리 12개를 팔았다. 알렉산더 슐라이셔와 에드먼드 슈나이더는 독일에서 그것들을 생산했고 슬링스비는 1935년에 2인승 버전인 슬링스비 팰컨 III를 설계하기 전에 슬링스비 팰컨으로 영국에 9개를 만들었다. 이것은 길이가 17.69m (58ft 0.5 in)[1] One Slingsby Falcon I는 1941년에 날으는 보트 글라이더로 변환되었다.[2]

1931년에 팰크 RVA가 등장했는데, 그 범위는 늘어나고 카반 스트럿은 수정되었다. 후에 슈퍼 팔케는 더 큰 스팬을 가졌지만 그때쯤에는 디자인이 심각하게 구식이었다.[1]

변형

팔케
1930년에 제작된 최초의 항공기
팔케 RVA
1931년에 건설된, 늘어난 스팬과 수정된 카반 스트럿.
슈퍼 팰크
1932년 7월 L'Aerophile의 RRG Super Palke 사진
16.88m(55ft 4.6인치) 범위.
슬링비 팔콘
1931년부터 영국에 건설된 면허증 1939년까지 판매되었다.[2]
슬링비 팔콘 II
둥근 끝, 단순화된 연결 및 올플라이 피부. 1935년에 한 번뿐입니다.
슬링비 팔콘 III
1935년 비행한 2인용 좌석 버전. 1939년까지 판매되었다.[2]

사양(팔케)

Sailplanes 1920-1945(2006)[1]의 데이터

일반적 특성

  • 용량: 하나
  • 길이: 5.255m(17ft 3인치)
  • 날개 폭: 12.60m(41ft 4인치)
  • 날개 면적: 18.12m2(195.0평방피트)
  • 가로 세로 비율: 8.76
  • 빈 중량: 165kg(364lb)
  • 총 중량: 255kg(562lb)

퍼포먼스

  • 날개 하중: 14 kg/m2(2.9 lb/sq ft)

참조

  1. ^ a b c d e f Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 50–52, 55–57. ISBN 3-9806773-4-6.
  2. ^ a b c Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes. London: A & C Black Ltd. pp. 172, 174. ISBN 0-7136-1189-8.