라이드 에스플라네이드 역
Ryde Esplanade railway station위치 | 라이드, 와이트 섬 잉글랜드 |
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격자 참조 | SZ593929 |
관리 대상 | 아일랜드 선 |
플랫폼 | 1 (이전 2) |
다른 정보 | |
스테이션 코드 | 라이드 |
분류 | DfT 카테고리 E |
역사 | |
원회사 | 포츠머스와 라이드 합작 철도 |
그룹화 전 | 포츠머스와 라이드 합작 철도 |
그룹화 후 | 남부 철도 |
주요일자 | |
1880년 4월 5일 | 열린 |
1967년 1월 1일 | 닫힘(전기화용) |
1967년 3월 20일 | 다시 열기(전기화 후) |
2021년 1월 3일 | 업그레이드 작업 시 닫힘 |
2021년 11월 1일 | 다시 열림 |
승객 | |
2016/17 | 227만7000명 |
2017/18 | 0.25만9000명 |
2018/19 | 124만7000명 |
2019/20 | 222만 |
2020/21 | 46,880 |
메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 |
라이드 에스플라네이드 역은 와이트 섬의 라이드 마을을 서비스하며, 라이드 교통 인터체인지의 일부를 형성하고 있다. 해전선에 위치하고 있어 마을 대다수가 가장 편리한 역이다. 라이드 에스플라네이드 역시 아일랜드 라인의 주요 매표소와 모든 유실물 시설이 위치한 곳이다. 더 큰 세인트존스 로드 역은 지역 사무소를 수용하고 있으며, 라인의 모든 내부 정비가 이루어지는 라이드 열차케어 디포 옆에 있다.
역사
1864년 8월 29일 새로운 라이드 부두를 따라 말이 끄는 전차 운행이 시작되면서부터 그 자리에 역이 존재해 왔다.[1] 이 서비스, 그리고 그것이 운행한 노선은 철도 노선과 현장의 현재 시설을 모두 사전 예약한다. 전차선은 1871년 8월 세인트존스 도로까지 연장되었으나 1880년 이 서비스는 철도 노선과 현역으로 대체되었다. 전차로 역은 원래 피어 게이트로 알려져 있었다. 전차는 1923년 영국의 철도 그룹화 직후인 1969년 1월까지 다양한 동력원으로 계속 운행되었다.[2] 1번 승강장의 서쪽 끝에는 여전히 전차 노선과 이들을 위한 나머지 종착역 승강장이 보인다.
역마스터스
- 존 헨리 아스트리지 1880 - 1884년[3](라이드 피어 헤드의 역장)
- James Langworth 1884 - 1894[4](Ryde Pier Head의 역장)
- 윌리엄 퍼시 프라우드 1895 - 1905년[5](이후 포츠머스 타운 및 포츠머스 하버 역장)
- T.J.D. 러셀 1905 - 1906[6]
- 조지 헨리 프랑스어 1906 - 1930년 (또한 라이드 피어 헤드의 역장, 1913년 라이드 세인트 존의 역장)
- 말콤 J. 버킷 1930[7] - 1931년(전 Fratton의 스테이션 마스터, 또한 Ryde St John's 및 Ryde Pier Head의 스테이션 마스터)
- H.E. Milichap ca. 1935 - 1941 (Ryde St John's and Ryde Pier Head의 역장)
- T.F. 톰슨 1941 - 1949[8]
- T. Rowley Cliff ca. 1951
시설.
역에는 두 개의 트랙이 있고, 따라서 두 개의 플랫폼 면이 있다. 남쪽 플랫폼 1은 모든 정기 여객 서비스에 사용되며, 이는 출발 열차에서 어느 방향으로든 운행될 수 있다는 것을 의미한다. 2번 플랫폼은 앞서 에스플라네이드에서 피어헤드까지 셔틀열차를 추가 운행하는 데 사용됐지만 불용에 빠졌다. 이 두 번째 플랫폼의 일부는 별도의 네트워크 레일 프로젝트에 의해 2007년 3월에 철거될 예정이었다.[9] 두 승강장 사이의 접속은 지하철로 이루어졌다. 이 지하철은 더 이상 일반인에게 개방되지 않고 수미터 깊이로 정기적으로 침수된다. 1번 플랫폼 위로 캐노피가 있고, 2번 플랫폼에는 지하철 입구 위로 간단한 쉼터가 있다. 매표소와 라이드 버스정류장 출입구 등 모든 여객시설은 부지 남쪽 1번 승강장 옆에 위치해 있다.
서비스 패턴
2008년 11월 현재, 이 노선의 모든 목적지까지 시간당 2대의 열차가 운행되고 있으며, 스몰브룩 분기점을 제외하고 승객들에게 항상 개방되지 않고 있다. 주로 단선 노선에 통과 루프가 배치돼 현재는 30분 간격으로 열차가 운행되지 못하고 있다. 그 대신 각 방향마다 매시간 한 대의 열차가 있고, 그 뒤 20분간의 간격이 있고, 그 뒤 다른 열차가 40분간의 간격이 뒤따른다. 유난히 붐비는 기간 동안 시간당 3대의 열차가 20분 간격으로 운행된 적이 있다.[10] 2020~2021년 겨울로 예정된 노선의 업그레이드 작업 후 출발 간 30분 간격으로 "시계면"이 예상된다.[11]
선행역 | 내셔널 레일 | 다음 역 | ||
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라이드 세인트존스길 | 아일랜드 선 라이데상클린 | 라이드 피어 헤드 | ||
호버크래프트 서비스 | ||||
포츠머스 & 남해 호버버스를 통해 | 호베르트라벨 호버크래프트 | 터미네이터스 |
갤러리
참조
위키미디어 커먼즈에는 라이드 에스플라네이드 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ Hardy, Brian (2003). Tube Trains on the Isle of Wight. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 7–8. ISBN 1-85414-276-3.
- ^ Hardy, Brian (2003). Tube Trains on the Isle of Wight. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. p. 24. ISBN 1-85414-276-3.
- ^ "Presentation". Isle of Wight Observer. England. 5 April 1884. Retrieved 25 July 2021 – via British Newspaper Archive.
- ^ "The Langworthy Testimonial". Isle of Wight Observer. England. 2 November 1895. Retrieved 25 July 2021 – via British Newspaper Archive.
- ^ "Railway Loss". Hampshire Telegraph. England. 5 October 1923. Retrieved 25 July 2021 – via British Newspaper Archive.
- ^ "1854-1910 Willow Walk and Newhaven Harbour". London, Brighton and South Coast Railway: 79. 1854. Retrieved 25 July 2021.
- ^ "Railway Promotion". Hampshire Telegraph. England. 25 April 1930. Retrieved 25 July 2021 – via British Newspaper Archive.
- ^ "Three-Stations chief retires". Portsmouth Evening News. England. 23 September 1949. Retrieved 25 July 2021 – via British Newspaper Archive.
- ^ "Ryde Interchange (News)". 6 March 2007. Archived from the original on 20 November 2008. Retrieved 27 November 2008.
- ^ "Island Line Replacement Review" (PDF). Gibb Transport Consulting. September 2001. Retrieved 27 June 2017.
- ^ Simon Perry (17 September 2019). "Rollout schedule for new Island Line trains, enhancements and what we can expect". On The Wight. Retrieved 19 September 2019.