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배틀크루이저

Battlecruiser
1924년 3월 17일 [1]호주에 건설된 역대 최대 규모의 배틀크루이저 HMS 후드

배틀크루이저(전투 순양함 또는 배틀크루이저로도 표기됨)는 20세기 전반기의 수도선의 한 종류였다.이것들은 전함들과 변위, 무장, 비용 면에서 비슷했지만, 형태와 속성의 균형에서 차이가 있었다.전투용 장갑차는 일반적으로 더 얇은 장갑(다양한 정도까지)과 다소 가벼운 주포 배터리를 가지고 있었는데, 더 큰 속도를 내기 위해 엔진 출력이 훨씬 높은 긴 선체에 설치되었다.최초의 전투비행사는 영국에서 장갑 순양함의 개발로 설계되었으며, 동시에 레게넌트가 미리 사두었던 전함을 계승한 것과 동시에 이루어졌다.이 설계의 목적은 비슷한 무장을 한 어떤 배라도 앞지르고, 무장이 덜한 배를 쫓는 것이었다; 그들은 더 느리고 오래된 장갑 순양함을 사냥하고, 더 강력하지만 더 느린 전함과의 전투를 피하면서 무거운 총성으로 그들을 파괴하는 것이었다.그러나 점점 더 많은 전투함들이 건설되면서, 그들은 더 잘 보호되는 전함들과 함께 점점 더 많이 사용되었다.

전투함대는 제1차 세계대전 당시 영국, 독일, 오스만 제국, 호주, 일본의 해군에서 복무했으며, 특히 포클랜드 제도 전투와 북해에서 벌어진 여러 차례의 공격과 교전 끝에 함대 전투인 주틀란트 전투에서 정점을 찍었다.영국 전투원들은 특히 주트랜드에서 큰 손실을 입었다. 주트랜드에서는 열악한 화재 안전과 탄약 처리 관행으로 인해 대형 탄약 포탄에 의한 그들의 주 포탄에 대한 타격 이후, 그들은 재앙적인 잡지 폭발에 취약했다.이 암울한 쇼는 전투용 장갑차가 너무 얇아서 성공적으로 작동하지 못한다는 지속적인 일반적 믿음으로 이어졌다.전쟁이 끝날 무렵에는 수도선 설계가 발전하여 전함이 빨라지고 전투함들이 더욱 무겁게 장갑되어 전투함과 빠른 전함의 구분이 모호해졌다.1922년부터 수도선 건설을 제한한 워싱턴해군조약은 전함과 전투함을 동등하게 취급했고, 계획했던 신세대 전투함도 조약의 조건에 따라 폐기됐다.

갑옷 디자인과 추진력의 향상으로 1930년대에는 전함의 속도와 갑옷의 속도를 가진 "패스트 전함"이 생겨났고, 전통적 의미의 전함도 사실상 구식 개념으로 만들었다.따라서 1930년대부터 영국 해군만이 함대에 남아 있던 제1차 세계 대전 당시의 수도선들의 분류로 "전투함"을 계속 사용했으며, 일본의 전투함대는 계속 사용 중이었던 반면, 그것들은 현저하게 재건되어 완전한 고속 전함으로 재평가되었다.[Note 1]

제2차 세계 대전 중에 전투비행사들이 다시 전투에 투입되었고, 단 한 명만이 끝까지 살아남았다.대형 '크루저 킬러'형 군함에도 새롭게 관심이 생겼지만, 보다 필요한 호위함, 항공모함, 화물선에 유리하게 전함 및 전투함 건설이 축소되면서 시작은 거의 없었다.냉전 이후 시대에는 소련 키로프급 대형 유도탄 순양함도 '전투함'으로 불렸다.

배경

전투용 크루저는 20세기 초 영국 해군이 장갑 순양함의 진화로 개발했다.[5]최초의 장갑 순양함은 순찰, 무역 보호 및 전력 투영이라는 전형적인 순양함 역할을 수행하는 선박에 무장을 제공하기 위한 시도로 1870년대에 건설되었다.그러나 어떤 의미 있는 보호에 필요한 갑옷의 무게는 대개 배가 거의 전함처럼 느려지는 것을 의미하기 때문에 그 결과는 좀처럼 만족스럽지 못했다.그 결과, 해군들은 엔진을 보호하거나 전혀 무장을 하지 않는 장갑 갑판으로 보호된 순양함을 건조하는 것을 선호했다.

1890년대에 기술은 이러한 균형을 바꾸기 시작했다.새로운 크루프 철갑옷은 적 전함과 순양함의 빠른 발사 총으로부터 그것을 보호할 순양함 측면 무기를 이제 줄 수 있다는 것을 의미했다.[6]1896–97년, 전쟁이 일어나면 동맹국으로 간주되었던 프랑스와 러시아는 이를 이용하여 크고 빠른 장갑 순양함을 건조하기 시작했다.영국과 프랑스 또는 러시아, 혹은 둘 다의 전쟁이 일어날 경우, 이 순양함들은 대영제국의 전세계 무역에 심각한 어려움을 야기할 것이라고 위협했다.[7]

1892년 제국의 해로를 적절히 보호하기 위해서는 어떤 잠재적 적보다 두 배나 많은 순양함이 필요하다고 결론지었던 영국은 자신의 대형 기갑 순양함을 내려놓음으로써 인식된 위협에 대응했다.1899년부터 1905년 사이에 이 종류의 7개 등급, 총 35척의 배를 완공 또는 하역하였다.[8]결국 이 건축 프로그램은 프랑스와 러시아인들이 그들 자신의 건축을 증가시키도록 자극했다.독일 제국 해군은 1897년에서 1906년 사이에 8척의 기갑 순양함을 해외 주둔지에서 사용하기 위해 건설하기 시작했다.[9]

이 순양함 군비경쟁의 비용은 상당했다.1889–1896년 기간 동안, 영국 해군은 새로운 대형 순양함에 730만 파운드를 썼다.1897년부터 1904년까지 2690만 파운드를 썼다.[10]신종의 많은 장갑 순양함은 동급 전함만큼이나 크고 비쌌다.

미노타우르급 기갑 순양함 HMS 섀넌

기갑 순양함의 규모와 힘이 커지면서 영국 해군계에서는 순양함이 전함을 완전히 대체해야 한다는 의견이 나왔다.이 전함의 주요 장점은 12인치 중포와 비슷한 크기의 포탄으로부터 보호하기 위해 고안된 더 무거운 무장이었다.그러나 1900년 이후 몇 년 동안 그러한 장점들은 거의 실질적인 가치가 없는 것처럼 보였다.어뢰는 이제 사정거리가 2,000야드나 되었고, 어뢰 사정권 내에서 전함이 교전할 가능성은 없어 보였다.그러나 2,000야드가 넘는 거리에서, 중포가 원시적인 조준 기술에 의존했기 때문에, 전함의 중포가 어떤 명중도 기록하지 못할 가능성이 점점 더 낮아졌다.더욱 풍성한 포탄을 발사하는 6인치 급발진 포의 2차 전지는 적에게 맞을 가능성이 더 높았다.[11]해군 전문가 Fred T. Jane이 1902년 6월에 썼듯이,

수백 톤의 중세 성 안에 있는 그 큰 총이 영향을 줄 수 있는 2,000야드 밖에 무엇이 있을까, 성이 없는 6인치 포의 무게는 똑같이 잘 영향을 줄 수 없을까?그리고 2,000명 안에는, 요즘 같은 자이로 시대에 어뢰가 훨씬 더 확실하게 효과를 낼 수 없는 것이 있는가?[12]

1904년, 존 "재키" 피셔 제독은 영국 해군의 고위 장교인 퍼스트 시 로드가 되었다.그는 한동안 새로운 고속 기갑선의 개발에 대해 생각해 보았다.그는 더 빠르고, 더 가벼운 기갑전함인 '2급 전함'인 '리타운'을 매우 좋아했다.[13]1901년 초에 피셔의 글에는 전함인지 순양함인지에 대한 혼란스러움이 있다.이것은 그가 해군 건축가 W. H. 가드로부터 함대와 함께 사용할 수 있는 가장 무거운 무장을 갖춘 장갑 순양함을 위한 설계를 의뢰하는 것을 막지 못했다.The design Gard submitted was for a ship between 14,000–15,000 long tons (14,000–15,000 t), capable of 25 knots (46 km/h; 29 mph), armed with four 9.2-inch and twelve 7.5-inch (190 mm) guns in twin gun turrets and protected with six inches of armour along her belt and 9.2-inch turrets, 4 inches (102 mm) on her 7.5-inch turrets, 10 inches on her co네닝 타워와 데크에 2.5인치(64mm)까지 장착할 수 있다.그러나 1902년에서 1904년 사이에 영국 해군 주류 사고는 피셔가 즐겨 이용했던 빠른 배보다는 분명히 중무장된 전함을 선호했다.[14]

쓰시마 전투는 중형 포에 대한 중형 포의 효과와 화재 진압을 위해 배에 균일한 주구체가 필요하다는 것을 결정적으로 증명했다.이에 앞서 영국 해군은 1890년대의 군비 혼합형에서 '올 빅 건'으로 탈바꿈하는 방안을 검토하기 시작했고, 12인치 또는 10인치 포를 모두 갖춘 함정과 9.2인치 포를 모두 갖춘 장갑 순양함 등을 대상으로 예비 설계가 유통됐다.[15]영국 해군이 장거리에서의 뛰어난 성능 때문에 차세대 전함을 위해 12인치 포를 사용하기로 결정한 지 얼마 되지 않은 1904년 말, 피셔는 대형 순양함들이 전함을 완전히 대체할 수 있다고 주장하기 시작했다.어뢰의 지속적인 개선은 잠수함과 구축함들이 전함을 파괴할 수 있다는 것을 의미했다; 피셔의 관점에서 이것은 전함의 종말을 예고하거나 적어도 중무장 보호의 타당성을 훼손했다.그럼에도 불구하고, 장갑 순양함은 상업 보호를 위해 필수적인 것으로 남아 있을 것이다.[16]

(B)라는 나라와 전쟁 중인 (A)라 불리는 나라에 전투함대는 전함은 없지만 빠른 장갑 순양함과 고속 어뢰정의 구름을 가지고 있는 것이 무슨 소용이 있겠는가?전함들이 (B)에게 어떤 피해를 입힐까?(B) 전함 몇 척을 원하겠는가, 아니면 장갑 순양함을 더 원하겠는가?(A) 기꺼이 몇 척의 전함을 더 빠른 장갑 순양함과 교환하지 않겠는가?이럴 경우 어느 쪽도 전함을 원하는 것은 큰 가치가 없다는 추정적 증거가 된다.

— Fisher to Lord Selborne (First Lord of the Admiralty), 20 October 1904[17]

피셔의 견해는 왕실 해군 내에서 매우 논쟁의 여지가 많았으며, 심지어 제1해군주라는 직책을 맡았을 때에도 그는 자신의 접근을 주장할 처지가 아니었다.그래서 그는 민간 전문가들과 해군 전문가들로 구성된 "디자인 위원회"를 소집하여 향후 전함과 기갑 순양함 건설에 대한 접근방식을 결정했다.위원회의 명시적인 목적은 배의 향후 요구 사항을 조사하고 보고하는 것이었지만, 피셔와 그의 동료들은 이미 중요한 결정을 내렸다.[18]는 위원회에 관한 용어 12인치 대포도 없고 중간 calibres, 기존 drydocks에 결합할 수 있는 전투함 21놋트의 속력(39킬로미터, 24마일);12인치 대포도 없고 중간 무장, 또 나와[19]과 순양함 25.5노트(47.2킬로미터, 29.3mph)의 생산 능력을 미노타우로스, 가장 최근의 armo 같은 강선 외장했다.ured 순양함, 기존 부두도 사용할 수 있음.[18]

제1전투사

1902년 셀본 계획에 따르면, 영국 해군은 매년 3척의 새로운 전함과 4척의 장갑 순양함을 출발시킬 계획이었다.그러나 1904년 말 1905년–1906년 프로그램은 예상보다 낮은 세수 및 영국 야드에 건설 중인 두 척의 칠레 전함을 구입해야 하기 때문에, 영국 동맹국인 일본군에 대항하여 사용하기 위해 러시아에 의해 구입되지 않도록 하기 때문에, 상당히 작아야 할 것이 분명해졌다.이러한 경제국들은 1905년~1906년 프로그램이 단지 하나의 전함, 그러나 3대의 장갑 순양함으로 구성되었다는 것을 의미했다.전함은 혁명 전함 드레드노트가 되었고, 순양함은 인비덴티티 계급의 세 배가 되었다.그러나 피셔는 이후 남은 전함의 취소를 위해 위원회에서 논쟁을 벌였다고 주장했다.[20]

새로운 수업의 건설은 1906년에 시작되었고 1908년에 완료되었는데, 아마도 디자이너들이 드레드노트의 어떤 문제로부터라도 배울 수 있도록 하기 위해 지연되었다.[19][21]그 배들은 설계 요건을 아주 가깝게 충족시켰다.드레이드노트와 유사한 배수량에서, 인빈커블은 추가 보일러를 수용하기 위해 40피트(12.2m) 더 길었고, 25노트(46km/h; 29mph)의 속도로 보일러를 추진하기 위해 더 강력한 터빈을 장착했다.게다가, 새로운 배들은 이 속도를 며칠 동안 유지할 수 있었던 반면, 미리 사둔 전함들은 보통 한 시간 이상 그렇게 할 수 없었다.[22]12인치 Mk X 8개로 무장한 드레드노트의 10개 포와 비교해 볼 때, 그들은 선체와 총 포탑을 보호하는 6-7인치(152–178 mm)의 무장을 가지고 있었다. (비교적으로, 데드노트의 무기는 가장 두꺼운 11–12인치(279–305 mm)이었다.)[23]이 클래스는 최신 기갑 순양함에 비해 속도, 변위 및 화력이 매우 현저하게 증가했지만 더 이상의 무기는 없었다.[24]

인비시블은 그들이 성공한 장갑 순양함과 같은 역할을 채울 예정이었지만, 그들은 더 효과적으로 그렇게 할 것으로 기대되었다.특히 이들의 역할은 다음과 같았다.

  • 중정찰.그들의 힘 때문에, 인비시블들은 적 순양함의 화면을 쓸어버리고, 그들의 뛰어난 속도를 이용해 퇴역하기 전에 적의 전투비행선을 감시할 수 있었다.
  • 전투 함대에 대한 긴밀한 지원.전투선 끝에 배치해 전함을 괴롭히는 적 순양함을 저지하고, 전함과의 전투가 바쁠 경우 적의 전함을 괴롭힐 수 있다.또한 인비시블은 배틀플릿의 빠른 날개로 작동하여 적을 앞지르려고 할 수 있다.
  • 추격하다.만약 적 함대가 달려간다면, 인빈클라이버들은 그들의 속도를 추적하는데 사용하고, 그들의 총은 적 함선을 손상시키거나 속도를 늦추는데 사용할 것이다.
  • 상업 보호.그 새 선박들은 적의 순양함과 상업용 침입자들을 추적할 것이다.[25]
영국 최초의 배틀크루어인 인비던트

거의 즉시 설치되는 이 신형 전함 크기의 기갑 순양함을 어떻게 지칭할 것인가에 대한 혼란.영국해군의 비망록은 1905년 말, 인빈클라이블에 대한 작업이 시작되기 전까지도, 전함과 대형 순양함 모두를 의미하는 "대형 기갑선"을 가리킨다.1906년 10월 해군에서는 드레드노우트 전함과 장갑 순양함을 모두 '수도선'으로 분류하기 시작했으며, 피셔는 자신의 새 전함이나 전함 및 장갑 순양함을 함께 지칭하기 위해 '드레드노우트'라는 용어를 사용했다.[26]동시에, 인피니티 클래스 자체는 "크루저-바틀쉽", "독식 순양함"으로 일컬어졌다. "배틀크루이저"라는 용어는 1908년에 피셔에 의해 처음 사용되었다.마지막으로 1911년 11월 24일 해군주문 제351호는 "무적" 이후 유형의 모든 순양함은 미래를 위해 "전투 순양함"으로 기술하고 분류하여 이전 시대의 장갑 순양함과 구별한다"[27]고 규정하였다.

새 선박의 명명법에 대한 의문과 함께 보호가 되지 않아 실제 역할에 대한 불확실성이 제기되었다.만약 그들이 주로 전투함대와 적 순양함 및 상업용 침입자의 사냥꾼 킬러의 정찰대 역할을 한다면, 그들이 갖추고 있던 7인치의 벨트 아머가 충분할 것이다.반면에, 만약 그들이 자신의 중포로 레게넌트 전투선을 보강할 것으로 예상되었다면, 그들은 너무 피부가 얇아서 적의 중포로부터 안전할 수 없었다.인비시블은 본질적으로 매우 크고, 중무장이며, 장갑이 빠른 순양함이었다.그러나 장갑 순양함의 생존능력은 이미 의심스러웠다.함대와 함께 일할 수 있었던 순양함이 그 역할을 대신할 수 있는 더 실행 가능한 선택이었을지도 모른다.[24][28]

인비시블호의 규모와 무장 때문에 해군 당국은 그들을 거의 초기부터 자본선으로 간주했다. 이는 피할 수 없었을지도 모르는 추정이었다.더 복잡한 문제는 피셔 경을 포함한 많은 해군 당국이 1905년 쓰시마 전투로부터 기갑 순양함이 뛰어난 속도 때문에 적군 수도선과의 전투선에서 생존할 수 있는 능력에 대해 지나치게 낙관적인 평가를 내렸다는 것이다.이러한 가정들은 러시아 발트해 함대의 비효율성과 전술적 무능성을 고려하지 않고 이루어진 것이었다."전투사"라는 용어가 인빈클라이저들에게 주어질 무렵, 그들의 전함과의 동등성에 대한 생각은 많은 사람들의 마음에 고정되어 있었다.[24][28]

모두가 그렇게 확신하지는 않았다.예를 들어, 브래지어의 해군은 인빈클러블만큼 크고 비싼 함정을 가지고, 제독은 "비교적인 빛 보호가 불리하고 아무런 가치도 없는 고속의 전투에 그들을 투입할 것이 확실할 것"이라고 말했다.[29]전투함에 찬성하는 사람들은 두 가지 점으로 맞섰다. 첫째, 모든 수도 함선이 어뢰와 같은 새로운 무기에 취약했기 때문에, 무기는 그 유효성의 일부를 잃었고, 둘째, 속도가 더 빨라서 전투함대가 적과 교전하는 범위를 통제할 수 있었기 때문이다.[30]

무시무시한 군비경쟁에 나선 전투병들

제1차 세계 대전 발발 직후에 인비네이블의 발사 사이에, 이 전투비행사는 피셔가 아마도 원했던 것처럼 영국 제국 방어에서 완전히 핵심 무기로 채택된 적이 없었기 때문에, 레게너트 군비 경쟁의 발전에서 후배가 되었다.이러한 수용 부족의 가장 큰 요인은 영국의 전략적 상황의 현저한 변화였다.영국의 예상 적은 많은 장갑 순양함들과 함께 프랑코-러시아 동맹에서 부활하고 점점 호전적인 독일로 옮겨갔다.외교적으로, 영국은 1904년에 엔텐테 코르디알레와 영러 엔텐트에 들어갔다.프랑스도 러시아도 특정한 해상 위협을 가하지 않았다; 러시아 해군은 1904-1905년의 러일 전쟁에서 대부분 침몰하거나 포로로 잡혔으며, 프랑스군은 새로운 드레드노트 형태의 디자인을 채택하는데 서두르지 않았다.영국은 또한 중요한 새로운 해군 강국인 일본(영일동맹에 의해 강화되고 1902년에 체결되고 1905년에 갱신됨)과 미국과 매우 우호적인 관계를 자랑했다.이러한 변화된 전략적인 상황들, 그리고 드레드노운트의 큰 성공은 인비던티보다는 그녀가 새로운 모델 수도선이 될 수 있도록 했다.그럼에도 불구하고, 전투용 군비 건설은 드레드노운트에 의해 촉발된 새로운 해군 군비 경쟁에 한 몫을 했다.[31]

HMS 퀸 메리, 제1차 세계 대전 전에 건설된 마지막 전투 기념비

그들의 첫 몇 년간의 복무 기간 동안, 인비시블들은 어떤 배라도 그들을 잡을 수 있을 만큼 충분히 빨리 가라앉을 수 있고, 그들을 가라앉힐 수 있는 어떤 배로부터도 달릴 수 있다는 피셔의 비전을 완전히 충족시켰다.인피니티호는 또한 많은 상황에서, 이미 사들인 적 전함을 탈환할 수 있다.해군계에서는 현재 형태의 장갑 순양함이 개발의 논리적 종말을 맞이했고, 인빈커블이 화력과 속도 면에서 어떤 적의 장갑 순양함보다 훨씬 앞서 있어 더 큰 규모의 순양함을 건조하는 것이 정당화되기 어렵다는 데 의견이 일치했다.[32]이 리드는 드레이드노우트와 인비던트가 비밀리에 건조됨으로써 야기된 놀라움에 의해 확장되었다. 이것은 대부분의 다른 해군들이 그들의 건조 프로그램을 지연시키고 그들의 디자인을 근본적으로 수정하도록 만들었다.[33]이것은 특히 순양함들에게 있어서, 인피니티 클래스의 세부사항들이 더 오랫동안 비밀로 유지되었기 때문에, 이것은 마지막 독일 장갑 순양함 블뤼처가 단지 21 센티미터 (8.3인치)의 총으로 무장하고 있었고, 새로운 전투 순양함들의 상대가 되지 않았다는 것을 의미했다.[34]

영국 해군의 초기 자본 선박의 우위는 1905-1906년 설계의 거부로 이어졌다. 이 설계는 본질적으로 전투함과 전함 개념을 결국 빠른 전함이 될 수 있는 것으로 융합시켰다.'X4' 디자인은 드레드노트의 완전무장과 무장을 25knot의 인피니티 스피드와 결합했다.기존의 영국 지도자와 새로운 자유당 정부의 경제 필요성을 감안할 때 추가 비용은 정당화될 수 없었다; 상대적으로 드레드노트의 가까운 사본인 더 느리고 값싼 벨레로폰이 대신 채택되었다.[35]X4 개념은 결국 엘리자베스 여왕 계급에서 그리고 나중에 다른 해군들에 의해 충족될 것이다.[36]

다음 영국 전투비행사들은 인데파티게이블 계급으로, 비용 제한에 대한 정치적 압력과 독일 전투비행기 건설을 둘러싼 비밀, 특히 SMS 폰 데어 탄의 중무기에 대한 비밀 때문에, 근본적으로 동일한 사양을 위해 건설된 약간 개선된 인데파티블 계급이었다.[37]이 계급은 실책으로[38] 널리 알려지게 되었고 다음 세대의 영국 전투병들은 현저하게 더 강력했다.1909–1910년까지 독일과의 경쟁관계에 대한 국가적 위기감이 비용 절감보다 더 컸고, 1909–1910년에 해군의 공황으로 총 8척의 수도선이 승인되었다.[39]피셔는 8명 모두에게 전투비행사가 되라고 압력을 넣었지만 뜻대로 되지 않았다. 그는 6척의 전함과 2척의 라이온 계급의 전투비행사에 만족해야 했다.[40]라이온스는 13.5인치 포 8발을 탑재했는데, 이 포구는 현재 영국 "초읽기" 전함의 표준 단위였다.속도는 27노트(50km/h; 31mph)로 늘었고, 장갑 보호장치는 독일 디자인에 비해 좋지 않았지만, 9인치(230mm)의 장갑 벨트와 바베트로 이전 영국 배틀크루저보다 좋았다.두 라이온스는 매우 비슷한 메리 여왕이 뒤따랐다.[41]

A large gray ship in port. The two funnels in the center of the ship emit clouds of smoke.
SMS 세이들리츠

1911년까지 독일은 그녀 자신의 전투기를 만들었고, 영국 선박의 우월성은 더 이상 보장할 수 없었다.더구나 독일 해군은 전투함정에 대한 피셔의 견해를 공유하지 않았다.영국의 속도와 화력 향상에 초점을 맞춘 것과는 대조적으로 독일은 영국 전투기를 향상시키기 위해 점차적으로 그들의 배의 무장과 체력을 향상시켰다.[42]1908년에 시작되어 1910년에 완성된 폰 데르 탄은 8개의 11.1인치 총을 가지고 있었지만, 11.1인치(283 mm)의 무기로 그녀는 인빈커블보다 훨씬 더 잘 보호되었다.두 몰트키스는 상당히 비슷했지만 개선된 디자인의 11.1인치 포 10개를 가지고 있었다.[43]1909년 설계돼 1913년 완공된 세이들리츠는 개량형 몰트케로 속도가 26.5노트(49.1km/h; 30.5mph)로 한 매듭이 늘어난 반면, 갑옷은 몇 년 전 헬골랜드급 전함에 버금가는 최대 두께 12인치였다.세이들리츠는 제1차 세계 대전 전에 완성된 독일의 마지막 전투원이었다.[44]

배틀크루저 디자인의 다음 단계는 일본에서 왔다.일본해군은 1909년부터 콩고급선박을 계획해 왔으며, 일본 경제가 비교적 적은 수의 선박을 지원할 수 있기 때문에 각 선박은 경쟁사보다 더 강력할 것으로 판단했다.처음에 이 클래스는 인비시블을 벤치마크로 하여 계획되었다.라이온에 대한 영국의 계획과 미국의 새로운 해군 전함들이 14인치(360mm)의 총으로 무장할 가능성에 대해 일본은 그들의 계획을 획기적으로 수정하고 한 발 더 나아지기로 결정했다.14인치 포 8개를 탑재하고 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)의 속도를 낼 수 있는 새로운 계획이 세워져 있어 속도와 화력 면에서 라이온스보다 약간 우세했다.중포 역시 포탄의 위치가 좋아 전후방에 포탑이 없는 초계함을 발사했다.또한 포병 체계는 포탑에 9인치, 바베트에 8인치(203mm)로 라이온스에 비해 약간 개선되었다.동급 최초의 배는 영국에서 건조되었고, 그 외 3척은 일본에서 건조되었다.[45]일본인들은 또한 12인치 포 4발을 실은 쓰쿠바와 이부키 계급의 강력한 장갑 순양함을 전투 순양함으로 재분류했다. 그럼에도 불구하고, 그들의 무장은 약했고 어떤 전투 순양함보다 느렸다.[46]

콩고

차기 영국 전투함인 타이거는 처음에는 라이온급에서 네 번째 함선으로 계획되었지만 실질적으로 재설계되었다.그녀는 전임자들의 13.5인치 포 8발을 보유했지만, 그것들은 더 나은 사격장에서는 콩고 포와 같은 위치에 있었다.그녀는 더 빨랐고 (시속 54km, 33mph)타이거는 또한 전체적으로 더 무겁게 장갑을 꼈다; 무기의 최대 두께는 9인치인 반면, 주 무기의 높이는 더 높아졌다.[47]그러나 이 배의 모든 개선사항이 승인되지는 않았다.그녀의 디자이너인 유스티스 테니슨 데이엔코트는 소형 보어형 보일러와 게이터형 터빈이 32노트(시속 59km; 37mph)의 속도를 주길 원했지만 당국의 지원을 받지 못했고 엔진 제조업체들은 그의 요청을 거절했다.[48]

1912년 독일 전투기가 12인치 포를 탑재한 최초의 전투기인 더플링거 계급의 3척 더 많은 독일 전투기에 대한 작업이 시작되었다.타이거나 콩고 같은 이 배들은 효율을 높이기 위해 그들의 총을 슈퍼발화 포탑에 배치했다.이들의 장갑과 속도는 이전의 세이들리츠급과 비슷했다.[49]1913년 러시아 제국은 발트해에서 서비스를 위해 설계된 보로디노 4함대(Borodino) 계급의 건설도 시작했다.이 배들은 최대 12인치 두께의 14인치 포와 26.6노트(49.3km/h; 30.6mph)의 속도를 가진 12개의 14인치 포를 탑재하도록 설계되었다.이들 선박의 중무기와 비교적 느린 속도는 영국 선박보다 독일의 디자인과 더 유사하게 만들었다; 보로디노호의 건설은 제1차 세계대전 때문에 중단되었고 러시아 남북전쟁이 끝난 후 모두 폐기되었다.[50]

제1차 세계 대전

건설

대부분의 전투원들에게, 수도선박 건설은 전쟁 기간 동안 매우 제한적이었다.독일은 더플링거 수업을 마치고 맥켄센 수업에 대한 작업을 시작했다.맥켄센스 호는 13.8인치 포와 28노트(52km/h; 32mph)에 달하는 광범위한 유사 무장을 갖춘 더플링거 호가 개발되었다.[51]

영국에서, 재키 피셔는 1914년 10월에 퍼스트 씨 로드의 사무실로 돌아왔다.크고 빠른 배들에 대한 그의 열정은 수그러들지 않았고, 그는 디자이너들에게 15인치 포를 가진 배틀크루이저의 디자인을 제작하도록 시켰다.피셔는 차기 독일 전투기가 28노트로 증기를 할 것으로 예상했기 때문에, 그는 새로운 영국식 설계가 32노트를 할 수 있어야 한다고 요구했다.그는 승인이 났지만 아직 내려놓지 않은 리벤지급 전함 2척을 새로운 설계로 재주문할 계획이었다.피셔는 1914년 12월 28일에 마침내 이 프로젝트에 대한 승인을 받았고 그들은 리노운 클래스가 되었다.15인치 포는 6개였지만 6인치 무기는 불과 6인치밖에 되지 않아 그들은 타이거로부터 화력과 속도 면에서 한 걸음 더 나아갔지만, 최초의 영국 전투기의 보호 수준으로 돌아왔다.[52]

동시에 피셔는 전함 건설에서 남겨진 15인치(381mm)의 포탑 몇 개를 사용할 수 있는 또 다른 빠르고 가벼운 장갑함 3척을 얻기 위해 잠수함에 의지했다.이 배들은 본질적으로 가벼운 전투함이었고, 피셔는 때때로 그들을 그렇게 언급했지만, 공식적으로는 대형 경비함으로 분류되었다.경 순양함 건조에는 제한이 없는 반면 수도선 신설을 보류했기 때문에 이 특이한 지정이 필요했다.그들은 "용기있는"과 "분노한" 자매가 되었고, 15인치 (또는 "분노한" 자로 된 18인치 (457 mm)의 주포와 3인치 (76 mm) 두께의 장갑 사이에 기괴한 불균형이 있었다.그 디자인은 일반적으로 실패작(플리트 어처구니없음, 루타리아어, 스퓨리어에 닉네임)으로 간주되었지만, 나중에 이 배들이 항공모함으로의 전환은 매우 성공적이었다.[53]피셔는 또한 20인치(508mm)의 총을 장착할 수 있는 새로운 매머드에 대해 추측했다. 이 총은 HMS Incredible이라고 불렸다. 이것은 결코 개념 단계를 넘어설 수 없었다.[54]

독일 발트해 연안에 군대를 상륙시키려는 피셔의 계획(아마도 러시아인일 것이다)을 위해 르노운과 용기 있는 계급이 설계되어 있는 경우가 종종 있다.구체적으로는 얕은 발트해에서 중요할 수도 있는 가뭄을 줄여 설계했다.이것은 이 배들이 발트 해를 위해 설계되었다는 명확한 증거가 아니다: 이것은 이전의 배들이 너무 많은 습기를 가지고 있고 운영 조건 하에서 충분한 자유선을 가지고 있지 않다고 여겨졌다.로버츠는 배들이 설계되었을 당시에는 아마도 발틱 해역에 집중하는 것이 중요하지 않았을 것이라고 주장하지만, 나중에, 비참한 다르다넬스 운동 이후에 부풀려졌다.[55]

영국 전투기의 최종 디자인은 제독 계급이었는데, 제독 계급은 엘리자베스 여왕 전함의 개량형 요구조건에서 탄생했다.이 프로젝트는 피셔가 해군에서 마지막으로 떠난 후인 1915년 말에 시작되었다.처음에 전함으로 계획되어 있는 동안, 고위 해양 장교들은 영국이 충분한 전함을 가지고 있다고 느꼈지만, 새로운 전함들이 건설되고 있는 독일 선박들과 싸우기 위해 요구될지도 모른다고 생각했다(영국은 그들의 가능성 있는 능력뿐만 아니라 맥켄슨 계급에서의 독일의 진보를 과대평가했다).15인치 포 8개, 장갑 8인치, 32노트가 가능한 배틀크루이저 디자인이 결정됐다.주틀란트 해전에서 전투기의 경험은 디자인이 획기적으로 수정되어 다시 12인치 두께의 무장을 갖춘 빠른 전함으로 변형되었지만 여전히 31.5노트(58.3km/h; 36.2mph)의 속도를 낼 수 있다는 것을 의미했다.이 등급의 최초의 배인 후드는 맥켄센급 선박의 완성에 대응하기 위해 이 설계에 따라 건조되었다.거의 아무 일도 하지 않았던 그녀의 세 자매에 대한 계획은 1916년 후반과 1917년에 다시 한번 수정되어 보호를 향상시켰다.[56]

제독 계급은 독일 맥켄센 계급을 맡을 수 있는 유일한 영국 선박이었을 것이다. 그럼에도 불구하고, 독일 조선은 전쟁으로 인해 급격히 느려졌고, 두 개의 맥켄이 발사되는 동안, 어느 것도 완성되지 않았다.[57]독일인들은 또한 15인치 포를 가진 맥켄센의 변형판인 에르사츠 요르크급 3척의 배에서 잠시 작업을 했다.[58]U보트의 새로운 위협에 대처하기 위해 더 많은 호위함과 상선들이 건설될 수 있도록 하기 위해 3명의 해군에 대한 작업이 1917년 3월에 중단되었다.그들은 1919년 2월에 마침내 취소되었다.[57]

전투 준비 중

제1차 세계 대전 중 전투기를 동원한 첫 전투는 1914년 8월 헬리골랜드 바이트 전투였다.영국 경비함과 구축함 부대가 독일 구축함 순찰을 공격하기 위해 헬리골랜드 비이트(함부르크에서 가장 가까운 북해 지역)에 진입했다.그들이 경비정들의 반대를 만났을 때, 데이비드 비티 제독은 그의 5개 중대의 전투정찰대를 이끌고 Bight로 들어가 전투의 흐름을 바꾸었고, 결국 독일 경비정 3척을 격침시키고 그들의 지휘관인 레베레히트 마아스를 죽였다.[59]

독일의 전투원 괴벤은 아마도 전쟁 초기에 가장 큰 영향을 끼쳤을 것이다.지중해에 주둔한 그녀와 호위 순양함 SMS 브레슬라우는 전쟁이 발발하자 영국과 프랑스 선박을 피했고, 영국 전투함 2척을 이끌고 콘스탄티노폴리스(이스탄불)로 진격했다.독일 함선 두 척은 오스만 해군에 넘겨졌고, 이는 중앙 열강 중 한 척으로서 오스만 제국을 전쟁에 투입하는 데 큰 도움이 되었다.야부즈 술탄 셀림(Yavuz Sulta Selim)으로 개명한 괴벤 자신은 흑해에서 제국 러시아 해군과 교전하다가 1918년 1월 에게해에서 영국군과 임브로스 전투 후 남은 기간 동안 전투에서 탈락했다.[60]

원래의 전투크루이저 개념은 1914년 12월 포클랜드 제도 전투에서 성공적으로 증명되었다.남대서양에서 막시밀리안 그라프 폰 스페 제독이 지휘하는 경 순양함 3척과 함께 기갑 순양함 샤른호르스트와 그나이제나우를 중심으로 한 독일 동아시아 대대를 추격 전멸시킬 때 영국의 전투함인 융통성과 무적함대가 의도했던 일을 정확히 해냈다.전투에 앞서 호주의 전투함인 호주는 태평양에서 독일 선박을 수색하는 데 실패했다.[61]

세이들리츠는 도거은행 전투에서 큰 피해를 입었다.

1915년 도거은행 전투 당시 독일 주력인 세이들리츠의 맨 뒤에 있던 바베트가 HMS 라이온의 영국인 13.5인치 포탄에 맞았다.포탄은 바베트를 관통하지는 않았지만, 포탄의 폭발로 인한 불꽃이 바베트로 들어갈 수 있도록 하는 바베트 갑옷의 조각을 떼어냈다.위쪽으로 들어올려진 추진제 전하가 점화되었고, 불덩어리가 터렛으로 튀어 올라 매거진 안으로 내려가면서 놋쇠 카트리지 케이스에서 꺼낸 전하를 점화시켰다.포병 대원들은 다음 포탑으로 도망치려 했고, 그 포탑 역시 플래시를 저 포탑으로 퍼트려 양쪽 포탑 대원들이 모두 사망했다.세이들리츠는 빌헬름 하이드캄프의 영향을 받은 잡지 이후 그녀의 긴급한 홍수에 의해서만 거의 확실성에 가까운 파괴로부터 구해졌다.이 재난에 가까운 것은 탄약 취급 방식이 마련되어 독일과 영국 전함, 전투함 양쪽에 공통적으로 적용되었지만 후자에 대한 보호가 가벼워 터렛이나 바베트가 침투하는 것에 더욱 취약해졌다.독일인들은 손상된 세이들리츠를 조사하면서 알게 되었고 탄약 취급이 플래시에 대한 노출을 최소화하도록 조치를 취했다.[62]

코다이트 처리와는 별개로 영국의 간판 라이온과 세이들리츠 모두 큰 피해를 입었지만 전투는 대부분 결론에 이르지 못했다.라이온은 속력을 잃어 나머지 전선에 뒤처지게 되었고, 베티는 남은 약혼 기간 동안 자신의 배들을 효과적으로 지휘할 수 없었다.대부분의 비티의 함대가 실수로 장전된 장갑 순양함 블뤼처에게 집중되어 그녀를 큰 인명피해로 침몰시켰기 때문에 영국의 신호 오류로 독일 전투함들이 철수할 수 있었다.영국인들은 자신들이 결정적인 승리를 거두지 못한 것을 자신들의 형편없는 총기난사 탓으로 돌렸으며, 그들의 탄약 호이스트와 바베트에 보호받지 못한 무선통신 요금을 비축함으로써 그들의 사격율을 높이려고 시도했다.[63]

주틀란트 전투 중에 메리 여왕이 폭발한다.

1916년 5월 31일 주틀란트 전투에서는 영국과 독일의 전투기가 모두 함대 부대로 고용되었다.영국 전함들은 영국 대함대의 전함이 도착하기 전에 독일 전함인 전함, 그리고 독일 전함들과 모두 교전하게 되었다.그 결과는 영국 해군의 전투함대에게는 재앙이었다.인피니티, 퀸 메리, 인데파티게이블은 소수의 승무원을 제외한 모든 승무원을 잃으며 폭발했다.[64]선박 잡지가 폭발한 정확한 이유는 알려지지 않았지만 포탑, 탄약고무대, 작업실 등에 저장돼 있는 노출 코다이트 요금은 화재 발생률을 높이는 데 의심할 여지 없이 큰 기여를 했다.[65]비티의 간판 라이온 자신도 프랜시스 하비 소령의 영웅적인 행동을 위해 목숨을 건질 정도로 비슷한 방식으로 거의 길을 잃었다.[66]

더 좋은 무기를 가진 독일 전투비행사들은 영국산 부화(영국산 포탄은 독일제 무기와 충돌할 때 폭발하거나 부서지는 경향이 있다)의 부진으로 인해 경기력이 더 나아졌다.[67]주틀란트에서 패배한 유일한 독일인 뤼츠오는 예를 들어 30개 이상의 안타를 맞았음에도 불구하고 128명만 죽였다.[68]다른 독일 전투기인 몰트케, 폰 데르 탄, 세이들리츠, 더플링거 등은 모두 심한 피해를 입었으며 전투의 상당 부분 영국군의 집중 사격이었기 때문에 전투 후, 세이들리츠는 간신히 본국으로 돌아가야 했다.[69]

전쟁중기

제1차 세계 대전 직후 영국, 일본, 그리고 미국은 모두 새로운 세대의 더 강력한 전함과 전투함들을 설계하기 시작했다.각국의 해군이 원했던 조선이 새로이 터진 것은 정치적으로 논란이 되고 경제적으로도 불구로 될 가능성이 있는 일이었다.이 초창기 군비 경쟁은 1922년 워싱턴 해군 조약에 의해 저지되었는데, 이 조약에서는 해군 주요 강대국들이 수도 선박의 수를 제한하기로 합의했다.[70]독일 해군은 회담에 참석하지 않았다; 베르사유 조약의 조건에 따라, 독일은 현대식 수도 선박을 전혀 허용하지 않았다.[71]

1920년대와 1930년대를 거쳐 영국과 일본만이 전투기를 보유했고, 종종 원래의 디자인을 수정하고 재건했다.전투함과 현대의 빠른 전함 사이의 경계가 모호해졌다; 실제로, 일본 콩고인들은 1930년대에 매우 포괄적인 재건 이후 정식으로 전함으로 재설계되었다.[72]

제1차 세계대전의 후폭풍에 따른 계획

1918년 출범한 후드는 제1차 세계대전을 마지막으로 완성된 전투원이었다.Jutland로부터의 교훈으로 인해, 그 배는 건조 중에 개조되었다; 그녀의 벨트 장갑의 두께는 평균 50퍼센트 증가되고 상당 부분 연장되었고, 그녀는 더 무거운 갑판 장갑을 받았고, 탄약의 발화를 경계하기 위해 그녀의 잡지의 보호가 개선되었다.이것은 "균형된" 전함의 고전적인 수단인 그녀 자신의 무기에 저항할 수 있기를 바랐다.후드는 완성되었을 때 영국 해군에서 가장 큰 배였다. 그녀의 위대한 변위 덕분에 이론적으로 그녀는 전함의 화력과 무장을 전투함의 속도에 결합시켰고, 몇몇은 그녀를 빠른 전함이라고 불렀다.그러나 그녀의 보호는 넬슨 계급인 제1차 세계대전 직후 건설된 영국 전함보다 현저하게 적었다.[1]

렉싱턴급 배틀크루이저(페인팅, c. 1919)

전쟁으로 당장 영향을 받지 않는 일본과 미국의 해군들은 최신 디자인에 사용할 무거운 16인치(410mm)의 새 총을 개발하고 유럽에서의 전투 경험을 고려하여 전투용 무기를 정교하게 다듬는 시간을 가졌다.일본 제국 해군은 아마기급 전투함 4척을 개시했다.이 함정들은 전투기로 제안된 가장 강력한 무기인 16인치 포 10개의 주 전지를 가지고 있을 때 후드처럼 빠르고 잘 무장된, 전례 없는 크기와 전력이었을 것이다.그들은 모든 면에서, 빠른 전함이었다. 그것들과 토사급 전함 사이의 유일한 차이점은 옆구리 무기가 1인치(25 mm) 감소하고 속도가 0.25노트(0.46 km/h; 0.29 mph) 증가했다는 것이다.[73]1913년부터 전투용 전투기를 설계하고 이 클래스의 최신 전개를 세심하게 지켜봤던 미 해군은 렉싱턴 클래스에 응수했다.계획대로 완성되었다면, 그들은 예외적으로 빠르고, 8개의 16인치 포로 무장했을 것이지만, 인빈클러블보다 약간 더 나은 무장을 하고 있었을 것이다. 이것은 주틀란드에 이어 8,000톤(8,100t)의 보호가 강화된 후였다.[74]전후 배틀크루이저 레이스의 마지막 무대는 아마기와 렉싱턴 타입에 대한 영국인들의 반응과 함께 나왔다: 4만 8천 톤(4만 9천 t) G3 배틀크루이저 4대.당시 영국 해군의 문서에는 G3가 균형 잡힌 빠른 전함으로 여겨졌지만 보호용 장갑의 양과 관계없이 약 24노트(44km/h; 28mph) 이상의 속도를 가진 전함을 전투용 전함으로 묘사하는 경우가 많았다.[75]

워싱턴해군조약은 이러한 계획들 중 어떤 것도 결실을 맺지 못한다는 것을 의미했다.출발했던 배들은 슬립웨이에서 해체되거나 항모로 전환됐다.일본에서는 아마기와 아카기가 개종 대상으로 선정되었다.아마기는 1923년 간토 대지진에 의해 수리할 수 없을 정도로 파손되어 고철로 해체되었고, 제안된 토사급 전함 중 하나인 가가의 선체는 그녀를 대신하여 개조되었다.[76]미 해군은 또 워싱턴 조약에 따라 렉싱턴호와 사라토가호 등 2척의 전투용 선체를 항모로 전환했는데, 이는 선체를 완전히 폐기하는 것(다른 4척인 Constellation, Ranger, 헌법, 미국 등은 폐기)보다 약간 유리하다고만 여겨졌다.[77]영국에서는 피셔의 '대형 광선 순양함'이 수송기로 전환됐다.분노는 전쟁 중에 이미 부분적으로 개종되었고 영광과 용기 또한 비슷하게 개종되었다.[78]

리빌딩 프로그램

1919년 그녀가 했던 것처럼 거절하다.
1939년 재건된 것으로서 명성

비록 HMS 타이거가 나중에 1930년 런던 해군 회의의 희생양이 되고 폐기되었지만, 총 9명의 전투병들은 워싱턴 해군 조약에서 살아남았다.[79]그들의 빠른 속도가 약함에도 불구하고 귀중한 표면 유닛을 만들었기 때문에, 대부분의 배들은 제2차 세계 대전 전에 크게 업데이트되었다.명성과 레풀스는 1920년대와 1930년대에 크게 현대화되었다.1934년과 1936년 사이에 레풀스는 부분적으로 현대화되었고 다리를 개조했고 항공기 격납고, 투석기, 그리고 새로운 총기 장비들이 추가되었고 그녀의 대공 무장이 증가했다.로운은 1937년과 1939년 사이에 더욱 철저한 재건을 겪었다.그녀의 갑판 무장은 증가되었고, 새로운 터빈과 보일러가 설치되었으며, 항공기 격납고와 포탄투트가 추가되었으며, 그녀는 +30도까지 상승된 주포에서 완전히 후방 배치되었다.교량 구조도 철거되고 그 자리에 설치된 킹조지 V급 전함에서 사용하던 것과 비슷한 대형 교량도 철거되었다.이런 종류의 변환은 일반적으로 선박에 무게를 더하는 반면, 실제로 리타운의 톤수는 훨씬 가벼운 발전소로 인해 감소했다.제2차 세계대전의 도래로 레풀스와 후드에 계획되었던 유사한 철저한 재구축이 취소되었다.[80]

새로운 배를 건조할 수 없게 된 일본 제국 해군도 두 번의 실질적인 재건(히에 1척)에서 콩고 계급의 기존 전투함(초기에는 워싱턴 조약의 조건에 따라 무장해제되었기 때문에 후에야 히에이 호가 전투함)을 개량하는 것을 선택했다.이 중 1차 시기에는 주포 고도가 +40도까지 높아졌고, 반토르페도 불룩함과 수평 무장이 3,800톤(3,900t)이 추가됐으며, 지휘 위치가 추가로 구축된 '파고다' 마스트가 추가됐다.이로써 선박 속도는 25.9노트(48.0km/h; 29.8mph)로 줄어들었다.2차 재건축은 그동안 항공모함 기동대의 신속한 호위무사로 선정돼 속도에 초점을 맞췄다.완전히 새로운 메인 엔진, 보일러 수 감소, 선체 길이 26피트(7.9m) 증가 등으로 다시 한번 최대 30노트에 도달할 수 있었다.이들은 태평양 전쟁 중 히에이와 키리시마가 과달카날 앞바다에서 미국의 총격으로 쉽게 무력화돼 몸살을 앓게 된 태평양전쟁 당시 미군이나 영국 해군에서 살아남은 제1차 세계 대전 당시 전투기와 비교해 여전히 무기와 총기가 부족했지만 '패스트 전함'으로 재분류됐다.그 [81]후에아마도 가장 두드러지게는 히에이는 근거리 야간 교전 중 무겁고 가벼운 순양함들의 중거리 포화에 의해 불구가 되었다.[82]

두 가지 예외가 있었다.터키의 야부즈 술탄 셀림과 영국 해군의 후드.터키 해군은 주로 전시 피해 복구와 새로운 화재 진압 시스템 및 대공 배터리의 설치에 초점을 맞춘 전후기 선박에 대해 사소한 개선만 했다.[83]후드는 함대와 계속 근무하고 있었고, 확장된 재건을 위해 철수할 수 없었다.그녀는 1930년대 동안 현대식 화재 진압 시스템, 대공포 증가, 1941년 3월 레이더 등 약간의 개선점을 받았다.[84]

해군 재무장

1930년대 후반에 해군은 다시 자본선을 건조하기 시작했고, 이 기간 동안 많은 대형 상업용 공격기와 때로는 전투함이라고 불리는 작고 빠른 전함이 건조되었다.독일과 러시아는 3만5000t급 크론슈타트급 중 2개만 내려놨지만 이 기간 새 전투기를 설계했다.그들은 1941년 독일군이 침공하여 공사가 중단되었을 때 여전히 도주 중이었다.두 척의 배는 전쟁 후에 폐선되었다.[85]

독일군은 크리그스마린(플랜 Z) 확장의 일환으로 O급 전투함 3척을 계획했다.15인치 포 6개, 고속, 뛰어난 사정거리, 그러나 매우 얇은 무기로 상업용 침입자로 의도되었다.2차 세계 대전 직전에 오직 한 명만이 명령을 받았다; 그것에 대한 어떠한 작업도 이루어지지 않았다.이름은 지정되지 않았고, 계약명 'O', 'P', 'Q'로 알려졌다.새로운 계급은 크리그스마린에서 보편적으로 환영받지 못했다.그들의 비정상적인 빛 보호는 해군의 특정 서클 내에서 오네 기갑 콰치라는 경멸적인 별명을 얻었다.[86]

제2차 세계 대전

참고 항목:제2차 세계 대전 참전 용사 목록

영국 해군은 1940년 4월 노르웨이 전역 때 전투함대의 일부를 배치했다.그나이제나우와 샤르노르스트는 매우 악천후 속에서 르나운에 의해 로포텐 앞바다에서 활동하는 동안 약혼을 했고, 그나이제나우가 피해를 입은 후 해제되었다.렌own의 15인치 포탄 중 하나는 그나이제나우의 국장-제어탑을 폭발하지 않고 통과해 가는 동안 전기 케이블과 통신 케이블이 끊겨 전진 150mm(5.9인치) 터릿의 레인지파인더를 파괴했다.주 배터리의 화재 제어는 전력 손실로 인해 후방으로 이동해야 했다.르노운의 또 다른 포탄이 그나이제나우의 후미진 터렛을 쓰러뜨렸다.[87]영국 선박은 독일군의 포탄에 두 차례나 맞아 큰 피해를 입히지 못했다.[88]그녀는 전쟁에서 살아남은 유일한 전쟁 전 전사였다.[89]

전쟁 초기에는 독일의 여러 배들이 대서양에서 상선을 사냥하는 데 성공하는 척도를 가지고 있었다.르노운, 레풀스, 그리고 빠른 전함 던커크, 스트라스부르와 같은 연합군 전투함들이 상업에 종사하는 독일 선박들을 사냥하기 위한 작전에 고용되었다.이 한 차례의 맞대결은 1941년 5월 덴마크 해협 전투에서 전함 비스마르크와 중형 순양함 프린츠 유겐이 영국 선적을 공격하기 위해 북대서양으로 정렬한 뒤 후드와 전함 프린스 오브 웨일즈에게 요격당하면서 벌어졌다.나이든 영국 전투함은 현대 독일 전함의 상대가 되지 못했다. 몇 분 안에 비스마르크의 15인치 포탄은 주틀란드 전투를 연상시키는 후드에서 잡지 폭발을 일으켰다.겨우 세 사람만이 살아남았다.[90]

태평양 전쟁에서 처음으로 행동을 본 전투는 1941년 12월 10일 싱가포르 북부에 있는 일본 어뢰 폭격기에 의해 격침되었을 때 레풀스였다.250kg(550lb)짜리 폭탄 한 방에 가벼운 상처를 입었고 일본 1차 공격 때 다른 2명이 놓칠 뻔했다.스피드와 민첩성으로 레벨 폭격기의 다른 공격을 피하고 33개의 어뢰를 피할 수 있었다.마지막 무리의 어뢰 폭격기가 여러 방향에서 공격했고 레풀스는 다섯 개의 어뢰를 맞았다.그녀는 27명의 장교와 486명의 승무원을 잃고 재빨리 전복되었다; 42명의 장교와 754명의 사병들이 호위 구축함에 의해 구조되었다.[91]레풀스와 프린스 오브 웨일스의 상실은 그들 자신의 항공 커버가 없는 항공기에 대한 자본선의 취약성을 결정적으로 증명했다.[92]

일본 콩고급 전투비행사들은 속도가 빨라 전시 경력 대부분을 항모 호위함으로 광범위하게 활용됐다.그들의 제1차 세계 대전 당시 무장은 현대 전함에 비해 약했고 업그레이드된 무장은 여전히 얇았다.1942년 11월 13일 제1차 과달카날 해전 중 히에이는 미국 순양함과 구축함을 단거리에서 비틀거리며 건넜다.그 배는 그 충돌로 심하게 파손되어 그녀의 자매선 기리시마에 의해 견인되어야 했다.둘 다 다음날 아침 미국 항공기에 의해 목격되었고 기리시마는 반복적인 공중공격으로 인해 어쩔 수 없이 견인기를 이륙시켰다.히에이의 선장은 그녀의 선원들이 더 많은 피해를 입은 후에 배를 버리라고 명령했고 11월 14일 이른 저녁에 히에이와 싸웠다.[93]제2차 과달카날 해전이 있었던 11월 14일 밤, 기리시마호는 철바닥 사운드로 돌아왔지만, 미국의 전함 사우스 다코타호와 워싱턴호를 만났다.워싱턴을 탐지하는 데 실패한 키리시마는 사우스다코타와 어느 정도 교전했다.워싱턴은 몇 분 뒤 단거리에서 사격을 개시해 키리시마의 후미진 터렛을 때려내고 방향타를 교란하며 수선 아래로 배를 들이받았다.홍수는 걷잡을 수 없는 것으로 판명되었고 3시간 반 후에 기리시마는 전복되었다.[94]

레이테 걸프전 이후 일본으로 돌아온 콩고는 1944년 11월 21일 미국 잠수함 실리온 2호에게 어뢰를 맞고 침몰했다.[72]하루나는 7월 24일과 28일 해군기지가 미국 항모전단의 공격을 받았을 때 일본 쿠레에 계류되었다.이 배는 7월 24일 단 한 발의 폭탄으로 가벼운 피해를 입었을 뿐, 7월 28일 십여 차례 더 부딪혀 그녀의 부두에서 침몰했다.그녀는 전쟁 후에 다시 빌렸다가 1946년 초에 폐기되었다.[95]

대형 순양함 또는 "크루저 킬러"

참고 항목:디자인 1047 배틀크루이저, 알래스카급 순양함, 디자인 B-65 순양함
미 해군의 두 "대형 순양함" 중 하나인 USS 알래스카

제2차 세계대전 전야에 전함과 순양함 사이에서의 늦은 인기 회복이 일어났다.일부에서는 전투함이라고 표현하지만, 결코 자본선으로 분류되지 않은 그들은 "슈퍼 순양함", "대형 순양함" 또는 "무제한 순양함"으로 다양하게 묘사되었다.네덜란드, 미국, 일본 해군들은 모두 해군 경쟁자들에 의해 건조되고 있는 무거운 순양함, 즉 그들의 상대 해군에 대항하기 위해 특별히 이 새로운 계급들을 계획했다.[96]

최초의 전투비행사는 일본의 침략에도 불구하고 동인도제국의 식민지를 보호하기 위해 고안된 네덜란드 디자인 1047이었다.공식적으로 이름을 지정한 적이 없는 이 배들은 독일과 이탈리아의 도움으로 설계되었다.그들은 대체로 독일 샤르노르스트급과 닮았고 주 배터리는 같았지만, 좀 더 가벼운 장갑차였고 8인치 포화에 대해서만 보호를 받았을 것이다.설계는 대부분 완료되었지만, 1940년 5월 독일군이 네덜란드를 점령하면서 선박 작업은 시작되지 않았다.첫 배는 그해 6월에 취항했을 것이다.[97]

이 후기 전투함들 중 실제로 건설된 유일한 계급은 미국 해군의 알래스카급 "대형 순양함"이었다.그 중 2개는 알래스카와 괌, 3개는 건설 중에 취소되었고, 3개는 필리핀, 푸에르토리코, 사모아라는 이름이 붙여진 것이 해고되기 전에 취소되었다.이들은 전투순양함 대신 "대형 순양함"으로 분류되었고, 영토나 보호국 이름을 따서 비수도권 선박으로서의 지위가 증명되었다. ( 대조적으로, 순양함은 주와 순양함 이름을 따서 명명되었다.)트리플 터렛 3대에 12인치 포 9문의 주포와 배수량 2만7000t(2만7000t)으로 알래스카는 볼티모어급 순양함의 두 배 크기, 지름이 50%가량 더 큰 포를 갖고 있었다.그들은 두툼한 장갑벨트와 진짜 자본선의 복잡한 어뢰 방어 시스템이 부족했다.그러나 대부분의 전투함대와 달리 매우 좁은 범위 대역에서만 보호가 가능하여 자체 사격의 화력을 견딜 수 있어 순양함 기준에 따라 균형 잡힌 설계로 여겨졌다.그들은 일본 육중한 순양함들을 사냥하기 위해 고안되었지만, 그들이 서비스를 시작했을 때 대부분의 순양함들은 미국의 항공기나 잠수함에 의해 침몰되었다.[98]현대의 아이오와급 고속 전함처럼, 그들의 속도는 궁극적으로 그들이 개발한 지상 전투함보다 항공모함 호위함이나 폭격함으로서 더 유용하게 만들었다.[99]

일본인들은 알래스카와 비슷했지만 310밀리미터(12.2인치)의 총을 가진 B64급 디자인을 시작했다.알래스카인들의 소식은 그들이 디자인 B-65를 만들면서 디자인을 업그레이드하도록 이끌었다.356mm 총으로 무장한 B65는 신종의 전투함대 중 최고의 무장이었을 것이지만, 그래도 8인치 포탄을 막아낼 정도의 보호장치밖에 없었을 것이다.네덜란드인과 마찬가지로 일본인도 B65를 위한 설계를 완성하기까지 했지만, 결코 내려놓지 않았다.설계가 준비될 때쯤 일본 해군은 그들이 함정에 거의 쓸모가 없으며 그들의 건설 우선 순위는 항모에 달려 있어야 한다는 것을 인식했다.알래스카인들처럼 일본인들은 이 배들을 대신 초강력 순양함이라고 지칭하며 전투 순양함이라고 부르지 않았다.[100]

냉전 시대의 디자인

라자레프 제독, 전 프룬제, 그녀 반의 두 번째 배.

제2차 세계 대전 이후 대부분의 해군들이 전함과 전투함 개념을 포기했음에도 불구하고, 조셉 스탈린은 큰 총으로 무장한 전함을 좋아하기 때문에 소련은 1940년대 후반에 대규모 순양함 수업을 계획하게 되었다.소련 해군에서는 이들을 '중대한 순양함'(tjazholyj krejser)이라고 불렀다.[101]이 프로그램의 결실은 프로젝트 82(스탈린그라드) 순양함으로서 표준하중 36,500톤(35,900톤), 305mm(12인치) 포 9개, 속도 35노트(65km/h; 40mph)의 순양함이었다.1951~1952년 3척의 배가 하역되었으나, 스탈린 사후 1953년 4월 결항되었다.첫 번째 배인 스탈린그라드의 중앙 장갑 선체 부분만 1954년에 발사된 뒤 표적으로 사용되었다.[102]

소련 키로프 계급은 때때로 전투원이라고 불린다.[103]이러한 설명은 1차 세계 대전 전함과 거의 같으며 현대 순양함보다 2배 이상 큰 24,000톤 이상의 배수량에서 비롯된다. 키로프는 2차 세계 대전 이후 건설된 가장 큰 지상 전투원이었다.[104]키로프급은 전투함대와 일반 순양함을 구분하는 무장이 부족하고 러시아에 의해 중핵추진 미사일 순양함(tyazhholy atomny raketny kreyser)으로 분류되며, 1차적 표면무장은 20 P-700 그래니트 지대지 미사일로 구성된다.1980년대와 1990년대에 4명의 반원이 완료되었지만, 예산상의 제약 때문에 페트르 벨리키호만이 러시아 해군과 함께 운항하고 있다. 그러나 나머지 3척의 배를 다시 취역할 계획이 2010년에 발표되었다.2021년 현재 나키모프 제독이 재조립 중이었으나 나머지 2척의 선박은 경제적인 수리를 넘어선 것으로 알려졌다.[105][106]

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참고 항목

메모들

인용구

  1. ^ 독일 샤르노르스트급 전함, 독일계 순양함, 프랑스령 던커크급 전함 등은 모두 전투함(독일어:Schlachtschiffe), "기갑선"(독일어: Panzerschiffe), "기갑선"(프랑스어: Battleships de ligne)이 각각 있다.그들의 운영자나 적지 않은 해군 역사학자들은 그들을 그렇게 분류하지 않기 때문에, 그들은 이 글에서 논의되지 않는다.[2][3][4]

각주

  1. ^ a b 브레이어, 페이지 168
  2. ^ 그뢰너, 31쪽, 60쪽, 길레, 139쪽, 콥 & 슈몰케, 4쪽
  3. ^ 체스노, 259페이지
  4. ^ 비들링마이어, 페이지 73-74
  5. ^ 손다이오스, 페이지 199; 로버츠, 페이지 13
  6. ^ 스미다 19페이지
  7. ^ 브레이어, 페이지 47
  8. ^ 램버트 2002, 페이지 20–22; 오스본, 페이지 61–62
  9. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 142; 오스본, 페이지 62, 74
  10. ^ 스미다 351쪽 표 9수치는 일급 순양함을 위한 것이며 무장은 제외된다.
  11. ^ 스미다, 42-44페이지
  12. ^ 수미다에서 인용, 페이지 44
  13. ^ 로버츠, 페이지 15; 맥케이, 페이지 212–13
  14. ^ 브레이어, 페이지 48
  15. ^ 로버츠, 16-17페이지
  16. ^ 맥케이, 324–25 페이지, 로버츠, 17–18 페이지, 스미다, 52 페이지
  17. ^ 수미다에서 인용한 52페이지
  18. ^ a b 로버츠, 페이지 19
  19. ^ a b 브레이어, 페이지 115
  20. ^ 스미다, 55쪽
  21. ^ 로버츠, 24-25페이지
  22. ^ 버, 페이지 7-8
  23. ^ 브레이어, 페이지 114-17
  24. ^ a b c 가디너 & 그레이, 페이지 24
  25. ^ 로버츠, 18페이지
  26. ^ 맥케이, 325-26페이지
  27. ^ 해군 주간 명령. 351. – "무적함" 및 이후 유형의 순양함 설명 및 분류.ADM 182/2(The Dreadnought Project: 영국 해군의 전투 순양함.
  28. ^ a b 마시, 페이지 494
  29. ^ 마시에 인용한 바와 같이, 494-95페이지
  30. ^ 프리드먼, 페이지 10
  31. ^ 손다이오스, 페이지 199-202
  32. ^ 로버츠, 페이지 25; 맥케이, 페이지 324–25
  33. ^ 손다오, 201-02쪽
  34. ^ 직원, 페이지 3-4
  35. ^ 로버츠, 26페이지
  36. ^ 브레이어, 페이지 61-62
  37. ^ 로버츠, 28-29페이지
  38. ^ 브라운 1999, 페이지 57
  39. ^ 손다이오스, 페이지 203
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  41. ^ 로버츠, 페이지 31~33
  42. ^ 손다오, 페이지 202-03
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  57. ^ a b 로버츠, 페이지 60-61
  58. ^ 그뢰너, 페이지 58-59
  59. ^ 버, 페이지 21-22
  60. ^ Halpern, 페이지 53–58; 직원, 페이지 18–20
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참조

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외부 링크