좌표: 54°33'28 ″N 05°27'50″E / 54.55778°N 5.46389°E / 54.55778; 5.46389

도거 뱅크 전투 (1915)

Battle of Dogger Bank (1915)
도거 뱅크 전투
제1차 세계 대전의 일부

도거 뱅크 전투, 아서 제임스 웨더럴 버지스
날짜.1915년 1월 24일
위치
북해 도거 뱅크
54°33'28 ″N 05°27'50″E / 54.55778°N 5.46389°E / 54.55778; 5.46389
결과 영국의 승리
Belligerents
영국 독일.
지휘관 및 지도자
데이비드 비티 프란츠 히퍼
힘
전투 순양함 5척
경순양함 7척
구축함[1] 35척		 전투 순양함 3척
기갑순양함 1척
경순양함 4척
어뢰정[1] 18척
1 제플린
사상자 및 손실
47명의 사망자 및 부상자
배틀크루저 1개 비활성화
구축함 1개 사용[2] 불가능		 1,034명의 사상자
189개 캡처
기갑순양함 1척 침몰
전투 순양함 1대 손상[2]
Battle is located in North Sea
Battle
전투
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북해의 도거둑 전투 위치

도거 뱅크 해전(Battle of Dogger Bank)은 1915년 1월 24일 북해의 도거 뱅크 근처에서 영국 대함대와 카이저리치 해병대 사이에 벌어진 제1차 세계 대전 중의 해전입니다. 영국군은 독일군의 무선 송신기를 요격하고 해독하여 독일군의 습격대대가 도거 뱅크를 향해 가고 있다는 사전 지식을 얻었고 그랜드 플리트의 배들이 습격자들을 요격하기 위해 항해했습니다.

영국군은 집으로 도망친 더 작고 느린 독일 함대를 놀라게 했습니다. 몇 시간 동안의 엄중한 추격 동안, 영국군은 독일군을 따라잡았고, 그들에게 장거리 포격을 가했습니다. 가장 뒤떨어진 독일 선박인 영국의 장애물이었던 블뤼허와 독일군은 영국의 주력함인 HMS 라이온을 무력화시켰습니다. 신호를 제대로 보내지 못했기 때문에, 나머지 영국 선박들은 블뤼허를 침몰시키기 위한 추격을 멈췄고, 배가 가라앉았을 때, 나머지 독일 함대는 탈출했습니다.

독일 함대는 대대적인 수리가 필요한 몇몇 배들과 함께 항구로 돌아갔습니다. Lion은 항구로 돌아왔지만 몇 달 동안 활동을 하지 않았습니다. 독일군은 블뤼허와 대부분의 선원들을 잃었고, 영국군은 배를 잃지 않았고, 사상자도 거의 없었습니다. 영국이 승리한 후, 두 해군은 판단력이 떨어진 것으로 생각되는 장교들을 교체했고, 전투 중에 발견된 실패로 인해 장비와 절차를 변경했습니다.

배경

40호

주 기사: 40호

1914년 이전에는 선박 항로를 따라 놓여진 해저 케이블을 통해 국제 통신이 이루어졌는데, 대부분은 영국의 통제 하에 있었습니다. 1914년 8월 영국이 독일에 최후 통첩을 한 지 몇 시간 후, 그들은 독일 전선을 절단했습니다. 독일어 메시지는 내용을 위장하기 위해 암호를 사용하여 무선으로만 전달할 수 있습니다. 1914년 8월 26일, 독일의 경순양함 SMS 마그데부르크가 발트해에 좌초한 후, 시그널부흐더카이저리헨 해병(SKM)이 나포했습니다.[3] 독일-호주 기선 호바트호는 8월 11일 호주 멜버른 인근에서 나포되었고, 독일 해군이 상선 및 공해 함대와 교신하기 위해 사용한 HVB(Handelsverkehrsbuch) 코드북이 나포되었습니다. 책의 사본은 가장 빠른 기선으로 10월 말에 도착하여 영국으로 보내졌습니다.[4] 텍셀 해전 (10월 17일) 동안, 독일 구축함 SMS S119의 지휘관은 배가 침몰할 때 그의 비밀 문서를 납으로 된 상자에 던져 넣었지만, 11월 30일 영국의 저인망 어선이 상자를 끌어 올렸습니다. 40호실은 Kaiserliche Marine의 국기 장교들이 일반적으로 사용하는 VB(Verkehrsbuch) 코드북 사본을 받았습니다.[5]

헨리 올리버 해군 정보국장은 독일 신호를 해독하기 위해 암호 해독 기구를 설립했고, 학문적 배경을 가진 암호학자들을 사용하고 독일 선박에서 가져온 횡재를 이용했습니다. 처음에는 해군 문제에 대한 암호 분석가들의 미숙함으로 자료에 대한 이해에 오류가 발생했습니다. 해군 경험 부족으로 올리버는 다른 부서에 전달할 정보에 대해 개인적인 결정을 내리게 되었고, 그 중 많은 부서, 특히 작전 부서는 40호실의 가치에 대해 유보적인 입장을 보였습니다. 경험 많은 해군 장교인 W. W. 호프 사령관의 전근으로 민간인들의 이해 부족을 대부분 해소했습니다. 10월 14일, 올리버는 해군 참모총장이 되었지만, 40호실을 영지로, 그리고 해군 제독부의 초대 영주 윈스턴 처칠을 둘러싼 비공식적인 장교들의 정보원으로 계속 다루었습니다. 그들은 해독된 메시지를 받았지만, 그것들을 최대한 유리하게 사용할 권한이 충분하지 않았습니다.[6]

독일 선박들은 매일 밤 무선으로 자신들의 위치를 보고해야 했고, 동해안을 따라 있는 영국의 청취 게시물은 그들이 전송할 때 배들의 위치를 찾기 위해 교차 베어링을 취했습니다. 이러한 신호 정보는 영국군이 북해에 대한 소모적인 방어적 입식 순찰과 소탕을 필요로 하지 않지만 연료를 절약하고 훈련과 유지에 시간을 사용할 수 있다는 것을 의미했습니다. 또한 해군은 독일군의 전투 순서를 파악하고 함정 배치를 추적하여 공격적인 우위를 점했습니다. 해군에 제대로 된 전쟁 참모가 없었고, 40호실과 올리버, 작전 참모들 사이의 연락이 원활하지 않았기 때문에 1915년에 이 이점이 제대로 이용되지 못했다는 것을 의미했습니다. 1917년이 되어서야 이 문제가 해결되었습니다. 독일 선박이 항해할 때, 40호실의 정보는 신속하게 전달되어야 했지만 올리버는 위임하기가 어려웠고 모든 암호 해독을 일상적으로 제공하지 않았습니다. 해상의 지휘관들은 해군이 필요로 하는 것만 제공받았습니다. 정보가 늦게 그랜드 플리트에 도달하거나 불완전하거나 잘못 해석될 수 있습니다. Jellycoe가 바다로 가져가기 위한 암호 해독 섹션을 요청했을 때, 그는 보안상의 이유로 거절당했습니다.[7]

독일군의 기습

주요 기사: 스카버러, 하틀풀, 휘트비에 대한 습격

1914년 헬리골란트 만 전투에서 영국군이 성공한 후 독일 공해 함대가 항구에 고립되자 HSF의 총사령관인 프리드리히 폰 인제놀 제독은 스카버러, 하틀풀, 휘트비에 대한 제1차 스카우팅 그룹(프란츠 폰 히퍼 제독)과 함께 영국 동부 해안의 급습을 계획했습니다. 경순양함과 구축함의 지원을 받는 3척의 전투 순양함과 대형 기갑 순양함으로 구성된 전투 순양함 편대 히퍼는 1914년 12월 16일 08:00에 발포하여 108명이 사망하고 525명의 민간인이 부상당했습니다. 영국의 대중과 정치적 여론은 독일 군함이 영국 해안에 너무 가까이 접근하여 해안 도시들을 아무런 처벌 없이 포격할 수 있다는 것에 분노했습니다. 영국 해군은 공격을 막지 못했고, 기습 비행대를 요격하는 데도 실패했습니다. 영국 함대는 항해했지만, 독일 배들은 영국군의 통신 장애로 인해 폭풍이 몰아치는 바다와 낮은 시야에서 탈출했습니다.[8][9] 독일군은 17세기 이후 처음으로 영국에 대한 공격에 성공하여 아무런 손실도 입지 않았지만, 인제놀은 공격적인 사고방식으로 기회를 만들었음에도 불구하고 영국 해군에 패배를 안겨줄 기회를 놓친 것에 대해 부당하게 비난을 받았습니다.[10]

영국의 반작용

영국군은 공습이 일어나도록 내버려 두었고, 대중들은 (무선 메시지를 해독하여 예고한) 깜짝 놀랐고, 독일로 돌아오는 길에 독일군을 침몰시키는 데 실패한 것처럼 보였습니다. 1921년 공식 역사학자 줄리안 코벳은 이렇게 썼습니다.

가장 효율적이고 강력한 영국의 2개 중대...대략적으로 무엇을 기대해야 하는지 알고 있는...우리의 감사에 따라 행동하는 적을 행동으로 옮기는 데 실패했습니다 그리고 그의 진보된 스크린 접촉이 확립되었습니다.[10]

영국 제1전차대(제독 데이비드 비티 경)가 제2전차대(제독 조지 워렌더 경)의 지원을 받지 못했기 때문에 영국군은 잠재적인 재앙에서 벗어났습니다. 영국군의 최악의 실패는 40호실(알프레드 유잉 경)의 암호 해독기들이 제공한 정보를 이용한 것으로, 영국군은 이 공격을 통보했습니다. 작전 중에 해독된 일부 요격미사일은 영국군 지휘관들에게 2시간이 걸렸는데, 영국군 지휘관들은 구식이거나 오해의 소지가 있을 때까지 해상에 도착했습니다. HSF의 항해 소식이 너무 늦게 전해져서 영국 지휘관들은 독일군이 돌아오는 길이라고 생각했습니다. 해상에서 비티는 모호한 신호를 보냈고 일부 지휘관은 주도권을 사용하지 않았습니다. 12월 30일, 내무함대 사령관인 존 젤리코에 경은 독일 선박과 접촉할 때, 장교들은 현지 상황에 무지한 사람들의 명령을 지시로만 취급하라는 명령을 내렸지만, 그는 전술적 지휘권이 너무 멀리 분산되는 것을 우려하여 함정 대형을 완화하라는 해군의 제안을 거부했습니다.[11]

계획

독일 계획

히퍼는 영국군이 독일 함대의 움직임을 관찰하기 위해 영국과 네덜란드 어선들과 뒤섞인 스파이선들로부터 HSF의 초기 작전에 대한 사전 경고를 받았다고 의심했습니다. 히퍼는 도거 뱅크가 영국 해안으로 가는 짧은 경로에 있는 가운데, 트롤선의 신호가 영국의 전함 순양함이 독일군의 중거리를 요격하는 시간에 맞춰 영국군에 도달할 수 있다고 생각했습니다. 히퍼는 독일 선박들에게 강력하게 압수수색 규정을 시행하라고 명령했고, 쿠스로 들어오는 어선들은 수색을 받아야 했습니다. 영국 해안에 대한 공습의 성공에 기운을 얻은 히퍼 제독은 도거 뱅크에서 영국 어선단을 공격할 계획을 세웠습니다. 제3전투비행단의 쾨니히급 드레드노트 전함 SMS 쾨니히, 그로서 쿠르퓌르스트, 마크그라프, 크론프린츠와 더플링거급 전함 더플링거가 도착하면서 독일 함대는 전쟁 발발 이후 규모가 커졌습니다.[12]

하이퍼는 영국 어선들과 수상쩍은 중립국들의 둑을 허물고, HSF가 전투 순양함들의 철수를 엄호하면서, 그 지역에 있는 작은 영국 군함들을 공격할 의도였습니다.[13] 이 작전의 제한적인 성격은 카이저가 1월 10일에 반복된 공해 함대의 작전에 대한 금지에 부합했습니다. HSF를 유지하는 정책 내에서 약간 더 공격적인 전략이 허용되었으며, 이 전략은 함대가 영국의 선진 군대를 고립시키고 파괴하거나 더 강력한 힘을 가진다면 그랜드 플리트를 공격할 수 있습니다. 1월 19일, 베티는 독일 만 서쪽 지역을 정찰했고 독일 항공기에 의해 목격되었습니다. 도거 뱅크에서의 정찰과 영국군의 활동으로 Ingenohl은 Hipper와 I Scouting Group에게 그 지역을 조사하고 그곳에서 발견된 어떤 가벼운 병력도 놀라게 하고 파괴하도록 명령했습니다. I 스카우트 그룹에는 전투 순양함 세이들리츠(기함), 몰트케(Moltke), 더플링거(Derfflinger), 기갑 순양함 블루허(Blucher), 경순양함 4척, 구축함 18척이 포함되어 있었습니다.[14]

영국의 계획

도거 뱅크 면적

1915년 1월 23일 제이드 강에서 독일 선박의 무선 송신은 40호실에 의해 가로채고 해독되어 영국군에게 도거 강까지 영향력을 행사하는 독일군 소대에 경고했습니다. 해군에서 윌슨, 올리버, 처칠은 독일군에 대해 우월한 적수를 두고 대항할 계획을 세웠습니다. 1월 24일 07:00, 도거 뱅크에서 북쪽으로 30 nmi (35 마일; 56 km), 헬리골랜드에서 서쪽으로 약 180 nmi (210 마일; 330 km)에 랑데부가 설정되었습니다.[15] 전투 순양함은 라이온(기함), 타이거(호랑이), 로열 공주(왕립 공주)와 함께 제1전투 순양함 편대(비티)로 구성되었습니다. 새로운 제2전차대(비티의 고든 무어 제독 부관)는 뉴질랜드를 기함 및 불굴의 주력으로 삼고 있었습니다. 1월 24일 07:00에 하리치 부대(코모도어 레지널드 티르윗)는 3척의 경순양함과 35척의 구축함을 싣고 하리치에서 출발하여 전투 순양함과 랑데부했습니다.[15]

동부 해안을 커버하고 원거리 지원 역할을 하기 위해 제3순양함대와 제3전투비행단(에드워드 에덴 브래드포드 제독)의 7명의 선견병들은 로이즈에서 북해의 한 지역으로 항해했고, 북해로 이동하면 독일군을 차단할 수 있었습니다. 그랜드 플리트는 1월 23일 21:00에 스카파를 떠나 북해 남부를 휩쓸었지만 1월 24일 오후가 되어서야 현장에 도착할 것으로 예상했습니다.[15] 독일군이 항해한 직후, 제1경순양함대(사령관 윌리엄 구데너프)와 전투 순양함들은 남쪽으로 향했고, 1월 24일 07:05에 시야가 좋은 맑은 날에 도거 뱅크에서 독일군의 선별 선박들과 마주쳤습니다.[1]

전투순서

주 기사: 도거 은행 전투훈장 (1915)

영국 해군

독일 제국 해군

전투

1월24일

전투에서의 진지

접근하는 대규모 병력의 연기를 보고, 히퍼는 탈출을 위해 07:35분에 남동쪽으로 향했지만, 전투 순양함들은 더 느린 기갑 순양함 블뤼허와 석탄 연료 어뢰정들에 의해 저지된 독일 함대보다 더 빨랐습니다. 08:00까지 독일군의 순양함들이 라이온에서 목격되었지만, 영국 제2전차대의 구형 순양함들은 제1전차대보다 뒤지고 있었습니다. 동쪽에서 우현으로 독일군을 추격한 영국군의 배들은 서서히 따라잡았고, 일부는 시속 31km(31mph)의 속도에 도달했고, 총 사정거리에 접근했습니다.[1] 비티는 영국 선박의 연기를 맑게 날려 독일 선박을 잘 볼 수 있게 했고, 독일 포병들은 영국 선박을 향해 불어오는 깔때기와 총 연기에 부분적으로 눈이 멀었습니다. 라이온은 8시 52분에 20,000 yd (11 mi; 18 km) 범위에서 발포를 했고, 다른 영국 선박들은 사정권에 들어옴에 따라 발포를 시작했고, 독일군은 그들의 총의 사정거리가 짧았기 때문에 09시 11분까지 응답할 수 없었습니다.[16] 이전에는 어떤 군함도 그렇게 긴 사거리나 빠른 속도로 전투를 벌이지 않았고, 양쪽 모두에게 정확한 총기를 발사하는 것은 전례 없는 도전이었지만, 몇 번의 살보 끝에 영국군의 포탄이 블뤼허에 걸쳤습니다.[17]

영국군의 화력은 전열의 선두에 있는 전투 순양함 세이들리츠와 후방에 있는 블뤼허에게 집중되었습니다. 5척의 영국 함대가 4척의 독일군에 대항하는 가운데, 베티는 그의 2척의 후방함인 뉴질랜드함과 불굴의함이 블뤼허함과 교전해야 한다고 생각했고, 그의 선두함인 3척은 그들의 반대 수와 교전했습니다. 새로운 전투 순양함 타이거호의 헨리 펠리 선장은 두 척의 배가 선두 독일 선박에 집중해야 한다고 생각하고 Seydlitz와 교전하여 Moltke가 Lion을 향해 자유롭게 사격할 수 있도록 했습니다. 타이거의 불은 효과가 없었습니다. 그녀는 총탄의 낙하가 세이들리츠를 넘어 3,000 yd (1.7 mi; 2.7 km)에 달했을 때, 라이온으로부터 튀어 나온 포탄을 자신의 것으로 착각했기 때문입니다.[18] 9시 43분, Seydlitz는 Lion으로부터 13.5인치(340mm) 포탄을 맞았고, 포탑 바베트 후 그녀를 관통하여 작업실에서 탄약을 발사했습니다. 이 불은 다른 격실을 통해 빠르게 번져 나갔고, 준비된 추진제에 불을 붙였고 165명의 사상자와 함께 양쪽 후방 포탑을 모두 쓰러뜨렸습니다.[19][20] 빌헬름 하이드캄프(Wilhelm Heidkamp)가 잡지를 범람시킨 신속한 조치만이 세이들리츠를 배를 파괴할 수 있는 잡지 폭발로부터 구했습니다.[21][a]

독일의 순양함(L–R) 데플링거, 몰트케, 세이들리츠가 도거 뱅크로 가는 중.

영국 선박들은 10시 18분에 Derfflinger가 30.5 cm (12.0 인치) 포탄 몇 개로 Lion을 강타하여 엔진을 손상시키고 홍수를 일으켰고 Lion은 속도를 잃고 뒤쳐지기 시작했습니다. 10시 41분, 라이온은 독일 포탄이 전방 포탑에 부딪혀 작은 탄약을 발사한 세이들리츠와 비슷한 재앙에서 가까스로 탈출했지만, 잡지 폭발을 일으키기 전에 꺼졌습니다.[23] 몇 분 후, 물을 싣고 항구에 도착한 Lion은 그녀의 항구 엔진을 멈추고 속도를 15kn(17mph; 28km/h)로 줄여야 했고, 14번이나 부딪혀 곧 행동을 중단했습니다.[24] 10시 30분, 블뤼허는 로얄 공주의 포탄에 맞아 탄약고와 보일러실 피해를 입었습니다. 블뤼허는 속도를 17kn(시속 20마일, 시속 31km)로 줄여야 했고, 독일군의 나머지 병력보다 뒤쳐졌습니다.[16] 비티는 자신의 가장 느린 배인 불굴함에게 블뤼허를 요격하라고 명령했습니다.[25]

윌리 슈퇴버가 그린 SMS V5, HMS 라이온 참여 그림

그의 배들이 탄약이 부족한 상황에서, 히퍼는 남은 배들을 구하기 위해 장애가 있는 블뤼허를 남겨두고 집으로 가는 증기를 선택했습니다.[26] 10시 54분까지 영국군의 전멸은 베티가 라이언의 우현 뱃머리에 잠수함 잠망경이 있는 것을 보고 잠수함 매복을 피하기 위해 좌현으로 90° 회전을 명령한 것으로 보입니다. ("잠망경"은 독일 구축함 V5가 15분 전에 발사한 표면에 있는 고갈된 어뢰일 수 있습니다.) 11시 2분에, 베티는 코스 NE에 45°로 회전을 제한하고 "적들의 후방을 공격하라"는 명령을 내렸고, 그의 의도를 분명히 하기 위해, 라이온을 훨씬 뒤로한 다른 배들이 독일군의 주력을 추구해야 한다는 것을 분명히 했습니다. 라이온의 전기 발전기가 작동하지 않은 상태에서, 비티는 깃발을 이용한 신호만 할 수 있었고 두 신호는 동시에 날았습니다.[27]

블뤼허의 방향인 NE코스 신호와 후방을 교전하라는 신호가 합쳐진 것은 모든 전투 순양함이 블뤼허를 해치우라는 명령으로 비티의 2인자인 뉴질랜드의 무어 제독이 잘못 이해했기 때문입니다. 영국의 전순양함들은 독일 편대의 추격을 따돌리고 블뤼허를 공격했고, 대부분의 영국 경순양함과 구축함이 합류했습니다. 비티는 트라팔가 전투에서 호라티오 넬슨이 "적과 더 가까이 교전하라"고 한 명령을 사용하여 명백한 오해를 바로잡으려고 했지만, 이 명령은 신호장에 없었고, 비티는 "적과 더 가까이 붙어 있으라"를 가장 유사한 것으로 선택했습니다. 이 신호가 게양되었을 때 무어의 배들은 비티의 깃발을 읽을 수 없을 정도로 멀리 떨어져 있었고 수정된 내용은 받지 못했습니다.[28]

SMS 블루처가 그녀의 옆으로 굴러갑니다.

압도적인 확률에도 불구하고, 블뤼허는 영국 구축함 HMS 유성을 실전에서 제외시켰고, 그녀의 21 cm (8.3 인치) 총으로 영국 전투 순양함에 두 대의 타격을 입혔습니다. 블뤼허는 70여 발의 포탄에 맞아 조난당했습니다. 블뤼허는 경순양함 아레투사의 어뢰 2발에 맞아 54 25' Lat, 5 25' E. Long에서 전복되어 13:13에 침몰하여 792명의 승무원을 잃었습니다.[29][2] 영국 선박들은 생존자들을 구출하기 시작했지만, 그들은 제플린 L-5 (LZ-28)와 소형 폭탄을 공격하는 독일의 수상 비행기의 도착으로 인해 방해를 받았습니다. 피해는 없었지만, 영국 선박들은 더 이상의 공중 공격을 피하기 위해 속도를 내고 철수했고, 생존자들 중 일부는 남겨두었습니다.[30] 이 무렵, 독일의 나머지 배들은 영국군이 따라잡기에는 너무 멀리 떨어져 있었습니다.[31]

라이온은 300 nmi (350 mi; 560 km)의 귀환 항해를 시작할 때 불굴의 호위를 받으며 10 kn (12 mph; 19 km/h)을 달성했습니다. 비티는 구축함 함대를 라이언을 경비하고 나머지는 독일 만에 보내 독일 함선을 야간 공격하는 방안을 검토했지만, 라이언의 피해는 더 큰 문제를 야기했습니다. 그녀가 집으로 몰래 돌아왔을 때, 그 배는 보일러-급수 시스템의 바닷물 오염으로 인해 엔진 문제를 더 겪었고, 그녀의 속도는 8kn(9.2mph; 15km/h)까지 떨어졌습니다. 라이온은 2시간에 걸친 작전으로 전투 순양함이 잠수함 공격에 매우 취약했습니다. 항해가 재개된 17:00에, 배들은 결국 10kn (12mph; 19km/h)을 관리했고, 그랜드 플리트가 도착했을 때, 젤리코는 화면을 13척의 경순양함과 67척의 구축함으로 늘렸습니다. 독일군이 야간 구축함 공격을 계획하고 있다는 해군의 메시지가 도착했지만, 두 정찰 그룹의 구축함은 연료가 부족하고 HSF의 구축함은 너무 멀리 떨어져 있다는 것이었습니다.[32]

1월 25일

Lion and Indomitable은 Lion이 엔진 문제를 더 많이 일으켰을 때 밤새 7kn(8.1mph; 13km/h)으로 느려졌고, 새벽에는 여전히 Firth of Force에서 100nmi(120마일; 190km)가 부족했습니다. 구축함들은 대잠수함 스크린으로 개조했고 배들은 자정에 1등에 도달했습니다. 구축함 유성호는 험버 하구로 예인되었습니다.[33] Lion은 4개월 동안 활동을 중단했고, Fisher는 Tyne의 Armstrong's에서 손상된 부분을 수리하기로 결정했습니다. 그녀는 드라이 도크에 들어가지 않고 매우 어렵고 시간이 많이 걸리는 일을 했습니다.[34] 살아남은 독일 선박들은 항구에 도착했고, 데플링거는 2월 17일에 수리되었지만, 세이들리츠는 건조한 부두가 필요했고 4월 1일까지 바다로 나갈 준비가 되지 않았습니다.[35][36]

후폭풍

분석.

1916년 블뤼허 침몰 영화에 대한 광고. 이 영화의 초연 공연 수익금은 전쟁으로 잃은 예술가와 작가들의 고아들에게 돌아갔습니다.

처음에 독일군은 타이거가 침몰했다고 생각했습니다. 왜냐하면 그녀의 갑판에서 목격된 큰 불 때문입니다. 그러나 곧 전투가 심각한 독일군의 역전극임이 분명해졌습니다. 카이저 빌헬름 2세는 수상 선박에 대한 모든 위험을 피하라는 명령을 내렸습니다. Ingenohl은 해임되고 Hugo von Pohl 제독으로 대체되었습니다. 세이들리츠의 손상은 그녀의 잡지의 보호와 위험한 탄약 처리 절차의 결함을 드러냈습니다. 이러한 실패들 중 일부는 1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀란드 전투 이전에 HSF에서 해결되었습니다.[37] 독일인들은 새벽에 영국 비행대대가 나타난 것이 우연이라고 보기에는 너무 놀라운 일이라고 생각했고, 영국인들이 암호화된 무선 통신을 읽고 있었던 것이 아니라 제이드 베이에 있는 그들의 기지 근처에 있는 스파이의 소행이라고 결론지었습니다.[38] (1920년, 셰어는 참석한 영국 선박의 수가 그들이 이 작전에 대해 미리 알고 있었다는 것을 시사했지만, "다른 이유"를 배제할 수는 없었지만, 이것은 상황에 맞춰진 것이라고 썼습니다.)[39]

비티는 전투의 주도권을 잃었고, 그는 압도적인 승리의 기회를 잃었다고 판단했습니다. 더플링거가 큰 피해를 입었다고 잘못 생각한 제독은 나중에 같은 결론에 도달했습니다.[40] 유틀랜드는 나중에 영국의 전투 순양함들이 급강하 사격을 받으면 여전히 탄약 사격과 잡지 폭발에 취약하다는 것을 보여주었습니다. 무어의 빠른 전투 순양함 3척이 히퍼의 나머지 3척(비티가 의도한 대로 더 느린 불굴의 최후를 남겨둔 채)을 추격했다면 영국군은 불리하게 되어 패배할 수도 있었습니다. 블뤼허는 독일군의 함선들이 강력한 처벌을 받는 능력을 보여주었는데, 하이퍼의 나머지 함선들은 모두 블뤼허보다 크고, 빠르고, 신형이며, 중무장이 더 잘 되어 있었고, 오직 세이들리츠만이 심각한 피해를 입었습니다. 독일군은 블뤼허 함락 외에도 영국군을 상대로 라이언 16개, 타이거 6개 등 22개의 중전 안타를 쳐 3대 1로 크게 앞섰습니다.[40]

이 전투는 결정적이지는 않았지만 영국의 사기를 북돋았습니다. 무어 제독은 조용히 교체되어 카나리아 제도로 보내졌고, 호랑이의 헨리 펠리 선장은 라이온이 피해를 입었을 때 인수인계를 하지 않았다는 비난을 받았습니다. 랠프 시모어는 하나의 깃발에 비티의 두 명령을 게양하여 하나의 깃발로 읽을 수 있게 했지만, 여전히 비티의 깃발 중위로 남아 있었습니다. 무선을 사용함으로써 해군의 함정을 중앙에 집중적으로 통제할 수 있었고, 이로 인해 현장에 있던 병사들의 주도권이 쥐어진 것입니다. 배들 사이의 신호는 계속해서 깃발로 이루어졌지만, 신호록의 수정이나 저자들의 가정은 없었습니다.[41] 영국인들에게 심각한 결과를 초래한 유틀란드에서의 첫 시간 동안 라이온에 탑승한 신호는 다시 부실했습니다. 전투 순양함은 화재 분배를 개선하지 못했고 유틀란드에서도 유사한 목표물 오류가 발생했습니다.[42]

사상자

스코틀랜드 왕립 영토가 SMS 블뤼허 사령관 에르트만 대위의 무덤 위에서 경례를 하고 있습니다.

1929년, 공식적인 해군 역사가인 줄리안 코벳은 블뤼허에 있던 1,026명의 선원들 중 792명이 죽고 45명이 다쳤으며, 그 중 189명이 영국에 의해 구조되었다고 기록했습니다. 세이들리츠는 159명의 전사자와 33명의 부상자를 잃었고 콜버그는 3명의 전사자와 2명의 부상자를 잃었습니다.[36] 1965년, 마더는 50명 미만의 영국인 사상자가 발생했기 때문에 1,000명 이상의 독일 선원들이 죽거나 사로잡혔다고 썼습니다.[43] 2003년 마시에는 독일군의 사상자는 951명이 사망하고 78명이 부상을 입었으며, 대부분은 블뤼허에서 발생했으며, 153명이 사망하고 33명이 부상을 입었다고 밝혔습니다. 영국군은 블뤼허에서 189명의 부상자와 45명의 부상자를 구출했습니다. 영국군 사상자는 15명이 사망하고 80명이 부상당했습니다. 라이온에서는 2명이 사망하고 11명이 부상당했는데 대부분이 포탑 로비에 포탄을 맞았습니다. 타이거호에서는 10명이 사망하고 9명이 부상당했으며 유성호에서는 4명이 사망하고 2명이 부상당했습니다.[44]

거너리 레코드

거너리 레코드[40]
배 포탄 발사 대상 히트 수신된 히트수 사상자
사자 243 × 13.5-in 블뤼허 1
더플링거 1
세이들리츠 2 		16 × 11- 및 12-in
1 × 8.3-in 		사망자 1명
부상자 20명
호랑이 355 × 13.5-in Blücher –
더플링거 1
세이들리츠 2 		6 × 11- 및 12-in
1 × 8.3-in 		10명 사망
11명의 부상자
로열 프린세스 271 × 13.5-in Blücher –
더플링거 1 		0 0
뉴질랜드 147 × 12-in Blücher — 0 0
불굴의 134 × 12-in 블뤼허 8 1 × 8.3-in 0
세이들리츠 390x11-in 사자와 호랑이 8, 3 × 13.5-in
(호랑이 1마리, 사자 2마리) 		159명 사망
33명의 부상자
몰트케 276 × 11-in 사자와 호랑이 8 0 0
더플링거 310x12-in 사자,호랑이,그리고.
로열 프린세스 5 또는 6 		3 × 13.5-in
(사자 한 마리당 1마리씩)
호랑이와 공주 로얄) 		0
블뤼허 12x8.2인치 사자1
호랑이1
불굴의 1 		칠십여
어뢰[45] 7발 		792명 사망
234명의 죄수
45명의 부상자

해설주

  1. ^ 빌헬름 하이드캄프(Wilhelm Heidkamp)라는 선원이 배를 구한 것으로 추정되는데, 그는 빨간 뜨거운 판막을 열고 손과 폐를 태우고 부상을 입었지만 끝내 회복하지 못해 1931년 조기 사망에 이르렀습니다. Kriegs marine은 그를 기리기 위해 구축함을 Z21이라고 이름 지었습니다.[22]

인용

  1. ^ a b c d e f g h i j k 캠벨 1998, 6쪽.
  2. ^ a b c 캠벨 1998, 8쪽.
  3. ^ 벌리 1982, 4-5쪽.
  4. ^ 벌리 1982, 3-4쪽.
  5. ^ 벌리 1982, 6-7쪽.
  6. ^ Strachan 2003, 422쪽.
  7. ^ Strachan 2003, 422-423쪽.
  8. ^ 캠벨 1998, 5쪽.
  9. ^ Massie 2003, 319-328쪽.
  10. ^ a b Strachan 2003, 430쪽.
  11. ^ Strachan 2003, pp. 430–431.
  12. ^ Massie 2003, p. 376.
  13. ^ Massie 2003, p. 375.
  14. ^ 마더 1965, 156쪽
  15. ^ a b c 마더 1965, 157쪽
  16. ^ a b 캠벨 1998, 7쪽.
  17. ^ Massie 2003, pp. 388–389.
  18. ^ Massie 2003, 392쪽
  19. ^ Massie 2003, pp. 393–394.
  20. ^ 캠벨 1998, 373-374쪽.
  21. ^ Massie 2003, 394쪽
  22. ^ Hillman & Nägler 2011, 페이지 239.
  23. ^ Massie 2003, 397쪽
  24. ^ Massie 2003, pp. 396–397.
  25. ^ 코벳 2009, 페이지 94.
  26. ^ Massie 2003, 403쪽.
  27. ^ Massie 2003, pp. 398–401.
  28. ^ Massie 2003, 398쪽.
  29. ^ 셰어 1920, 85쪽.
  30. ^ Massie 2003, 407쪽.
  31. ^ 코벳 2009, 페이지 97.
  32. ^ Massie 2003, 410-411쪽.
  33. ^ Massie 2003, 412쪽.
  34. ^ 골드릭 1984, 페이지 296.
  35. ^ Massie 2003, pp. 404, 410–413.
  36. ^ a b 코벳 2009, 102쪽.
  37. ^ 캠벨 1998, 374쪽.
  38. ^ Massie 2003, pp. 423–424.
  39. ^ 셰어 1920, 86쪽.
  40. ^ a b c 로스킬 1980, 페이지 118–119.
  41. ^ Strachan 2003, pp. 434–435.
  42. ^ Massie 2003, 413-415쪽.
  43. ^ 마더 1965, 166쪽
  44. ^ Massie 2003, 413쪽
  45. ^ 로스킬 1980, 페이지 119.

일반 및 인용 참조

  • Beesly, Patrick (1982). Epkenhans, M. (ed.). Room 40: British Naval Intelligence, 1914–1918. London: Hamish Hamilton. ISBN 978-0-241-10864-2.
  • Campbell, N. J. M. (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. New York: Lyons Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Corbett, J. S. (2009) [1929]. Naval Operations. History of the Great War based on Official Documents. Vol. II (2nd, Naval & Military Press repr. ed.). London: Longmans, Green. OCLC 220474040. Retrieved 25 January 2016.
  • Hillman, J.; Nägler, F. (2011). Epkenhans, M. (ed.). Skagerrakschlacht: Vorgeschichte – Ereignis – Verarbeitung [Battle of Jutland: Prelude, Event, Analysis]. Beiträge zur Militärgeschichte (in German). Berlin: Oldenburg. ISBN 978-3-48670-270-5.
  • Goldrick, James (1984). The King's Ships Were at Sea: The War in the North Sea August 1914 – February 1916. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-334-2.
  • Marder, Arthur J. (1965). From the Dreadnought to Scapa Flow: The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919. Vol. II: The War Years to the Eve of Jutland: 1914–1916. London: Oxford University Press. OCLC 865180297.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany and the Winning of the Great War at Sea. New York: Ballantine. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Roskill, Stephen W. (1980). Admiral of the Fleet Earl Beatty, the Last Naval Hero: An Intimate Biography. London: Collins. ISBN 978-0-00-216278-4.
  • Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell. OCLC 2765294. Retrieved 29 January 2016.
  • Strachan, H. (2003) [2001]. The First World War: To Arms. Vol. I (pbk. ed.). Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-926191-8.

더보기

  • Bennett, Geoffrey (1968). Naval Battles of the First World War. London: Batsford. OCLC 464091851.
  • Gordon, Andrew (2000). The Rules of the Game: Jutland and British Naval Command. London: John Murray. ISBN 978-0-7195-5542-8.
  • Groos, O.; Lorey, H.; Mantey, E. von (1920). Der Krieg in der Nordsee [The War in the North Sea]. Der Krieg zur See, 1914–1918, herausgegeben vom Marine-Archiv [The War at Sea, Published by the Marine Archive] (in German). Vol. III. Berlin: Mittler & Sohn. OCLC 715186632.

외부 링크

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