SMS 괴벤

SMS Goeben
SMS 괴벤
SMS 괴벤
역사
독일 제국
이름.괴벤
네임세이크아우구스트 카를 폰 괴벤
주문된1909년 4월 8일
빌더블룸 & 보스, 함부르크
눕혀짐1909년 8월 28일
런칭1911년3월28일
위탁받은1912년 7월 2일
운명.1914년 8월 16일 오스만 제국에 양도됨
오스만 제국/튀르키예
이름.야부즈 술탄 셀림
네임세이크셀림 1세
획득한1914년 8월 16일
위탁받은1914년 8월 16일
해체됨1950년 12월 20일
개명1936년 야부즈
스트릭큰1954년 11월 14일
운명.1973년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형몰트케급 전투 순양함
변위
길이186.6 m (612 ft 2 in)
보29.4 m (96 ft 5 in)
초안9.19 m (30 ft 2 in)
설치된 전원
추진력
스피드설계: 25.5노트(시속 47.2km, 29.3mph)
범위14노트(26km/h, 16mph)에서 4,120nmi(7,630km, 4,740mi)
보어
  • 장교 43명
  • 1,010명
무장
갑옷

SMS 괴벤(SMS Goeben[a])은 1911년 발사된 독일 제국 해군의 몰트케급 전투 순양함 2척 중 2번째로, 독일의 프랑스-프로이센 전쟁 참전 용사 아우구스트 카를 폰 괴벤(August Karl von Goeben) 장군의 이름을 따서 명명되었습니다. 그녀의 자매 함선과 함께 괴벤은 이전 독일 전투 순양함인 폰 데어 탄과 비슷했지만 갑옷 보호 기능이 강화되었고 추가 포탑에 두 개의 주포가 추가되었습니다. 괴벤과 몰트케는 영국의 불굴의 계급보다 훨씬 크고 잘 무장했습니다.[b]

1912년 임무를 수행한 지 몇 달 후, 고벤은 경순양함 브레슬라우와 함께 독일 지중해 사단을 결성하고 발칸 전쟁 동안 그곳을 순찰했습니다. 1914년 7월 28일 제1차 세계 대전이 발발한 후 괴벤과 브레슬라우는 북아프리카에서 프랑스 진지를 폭격한 후 지중해에서 영국 해군을 피해 콘스탄티노플에 도달했습니다. 두 배는 1914년 8월 16일 오스만 제국으로 넘어갔고, 괴벤은 보통 야부즈로 줄여지는 야부즈 술탄 셀림으로 오스만 해군의 기함이 되었습니다. 흑해의 러시아 시설을 폭격함으로써, 그녀는 튀르키예를 독일 쪽의 제1차 세계대전으로 끌어들였습니다. 이 배는 전쟁 기간 동안 주로 흑해에서 러시아군을 상대로 작전을 수행했으며, 여기에는 러시아 전함과의 결정적이지 않은 교전이 포함되었습니다. 그녀는 1918년 1월 에게해로 출격하여 임브로스 전투를 일으켰고, 그곳에서 야부즈는 영국군 모니터 한 쌍을 침몰시켰지만, 그녀 자신은 지뢰에 의해 심하게 손상을 입었습니다.

1936년에 그녀는 공식적으로 TCG 야부즈("Turkish Republic Yavuz")로 이름을 바꾸었고, 1938년에 이스탄불에서 이 ̇츠미트로 무스타파 케말 아타튀르크의 유해를 운반했습니다. 야부즈는 1950년 퇴역할 때까지 터키 해군의 기함으로 남아있었습니다. 그녀는 서독 정부가 튀르키예에서 그녀를 다시 사달라는 초청을 거절한 후 1973년에 폐기되었습니다. 그녀는 독일 제국 해군에 의해 건조된 마지막 생존 배였고, 모든 해군에서 가장 오래 복무한 드레드노트형 배였습니다.

설계.

주요 기사: 몰트케급 전투 순양함

1907년 독일 카이저리체 해병대(제국 해군)가 영국 해군과의 군비 경쟁을 계속함에 따라, 제국 해군청은 다음 해에 건조될 전투 순양함에 대한 계획을 고려했습니다. 예산이 증가함에 따라 이전 전투 순양함인 SMS 폰데어 탄에서 주포의 품질이 30.5cm(12인치)로 증가할 가능성이 높아졌지만, 해군 국무장관인 알프레드 폰 티르피츠 제독은 대신 28cm 포 한 쌍을 추가하는 것을 선호하며 증가에 반대했습니다. 건설부는 이 변화를 지지했고, 결국 1908년과 1909년에 두 척의 선박이 승인되었습니다. 몰트케가 첫 번째였고, 괴벤이 그 뒤를 이었습니다.[2]

괴벤의 전방 주포탑

괴벤은 전체 길이가 186.6미터(612피트 2인치)였으며, 빔은 29.4미터(96피트), 드래프트는 9.19미터(30피트 2인치)로 가득 찼습니다. 선박은 정상적으로 22,979t(22,616t), 만재시 25,400t(25,000t)을 변위했습니다. 괴벤은 4개의 파슨스 증기 터빈에 의해 구동되었으며, 증기는 24개의 석탄 화력 슐츠-토니크로프트 급수관 보일러에 의해 제공되었습니다. 추진 시스템은 51,289개의 축마력(38,246kW)과 25.5노트(47.2km/h; 29.3mph)의 최고 속도로 평가되었지만, 그녀는 시험에서 이 속도를 크게 초과했습니다. 이 배의 항속거리는 14노트(시속 26km, 시속 16마일)로 4,120해리(7,630km, 4,740마일)였습니다. 그녀의 승무원은 43명의 장교와 1,010명의 사병으로 구성되었습니다.[3]

이 배는 5개의 쌍포탑에 장착된 28cm (11인치) SK L/50 포의 주포 10개로 무장되어 있었고, 이 중 1개는 전방에 배치되었고, 2개는 중간에 배치되었으며, 나머지 2개는 전방에 배치된 쌍포탑에 배치되었습니다. 그녀의 2차 무장은 15cm (5.9인치) SK L/45 포 12문으로 구성되어 있습니다. 어뢰정에 대한 방어를 위해, 그녀는 8.8 cm (3.5 인치) SK L/45 포 12문을 활, 선미 및 전방 컨닝 타워 주변에 개별 장착했습니다. 그녀는 또한 50 cm (20 in) 물에 잠긴 어뢰 튜브 4개를 장착하고, 활에 하나, 선미에 하나, 그리고 양쪽에 하나씩 장착했습니다.[4]

그 배의 갑옷은 크루프 시멘트 강철로 이루어져 있었습니다. 벨트의 두께는 280mm(11인치)로 함선의 탄약 탄창과 추진 기계 공간을 덮었습니다. 벨트는 양쪽 끝에서 76mm(3인치)까지 가늘어졌습니다. 갑판의 두께는 25~76mm(1~3인치)로 벨트의 바닥 가장자리와 연결하기 위해 측면이 아래로 경사졌습니다. 주포 포탑은 230mm(9.1인치)의 면을 가지고 있었고, 똑같이 두꺼운 바벳 위에 놓여 있었습니다.[5]

서비스이력

A large warship plows through the water, thick black smoke pouring from its two central smoke stacks.
전속력으로 찌는 괴벤

1909년 4월 8일, 제3대 독일 전투순양함 괴벤은 건조번호 201번으로 함부르크의 블룸 앤 보스 조선소에서 임시 이름 "H"로 호명했습니다. 그녀의 용골은 8월 19일에 깔렸고, 선체는 완성되었고 배는 1911년 3월 28일에 진수되었습니다. 그녀는 1912년 7월 2일 독일 해군에 임관했습니다.[4]

1912년 10월 제1차 발칸 전쟁이 발발했을 때, 독일 총참모부는 지중해에서 독일의 전력을 투사하기 위해 해군 지중해 사단(Mittelmeer-Division)이 필요하다고 판단하여, 괴벤과 경순양함 브레슬라우를 콘스탄티노플에 파견했습니다. 두 배는 11월 4일 키엘을 떠나 1912년 11월 15일에 도착했습니다. 1913년 4월부터 괴벤은 알바니아 해역으로 항해하기 전에 베네치아, 폴라, 나폴리를 포함한 많은 지중해 항구를 방문했습니다. 이 여행 이후, 괴벤은 폴라로 돌아와 8월 21일부터 10월 16일까지 유지 보수를 위해 그곳에 머물렀습니다.[6]

1913년 6월 29일, 제2차 발칸 전쟁이 발발하여 지중해 사단이 이 지역에 남아있었습니다. 1913년 10월 23일, 콘테라드미랄(후방 제독) 빌헬름 수숑이 비행단의 지휘를 맡았습니다. 괴벤과 브레슬라우는 지중해에서 활동을 계속했고, 제1차 세계대전이 발발하기 전까지 80여 개의 항구를 방문했습니다.[6] 해군은 괴벤을 그녀의 여동생 몰트케로 대체할 계획을 세웠지만 1914년 6월 28일 보스니아 사라예보에서 오스트리아의 프란츠 페르디난트 대공의 암살과 그에 따른 강대국들 사이의 긴장 고조로 이것이 불가능해졌습니다. 암살 후, 수촌은 중앙 세력과 삼중 조약국 사이에 전쟁이 임박했다고 평가하고, 그의 배들에게 수리를 위해 폴라로 향하도록 명령했습니다.[7] 독일에서 기술자들이 배에서 일하기 위해 왔습니다.[8] 괴벤은 4,460개의 보일러 튜브를 교체했습니다. 배들은 완성된 후 메시나로 출발했습니다.[6]

제1차 세계 대전

A large, light gray warship sits in harbor, the two forward gun barrels are turned slightly to the left.
항구에 있는 괴벤, 날짜 미상

괴벤과 브레슬라우의 추격

주요 기사: 괴벤과 브레슬라우의 추격

카이저 빌헬름 2세는 전쟁이 발생하면 북아프리카에서 프랑스군이 유럽으로 귀환하는 것을 막기 위해 서지중해에서 괴벤과 브레슬라우를 습격하거나,[8] 대서양으로 침입해 독일해역으로 귀환을 시도해야 한다고 분대장의 재량에 따라 명령한 바 있습니다.[9] 1914년 8월 3일, 두 배는 알제리로 향하던 중 수숑이 프랑스에 대한 선전포고를 받았습니다. 8월 3일, 괴벤은 프랑스령 알제리의 필리프빌을 10분 정도 공격했고, 브레슬라우는 카이저의 명령에 따라 본 근처에 포격을 가했습니다.[10] 티르피츠와 위고 폰 폴 제독은 자신도 모르는 사이에 카이저의 지시를 직접 어기고 콘스탄티노플로 항해하라는 비밀 명령을 수숑에게 보냈습니다.[9]

go벤은 콜링 없이는 콘스탄티노플에 도착할 수 없었기 때문에 수숑은 메시나로 향했습니다. 독일군은 영국의 전투 순양함 HMS 인피데토블과 인피데토블을 만났지만, 독일은 아직 영국과 전쟁을 하지 않았고 어느 쪽도 발포하지 않았습니다. 영국군은 괴벤과 브레슬라우를 따라가기로 했지만, 독일군은 영국군을 앞지를 수 있었고, 8월 5일까지 메시나에 도착했습니다. 8월 2일 이탈리아의 중립 선언으로 메시나에서의 연료 보급은 복잡해졌습니다. 국제법에 따라 전투함정은 중립 항구에서 24시간만 허용되었습니다.[10][11] 항구에 있는 동정적인 이탈리아 해군 당국은 독일 콜리어로부터 배들이 항해하는 동안 괴벤과 브레슬라우를 약 36시간 동안 항구에 머물도록 했습니다.[12] 시간이 더 걸렸지만, 괴벤의 연료 재고는 콘스탄티노플로 항해할 수 있을 만큼 충분하지 않았기 때문에, 수숑은 에게 해에서 다른 콜리어와 랑데부하기로 결정했습니다.[10] 지중해의 프랑스 해군 사령관인 라피에르 제독은 독일군이 대서양으로 탈출하거나 폴라에서 오스트리아군과 합류할 것이라고 확신했기 때문에 프랑스 함대는 지중해 서부에 남아 있었습니다.[13]

전쟁 전엽엽서는 괴벤을 묘사한 것이다.

수촌의 두 배는 8월 6일 새벽 해협 남쪽 입구를 통해 메시나를 출발해 지중해 동쪽으로 향했습니다. 두 영국 전투 순양함은 100마일 떨어진 곳에 있었고, 세 번째 인플렉서블함은 튀니지 비제르타에서 코울링을 하고 있었습니다. 수촌의 길에 들어선 유일한 영국 해군은 제1순양함대로,[14] 어니스트 트루브리지 제독의 지휘 아래 4대의 장갑 순양함 디펜스, 블랙 프린스, 에든버러 공작, 워리어로 구성되었습니다.[15] 독일군은 처음에는 아찔한 표정으로 아드리아해 쪽으로 향했고, 트루브리지는 아드리아해 어귀에서 그들을 가로채기 위해 항해했습니다. 자신의 실수를 깨달은 트루브리지는 항로를 바꾸어 경순양함 더블린과 구축함 2척에게 독일군에 어뢰 공격을 명령했습니다. 브레슬라우의 감시로 배들이 발견되었고, 어둠 속에서 그녀와 괴벤은 그들의 추격자들을 탐지되지 않고 피했습니다. 트루브리지는 8월 7일 새벽, 더 큰 28cm 포로 무장한 괴벤에 대한 나이 든 장갑 순양함 4척의 공격이 자살 행위가 될 것이라고 확신하며 추격을 중단했습니다.[16] 수촌의 콘스탄티노플행은 이제 분명해졌습니다.[17]

괴벤은 낙소스 근처 도노우사 섬에서 석탄 벙커를 다시 채웠습니다.[17] 8월 10일 오후, 두 배는 다르다넬스호에 입항했습니다. 그들은 마르마라 해로 안내하는 오스만 피켓 보트에 의해 만났습니다.[18] 중립성 요건을 회피하기 위해 오스만 정부는 "가짜 매각을 통해" 선박을 소유권으로 이전할 것을 제안했습니다.[19] 독일군이 이를 승인하기도 전에 8월 11일 오스만 제국은 8천만 마르크에 배를 구입했다고 발표했습니다. 공식적인 행사에서 두 척의 배는 8월 16일 오스만 해군에 취역되었습니다. 9월 23일, 수숑은 터키 함대를 지휘하겠다는 제안을 수락했습니다. 괴벤은 야부즈 술탄 셀림(Yavuz Sultan Selim)[20]으로, 브레슬라우는 미딜리(Midilli)로 개명했습니다.

흑해 작전

1914
A large warship is tied to the dock in a narrow channel of water.
이스탄불 보스포루스강 유럽 해안선의 이스티니에 만에 있는 야부즈.

10월 29일, 야부즈는 세바스토폴을 폭격하여 오스만 제국이 아직 조약 체결국과 전쟁을 벌이지는 않았지만, 수숑은 튀르키예를 독일의 편에 서서 전쟁으로 몰아내기 위한 작전을 수행했습니다. 25.4 cm(10 in)의 포탄이 배를 후미 깔때기에서 덮쳤지만 폭발에 실패해 피해는 미미했습니다.[21] 다른 두 개의 안타는 경미한 피해를 입혔습니다. 그 배와 그녀의 호위함들은 폭격 기간 동안 비활성화된 러시아의 지뢰밭을 통과했습니다.[22] 그녀가 터키 해역으로 돌아왔을 때, 야부즈는 700개의 광산을 배에 싣고 자신을 침몰시킨 러시아의 광산층 프루트를 우연히 발견했습니다.[23] 교전 중에 호위하는 러시아 구축함 푸시킨 중위가 야부즈의 2차 전지 15cm (5.9인치) 포탄 2발에 의해 손상되었습니다. 폭격에 대응하여, 러시아는 11월 1일 전쟁을 선포했고, 따라서 오스만 제국은 더 넓은 세계 전쟁으로 내몰렸습니다. 프랑스와 영국은 11월 3일 다르다넬스 강을 지키는 터키의 요새를 폭격했고 이틀 후에 공식적으로 전쟁을 선포했습니다.[21] 이 교전에서 러시아군은 흑해 함대 전체가 통합된 상태를 유지해야 야부즈에 의해 세부적으로 (한 번에 한 척씩) 패배할 수 없다는 결론을 내렸습니다.[24]

미딜리의 호위를 받은 야부즈는 11월 18일 러시아 흑해함대가 트레비존드의 폭격을 받고 돌아오면서 크림반도 해안에서 17해리(31km; 20mi) 떨어진 곳에서 요격했습니다. 정오에도 불구하고 상황은 안개가 자욱했고 수도 선박은 처음에 발견되지 않았습니다. 흑해함대는 전쟁 전에 "마스터"함 한 척의 통제 하에 여러 척의 함선에서 집중 사격을 하는 실험을 했고, 에브스타피는 마스터 함선인 요안 즐라투스트가 야부즈를 볼 수 있을 때까지 그녀의 사격을 보류했습니다. 마침내 포병 명령이 수신되었을 때, 그들은 에브스타피의 추정치인 7,700 야드(7,000 미터)를 초과하는 4,000 야드(3,700 미터) 이상의 범위를 보여주었기 때문에, 에브스타피는 야부즈가 그녀의 넓은 측면을 발사하기 전에 자신의 데이터를 사용하여 발사했습니다.[25] 12인치 포탄이 갑옷 케이스를 부분적으로 관통해 야부즈의 15cm(5.9인치) 2차포 중 하나를 보호하면서 그녀는 첫 살보로 안타를 기록했습니다. 바로 사용할 수 있는 탄약의 일부를 터뜨려 사건 현장을 가득 채운 불이 시작됐고 총기 승무원 전체가 사망했습니다.[26] 총 13명의 남성이 사망하고 3명이 부상을 입었습니다.[21]

야부즈는 사격을 되돌려 중간 깔때기에 에브스타피를 명중시켰는데, 포탄이 깔때기를 통과한 후 폭발하여 사격 통제 라디오의 안테나를 파괴하여 에브스타피가 이오안 즐라토우스의 부정확한 사거리 데이터를 수정하지 못했습니다. 다른 러시아 선박들은 이오안 즐라토우스트의 잘못된 데이터를 사용했거나 야부즈를 본 적이 없으며 히트곡을 등록하지 못했습니다. 야부즈는 에브스타피를 4번 더 공격했지만 포탄 하나는 터지지 못했고,[26] 수촌은 14분간의 전투 끝에 연락을 끊기로 결정했습니다.[27] 1928 cm (11 in) 포탄 중 4발이 발사되어 34명이 사망하고 24명이 부상을 입었습니다.[28]

다음 달 12월 5일부터 6일까지 야부즈와 미딜리는 부대 수송을 위한 보호를 제공했고, 12월 10일에는 바툼을 폭격했습니다.[21] 12월 23일, 야부즈와 보호순양함 하미디예는 트레비존드로 3대의 수송기를 호위했습니다. 12월 26일 다른 수송 호위 작전을 마치고 돌아오는 동안 야부즈는 보스포루스에서 약 1해리 떨어진 우현에 있는 컨닝 타워 아래에서 폭발한 지뢰를 들이받았습니다.[29] 폭발로 선체에 50제곱미터(540제곱피트)의 구멍이 뚫렸지만 어뢰 격벽은 그대로 유지됐습니다. 2분 후, Yavuz는 주 배터리 날개 바베트 바로 앞에 있는 좌현에 있는 두 번째 갱도에 부딪혔고, 이것은 64 제곱 미터 (690 평방 피트)의 구멍을 열었습니다. 격벽은 30cm(12인치)로 굽었지만 선박 내부의 방수 보호 기능을 유지했습니다. 그러나, 약 600톤의 물이 배를 물에 잠기게 했습니다.[21] 오스만 제국에는 야부즈를 서비스할 수 있을 정도로 큰 부두가 없었기 때문에, 손상된 선체 주변에 건조한 작업 공간을 만들기 위해 뿜어져 나오는 강철로 된 댐 내부에 임시 수리가 이루어졌습니다. 구멍들은 콘크리트로 패치되었고, 더 많은 영구적인 작업이 필요하기 전에 몇 년 동안 유지되었습니다.[29]

1915

여전히 피해를 입은 야부즈는 1915년 1월 28일과 2월 7일에 다시 보스포루스에서 출격하여 미딜리가 러시아 함대를 탈출하는 것을 도왔고, 하미디예의 귀환도 취재했습니다. 야부즈는 이후 5월까지 광산 피해 복구 작업을 거쳤습니다.[29] 4월 1일, 수리가 완료되지 않은 상태에서 야부즈는 오데사를 폭격하기 위해 보내진 하미디예와 보호 순양함 메키디예의 철수를 감당하기 위해 미딜리와 함께 보스포루스를 떠났습니다. 그러나 강한 조류로 인해 순양함들은 동쪽으로 24km 떨어진 니퍼버그 리만(만)에 접근하여 니콜라예프로 이어졌습니다. 항로를 수정한 후 서쪽으로 항해하는 동안, Mecidiye는 광산에 부딪혀 침몰했기 때문에, 이 공격은 중단되어야 했습니다.[30] 야부즈와 미딜리가 세바스토폴 근해에 나타나 화물선 2척을 침몰시킨 후 러시아 함대는 하루 종일 그들을 추격했고, 해질녘 이후 구축함 여러 척을 분리해 어뢰 공격을 시도했습니다. 단 한 대의 구축함인 그네브니가 거리를 좁혀 공격을 감행할 수 있었지만, 이는 빗나갔습니다. 야부즈와 미딜리는 무사히 보스포루스로 돌아왔습니다.[31]

야부즈 인 더 보스포루스, 1914-1916

4월 25일, 연합군이 갈리폴리에 상륙한 같은 날, 러시아 해군은 보스포루스 해협에 도착하여 해협을 지키는 요새에 폭격을 가했습니다. 이틀 후 야부즈 술탄 셀림은 다르날레스로 남하하여 갈리폴리에서 연합군을 폭격했습니다. 그들은 위치를 잡으려고 할 때 연 풍선에서 새벽에 발견되었습니다. 엘리자베스 여왕이 무서운 곳에서 15인치(380mm)의 첫 번째 라운드가 가까이 착륙했을 때, 야부즈는 엘리자베스 여왕이 그녀와 교전할 수 없는 절벽 가까이에 있는 사격 위치에서 벗어났습니다.[32] 4월 30일, 야부즈는 다시 시도했지만, 차나칼레에 있는 터키군 사령부를 폭격하기 위해 다르다넬스로 이동한 넬슨 경으로부터 발견되었습니다. 영국함은 야부즈가 시야에서 벗어나기 전에 겨우 5발을 발사했습니다.[33]

5월 1일, 야부즈는 러시아 함대가 보스포루스 강 어귀의 요새를 폭격한 후 보스포루스의 베이코스 만으로 항해했습니다. 5월 7일경, 야부즈는 세바스토폴까지 러시아 선박을 찾아 보스포루스에서 수색했지만 아무 것도 찾지 못했습니다. 그녀는 주포 탄약이 부족하여 세바스토폴에 폭격을 가하지 않았습니다. 5월 10일 아침에 돌아오는 동안 야부즈의 감시원들은 러시아의 사전 준비된 두 명의 트리스비아티텔리아와 판텔레이몬을 발견했고, 그녀는 총을 발사했습니다. 처음 10분 안에 그녀는 크게 다치지는 않았지만 두 번이나 맞았습니다. 수숑 제독은 약속을 어기고 러시아 경군의 추격을 받으며 보스포루스로 향했습니다.[34] 그 달 말에 그 배의 15 cm 포 중 2개가 그곳에서 사용하기 위해 해안으로 옮겨졌고,[4] 후방 상부 구조물에 있는 8.8 cm 포 4개가 동시에 제거되었습니다.[35] 1915년 말까지 4대의 8.8cm 대공이 후방 상부 구조물에 설치되었습니다.[36]

7월 18일, 미딜리는 갱도에 충돌했고, 이 배는 600톤(610톤)의 긴 물을 떠맡았고, 더 이상 종굴닥에서 보스포루스까지 석탄 수송선을 호위할 수 없었습니다. 야부즈는 이 임무에 투입되었고, 8월 10일에는 하미디예와 3척의 어뢰정과 함께 5대의 석탄 수송 호송대를 호위했습니다. 수송 중에 호송대는 러시아 잠수함 툴렌의 공격을 받았고, 이 공격으로 콜리어 중 한 척이 침몰했습니다. 다음날 툴렌과 다른 잠수함도 야부즈를 공격하려 했지만 사격장에 도착할 수 없었습니다.[37] 9월 5일, 러시아 구축함 Bystry와 Pronzitelni는 Hamidiye가 호위하는 터키 호송대와 어뢰정 2척을 공격했습니다. 하미디예의 15 cm (5.9 인치) 포는 전투 중에 고장이 났고, 터키군은 야부즈를 소환했지만, 그녀는 너무 늦게 도착했습니다: 터키군의 콜리어들은 이미 러시아 구축함의 포획을 피하기 위해 해변에 도착했습니다.[37]

9월 21일, 야부즈 술탄 셀림(Yavuz Sultan Selim)은 터키 석탄 선박을 공격하던 러시아 구축함 3척을 몰아내기 위해 다시 보스포루스에서 파견되었습니다. 호위 임무는 11월 14일까지 계속되었고, 잠수함 Morzh가 Bosphorus 바로 밖에서 두 개의 어뢰로 Yavuz를 거의 칠 뻔했습니다. 수숑 제독은 전투 순양함의 위험이 너무 크다고 판단하고 호송 시스템을 중단했습니다. 대신 종굴닥에서 콘스탄티노플까지 하룻밤 사이에 이동할 수 있을 정도로 빠른 배들만 허용되었고, 보스포루스 밖에서는 잠복 중인 잠수함으로부터 그들을 방어하기 위해 어뢰정과 만나게 됩니다.[38] 여름이 끝날 무렵, 두 척의 새로운 러시아 드레드노트 전함인 임페라트리차 마리야와 임페라트리차 에카테리나 벨리카야가 완공되면서 야부즈의 활동은 더욱 위축되었습니다.[39]

1916–1917
Several men in military uniforms, some wearing the Turkish Fez, aboard a warship; a large, boxy gun turret is on the right.
1917년 10월 제1차 세계 대전 당시 동맹국이었던 술탄 메흐메드 5세의 손님으로 콘스탄티노플에 체류하던 중, 빌헬름 2세 카이저가 야부즈를 방문했습니다.

수촌 제독은 1월 8일 이 지역의 러시아 구축함으로부터 접근하는 빈 콜리어를 보호하기 위해 야부즈를 종굴닥으로 보냈지만, 러시아는 야부즈가 도착하기 전에 수송선을 침몰시켰습니다. 보스포루스로 돌아가는 길에 야부즈는 임페라트리차 에카테리나를 만났습니다. 두 배는 18,500미터 사거리에서 시작하여 짧은 포격전을 벌였습니다. 야부즈는 남서쪽으로 방향을 틀었고 교전 시작 4분 만에 주포에서 5발의 살보를 발사했습니다. 두 배 모두 안타를 기록하지 못했지만, 실수에 가까운 포탄 파편이 야부즈를 강타했습니다.[40] 이 전투는 흑해에서 일어난 유일한 전투였습니다.[41] 명목상으로는 임페라트리차 에카테리나보다 훨씬 빠르지만, 터키 전투 순양함의 바닥은 심하게 오염되었고, 프로펠러 샤프트는 상태가 좋지 않았습니다. 이로 인해 야부즈는 23.5km/h(44km/h, 27mph)에 달했다고 보고된 강력한 러시아 전함에서 탈출하기가 어려웠습니다.[42][c]

캅카스 전투 기간 동안 러시아군은 오스만 제국의 영토로 상당한 이익을 얻고 있었습니다. 2월 4일 야부즈는 러시아군의 추가 진격을 막기 위해 429명의 장교와 병사, 산악포병 포대, 기관총 및 항공부대, 1,000정의 소총, 300정의 군수품을 트레비종으로 급파했습니다.[43] 3월 4일, 러시아 해군은 산악용 총과 말과 함께 약 2,100명의 분견대를 아티나 항구 양쪽에 상륙시켰습니다. 터키군은 기습을 당해 강제로 대피했습니다.[44] 지난 6월에는 트레비존드에서 동쪽으로 약 5마일 떨어진 카바타 만에 또 한 번 착륙했습니다.[45] 6월 말, 터키군은 반격하여 약 20마일을 러시아군의 전선으로 침투했습니다. 야부즈와 미딜리는 터키군의 공격을 지원하기 위해 일련의 해안 작전을 수행했습니다. 7월 4일, Yavuz는 Tuapse 항구에 포격을 가했고, 그곳에서 기선과 모터 스쿠너를 침몰시켰습니다.[46] 터키 선박들은 러시아의 두 공포분자들이 그들을 공격하기 위해 세바스토폴을 떠나기 전에 러시아의 뒤를 돌아보기 위해 북쪽으로 항해했습니다. 그리고 나서 그들은 9월까지 그녀의 프로펠러 샤프트를 수리하기 위해 Yavuz가 정박했던 [47]Bosphorus로 돌아갔습니다.[48]

1917년까지 수촌 제독이 야부즈와 미딜리에 의해 강제로 조업을 중단할 때까지 석탄 부족은 계속 악화되었습니다.[49] 1917년 7월 10일 새벽, 그리스 무드로스에서 날아온 영국 해군 항공대 핸들리 페이지 O형 폭격기가 야부즈를 800피트(240m)에서 112파운드(51kg) 폭탄 8발로 폭격하려고 했습니다. 제1차 세계 대전 중 공중 침몰한 가장 큰 배인 구축함 야디가르이 밀레를 놓쳤지만 대신 침몰시켰습니다.[50] 1918년 3월 브레스트-리토프스크 조약에서 공식화된 볼셰비키 혁명 이후 1917년 12월 러시아와 오스만 제국 간의 휴전이 체결된 후, 석탄이 튀르키예 동부에서 다시 도착하기 시작했습니다.

1918
1918년 세바스토폴의 야부즈

1918년 1월 20일, 야부즈와 미딜리는 이전 9월에 수숑을 대신한 후베르트 폰 리베르-파슈비츠 제독의 지휘 아래 다르다넬스를 떠났습니다. 레베르누르-파슈비츠의 의도는 그곳의 터키군을 지지하기 위해 연합군 해군을 팔레스타인에서 멀어지게 하려는 것이었습니다.[51] 해협 밖에서 임브로스 전투라고 알려지게 된 과정에서 야부즈는 닻을 내리고 자신들을 보호했어야 할 사전 준비된 적들의 지원을 받지 못한 모니터 라글란과 M28을 놀라게 하고 침몰시켰습니다. 그 후 레베르-파슈비츠는 머드로스 항구로 가기로 결정했고, 그곳에서 영국의 사전 준비된 전함 아가멤논은 터키 선박을 공격하기 위해 병력을 증강하고 있었습니다.[52] 도중에 미딜리는 여러 기뢰에 부딪혀 침몰했고,[51] 야부즈도 세 기뢰에 부딪혔습니다.[53] 다르다넬스로 후퇴하여 영국 구축함 HMS 리자드와 티그레스의 추격을 받은 [54]그녀는 다르다넬스 바로 외곽의 나가라 포인트 근처에서 의도적으로 해변에 도착했습니다.[51] 영국군은 야부즈가 지상에 있는 동안 영국 해군 제2비행단의 폭격기로 야부즈를 공격해 두 차례나 공격했지만 경비행기의 폭탄은 큰 피해를 입힐 정도로 무겁지 않았습니다. 모니터 M17은 1월 24일 저녁 야부즈를 포격하려 했으나 10발 밖에 발사하지 못하고 터키군의 포격을 피해 철수했습니다.[55] 잠수함 E14는 손상된 배를 파괴하기 위해 보내졌지만 너무 늦었습니다.[56] 옛 독일인 투르구트 레이스는 야부즈를 예인하여 콘스탄티노플의 안전한 곳으로 돌려보냈습니다.[57] 야부즈는 광범위한 손상으로 인해 손상을 입었고, 다시 선체 주변에 커피 댐이 건설되었으며,[58] 수리는 8월 7일부터 10월 19일까지 계속되었습니다.[57]

수리 작업이 진행되기 전인 1918년 3월 30일, 브레스트-리토프스크 조약이 체결된 후, 야부즈는 오스만 정전 위원회 위원들을 오데사로 호송했습니다. 콘스탄티노플로 돌아온 후 그녀는 5월에 세바스토폴로 항해하여 선체를 청소하고 일부 누수를 수리했습니다. 야부즈와 몇몇 구축함들은 남아있는 소련 군함들을 억류하기 위해 6월 28일 노보로시스크로 항해했지만, 터키 군함들이 도착했을 때 그들은 이미 좌초된 상태였습니다. 구축함은 남아 있었지만 야부즈는 세바스토폴로 돌아갔습니다.[59] 7월 14일, 배는 남은 전쟁을 위해 준비되었습니다.[59] 세바스토폴에 있는 동안 조선소 직원들이 배 바닥에서 파울을 긁어냈습니다. 야부즈는 이후 콘스탄티노플로 돌아왔고, 8월 7일부터 10월 19일까지 광산으로 인해 손상된 세 지역 중 한 곳을 수리하기 위해 콘크리트 커피 댐이 설치되었습니다.[42]

독일 해군은 11월 2일 이 배의 소유권을 터키 정부에 공식적으로 양도했습니다.[60] 오스만 제국과 서방 연합국 간의 세브르 조약의 조건에 따라 전쟁 배상금으로 야부즈를 영국 해군에 넘겨주기로 되어 있었으나, 이는 제1차 세계 대전이 끝난 직후 발발한 터키 독립 전쟁으로 인해 이루어지지 않았으며, 그리스가 무너지는 오스만 제국으로부터 영토를 빼앗으려 했기 때문입니다. 근대 튀르키예가 전쟁의 승리에서 나온 후, 세브르 조약은 폐기되었고 1923년 로잔 조약이 그 자리를 대신하여 체결되었습니다. 이 조약에 따라 새 터키 공화국은 야부즈를 포함한 많은 함대를 소유하고 있었습니다.[61]

전후복무

1947년 미 해군 항공모함 레이테에서 바라본 이스탄불 보스포루스 해협의 야부즈와 터키 구축함 2척

1920년대 동안 야부즈를 새로운 국가의 함대의 중심으로 새롭게 단장하겠다는 약속은 다양한 해군 정책 중 유일하게 지속적인 요소였습니다.[62] 전투 순양함은 1926년까지 이 ̇ 즈미트에 방치되어 있었는데, 보일러 두 대만 작동했고, 그녀는 조종하거나 증기를 뿜을 수 없었고, 1918년 광산 피해로 인해 아직 수리되지 않은 두 개의 상처를 가지고 있었습니다. 야부즈가 거친 바다에 가라앉을 위험 없이는 어디로도 예인될 수 없었기 때문에, 독일로부터 26,000 미터 톤 (26,000 길이)의 새로운 부유식 부두를 구입할 수 있는 충분한 돈이 모였습니다.[66] 프랑스 회사 Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhoe는 1926년 12월에 Gölchük 해군 조선소에서 수행한 후속 수리를 감독하기로 계약되었습니다.[64] 작업은 3년에 걸쳐 진행되었습니다(1927-1930); 퍼내는 동안 부두의 여러 구획이 붕괴되면서 지연되었습니다. Yavuz는 물에 다시 뜨기 전에 약간 손상을 입었고 수리 작업이 시작되기 전에 도크를 수리해야 했습니다. Ihsan Bey (Ihsan Eryavuz) 해병대 장관은 그 결과 [66]조사에서 횡령 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.

다른 지연은 해양부 폐지라는 사기 혐의로 인해 발생했습니다. 터키군 참모총장인 페브지 원수는 사기 혐의에 따라 해군 건설에 반대하고 모든 해군 건설 프로그램을 늦췄습니다. 1928년 9월 그리스 해군이 튀르키예 근해에서 대규모 해군 훈련을 실시하고 터키 정부가 그리스의 해군 우위에 대항할 필요성을 인식한 후에야 전투 순양함에 대한 집중적인 작업이 시작되었습니다. 터키군은 또한 이탈리아 조선소에서 구축함 4척과 잠수함 2척을 주문했습니다.[68] 그리스 정부는 새 순양함 2척을 건조할 권리를 유보했지만, 야부즈가 다시 취역할 것이라는 사실을 알게 되자 워싱턴 조약을 모델로 한 해군 건물에서 10년 동안의 "휴일"을 제안했습니다. 터키 정부는 이 제안을 거절했고, 이 배는 흑해에서 소련 해군의 증가하는 힘에 대항하기 위한 것이라고 주장했습니다.[69]

수리 과정에서 지뢰 손상을 수리하고 [53]변위를 23,100t(22,700t)으로 늘렸으며 선체를 약간 재작업했습니다. 길이는 0.5m 줄었지만 빔은 10cm(4인치) 증가했습니다. Yavuz는 새로운 보일러와 그녀의 주 배터리 총을 위한 프랑스식 화재 통제 시스템을 갖추고 있었습니다. 15cm 포 중 2개는 케이스메이트 위치에서 제거되었습니다.[63] 그녀의 갑옷 보호대는 유틀란드 전투의 교훈을 고려하기 위해 업그레이드되지 않았으며, 그녀의 탄창 위에는 갑옷이 2인치(5.1cm)밖에 없었습니다.[65] 야부즈는 1930년에 다시 임명되어 터키 해군의 기함으로서 역할을 재개했고,[70] 스피드 테스트에서 기대 이상의 성과를 거두었습니다. 그녀의 이후의 포병 및 사격 통제 테스트도 성공적이었습니다. 전투 순양함을 보호하기 위해 필요했던 4척의 구축함은 1931년에서 1932년 사이에 취역했습니다. 그들의 성능은 설계 사양을 충족하지 못했습니다.[71] 야부즈의 복귀에 대한 반응으로 소련은 1929년 말 발트해에서 전함 파리즈카야 콤무나와 경순양함 프로핀터를 이전하여 흑해함대가 터키 해군과 동등한 지위를 유지하도록 했습니다.[68] 그리스 정부도 구축함 2척을 주문하는 등 대응에 나섰습니다.[72]

1933년 그녀는 바르나에서 ̇ 총리 ̇네뉘를 데리고 이스탄불로 갔고, 이듬해 이란의 샤를 트레비존드에서 삼순으로 옮겼습니다. 야부즈 술탄 셀림(Yavuz Sultan Selim)은 1930년에 공식적으로 야부즈 술탄(Yavuz Sultan)으로 이름을 줄인 후 1936년에 야부즈(Yavuz)로 이름을 바꿨습니다.[73] 또 다른 짧은 수리는 1938년에 실시되었고, 그 해 11월에 그녀는 무스타파 케말 아타튀르크의 유해를 이스탄불에서 ̇츠미트까지 운반했습니다. 1937년까지 그녀와 해군의 다른 배들은 부분적으로 그들의 표준적이지 않은 대공 무장 때문에 영국 해군 부속소에 의해 구식으로 여겨졌지만, 1938년 터키 정부는 군대를 확장할 계획을 세우기 시작했습니다.[74] 이 계획에 따라 지상 함대는 10,000톤급 순양함 2척과 구축함 12척으로 구성될 예정이었습니다. Yavuz는 1945년 두 번째 순양함이 취역할 때까지 유지될 것이고, 해군은 1950년에서 1960년 사이에 23,000톤급 함선을 건조할 것으로 예상했습니다. 이 배들을 만들 외국 조선소들이 제2차 세계대전까지 자국의 필요에 집중했기 때문에, 해군 건조 프로그램은 실현되지 못했습니다.[75]

이스탄불 해군박물관에 있는 야부즈의 프로펠러

야부즈는 제2차 세계 대전 동안 계속 복무했지만, 튀르키예는 분쟁 동안 중립을 지켰습니다. 야부즈는 어뢰 그물과 강화된 대공 부대에 의해 방어된 göü크에 보관되었습니다. 그 배는 그녀의 진로를 결정하는 것을 더 어렵게 하기 위해 그녀의 주 돛대를 제거했습니다.[76] 1939년 11월, 그녀와 파리즈카야 콤무나는 흑해 지역의 유일한 수도 선박이었고, 라이프 잡지는 야부즈가 소련 선박보다 상태가 좋지 않았기 때문에 우월하다고 보도했습니다.[77] 1941년, 그녀의 대공 포대는 88mm (3.5인치) 4문, 40mm (1.6인치) 10문, 20mm (0.79인치) 4문으로 강화되었습니다. 이것들은 나중에 22개의 40mm 포와 24개의 20mm 포로 증가했습니다.[63] 1943년 이 배(및 다른 터키 군함 몇 척)에 탈가우싱 장비가 설치되어 자력갱생으로부터 이들을 보호했습니다.[78]

1946년 4월 5일, 터키 대사 뮈니르 에르테귄의 유해를 반환하기 위해 미국 전함 USS 미주리호, 경순양함 프로비던스호, 구축함 파워호가 이스탄불에 도착했습니다.[79] Yavuz는 Bosphorus에서 배들을 맞이했고, 그곳에서 그녀와 미주리는 19발의 경례를 주고 받았습니다.[80] 1948년 이후 이 배는 ̇츠미트 또는 괴ü크에 배치되었습니다. 이 배는 1950년까지 매년 9월에 열리는 함대 기동훈련에 계속 참가했습니다.[78] 그녀는 1950년 12월 20일에 현역에서 퇴역했고 1954년 11월 14일에 해군 등록대에서 퇴역했습니다.[63][64] 1952년 튀르키예가 북대서양조약기구(NATO·나토)에 가입했을 때 이 배에는 선체 번호 B70이 부여됐습니다. 비록 이 배는 해군 등록부에서 제거되었지만, 그녀는 1960년까지 전투함대 사령부와 지뢰함대 사령부의 정지 본부로 계속 사용되었습니다.[78]

터키 정부는 1963년 이 배를 박물관 선박으로 서독 정부에 매각하겠다고 제안했으나 거절당했습니다.[63] 배 자체를 보존하는 비용을 감당할 수 없었던 터크 튀르키예는 1971년 폐선을 위해 M.K.E. 세이먼으로 배를 옮겼습니다. 그녀는 1973년 6월 7일 차단기로 견인되었고, 1976년 2월에 작업이 완료되었습니다.[63][64] 그녀가 처분될 때까지 그녀는 미국 밖에서 존재하는 마지막 두려움이었습니다.[82] 그녀는 독일 제국 해군에 의해 건조된 마지막 생존 배였고, 모든 해군에서 가장 오래 복무한 드레드노트형 배였습니다.[83] 그녀의 나사 3개(해군사령부와 이스탄불 해군박물관으로 보내진 것)와 선조(해군사관학교에 놓여진 것)를 포함하여 배의 여러 부분이 보존되어 있습니다.[78]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 독일어로 "Seiner Majestät Schiff" 또는 "His Majestät Schiff"를 의미합니다.
  2. ^ 인피테이터블급 선박은 만재시 22,100t(21,800t, 24,400t)을 대체한 반면 몰트케급은 25,400t(25,000t, 28,000t)을 대체했습니다. 불굴의 함선들은 4~6인치(100~150mm) 사이의 장갑 벨트를 가지고 있었고, 몰트케의 벨트 두께는 11~3인치(279~76mm)였습니다.[1]
  3. ^ Langensiepen & Güleryuz는 이 계약에 대해 언급하지 않습니다.

인용문

  1. ^ Gardiner & Gray, pp. 26, 152.
  2. ^ 직원, 11-12쪽.
  3. ^ 그뢰너, 페이지 54-55.
  4. ^ a b c 직원, 12쪽.
  5. ^ 그뢰너, 페이지 54.
  6. ^ a b c 직원, 18쪽.
  7. ^ 직원, 15쪽, 18쪽.
  8. ^ a b Halpern, p. 51.
  9. ^ a b Herwig, p. 153.
  10. ^ a b c Halpern, p. 52.
  11. ^ 제2 헤이그 협약, 13절.
  12. ^ 베넷, 페이지 31.
  13. ^ 핼펀, 페이지 55-56.
  14. ^ 베넷, 페이지 33.
  15. ^ 베넷, 27쪽.
  16. ^ 베넷, 33-34쪽.
  17. ^ a b Halpern, p. 56.
  18. ^ 베넷, 35-36쪽.
  19. ^ Hamilton & Herwig, 페이지 164.
  20. ^ 핼펀, 57-58쪽.
  21. ^ a b c d e 직원, 19쪽.
  22. ^ 맥라흘린, 122쪽.
  23. ^ Langensiepen & Güleryuz, p. 44.
  24. ^ Halpern, p. 227.
  25. ^ 맥라흘린, 127-128쪽.
  26. ^ a b 맥라흘린, 131쪽.
  27. ^ 맥라흘린, 129-130쪽.
  28. ^ 맥라흘린, 131쪽, 133쪽.
  29. ^ a b c 핼펀, 페이지 228.
  30. ^ Nekrasov, pp. 51–52.
  31. ^ Halpern, p. 231.
  32. ^ Corbett, p. 359.
  33. ^ 코벳, 페이지 370.
  34. ^ Langensiepen & Güleryuz, 페이지 47-48.
  35. ^ 캠벨, 23쪽.
  36. ^ Brice, p. 276.
  37. ^ a b Halpern, p. 234.
  38. ^ 할펀, 페이지 235.
  39. ^ Halpern, p. 236.
  40. ^ Halpern, p. 237.
  41. ^ 노펜, 페이지 23.
  42. ^ a b 캠벨, 26쪽.
  43. ^ Halpern, p. 241.
  44. ^ 할펀, 페이지 240.
  45. ^ Halpern, pp. 243–244.
  46. ^ Halpern, pp. 244–245.
  47. ^ 핼펀, 페이지 245.
  48. ^ Langensiepen & Güleryuz, p. 51.
  49. ^ Halpern, p. 248.
  50. ^ 아니, 30쪽.
  51. ^ a b c d 할펀, 255쪽.
  52. ^ 벅스턴, 페이지 36-37.
  53. ^ a b 가디너 & 그레이, p. 152.
  54. ^ 벅스턴, 38쪽.
  55. ^ 하우남-미크 외.
  56. ^ 할펀, 페이지 255-256.
  57. ^ a b 직원, 20쪽.
  58. ^ 할펀, 256쪽.
  59. ^ a b Langensiepen & Güleryuz, p. 54.
  60. ^ Halpern, p. 258.
  61. ^ 가디너 & 그레이, 388쪽.
  62. ^ 귀벤츠 & 발라스, 페이지 7.
  63. ^ a b c d e f g h 가디너 & 그레이, 391페이지
  64. ^ a b c d e f g 휘틀리, 241쪽.
  65. ^ a b 가치가 있습니다, 페이지 271.
  66. ^ a b Brice, p. 277.
  67. ^ 발라스 & 귀벤츠, 152쪽.
  68. ^ a b 로워 & 모나코프, 30쪽.
  69. ^ 귀벤츠 & 발라스, 페이지 10.
  70. ^ a b Brice, p. 278.
  71. ^ 귀벤츠 & 발라스, 19-20쪽.
  72. ^ 바라스 & 귀벤츠, 155쪽.
  73. ^ Langensiepen & Güleryuz, p. 142.
  74. ^ 데린길, 페이지 35.
  75. ^ 귀벤츠 & 발라스, 27-28쪽.
  76. ^ Atmaca, p. 200.
  77. ^ 엘리엇.
  78. ^ a b c d e Atmaca, p. 201.
  79. ^ 그럼에도 불구하고, 페이지 99-101.
  80. ^ 그래도 좋아요, 102쪽.
  81. ^ 스터튼, 147쪽.
  82. ^ 윌못, 220쪽.
  83. ^ 91쪽입니다.

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Wikimedia Commons에는 SMS Goeben(선박, 1911)과 관련된 미디어가 있습니다.
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추가읽기

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  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

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