SMS 더플링거

SMS Derfflinger
스카파 플로우에서 인턴을 한 더플링거
역사
독일 제국
이름.더플링거
동명이인게오르크 폰 데플링거
주문된1912~1913년 해군 계획
빌더블롬 & 보스, 함부르크
눕혀짐1912년 1월
런칭1913년 7월 12일
위촉1914년 9월 1일
닉네임"아이언 도그"
운명.1919년 6월 21일 스카파 플로우에 침몰, 1939년 난파선, 1946년 이후 해체
일반적 특성
클래스 및 유형더플링거급 전투 순양함
변위
길이210.4 m (690 ft 3 in) (o/a)
보29m(95피트 2인치)
초안9.2 m (30 ft 2 in)
설치된 전원
추진력
스피드26.5노트(49.1km/h, 30.5mph)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 5,600nmi(10,400km; 6,400mi)
보형물
  • 장교 44명
  • 1,068명
무장
갑옷

SMS 더플링거(SMS Derfflinger[a])는 1910년대 초 영국-독일 해군 군비 경쟁 중에 건조된 독일 카이저리히 해병(제국 해군)의 전투 순양함이었습니다. 그녀는 3척의 배를 이끌었고, 그녀의 자매 배는 뤼초프와 힌덴부르크였습니다. 더플링거급 전투 순양함은 이전 독일 전투 순양함보다 더 크고 더 효율적인 지상 사격 배치로 더 큰 총을 운반하는 것이 특징이었습니다. 더플링거는 이전 전투 순양함의 28cm 11인치 포와 비교하여 30.5cm(12인치) 포의 주포 8개로 무장했습니다. 그녀는 최고 속도가 26.5노트(시속 49.1km; 시속 30.5마일)였고 30cm(11.8인치) 두께의 장갑 벨트를 포함한 무거운 보호대를 가지고 있었습니다.

데플링거는 1914년 제1차 세계 대전이 발발한 직후에 완성되었고, 복무에 들어간 후, 그녀는 공해 함대의 I 스카우트 그룹의 다른 독일 전함 순양함에 합류하여 전쟁 기간 동안 그곳에서 일했습니다. 1914년 12월 스카버러, 하틀풀, 휘트비 습격, 1915년 1월 도거 뱅크 전투, 1916년 4월 야머스와 로스토소프트 폭격 등 북해에서의 수많은 작전에 참여했습니다. 이 작전은 1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀랜드 전투에서 절정에 이르렀고, 더플링거는 영국의 전투 순양함 퀸 메리와 인빈서블을 침몰시키는 데 도움을 주었습니다. Derfflinger는 그 과정에서 심각한 손상을 입었고, 그 후 몇 달 동안 수리를 위해 사용할 수 없었습니다.

이 배는 1916년 말에 함대에 다시 합류했지만, 이때까지 독일군은 U-boat 캠페인을 위해 표면 함대와 함께 급습하는 전략을 포기했습니다. 결과적으로, 더플링거와 나머지 공해 함대는 독일만에서 순찰 임무를 제외하고는 지난 2년 동안 거의 활동하지 않았습니다. 이 함대는 1918년 4월 노르웨이로 가는 영국 호송대를 요격하기 위해 마지막 작전을 수행했지만 실패했습니다. 1918년 11월 종전 후, 함대는 스카파 플로우에 수용되었습니다. 1919년 6월 21일, 루트비히 폰 루테르 해군 제독의 명령으로, 연합군에 의해 억류된 배들이 나포되는 것을 막기 위해 침몰했습니다.

설계.

주 기사: 더플링거급 전투순양함

더플링거 계급은 1906년 해군법의 일부로 1911년 회계연도에 인가를 받았으며 1910년 초에 설계 작업이 시작되었습니다. 영국군이 전투 순양함에 34.3 cm (13.5 인치) 포를 설치하기 시작한 후, 독일 해군 사령부의 고위 장교들은 주포의 품질을 28 cm (11 인치)에서 30.5 cm (12 인치)로 향상시키는 것이 필요하다고 결론 내렸습니다. 비용이 너무 빨리 증가하는 것을 방지하기 위해, 이전의 세이들리츠에 비해 총의 수를 10개에서 8개로 줄였지만, 더 효율적인 슈퍼파이어 방식을 채택했습니다.[1]

특성.

더플링거는 전체 길이가 210.4m(690피트 3인치)였으며 빔은 29m(95피트 2인치), 드래프트는 9.2m(30피트 2인치)였습니다. 그녀는 정상적으로 26,600 t (26,200 t), 최대 31,200 t (30,700 t)의 하중을 실었습니다.[2] 이 배에는 44명의 장교와 1,068명의 사병으로 구성된 승무원이 타고 있었습니다.[3] 1915년 8월 초, 함정들 사이에 데릭이 탑재되었고, 한사-브란덴부르크 해면기로 시험이 진행되었습니다.[4]

더플링거는 4개의 스크류 프로펠러를 구동하는 2쌍의 고압 및 저압 증기 터빈에 의해 추진되었으며, 14개의 석탄 연소 수관 보일러에 의해 증기가 2개의 깔때기로 도관되었습니다.[4] 그녀의 엔진은 최고 속도 26.5노트(시속 49.1km, 시속 30.5마일)에 대해 63,000미터 마력(62,000shp)을 내는 것으로 평가되었습니다. 그녀는 14노트(시속 26km, 시속 16마일)의 순항 속도로 5,600해리(10,400km, 6,400마일) 동안 증기를 뿜어낼 수 있었습니다.[5]

30.5cm(12인치) 8발의 주포를 장착한 더플링거는 당시 독일 전투 순양함 중 가장 크고 강력한 함이었습니다.[2] 이 배의 2차 전지는 15cm(5.9인치) SK L/45 포 12문을 상부 구조물에 단일 케이스로, 폭당 6문으로 구성했습니다. 어뢰정에 대한 방어를 위해 그녀는 상부 구조물의 개별 피벗 마운트에 8.8 cm (3.5 인치) SK L/45 포 8문을 운반했으며, 그 중 4문은 1916년에 제거되었습니다. 함정 사이에 8.8cm의 플랙건 4개가 추가로 설치됐습니다. 50cm(19.7인치) 크기의 수중 어뢰관 4개가 탑재되었는데, 1개는 활에, 2개는 광폭에, 1개는 함미에 배치되었습니다.[6]

더플링거는 탄약고와 추진 기계 공간을 보호하는 배의 중앙 성채에 있는 300mm 두께의 갑옷 벨트로 보호되었습니다. 그녀의 갑판은 두께가 30에서 80mm (1.2에서 3.1인치)였고, 더 두꺼운 갑옷은 벨트의 아래쪽 가장자리에 연결하기 위해 옆으로 경사진 채로 있었습니다. 그녀의 주 배터리 포탑은 270mm(10.6인치) 두께의 얼굴을 가지고 있었습니다. 그녀의 2차 케이스는 150mm (5.9인치)의 갑옷 보호를 받았습니다. 함장이 함정을 조종하는 전방 콘타워에는 300mm 벽이 있었습니다.[2]

서비스

Map of the North Sea, bounded in the west by Great Britain, the east by Scandinavia, and the south by mainland Europe. The sea opens into the Atlantic Ocean in the north, and is connected by a narrow water passage in the east to the Baltic Sea.
대부분의 독일 함대의 주요 작전이 일어난 북해.

Blohm & Voss가 함부르크에 있는 그들의 마당에 지은, Derfflinger의 용골은 1912년 1월에 놓여졌습니다. 이 배의 이름은 30년 전쟁 당시 프로이센의 야전 원수였던 게오르크 폰 데플링거의 이름을 따서 지어졌습니다. 그녀는 1913년 6월 14일에 발사될 예정이었고, 발사식에서 독일 장군 아우구스트 폰 마켄센이 연설을 했습니다. 배가 쉬었던 나무 썰매는 꽉 찼고, 배는 겨우 30-40cm(12-16인치) 정도 움직였습니다. 1913년 7월 12일 두 번째 시도는 성공적이었습니다. 1914년 초, 조선소 근로자들로 구성된 선원이 스카겐을 돌아 킬까지 배를 탔고, 그곳에서 그녀는 적응을 마쳤습니다. 7월 위기 동안 유럽이 전쟁으로 표류하자, 독일 해군 사령부는 27일 명령을 내렸고, 데플링거는 아직 완전하지 않았지만 함대에 경계 태세를 강화했습니다. 독일인들은 러일전쟁에서 일본 해군이 러시아에 했던 것처럼 전쟁이 시작될 때 러시아 발트 함대가 기습적인 어뢰정 공격을 할 것을 우려했지만, 다음날 제1차 세계대전이 발발했을 때 공격은 실현되지 않았습니다.[7][8]

이 배는 해상 시험을 시작하기 위해 9월 1일에 취역되었습니다. 10월 말, 이 배는 I 스카우트 그룹에 배정되었지만, 시험 중에 배의 터빈이 손상되어 11월 16일까지 부대에 합류할 수 없었습니다. 11월 20일, 더플링거는 경순양함 스트랄순드, 스트라스버그, V 어뢰정 플로틸라와 함께 헬골란트 섬 북서쪽 약 80해리(150km; 92마일)를 소탕했습니다. 그들은 영국군을 찾지 못했고 그 후 항구로 돌아갔습니다.[7][9]

스카버러, 하틀풀, 휘트비 폭격

주요 기사: 스카버러, 하틀풀, 휘트비에 대한 습격

더플링거의 첫 번째 전투 작전은 스카버러, 하틀풀, 휘트비의 해안 마을을 급습한 것이었습니다. 1914년 말에 이미 I 스카우트 그룹의 전투 순양함들이 야머스 마을에서 공습을 가했습니다. 공해 함대의 사령관인 프리드리히 폰 인제놀 제독은 영국 해안을 다시 급습하기로 결정했습니다. 그의 목표는 그랜드 플리트의 일부를 고립시키고 파괴할 수 있는 전투로 끌어들이는 것이었습니다.[10] 12월 15일 03시 20분,[b] 해군 제독 프란츠 폰 히퍼가 세이들리츠에 깃발을 단 채 제이드 하구를 떠났습니다. 세이들리츠의 뒤를 이어 더플링거, 몰트케, 폰더탄, 블뤼허가 경순양함 콜버그, 스트라스버그, 스트랄순드, 그라우덴츠와 어뢰정 2개 중대를 거느렸습니다.[11] 배들은 북쪽으로 헬리골랜드 섬을 지나 혼즈 리프 등대에 도달할 때까지 항해했고, 그 지점에서 스카버러를 향해 서쪽으로 방향을 틀었습니다. 하이퍼호가 제이드호를 떠난 지 12시간 후, 공해 함대는 먼 곳을 엄호하기 위해 출발했습니다. 주요 함대는 14척의 드레드노트, 8척의 프리드레드노트, 2척의 장갑순양함, 7척의 경순양함, 54척의 어뢰정으로 구성되었습니다.[11]

1914년 8월 26일, 독일의 경순양함 마그데부르크호가 핀란드 만에서 좌초되었고, 이 난파선은 독일 해군이 사용한 코드북과 북해 항해도를 발견한 러시아 해군에 의해 나포되었습니다. 러시아인들은 이 문서들을 영국 해군에 전달했고, 그의 암호화 부대인 40호실은 독일군의 신호를 해독하기 시작했습니다. 12월 14일, 그들은 스카버러의 폭격 계획과 관련된 메시지를 가로챘습니다.[11] 계획의 정확한 세부 사항은 알려지지 않았으며, 영국은 이전의 폭격과 마찬가지로 공해 함대가 안전하게 항구에 남아 있을 것이라고 가정했습니다. 제3순양함대와 제1경양함대의 지원을 받은 데이비드 비티 제독의 4척의 전투순양함과 제2전투비행단의 6척의 드레드노트가 히퍼의 전투순양함을 매복시키기 위한 것이었습니다.[12]

Map showing the locations of the British and German fleets. The German light cruisers pass between the British battleship and battlecruiser forces while the German battlecruisers steam to the northeast. The German battleships lie to the east of the other ships.
12월 16일 아침 공해함대의 처분.

12월 15일 밤, 공해 함대의 주력함이 영국 구축함들과 마주쳤습니다. 야간 어뢰 공격을 두려워한 Ingenohl 제독은 배들에게 퇴각을 명령했습니다.[12] 히퍼는 Ingenohl의 반전을 알지 못했고, 그래서 그는 폭격을 계속했습니다. 영국 해안에 도착하자마자, 히퍼의 전투 순양함들은 두 그룹으로 나뉘었습니다. 더플링거와 폰더 탄은 남쪽으로 스카버러와 휘트비를, 세이들리츠와 몰트케, 블뤼허는 북쪽으로 하틀풀을 포격했습니다.[13] 16일 09시 45분까지 두 그룹이 다시 모여 동쪽으로 후퇴하기 시작했습니다.[14]

이때 비티의 전투 순양함은 히퍼가 선택한 철수로를 차단하기 위해 배치되었고, 다른 병력은 포위를 완료하기 위해 이동 중이었습니다. 12시 25분, 제2 스카우트 그룹의 경순양함들이 히퍼를 찾는 영국군을 통과하기 시작했습니다.[15] 제2 경순양함대의 순양함 중 한 척이 스트랄순드를 발견하고 비티에게 보고하라는 신호를 보냈습니다. 12시 30분에, 베티는 독일군의 배들을 향해 그의 전투 순양함들을 돌렸습니다. 베티는 독일 순양함들이 히퍼의 배들을 위한 전진 스크린으로 추정했지만, 그것들은 약 50 km (31 mi) 전방에 있었습니다.[15] 베티의 함선을 선별하던 제2경순양함대는 독일 순양함을 추격하기 위해 이탈했지만, 영국 전순양함의 잘못된 신호로 인해 그들을 선별 위치로 돌려보냈습니다. 이 혼란으로 인해 독일 경순양함들은 슬며시 달아났고, 영국의 전순양함들의 위치를 하이퍼에게 알렸습니다. 독일군의 순양함들은 영국군의 북동쪽으로 차를 몰고 달아났습니다.[15]

영국과 독일 모두 효과적으로 적들을 끌어들이지 못한 것에 실망했습니다. 소심함 때문에 인제놀 제독의 명성은 크게 떨어졌습니다. 몰트케의 함장은 분노했고, 인제놀은 "제거될 수도 있었던 11척의 영국 구축함이 두려워서" 돌아왔다고 말했습니다. 현 지도력하에서 우리는 아무것도 성취하지 못할 것입니다."[16] 독일 공식 역사는 잉게놀이 영국 함대의 규모를 결정하는 데 자신의 경군을 사용하지 않았다고 비판했습니다. "그는 영국 해안에서 그의 진군을 심각하게 위태롭게 할 뿐만 아니라 독일 함대의 신호와 확실한 승리를 박탈하는 조치를 결정했습니다."[16]

도거 뱅크 전투

메인 기사: 도거 뱅크 전투 (1915)

1915년 1월 초, 독일 해군 사령부는 영국 선박들이 도거 뱅크 지역에서 정찰하고 있다는 것을 알게 되었습니다. 잉게놀 제독은 처음에는 이 병력들을 파괴하려는 시도를 꺼렸습니다. 왜냐하면 폰데어 탄이 주기적인 정비를 위해 건조한 부두에 있는 동안 I 스카우트 그룹이 일시적으로 약화되었기 때문입니다. 공해상 함대의 참모장인 콘테라드 에커만(Richard Eckermann) 장군은 작전을 고집했고, 인제놀은 이에 동의하여 히퍼에게 그의 전투 순양함들을 도거 은행으로 데려가라고 명령했습니다.[17] 1월 23일, 하이퍼는 세이들리츠를 선두로 몰트케, 더플링거, 블뤼허를 뒤따르며 경순양함 그라우덴츠, 로스토크, 스트랄순드, 콜버그와 V 플로틸라, II, XVIII 하프 플로틸라의 어뢰정 19척을 출격시켰습니다. 전방 스크린에는 그라우덴츠와 스트랄순드가, 우현과 좌현에는 콜버그와 로스토크가 각각 배치됐습니다. 각각의 경순양함에는 어뢰정이 반 정도 붙어 있었습니다.[17]

이번에도 독일 무선 신호의 감청과 복호화가 중요한 역할을 했습니다. 비록 그들은 정확한 계획을 알지 못했지만, 40호실의 암호학자들은 히퍼가 도거 뱅크 지역에서 작전을 수행할 것이라고 추론했습니다.[17] 이에 대항하기 위해, 비티의 제1전차단, 아치볼드 무어 제독의 제2전차단, 윌리엄 구데노프 제독의 제2전차단은 1월 24일 08:00에 도거 뱅크에서 북쪽으로 약 48km 떨어진 곳에서 제독 레지널드 티르윗의 해리치 부대와 만날 예정이었습니다.[17]

8시 14분, 콜버그는 경순양함 오로라와 하리치 부대의 구축함 몇 척을 발견했습니다.[18] 오로라는 콜버그에게 탐색등으로 도전장을 내밀었고, 이때 콜버그가 오로라를 공격해 2안타를 뽑아냈습니다. 오로라는 이에 대한 응징으로 콜버그에게 2안타를 맞았습니다. 히퍼는 거의 동시에 스트랄순드가 그녀의 위치 북서쪽으로 많은 양의 연기를 발견했을 때, 즉시 그의 전투 순양함을 총성 쪽으로 돌렸습니다. 이것은 많은 영국 군함들이 히퍼의 배들을 향해 증기를 내뿜는 것으로 확인되었습니다.[18]

A sinking gray warship rolls over onto is side, its guns pointed skyward.
블뤼허는 키가 커집니다.

히퍼는 남쪽으로 방향을 틀며 도망쳤으나, 23노트(시속 43km/h, 시속 26마일)로 제한되었고, 이는 구형 장갑순양함 블뤼허의 최고 속도였습니다. 추격 중인 영국의 전함은 시속 50km/h의 속도로 증기를 내뿜고 있었고, 빠르게 독일의 배들을 따라잡았습니다. 09:52에 전투 순양함 라이온이 약 18,300미터(20,000 yd) 범위에서 블뤼허를 향해 총을 쏘았고, 얼마 지나지 않아 퀸 메리와 타이거도 총을 쏘기 시작했습니다.[18] 10시 9분에 영국군의 포가 블뤼허를 처음으로 공격했습니다. 2분 후, 독일 함선들은 16,500 미터 (18,000 yd) 범위에서 주로 라이온에 집중하여 대응 사격을 시작했습니다. 10시 28분, 라이언호가 수상선에 부딪혔고, 이것은 배의 측면에 구멍이 뚫리고 석탄 벙커가 침수되었습니다.[19] 10시 30분, 비티호의 네 번째 함선인 뉴질랜드가 블뤼허의 사정권에 들어와 발포했습니다. 10시 35분까지 사정거리는 16,000 미터(17,500 yd)까지 닫혔으며, 이 시점에서 독일군의 전 노선이 영국군의 유효 사정거리 안에 들어갔습니다. 비티는 전투 순양함들에게 독일군의 전투원들과 교전할 것을 명령했습니다.[c] 타이거호에 탑승한 혼란으로 선장은 자신이 세이들리츠호에 발포할 것이라고 믿었고, 이로 인해 몰트케는 방해받지 않고 발포할 수 있었습니다.[19] 이 전투 기간 동안 더플링거는 한 차례 맞았지만 포탄은 경미한 손상만 입었습니다. 선체에 있던 갑옷판 2개가 안쪽으로 밀려들어갔고, 방호용 석탄 벙커 일부가 침수됐습니다.[20]

10시 40분, 라이온의 34 cm (13.5 인치) 포탄 중 하나가 세이들리츠를 강타하여 두 후방 포탑을 모두 쓰러뜨리고 159명의 남자들이 사망하는 재앙에 가까운 피해를 입혔습니다.[21] 임원은 두 잡지가 모두 침수되어 배를 파괴할 수도 있었던 순간적인 화재를 피하라고 명령했습니다.[d] 이 무렵 독일 전투 순양함들은 반복적인 안타를 기록하며 라이온에 집중했습니다. 11시 1분, Seydlitz의 28 cm (11 인치) 포탄이 Lion을 강타했고, 그녀의 다이너모 2개를 기절시켰습니다. 11시 18분, 더플링거의 12인치(30cm) 포탄 중 2개가 라이온에 부딪혔고, 이 중 1개는 수로에 부딪혀 벨트를 관통해 바닷물이 항구 사료 탱크로 들어갈 수 있었습니다. 라이언은 바닷물 오염으로[21] 인해 엔진을 꺼야 했고 그 결과 라인 밖으로 떨어졌습니다.

이 무렵, 블뤼허는 무거운 포탄에 맞아 큰 피해를 입었습니다. 추격전은 영국 선박들에 앞서 U-보트가 있다는 보고가 여러 차례 있을 때 종료되었습니다; Beatty는 재빨리 회피 기동을 명령했고, 이것은 독일 선박들이 추격자들에게 거리를 늘릴 수 있게 했습니다.[22] 이때 Lion의 마지막 작전 동력장치는 실패했고, 그녀의 속도는 15노트(28km/h)로 떨어졌습니다. 타격을 입은 라이온에서 비티는 남은 전투 순양함들에게 "적의 후방을 교전하라"고 명령했지만, 신호 혼란으로 인해 배들은 블뤼허만을 목표로 하여 몰트케, 세이들리츠, 더플링거가 탈출할 수 있었습니다.[23] 블뤼허는 전투가 진행되는 동안 영국의 순양함들로부터 70발 이상의 포탄을 맞았습니다. 큰 피해를 입은 군함은 13시 10분쯤 전복돼 침몰했습니다. 비티가 그의 배들을 통제할 때, 로얄 공주에 승선한 후, 독일의 배들은 영국군이 잡기에는 너무 큰 리드를 잡았고, 13시 50분에 그는 추격을 중단했습니다.[24]

야머스와 로스트소프트의 폭격

주요 기사: 야머스와 로스트소프트의 폭격
독일군의 순양함들이 Lowestoft를 폭격했습니다.

더플링거는 1916년 4월 24일부터 25일까지 야머스와 로스토프트의 폭격에도 참여했습니다. 히퍼는 병가로 자리를 비웠기 때문에, 독일 선박들은 콘테라드미르 프리드리히 보에디커의 지휘 하에 있었습니다. 4월 24일 10시 55분, 데플링거와 그녀의 새로 의뢰된 자매선 뤼초우와 퇴역군인 몰트케, 세이들리츠, 폰데어 탄은 옥어귀를 떠났습니다. 그들은 6척의 경순양함과 2척의 어뢰정 함대의 지원을 받았습니다.[25] 라인하르트 셰어 제독이 지휘하는 공해 함대의 중대 부대는 보에디커의 배를 멀리 지원하기 위해 13시 40분에 출항했습니다. 영국 해군은 독일군의 무선 신호를 차단하여 독일군의 출격을 인지하고 15시 50분에 대함대를 배치했습니다.[25]

14:00경 보에디커의 배들은 노르더니 앞바다에 도착했고, 그 지점에서 그는 테르셸링 섬의 네덜란드 관측자들을 피하기 위해 배들을 북쪽으로 돌렸습니다. 15시 38분, 세이들리츠호는 우현 광폭 어뢰관 바로 옆에 있는 15미터(50피트)의 선체 구멍을 파괴하여 1,300톤(1,400톤)의 물이 배에 들어왔습니다.[25] Seydlitz는 15노트(시속 28km, 시속 17마일)의 속도로 경순양함의 스크린과 함께 뒤로 돌아섰습니다. 남은 4척의 전투 순양함은 더 이상의 지뢰 피해를 피하기 위해 노더니 방향으로 즉시 남쪽으로 방향을 틀었습니다. 16시가 되자, 세이들리츠호는 급박한 위험을 피했고, 보디커호가 하선할 수 있도록 배는 멈췄습니다. 어뢰정 V28은 보디커를 뤼조우로 데려왔습니다.[26]

4월 25일 04:50에 독일 전함 순양함이 로스토크에 접근하고 있을 때 남쪽 측면을 엄호하던 경순양함 로스토크와 엘빙이 티르휘트 제독의 하리치 부대의 경순양함과 구축함을 발견했습니다. 보디커는 영국의 배들에 의해 주의가 산만해지는 것을 거부하고, 대신 그의 배들의 총을 로스트소프트에서 훈련시켰습니다. 약 13,000 m (14,000 yd) 범위에서 독일 전투 순양함은 두 개의 150 밀리미터 (6 인치) 해안 포대를 파괴하고 약 200 채의 가옥을 파괴하는 등 마을에 다른 피해를 입혔습니다.[26]

5시 20분, 독일군은 북쪽으로 방향을 틀어 야머스를 향했고, 5시 42분에 도착했습니다. 독일 함선들은 주포대에서 14발을 발사한 더플링거를 제외하고는 각각 1발의 살보를 발사할 정도로 시야가 좋지 않았습니다. 독일군의 배들은 남쪽으로 돌아섰고, 05:47에 하리치군과 두 번째로 마주쳤는데, 하리치군은 당시 선별대의 경순양함 6척과 교전을 벌였습니다. 보에디커의 배들은 12,000 미터 (13,000 yd) 범위에서 사격을 개시했습니다.[27] 티르윗은 즉시 배를 돌려 남쪽으로 도망쳤지만, 순양함 정복호가 심각한 피해를 입기 전에는 그렇지 않았습니다. 영국 잠수함과 어뢰 공격에 대한 보고 때문에, 보에디커는 추격을 중단하고 다시 동쪽으로 공해 함대를 향해 돌아섰습니다. 이때 스카파플로부터 대함대의 출격을 경고받은 셰어는 독일 쪽으로 돌아섰습니다.[27]

유틀란드 전투

A large warship is partially obscured by smoke from its main guns firing.
더플링거가 옆에서 살보를 발사합니다.
메인 기사: 유틀란드 전투

Lowestoft 습격 직후, Scheer는 북해로의 또 다른 공격을 계획하기 시작했습니다. 그는 당초 5월 중순에 작전을 개시할 계획이었으나, 세이들리츠의 지뢰 피해는 복구하기 어려운 것으로 판명되었고, 셰어는 전투 순양함 병력이 전력을 다하지 못한 상태에서 대대적인 공습을 감행할 의사가 없었습니다. 5월 28일 정오, 마침내 세이들리츠에 대한 수리가 완료되었고, 배는 I 스카우트 그룹으로 돌아갔습니다.[28]

5월 30일 밤, 더플링거와 히퍼의 I 스카우트 그룹 전투 순양함들은 제이드 로드스테드 외곽에 정박해 있었습니다. CET 02:00에 배들은 16노트(시속 30km/h, 시속 18마일)의 속도로 스카게라크를 향해 나아갔습니다. 더플링거는 5척으로 구성된 두 번째 함선으로, 세이들리츠보다 앞서 있었고, 뤼조우 후방에 있었는데, 이 함선은 그 무렵 그룹의 주력함이 되었습니다. 보에디커의 주력함인 경순양함 프랑크푸르트와 비스바덴, 필라우, 엘빙으로 구성된 II 정찰단과 II, VI, IX 플로티야의 어뢰정 30척이 히퍼의 전투 순양함과 동행했습니다.[28]

1시간 30분 후, 공해 함대는 제이드를 떠났고, 16명의 무서운 놈들로 구성되어 있었습니다. 공해 함대에는 경순양함 스테틴, 뮌첸, 함부르크, 프라우엔롭, 슈투트가르트로 구성된 IV 스카우트 그룹과 경순양함 로스토크가 이끄는 I, III, V, VII 플로티야스의 31척의 어뢰정이 함께했습니다. 미리 준비된 6대의 제2전투비행단은 02:45분에 엘베 도로에서 출발하여 05:00에 전투 함대와 교전을 벌였습니다.[28]

남쪽으로 달려갑니다.

A large warship is almost completely obscured by a huge column of smoke.
퀸 메리는 세이들리츠와 더플링거의 집중 살바도르에서 폭발합니다.

16시가 되기 직전, 히퍼의 군대는 비티 제독의 제1,2전차단의 6척의 배와 마주쳤습니다. 독일 함선은 약 14,000 미터(15,000 yd) 범위에서 최초로 사격을 개시했습니다.[29] 영국의 배들이 대응사격을 시작했을 때, 영국의 전투 순양함들 사이의 혼란은 몰트케가 뉴질랜드와 타이거 모두에 의해 교전하는 결과를 낳았습니다. 영국군의 사정거리 탐지기들은 독일군의 목표물까지 사정거리를 잘못 읽었고, 그래서 영국군이 발사한 첫 번째 살함은 독일군의 전함 순양함을 1마일 앞에 두고 떨어졌습니다. 영국군의 통신 오류로 인해, 더플링거는 전투의 첫 10분 동안 전투에 참여하지 않았습니다. 더플링거의 포병 장교인 코르베텐카피텐 게오르크 폰 하세는 나중에 "어떤 실수로 우리는 소외되고 있었습니다. 나는 우울하게 웃었고 이제 총 연습 때처럼 완전히 침착하게, 그리고 계속해서 정확성을 높여가며 적과 교전하기 시작했습니다."[30] 17시 3분, 영국의 전투 순양함 HMS Defatigable호가 폰데어 탄의 15분간의 총격 후 폭발했습니다.[31] 그로부터 얼마 지나지 않아 비티의 군대 후반부, 제5전투비행단의 퀸 엘리자베스급 전함 4척이 사정권에 들어와 폰더 탄과 몰트케를 향해 발포하기 시작했습니다.[32]

뤼조우가 사자에게 입힌 심각한 피해 이후, 더플링거는 영국의 배를 보지 못하게 되었고, 17:16에 그녀의 불을 메리 여왕에게 옮겼습니다. 세이들리츠도 메리 여왕과 교전을 벌이고 있었고, 두 전투 순양함의 연합 사격 아래 메리 여왕은 빠른 연타를 반복적으로 맞았습니다. 뉴질랜드와 타이거의 관측통들은 각각 뒤와 앞에 있던 배들이 4발의 살보에서 나온 3발의 포탄이 동시에 배를 강타했다고 보고했습니다. 두 번의 충돌이 더 이어졌고, 배들 사이에서 거대한 폭발이 일어났습니다. 두 동강 난 배에서 시커먼 연기가 뿜어져 나왔습니다.[33] 독일 공해 함대의 선두함들은 18:00까지 영국의 전함 순양함과 엘리자베스 여왕급 전함의 유효 범위에 들어왔고, 그들과 사격을 교환하기 시작했습니다. 18시 9분에서 18시 19분 사이에 더플링거는 바햄이나 발리언트로부터 38cm(15인치) 포탄을 맞았습니다.[34] 18시 55분, 더플링거는 또다시 공격을 당했고, 이 포탄은 뱃머리에 부딪혀 구멍이 뚫려 약 300톤의 물이 배 안으로 들어왔습니다.[35]

전함대 교전

19:00 직후 독일 순양함 비스바덴은 전투 순양함 인빈서블의 포탄에 의해 장애를 입었고, 독일 순양함은 북동쪽으로 16점 선회하여 빠른 속도로 장애를 입은 순양함을 향해 나아갔습니다. 19시 15분, 그들은 비스바덴 공격에 합류한 영국 장갑순양함 디펜스를 발견했습니다. 히퍼는 처음에 이 배가 독일 순양함 로스토크라고 생각하고 망설였지만, 19시 16분에 뤼초프의 지휘관인 카피탄 주르 시 하더가 그의 배들의 총을 쏘라고 명령했습니다. 다른 독일 전함들과 전함들은 난투극에 가담했고, 방어는 독일 전함들로부터 몇 발의 무거운 포탄에 맞았습니다. 살보 한 대가 함내 탄약고를 뚫고 들어갔고 거대한 폭발로 순양함이 파괴되었습니다.[36]

A ball of flame engulfs a large gray warship. Several smaller ships are seen in the distance.
더플링거의 살바도르가 전방 잡지를 폭발시킨 후 무적이 폭발합니다.

19시 24분, 제3전차대는 독일군의 전선에서 비티의 남은 전차대와 함께 편성되었습니다. 영국의 선두적인 배들은 뤼조우와 더플링거를 발견하고 그들에게 발포하기 시작했습니다. 8분 동안 전투 순양함 인빈서블이 뤼조우에게 8안타를 기록했습니다. 이에 대한 답례로 뤼초프와 더플링거는 적에게 총을 집중시켰고, 19:31에 더플링거는 무적에게 마지막 살을 쏘았습니다. 그 직후 전방 잡지가 폭발했고 배는 일련의 거대한 폭발로 사라졌습니다.[37]

19시 30분까지 영국의 전함을 추격하던 공해 함대는 아직 그랜드 플리트와 마주치지 못했습니다. 셰어는 어둠이 그의 배들을 어뢰정 공격에 노출시키기 전에 그의 군대를 퇴역시킬 것을 고려하고 있었습니다.[38] 그는 아직 결정을 내리지 않은 상태에서 그의 선두적인 전함들이 대함대의 본대와 마주쳤습니다. 셰어가 퇴각하는 것은 불가능했습니다. 왜냐하면 그렇게 하면 제2전투비행단의 더 느린 프리드레드 노우 전함들을 희생시킬 수 있었기 때문입니다. 만약 그가 그들의 후퇴를 막기 위해 그의 무서운 능력과 전투 순양함들을 사용하기로 결정했다면, 그는 그의 최강의 배들을 압도적인 영국의 포화에 맞았을 것입니다.[39] 대신, 셰어는 그의 배들에게 우현으로 16점을 바꾸라고 명령했고, 이것은 독일 전열의 분리된 쪽의 상대적인 안전을 가져올 것입니다.[40]

더플링거와 다른 전함 순양함들은 이 움직임을 따랐고, 이것은 독일의 선두적인 전함인 쾨니히의 중심에 놓였습니다.[41] 히퍼의 심하게 망가진 배들은 일시적인 휴식의 시간을 가지게 되었고, 셰어의 배들의 정확한 위치와 항로에 대한 불확실성으로 인해 젤리코에 제독은 그의 배들을 동쪽으로 돌려, 그가 생각하기에 독일군 퇴각로의 가능성이 있는 길을 향하도록 이끌었습니다.[42] 독일 함대는 그 대신 서쪽으로 항해하고 있었지만, 셰어는 두 번째 16점 선회를 명령했고, 이것은 항로를 바꾸어 영국 함대의 중심에 그의 배들을 가리켰습니다.[43] 독일 함대는 영국군의 강력한 공격을 받았고, 셰어는 더플링거, 세이들리츠, 몰트케, 폰더 탄을 영국 함대를 향해 빠른 속도로 보내 그들의 진형을 방해하고 주력 부대가 후퇴할 시간을 확보했습니다.[44] 20:17까지 독일군의 순양함은 7,700 yd(콜로서스)에서 7,000 미터 이내로 접근했고, 이때 셰어는 영국군의 선두함과 교전하도록 배들에게 지시했습니다.[45] 3분 후, 독일의 전함 순양함들은 어뢰정 공격을 받으며 퇴각했습니다.[46]

철수

해질녘(약 20:20~21:10) 전투가 잠시 중단되면서, 더플링거와 다른 독일 전함 순양함들은 주포를 방해하는 잔해를 제거하고, 화재를 진압하고, 화재 진압과 신호 장비를 수리하고, 야간 행동을 위한 탐조등을 준비할 수 있었습니다.[47] 이 기간 동안 독일 함대는 역순으로 잘 정돈된 편대로 재편성되었고, 이때 독일 경군은 21:00 직후 영국 스크린과 마주쳤습니다. 다시 시작된 총성은 비티의 관심을 끌었고, 그래서 그는 전투 순양함을 서쪽으로 돌렸습니다. 21시 9분, 그는 독일군의 전투 순양함을 목격하고 7,800m 이내로 진입한 후 21시 20분에 사격을 개시했습니다.[48] 그 후 일어난 난투극에서 더플링거는 여러 차례 맞았고, 21:34에 그녀의 마지막 작전 포탑에 무거운 포탄이 떨어져 나갔습니다.[49] 독일 함선들은 모든 총을 사용할 수 있는 총을 가지고 대응 사격을 했고 21시 32분에 어둠 속에서 라이온과 로얄 공주를 모두 공격했습니다.[49]

더플링거의 데미지

독일 전투 순양함의 기동으로 선두에 있던 제1전투비행단은 충돌을 피하기 위해 서쪽으로 방향을 틀어야 했습니다. 이것은 미리 준비된 II 전투 비행대대의 부족을 두 전열의 전투 순양함 사이에 직접 가져다 놓았습니다. 그렇게 함으로써, 이것은 영국의 배들이 남쪽으로 방향을 틀었을 때 독일의 배들을 추격하는 것을 막았습니다. 영국의 전함 순양함들은 오래된 전함들에 총을 쏘았고, 독일의 전함들은 영국의 전함들에 대항하기 위해 모든 총을 가지고 남서쪽으로 돌아갔습니다. 이 교전은 불과 몇 분간 계속되다가 모브 제독은 그의 배를 우현으로 8점 선회했습니다. 영국군은 설명할 수 없이 추격하지 않았습니다.[50]

전투가 끝나갈 무렵 03:55에 히퍼는 셰어 제독에게 그의 배들이 입은 엄청난 피해를 알리는 보고서를 보냈습니다. 그 무렵 더플링거와 폰데어 탄은 각각 2개의 작전포만 가지고 있었고, 몰트케는 1,000톤의 물에 잠겼고, 뤼조우는 침몰했으며, 세이들리츠는 큰 피해를 입었습니다.[51] Hipper는 "그러므로 I Scouting Group은 더 이상 진지한 교전을 할 가치가 없었고, 결과적으로 총사령관에 의해 항구로 돌아오라는 지시를 받았고, 그 자신은 전함대와 함께 혼즈 리프의 발전을 기다리기로 결심했습니다."[51]라고 보고했습니다.

전투 과정에서 더플링거는 중구경 포탄에 17발, 2차 포탄에 9발을 맞았습니다. 그녀는 10월 15일까지 수리를 위해 부두에 있었습니다.[52] 더플링거는 주포대에서 385발의 포탄을 발사했고, 부포대에서 235발의 포탄과 어뢰 1발을 발사했습니다.[53] 그녀의 승무원들은 157명이 사망하고 26명이 부상을 입었는데, 이것은 전투 중 침몰하지 않은 모든 배에서 가장 높은 사상자율이었습니다.[54] 유틀랜드에서 그녀의 완강한 저항 때문에, 영국인들은 그녀에게 "철의 개"라는 별명을 붙였습니다.[55]

후작업

1918년 공중에서 본 더플링거

함대로 돌아온 뒤, 더플링거는 10월의 남은 기간과 11월 전체에 걸쳐 발트해에서 전투 준비 훈련을 실시했습니다. 이 시기에 독일군은 영국 상선에 대항하는 U보트 작전을 선호하면서, 수상함대의 공격적인 사용을 포기했습니다. 더플링거와 나머지 함대는 독일 해역을 방어하는 데 사용되어 U-보트가 계속 운항할 수 있었습니다.[56] 1917년 11월 제2차 헬리골란트 전투에서, 더플링거는 제2차 정찰 그룹의 독일 경순양함을 돕기 위해 항구에서 항해했지만, 그녀와 다른 전투 순양함들이 현장에 도착했을 때, 영국의 사냥꾼들은 북쪽으로 도망갔습니다.[57] 1918년 4월 20일, 더플링거는 터셀링 앞바다에서 지뢰 제거 작전을 수행했습니다.[58]

1917년 말부터 공해 함대는 영국과 노르웨이 사이의 보급용 호송선을 급습하기 시작했습니다. 지난 10월과 12월 독일 순양함과 구축함이 노르웨이로 가는 영국 호송대 2대를 요격해 파괴했습니다. 이로 인해 현재 대함대 사령관인 비티는 호송선을 보호하기 위해 여러 척의 전함과 순양함을 분리해야 했습니다. 이것은 셰어에게 그가 전쟁 내내 기다리고 있던 기회, 즉 그랜드 플리트의 일부를 고립시키고 제거할 수 있는 기회를 주었습니다. 히퍼는 작전을 계획했습니다: 더플링거와 호위하는 경순양함과 구축함을 포함한 전투 순양함들은 대형 호송대 중 하나를 공격하고 나머지 공해 함대는 영국 전함대를 공격할 준비를 갖추었습니다.[59]

1918년 4월 23일 05:00 독일 함대는 쉴리그 로드스테드에서 출발했습니다. 하이퍼는 영국 정보기관의 전파 요격을 막기 위해 무선 송신을 최소한으로 유지할 것을 지시했습니다.[60] 6시 10분에 독일 전함은 베르겐에서 남서쪽으로 약 60킬로미터(37마일) 떨어진 지점에 도착했는데, 이때 몰트케는 우현 안쪽 프로펠러를 잃어버려 배의 엔진이 심하게 손상되었습니다.[61] 선원들은 배가 4kn(시속 7.4km)의 증기를 뿜을 수 있는 임시 수리를 했지만, 배를 견인하기로 결정했습니다. 이 좌절에도 불구하고, 히퍼는 계속해서 북쪽으로 갔습니다. 14:00까지 히퍼의 군대는 호송로를 여러 번 건넜지만 아무것도 발견하지 못했습니다. 14시 10분에 히퍼는 배들을 남쪽으로 돌렸습니다. 18시 37분에 독일 함대는 기지를 둘러싼 방어 지뢰지대로 돌아갔습니다. 이후 독일 기획진의 예상보다 하루 늦게 호송차가 출항한 것으로 드러났습니다.[60]

운명.

A large warship sits in harbor, smoke pouring from its funnels.
더플링거는 스카파 플로우로 떠날 준비를 합니다.

더플링거는 제1차 세계 대전이 끝나기 직전에 공해 함대의 "죽음의 승차"에 해당하는 것에 참여했습니다. 공해 함대의 대부분은 빌헬름샤벤에 있는 기지에서 출격하여 영국 대함대와 교전하기로 되어 있었고, 셰어는 [62]함대에 어떤 대가를 치르더라도 독일을 위해 더 나은 협상 위치를 유지하기 위해 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 의도였습니다. 빌헬름샤벤에서 함대가 강화되는 동안 전쟁에 지친 선원들은 대거 이탈하기 시작했습니다. 더플링거와 폰데어 탄이 빌헬름샤벤의 내항과 로드스테드를 가르는 자물쇠를 통과할 때, 두 배에서 300여 명의 병력이 측면을 넘어 해안으로 사라졌습니다.[63]

1918년 10월 24일, 빌헬름샤벤에서 출항하라는 명령이 내려졌습니다. 10월 29일 밤부터 선원들은 몇몇 전함에서 반란을 일으켰고, 3중대 소속 전함 3척은 닻을 올리기를 거부했고, 전함 튀링겐과 헬골란트는 방해 행위를 보고했습니다. 이 공공연한 반란에 직면하여 항해 명령은 취소되었습니다. 그 다음 달, 독일 혁명은 군주제를 무너뜨렸고, 곧이어 전쟁을 끝낸 휴전이 뒤따랐습니다.[64]

A large warship rolls onto its side.
더플링거는 파도 아래로 미끄러집니다.

독일이 항복하자 연합군은 최후의 운명을 결정할 때까지 공해 함대의 대부분을 스카파 플로의 영국 해군 기지에 수용할 것을 요구했습니다.[65] 1918년 11월 21일, 루트비히 폰 루터 해군 제독의 지휘 하에, 이 배들은 독일에 있는 그들의 기지를 마지막으로 항해했습니다. 이 함대는 경순양함 카디프와 교전을 벌이다가 스카파플로 항해를 위해 영국, 미국, 프랑스 군함 370척을 만났습니다.[66] 일단 배들이 억류되자, 그들의 산들바람 블록이 제거되었고, 그것은 그들의 총을 무력화시켰습니다.[67]

선박에서 회수된 벨, 에리스케이 성 미카엘의 로마 가톨릭 교회 밖

이 함대는 협상을 통해 베르사유 조약을 체결하는 동안 계속 억류되어 있었습니다. 1919년 6월 21일 영국이 독일 선박을 나포할 의도가 있었음이 로이터 통신에 명백해 졌습니다. 이는 독일이 평화 조약에 서명하기로 한 기한이었습니다. 기한이 6월 23일까지 연장된 것을 모른 채, 로이터는 그의 배들을 침몰시키라고 명령했습니다. 6월 21일 아침, 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동 훈련을 실시했습니다. 영국 함대의 대부분이 떠난 상태에서, 11시 20분에 로이터는 그의 배들에게 명령을 보냈습니다.[68] 더플링거는 14시 45분에 침몰했습니다. 이 배는 1939년에 만들어졌고 1946년까지 리사 섬에서 여전히 전복된 채 정박해 있었습니다. 이 시점에서 이 배는 그녀가 바로 위로 올라간 것보다 거꾸로 떠 있는 데 더 많은 시간을 보냈다는 의심스러운 구별을 얻었습니다.[69] 그 후 더플링거는 파슬레인 항구로 보내졌고 1948년에 해체되었습니다. 1965년 8월 30일 독일 연방 해군에 인도되었으며,[70] 나머지 하나는 에리스케이 외곽 헤브리디스 섬에 있는 성 미카엘의 로마 가톨릭 교회 밖에 전시되어 있습니다.[71]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 독일어로 "Seiner Majestät Schiff" 또는 "His Majestät Ship"을 의미합니다.
  2. ^ 이 글에서 사용된 시간은 독일의 관점과 일치하는 CET입니다. 이는 영국 저작물에서 일반적으로 사용되는 UTC보다 1시간 빠른 것입니다.
  3. ^ 그리하여, 라이온 온 세이들리츠, 타이거 온 몰트케, 로열 온 더플링거, 그리고 뉴질랜드 온 블뤼허.
  4. ^ 이는 전투 직후 독일 해군 사령부가 조사에 착수하여 1년 후 유틀란드에서 불패와 메리 여왕의 파괴를 초래한 화려한 폭발을 막기 위해 플래시 방지 조치를 채택한 결과 광범위한 결과를 초래했습니다. 참고: 타란트, 40쪽.

인용

  1. ^ 도드슨, 91쪽.
  2. ^ a b c 그뢰너, 56~57쪽.
  3. ^ 직원, 35쪽.
  4. ^ a b 직원, 37쪽.
  5. ^ 그뢰너, 56쪽.
  6. ^ 직원, 36쪽.
  7. ^ a b 직원, 39쪽.
  8. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, 224-225쪽.
  9. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, 225-226쪽.
  10. ^ 타란트, 30쪽.
  11. ^ a b c 태런트, 31쪽.
  12. ^ a b 타란트, 32쪽.
  13. ^ 타란트, 33쪽.
  14. ^ 셰어, 70쪽.
  15. ^ a b c 태런트, 34쪽.
  16. ^ a b 태런트, 35쪽.
  17. ^ a b c d 태런트, 36쪽.
  18. ^ a b c 타란트, 38쪽.
  19. ^ a b 타란트, 39쪽.
  20. ^ 타란트, 43쪽.
  21. ^ a b 타란트, 40쪽.
  22. ^ 타란트, 40~41쪽.
  23. ^ 태런트, 41쪽.
  24. ^ 타란트, 42쪽.
  25. ^ a b c 타란트, 52쪽.
  26. ^ a b 타란트, 53쪽.
  27. ^ a b 타란트, 54쪽.
  28. ^ a b c 타란트, 62쪽.
  29. ^ 베넷, 183쪽.
  30. ^ 타란트, 90쪽.
  31. ^ 타란트, 94쪽.
  32. ^ 타란트, 96쪽.
  33. ^ 타란트, 100~101쪽.
  34. ^ 타란트, 118쪽.
  35. ^ 타란트, 126쪽.
  36. ^ 타란트, 140쪽.
  37. ^ 타란트, 147~149쪽.
  38. ^ 타란트, 150쪽.
  39. ^ 타란트, 152쪽.
  40. ^ 타란트, 152~153쪽.
  41. ^ 타란트, 155~156쪽.
  42. ^ 태런트, 163쪽.
  43. ^ 타란트, 165쪽.
  44. ^ 타란트, 173쪽.
  45. ^ 타란트, 179쪽.
  46. ^ 타란트, 181쪽.
  47. ^ 타란트, 188쪽.
  48. ^ 타란트, 193쪽.
  49. ^ a b 타란트, 195쪽.
  50. ^ 타란트, 195~196쪽.
  51. ^ a b 타란트, 255쪽.
  52. ^ 타란트, 277쪽.
  53. ^ 타란트, 292쪽.
  54. ^ 타란트, 298쪽.
  55. ^ 직원 66쪽.
  56. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, 226-227쪽.
  57. ^ 직원, 40쪽.
  58. ^ 힐데브란트, 뢰어, 슈타인메츠, 227쪽.
  59. ^ Massie, 747-748쪽.
  60. ^ a b Massie, p. 748.
  61. ^ 직원, 17쪽.
  62. ^ 타란트, 280~281쪽.
  63. ^ Massie, p. 775.
  64. ^ Tarrant, pp. 281–282.
  65. ^ 타란트, 282쪽.
  66. ^ Herwig, 254-255쪽.
  67. ^ Herwig, 255쪽.
  68. ^ Herwig, 256쪽.
  69. ^ Heath, Kevin; Thomson, Malcolm (15 January 2019). "Scapa Flow Underwater Salvage Sites Survey: Phase 2 Report" (PDF). scapaflowwrecks.com. Historic Environment Scotland. p. 69. Retrieved 1 November 2020.
  70. ^ 그뢰너, 57쪽.
  71. ^ Jellicoe, Nick. "The Scuttle". scapaflow1919.com. Orkney Island Council. Retrieved 1 November 2020.

참고문헌

더보기

Wikimedia Commons에는 SMS Derfflinger(선박, 1913)와 관련된 미디어가 있습니다.
  • Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [The Imperial Navy and its Large Cruisers] (in German). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
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  • Staff, Gary (2014). German Battlecruisers of World War One: Their Design, Construction and Operations. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.