헬골랜드급 전함

Helgoland-class battleship
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-09, Linienschiff "SMS Helgoland".jpg
SMS 헬골랜드 1911-1917
클래스 개요
이름헬골란트급
연산자 독일 제국 해군
선행자 나소급
성공자 카이저급
빌드됨1908–12
사용중1911–20
계획된4
완료된4
로스트0
은퇴한4
폐기된3
일반적 특성
유형드레드노트 전함
변위
길이167.20m(548ft 7인치)
빔28.50m(93ft 6인치)
초안8.94m(29ft 4인치)
설치된 전원
추진
속도20.5노트(38.0km/h, 23.6mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 5,500nmi(10,200km/6,300mi)
크루
  • 장교 42명
  • 사병 1071명
무장을
갑옷

헬골랜드급은 독일 카이레리히 해병(임페리알 해군)을 위해 건조된 두 번째 레게넌트급 전함이었다.1908년부터 1912년까지 건설된 이 등급은 4척의 배로 구성되었다.선두 함선 헬골랜드, 올덴부르크, 오스프리스랜드, 튀링겐.이 설계는 이전의 나소급 선박에 비해 상당히 개선된 것으로, 이전 선박에 탑재된 28cm(11인치)의 무기 대신 30.5cm(12인치)의 주포와 개선된 추진 시스템을 갖추고 있었다.헬골란드는 앞선 등급의 두 개의 큰 깔때기에 비해 촘촘히 배열된 세 개의 깔때기에 의해 앞의 나사우스와 쉽게 구별되었다.배들은 나소 등급의 육각형 주배터리 레이아웃을 유지했다.

그 배들은 1사단, 1전투비행단, 2전투비행단 내 나소급 함정과 나란히 부대 역할을 했다.그들은 제1차 세계 대전 중 북해의 주틀란드 전투와 발트해 리가만 전투 등 전투를 보았다.4명 모두 전쟁에서 살아남았지만, 스카파 플로우에 억류된 독일 함대의 일부로 받아들여지지 않았다.Scapa Flow에 있는 독일 함선들이 교전되자, 네 개의 헬골란드는 침몰한 함선들을 대신하여 승리한 연합국 강국들에게 전쟁 배상금으로 넘겨졌다.오스트프리슬랜드는 1921년 7월 빌리 미첼의 공군력 시위 때 미 해군에 의해 점령되어 표적으로 사용되어졌다.헬골랜드와 올덴버그는 각각 영국과 일본에 할당되어 1921년에 해체되었다.튀링겐은 1920년 프랑스에 인도돼 프랑스 해군의 목표선으로 활용됐다.그 배는 결국 1923년에서 1933년 사이에 해체되었다.[1]

디자인

영국, 프랑스, 러시아 사이의 3중 협정은 1907년에 체결되었다.독일은 상당히 고립되어 있었다—대륙에서 독일은 서쪽에 있는 프랑스와 동쪽에 있는 러시아에 의해 고립되어 있었고, 그녀의 강력한 해군력을 가진 영국은 독일의 세계 항로 접근을 막을 수 있었다.알프레드 폰 티르피츠 제독은 더 새롭고 더 강한 자본선에 대한 요청으로 이 개발에 대응했다.그 문제에 대한 그의 생각은 "내가 주시해야 할 목표는...정치재정의 이유뿐만 아니라 기술적인 이유와 조직적인 이유 때문에 가능한 한 꾸준히 건설하는 것이었다."[2]그의 항소는 1908년 3월 27일 통과된 해군법 제2차 개정안의 형태로 나왔다.[2]

독일의 레게넌트 2급에게는, 첫 번째 설계에서 어떤 변화가 일어날 것인가에 대해 상당한 논쟁이 있었다.1906년 5월, Reichsmarineamt(RMA, 해군청)는 영국이 13.5인치(34cm)의 총을 장착한 전함을 건조하고 있다는 소식을 받았다.[3]이에 따라 해군 장성에서는 주 배터리의 용량을 28cm(11인치)에서 30.5cm(12인치)로 늘려야 한다고 주장했다.티르피츠는 영국과의 군비 경쟁이 격화되는 것을 피하고 싶었기 때문에 이러한 변화에 동의하기를 꺼렸다.[4]

티르피츠는 1907년 초 미 해군이 30.5cm의 포로 전함을 건조하고 있다는 사실이 알려지자 신형 함정의 군비 증강에 주저하는 모습을 잃어버렸다.티르피츠는 1907년 3월 건설부에 30.5cm 포와 320mm(13인치) 두께의 벨트 갑옷으로 디자인 준비를 지시했다.[4]주 배터리의 배열을 둘러싸고 일부 분쟁이 남아 있었다.브라질을 위해 건조 중인 미나스 제라즈급 전함 두 척은 같은 수의 총을 장착했지만 보다 효율적인 배치로 이뤄졌다.선박 양쪽 끝에는 초사화 투렛 쌍이 놓여 있었고, 두 개의 날개 투렛이 선박을 사이에 두고 있었다.티르피츠는 헬골란드계급에 이 배치 방식을 채택하는 것을 선호했지만 건설부는 단 한 번의 타격으로 두 대의 슈퍼발화 포탑이 쉽게 무력화될 수 있다고 생각했다.그 결과 앞선 나사우스의 육각형 배치는 그대로 유지되었다.[5]

해군법은 대형 군함의 수명을 25년에서 20년으로 단축하도록 규정했는데, 이는 제국군이 추가 선박에 대한 자금을 할당하도록 하기 위한 노력의 일환으로 이루어졌다.이 감축으로 브란덴부르크급 전함은 물론 지그프리드와 올덴부르크급 해안방어선 교체가 필요했다.1906년 제1차 해군법 개정안에서 티르피츠가 확보하지 못한 전함들은 현재 제국주의자들의 승인을 받았다.해군법도 해군예산을 10억 마르크 더 늘렸다.[2]삭센급 4척의 철책이 나사우스 4척으로 교체된 후, 시그프리드급 3척의 배인 시그프리드, 베오울프, 프리트호프, 그리고 독특한 해안 방어선 올덴버그호가 다음번 교체될 예정이었다.헬골랜드급 배들-SMS Helgoland, SMS Ostfriesland, SMS Thüringen, SMS Oldenburg - 각각 Ersatz Sigfried, Ersatz Oldenburg, Ersatz Beowulf, 그리고 Ersatz Frithjof라는 가명으로 명령되었다.[6][a]

일반적 특성

헬골랜드급 선박은 전체 167.2m(548ft 7인치)로 전작보다 길었다.이 배들은 빔이 28.5m(93ft 6인치)로 최대 적재 시 8.94m(29ft 4인치)로 나타났다.이 배들은 나소급보다 상당히 무거웠다; 헬골랜드급 배들은 표준 하중에 22,808톤(22,448톤), 최대 하중에 2만4,700톤(2,410톤)을 차지했는데, 이것은 이전의 배들보다 거의 4,000톤(3,900톤) 더 많은 것이었다.[8][b]이 배들은 17개의 방수실과 이중 바닥이 있어 선체 길이의 86%에 이른다.[9]

클래스는 앞선 나소 클래스에 비해 취급 특성이 크게 향상되었다.헬골란드는 훨씬 더 좋은 바다 배였고 나사우스가 했던 심한 굴림에도 시달리지 않았다.배들은 조타 장치에 반응했고, 회전 반경이 촘촘했고, 부푼 동안 최소한의 속도만 잃었다.그 배들은 하드 방향타에서 최고 54%의 속도를 잃었고, 7°[1]까지 뒤꿈치를 뺐다.비교를 위해, 초기의 나사우스는 최고 70%의 속도를 잃었고 방향타가 세게 넘어진 12° 힐을 잡았다.[9]

추진

헬골랜드급 선박은 영국 왕립해군에서 사용 중인 신형 증기터빈보다 구형 3배 팽창형 증기 엔진을 보유했다.이 결정은 오로지 비용에 근거한 것이었다: 당시 파슨스는 증기 터빈에 대한 독점권을 가지고 있었고 모든 터빈 엔진에 대해 100만 달러의 골드 마크 로열티를 요구했었다.[10]3중 확장 엔진은 3축 4기통 엔진으로 3개의 엔진룸에 배치되어 있었다.각 샤프트는 지름이 5.1m(16ft 9인치)인 4개의 블레이드 스크류 프로펠러를 구동했다.엔진은 15대의 해양형 보일러에 의해 각각 2개의 소방함이 총 30대에 걸쳐 동력을 공급받았다.엔진의 정격은 27,617 ihp (20,594 kW)로 최고 속도는 20.5노트 (38.0 km/h; 23.6 mph)이다.시험 결과 발전소는 최대 35,014 ihp(26,110kW), 최고 속도는 21.3노트(39.4km/h; 24.5mph)에 달했다.이 배들은 3,200톤(3,150톤)의 석탄을 운반했고, 후에 석탄에 뿌려질 197톤(194톤)의 석유를 추가로 실어 화력을 증가시키도록 개조되었다.[c]최대 연료 용량에서 선박은 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 5,500해리(10,200km; 6,300mi)의 증기를 할 수 있다.선박의 전력은 2000kW(225V)를 생산한 8대의 터보 제너레이터가 제공했다.[6]

무장을

A large warship's bridge and two gun turrets
헬골랜드의 다리와 전방 주 배터리 터렛
앞의 나소급(사진)과 마찬가지로 헬로골란드는 주 배터리에 특이한 육각형 배열을 사용했다.

그 전에 있었던 나소급처럼 헬골랜드급 함선들은 특이한 육각형 구성으로 주력 무장을 실었다.기존 LC/1907과 나소 등급에서 사용된 LC/1906 마운트의 개량형인 롱트렁크 Drh LC/1908 마운팅에 30.5cm SK L/50[d] 12발을 엠블레이드했다.포는 쌍둥이의 포탑 6개로 짝을 지어 배치되었는데, 포탑은 앞뒤에 각각 1개씩, 포탑은 배의 양옆에 2개씩 배치되어 있었다.[13]포탄은 처음에는 -8°로 눌려 13.5°로 상승할 수 있었지만, 나중에 -5.5°의 하강과 16°의 고도를 허용하도록 수정되었다.[6]총기는 입마개 속도 855m/s(2,810ft/s)로 405kg(893lb)의 발사체를 발사했으며, 이는 13.5°에서 최대 사거리가 1만8,700m(20,500yd), 16° 고도가 업그레이드되면서 사거리가 20,500m(22,400yd)로 확대됐다.[14]포탄은 총 1발당 85발의 포탄에 총 1020발을 발사했다.[6]

함정의 2차 무장은 카세마이트에 탑재된 15cm(5.9인치) SK L/45포 14발로 구성됐다.포탄은 45.3kg(100lb)의 포탄을 840m/s(2800ft/s)의 입마 속도로 발사했다.총은 최대 사거리가 14,950m(1만6,350yd)인 19°까지 상승할 수 있었다.이 배들은 또한 8.8cm(3.5인치)의 SK L/45 포 14발을 캐세마이트로 운반했다.이들 포는 650m/s(2,100ft/s)에서 10kg(22lb)의 발사체를 발사했으며, 최대 사거리 9,600m(10,500yd)에 대해 최대 25°까지 훈련할 수 있었다.[14]1914년 이후 8.8cm 총 2발을 제거하고 8.8cm Flak 총 2발로 교체하였으며, 1916년부터 1917년 사이에 나머지 8.8cm 사산 총 12발을 제거하였다.[6]이들 대공포들은 770m/s(2500ft/s)에서 약간 가벼운 9.6kg(21lb)의 포탄을 발사했다.그것들은 45°로 상승될 수 있고 11,800m(12,900yd) 떨어진 목표물에 부딪힐 수 있다.헬골랜드급 함정은 50cm(20인치)의 수중 어뢰관 6개로 더 무장했다.한 관은 활에, 다른 관은 선미에, 그리고 두 관은 각각의 넓은 면에 어뢰 격벽의 양쪽 끝에 장착되었다.[14]

갑옷

헬골랜드급 함정은 앞의 나소급 함선과 거의 같은 배치로 크루프(Krupp)의 강화 갑옷으로 보호되었다.유일한 큰 차이점은 주 배터리와 이차 배터리의 갑옷 보호가 약간 증가했다는 것과 전방 커넥팅 타워의 지붕이 훨씬 더 두꺼웠다는 것이다.이 배들은 가장 강한 지점에서 두께 30cm(12인치)의 장갑 벨트를 가지고 있었는데, 그 곳에서 배의 바이탈을 보호했고, 활과 선미 등 덜 위험한 곳에서는 8cm(3.1인치)나 되는 얇은 두께를 가지고 있었다.메인 벨트 뒤에는 두께 3cm(1.2인치)의 어뢰 격벽이 있었다.배의 갑판은 5.5에서 8cm 두께의 장갑차였다.각 선박의 전방 커넥팅 타워는 20cm(7.9인치) 두께의 지붕과 측면 40cm(16인치) 두께의 지붕이 있었다.뒤쪽 콘닝 타워는 두께가 5cm(2인치)에 불과한 지붕과 측면 20cm(7.9인치)에 불과할 정도로 장갑이 두껍지 않았다.메인 배터리 터렛은 두께 10cm(3.9인치)의 지붕과 측면 30cm의 지붕을 가지고 있었다.2차전지에는 17cm(6.7인치)어치의 갑옷 보호와 8cm 두께의 총포 방패가 달려 있었다.헬골란드에도 토르페도 방지망이 설치되었지만, 이것들은 1916년 이후에 제거되었다.[6]

건설

Large ship atop a floating platform with two tall walls running along her side, and construction equipment between the walls and the ship
헬골랜드가 물에 떠 있는 건포도크에

Four ships of the class were ordered, under the provisional names Ersatz Siegfried (Helgoland), Ersatz Oldenburg (Ostfriesland), Ersatz Beowulf (Thüringen), and Ersatz Frithjof (Oldenburg), as replacements for three of the coastal defense ships of the Siegfried-class, and the unique coastal defense ship SMS Oldenburg.SMS Helgoland는 키엘의 Howaltswerke에 지어졌다.그녀는 1908년 11월 11일에 누워서 1909년 9월 25일에 발사되었고, 거의 2년 후인 1911년 8월 23일에 임관했다.SMS 오스프리스랜드는 카이슬리히 베르프트 빌헬름샤븐에 지어졌다.그녀는 1908년 10월 19일에 누이 헬골랜드가 1909년 9월 30일로부터 5일 후에 처형되었고, 1911년 8월 1일에 임관했다.SMS Thüringen은 AG Weser에 의해 브레멘에 지어졌다.그녀는 1908년 11월 2일에 함락되었고, 1909년 11월 27일에 발사되었으며, 1911년 7월 1일에 임관되었다.SMS 올덴부르크는 단치히에 있는 시차우에 의해 건조되었다. 그녀는 1909년 3월 1일에 하역되었고 1910년 6월 30일에 진수되었으며 1912년 5월 1일에 임관되었다.[13][15]

배

시공자료
배 빌더 네임스케이크 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
헬골란트 하왈츠베르케 베르프트, 키엘 헬리골란드 1908년 11월 11일 1909년 9월 25일 1911년 8월 23일 1921년 모레캠베에서 헤어짐
오스트프레슬란드 빌헬름샤이븐의 카이슬리히 베르프트 이스트 프리지아 1908년 10월 19일 1909년 9월 30일 1911년 8월 1일 1921년 7월 21일 케이프 하테라스 앞바다에서 표적으로 함몰
튀링겐 AG 웨서, 브레멘 튜링기아 1908년 11월 2일 1909년 11월 27일 1911년 7월 1일 1921년 8월 가브레스 앞바다에서 표적으로 함몰
올덴부르크 단치히 시차우베르케 올덴부르크 공국 1909년 3월 1일 1910년 6월 30일 1912년 5월 1일 1921년 도드레흐트에서 헤어짐

역사

헬골랜드급 함정은 공해함대에서 부대로 운용되었다. 그들은 I전투비행단의 I사단 역할을 했다.동급 선박들은 1916년 5월 31일 주틀란트 해전을 일으킨 출격선을 포함하여 북해에서 여러 차례 함대 작전에 참가했다.이 배들은 또한 발트해에서, 주로 1915년 8월에 일어난 리가만 전투 동안 제한된 서비스를 받았다.

스카버러, 하틀풀, 휘트비 습격

주요 기사: 스카버러, 하틀풀, 휘트비 습격
A battleship at sea with a smaller boat alongside
1911년 오스프리스랜드

헬골랜드급 함정이 참가한 전쟁의 첫 번째 주요 작전은 1914년 12월 15~16일 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등에 대한 급습이었다.이번 습격은 주로 I 스카우트 그룹의 전투비행사들이 지휘했다.헬골랜드급 배들은 나소, 카이저, 쾨니그급과 함께 프란츠 폰 히퍼의 전투용 호위함을 멀리서 받들어 찐다.프리드리히 폰 인제놀 공해함대 사령관은 스카버러에서 동쪽으로 약 130마일 떨어진 북해 중심부에 대략 역을 맡기로 했다.[16]

최근 해경 순양함 마그데부르크에서 포착된 독일 암호책을 접수한 영국 해군은 작전이 벌어지고 있다는 것을 알고 있었지만 독일군이 어디를 공격할지는 확신할 수 없었다.따라서 해군사령부는 데이비드 베티의 제1전투비행단, 제2전투비행단의 6척의 전함, 그리고 여러 순양함과 구축함에게 독일 전함들을 요격하라고 명령했다.[16]그러나 베티의 기동대는 거의 전 공해함대로 곤두박질칠 뻔했다.6시 20분 베티의 구축함 화면이 독일 어뢰정 V155호와 접촉했다.이것은 영국 구축함과 독일 순양함과 구축함 화면 사이의 혼란스러운 2시간 긴 전투를 시작했는데, 종종 매우 가까운 거리에서였다.첫 만남 당시 헬골랜드급 전함들은 6척의 영국 드레드노트로부터 10nmi(19km, 12mi)도 채 안 되는 거리에 있었다. 이것은 사격장 내에 있었지만 어둠 속에서는 영국 해군과 독일 해군 모두 상대의 함대의 구성을 알지 못했다.인제놀 제독은 자신의 명시적인 승인 없이 전투기를 위험하게 하지 말라는 카이져호의 명령을 거역하는 것을 혐오하며, 자신의 군대가 대함대 전체의 스크린에 관여하고 있다고 결론지었고, 그래서 첫 번째 접촉 10분 후, 남동 항로로의 회항을 명령했다.계속된 공격으로 턴이 지연되었지만, 6시 42분이 되자 턴이 진행되었다.[17]약 40분 동안 두 함대는 평행 코스에서 김이 서리고 있었다.7시 20분, 인제놀은 항구로 더 방향을 틀라고 명령했고, 이로 인해 그의 배들은 독일 해역으로 가는 항로에 놓이게 되었다.[18]

독일 해군의 많은 사람들은 인제놀의 소심함에 분노했고, 그의 명성은 크게 타격을 받았다.티르피츠는 "12월 16일, 인제놀은 독일의 운명을 손에 쥐었다.생각날 때마다 내면의 감정으로 끓어오른다."[19]전투함장 몰트케는 더욱 통렬한 비난을 퍼부었다. 그는 인제놀은 쉽게 제거될 수 있는 11척의 영국 구축함을 두려워하여 외면했다고 말했다.현재의 지도력 아래에서는 아무것도 이루지 못할 것이다."[19]

헬골랜드급 배들도 도거은행 전투 당시 독일 전투함들을 지원하기 위해 항구에서 분류했지만 영국군과 적극적으로 교전하지는 않았다.[20]

리가 만 전투

주요 기사: 리가 만 전투

1915년 8월 3일, 리가 만으로의 계획된 항해를 참여하기 위해 몇몇의 공해함대의 중전부대가 발트해로 이송되었다.미리 사들인 슬라바를 비롯한 이 지역의 러시아 해군력을 파괴하고, 미니레이어인 도이칠란트를 이용해 해군 기뢰로 문사운드의 입구를 봉쇄하겠다는 의도였다.독일군은 하이퍼 부제독의 지휘를 받아 나소 4척과 헬골란트급 전함 4척, 전투함 세이들리츠, 몰트케, 폰 데르 탄, 그리고 다수의 소형 함정을 포함시켰다.[21]그러나 헬골란드 4명은 실제 전투에 투입되지 않았다.작전 기간 동안 러시아군 증원군이 지뢰밭을 배치하는 데 지장을 주지 않도록 함정을 걸프 밖에 배치했다.[22]

러시아인들이 소유한 지뢰밭은 예상보다 넓어서 지뢰를 제거하는 데 독일군이 계획한 것보다 시간이 더 걸렸다.이 지연은 러시아 해군의 완강한 저항에 의해 더 복잡하게 되었다; 도이칠란드는 결국 그녀의 지뢰를 설치할 수 없었다.이 지역에서 연합군의 잠수함 활동이 보고됨에 따라 8월 20일 오전 독일 해군의 철수가 촉진되었다.[23]실제로 전투함 몰트케호는 전날 영국 잠수함 HMS E1에 의해 어뢰를 맞았지만 가벼운 피해만 지속됐다.[24]

주틀란드 전투

주요기사 : 주틀란트 전투

이 배들은 1916년 5월 31일 – 6월 1일에 결말이 나지 않는 주틀란드 전투에 참가했다.대다수의 전투에서는 I전투비행단이 전투선의 중심을 형성하고, 베네케 제독의 3전투비행단 뒤로는 마우브 제독의 2전투비행단 노인들이 뒤를 이었다.오스프리스랜드는 E 제독의 지휘 아래 사단 기함 역할을 했다.슈미트[25]

A large gray warship steams at full speed; thick black smoke pours from its three smoke stacks.
헬골랜드의 주 배터리는 우현으로 돌린 채, 영국 해군이 준비한 인식도면.

헬골랜드급 함정은 전투 첫날인 19시 20분 첫 직전에 돌입했다.오스프리스랜드, 헬골랜드, 튀링겐 등은 5전투비행단의 다른 엘리자베스급 전함과 함께 독일 전투부대를 추격해 온 HMS 워스파이트에 포격을 시작했다.[26]오스프리스랜드를 제외하고는 독일 전선이 북동쪽으로 방향을 바꾸는 과정에 있었고, 함정은 순식간에 영국 전함의 시야를 잃었기 때문에 발사가 4분밖에 지속되지 않았다.튀링겐과 헬골란드는 목표물을 놓치기 전에 20개의 주요 배터리 포탄을 발사했을 뿐이다.[27]그러나 오스프리스랜드는 19시 45분까지 시각적인 접촉을 유지할 수 있었고, 그 때 그녀 역시 발포를 중단했다.[28]20시 15분, 제3차 게페츠케르 트웬둥 때 [e]헬골란드는 배의 앞부분에서 15인치(38cm)의 포탄을 맞았다.포탄은 선체에 20피트(6.1m) 크기의 구멍을 내고, 포탄으로 맨 앞 좌현 5.9에 파편을 퍼부었다. 약 80톤의 물이 선박에 들어왔다.[30]

6월 1일 자정 무렵, 독일선 중앙의 헬골랜드급과 나소급 함정이 영국의 제4 구축함 플로티야호와 접촉했다.혼란스러운 야간 전투가 이어졌고, 이 과정에서 나소는 영국 구축함 스피트파이어를 격추시켰다.제4 플로티야는 재결집하기 위해 일시적으로 행동을 중단했지만, 01시경에 자신도 모르게 독일군 레게너츠에 두 번째 발을 들여놓았다.[31]올덴버그와 헬골란드는 영국의 선두 구축함 두 척을 향해 포문을 열었지만, 영국의 포탄이 올덴버그의 전방 탐색등을 파괴했다.함교에 포탄 파편이 쏟아져 함장 카피테른 홉프너(Kapiténleutnant Rabius)에게 상처를 입히고, 함장 카피테른 홉프너(Kapiténleutnant Rabius)와 함장 등 함교에서 여러 명의 다른 부하들을 사살했다.올덴버그는 일시적으로 배를 조종할 사람이 없었다. 그녀는 배를 그녀의 뒤나 앞쪽으로 들이받을 위험에 처해 있었다.카피테른 홉프너는 부상에도 불구하고 키를 잡고 배를 다시 정렬시켰다.[32]

01:00 직후, 튀링겐과 나소는 영국 장갑 순양함 블랙 프린스를 만났다.튀링겐은 먼저 포문을 열고 총 27발의 중구경 포탄과 24발의 2차 전지로 흑왕자를 녹였다.나사우와 오스트프리스랜드가 합류했고, 프리드리히 데르 그로스가 그 뒤를 이었다.[33]

[흑왕자]는 몇 번의 작은 폭발이 있은 후, 그녀의 모든 승무원이 엄청난 폭발로 수면 아래로 사라질 때까지 격렬하게 활활 타오르는 선 아래로 표류하면서 끔찍하고 경외심을 불러일으키는 장관을 연출했다.[33]

이때쯤 제4 구축함 플로티야호는 전투부대로서 크게 파괴되어 있었다.남아 있는 몇 척의 심하게 파손된 배들은 흩어져서 더 이상 전투에 참가하려 하지 않았다.[34]

독일 해역으로 귀환한 데 이어 헬골랜드와 튀링겐은 나소급 전함 나소, 포센, 웨스트팔렌과 함께 제이드 로드스테드에서 야간 방어 자세를 취했다.[35]그 전투 동안, 그 배들은 작은 피해만 입었을 뿐이다.헬골랜드는 포탄 15개를 맞았지만 최소한의 피해를 입었다.올덴버그는 2차전지 포탄에 맞아 8명이 숨지고 14명이 다쳤다.오스프리스랜드와 튀링겐은 독일 해역으로 귀환하면서 기뢰에 부딪혀 빌헬름스하벤에서 수리를 해야 했지만 무사히 전투를 피했다.[35]

전후

Aerial view of a cloud of smoke rising from a battleship at sea
오스트프레슬란드는 1921년 7월 폭격 실험 중 지속적인 타격을 받은 후 불에 탄다.

계급의 배들은 전쟁 중에 더 이상 의미 있는 행동을 보이지 않았고, 베르사유 조약의 조건에 따라 연합군에게 양도되었다.[20]1919년 11월 5일 네 척의 배가 모두 독일 해군으로부터 침몰되었다.헬골란드는 영국군에 의해 납치되어 1921년 모레캠베에서 폐기되었다.그녀의 나비 장식은 보존되었고 결국 독일로 돌아왔다; 그것은 현재 드레스덴 육군 박물관에 전시되고 있다.올덴부르크는 일본군에 항복했지만, 그들은 그 배를 차지하지 않았다.대신, 그들은 이 배를 1921년 도드레흐트에서 폐기한 영국의 한 인양 회사에 팔았다.[1]Thüringen은 프랑스에 의해 납치되었다; 그 배는 1920년에 Cherbourg로 가는 도중에 그녀의 선원들에 의해 거의 싸웠다.그녀는 1923년 가브르에서 해경되기 전까지 표적으로 사용되었다.그녀는 현장에서 해산되었지만, 선체의 상당 부분이 해안가에 남아 있다.[20]

오스프리스랜드는 미 해군에 양도되었고, 이후 빌리 미첼 장군이 1921년 7월 21일 버지니아주 케이프 헨리 근교에서 실시한 공군력 시연에서 정지 표적으로 사용되었다.그 배는 12시 40분에 몇 번의 폭탄 공격과 근접사고를 겪은 후 침몰했다.[1]하지만, 그녀가 진행 중이었더라면 이런 것들을 피했을 가능성이 높았고, 만약 그녀가 맞았더라면, 피해 관리팀들이 배를 떠내려가게 했을 것이다.[20]

메모들

각주

  1. ^ 모든 독일 선박은 잠정적인 이름으로 명령을 받았으며, 함대에 새로 증원된 선박은 서한을, 오래된 선박을 대체하려는 선박은 '에르사츠(선명)'로 명령했다.이러한 관행을 보여주는 훌륭한 예가 더플링거급 전투함이다. 선도함 SMS 더플링거는 함대에 새로 추가된 것으로 간주되어 "K"로 명령을 받았으며, 누이인 뤼쯔우와 힌덴부르크는 어사츠 카이세린 아우구스타와 어사츠 헤르타(Ersatz Herta)[7]로 명령을 받았다.
  2. ^ 나소급 전함은 설계 중량으로 1만8570t, 최대 적재량으로는 2만1000t을 대체했다.[9]
  3. ^ 전시 상황 때문에 독일은 고품질의 석탄에 대한 접근이 제한되었지만 자국 선박을 위한 저급 석탄을 획득할 수 있었다.더 높은 품질의 석탄은 일반적으로 더 작은 선박을 위해 남겨졌고, 선원들은 더 낮은 품질의 석탄이 요구하는 증가율로 보일러를 청소할 수 없었다.그 결과, 독일의 수도선들은 종종 그들의 대형 선원들이 증가된 유지보수를 더 잘 수행할 수 있다는 것을 알고 가난한 석탄을 공급받았다.1915년 이후에는 연소율을 높이기 위해 저품질 석탄에 기름을 뿌리는 관행이 도입되었다.[11]
  4. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/50은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/50 포는 50구경(caliber)으로, 총의 길이가 직경의 50배에 이르는 것을 의미한다.[12]
  5. ^ 이는 대략 "전환전"으로 해석되며, 전체 공해함대의 16점 동시 전환이었다.주틀란트 전투 전에는 적의 포화를 받아 실행된 적이 없었다.[29]

인용구

  1. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 25.
  2. ^ a b c 캠벨 & 시체, 135 페이지.
  3. ^ 직원 (독일 군함), 페이지 33.
  4. ^ a b 직원(독일 군함), 34페이지.
  5. ^ 직원(독일 군함), 34-35페이지.
  6. ^ a b c d e f 그뢰너, 24페이지
  7. ^ 그뢰너, 페이지 56.
  8. ^ 그뢰너, 23-24페이지
  9. ^ a b c 그뢰너, 23페이지
  10. ^ 직원(독일 군함), 35페이지.
  11. ^ 필빈, 페이지 56.
  12. ^ 그리머, 177페이지.
  13. ^ a b 캠벨 & 시체, 146페이지.
  14. ^ a b c 캠벨 & 시체, 140페이지.
  15. ^ 그뢰너, 24-25페이지
  16. ^ a b 타란트, 페이지 31.
  17. ^ 타란트, 페이지 32.
  18. ^ 타란트, 페이지 33.
  19. ^ a b 타란트, 페이지 35.
  20. ^ a b c d 호레, 페이지 68.
  21. ^ 할퍼른 196쪽
  22. ^ 할펜, 197페이지.
  23. ^ Halpern, 페이지 197–198.
  24. ^ 직원(독일 전투 준비자), 페이지 15.
  25. ^ 타란트, 페이지 286.
  26. ^ 타란트, 페이지 142.
  27. ^ 타란트, 페이지 142-143.
  28. ^ 타란트, 페이지 143.
  29. ^ 타란트, 페이지 153-154.
  30. ^ 타란트, 173, 175쪽
  31. ^ 타란트, 222 페이지
  32. ^ 타란트, 223 페이지
  33. ^ a b 타란트, 225페이지
  34. ^ 타란트, 225~226쪽
  35. ^ a b 타란트, 263페이지.

참조

  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hore, Peter (2006). Battleships of World War I. London: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Philbin, Tobias R. III (1982). Admiral Hipper: The Inconvenient Hero. John Benjamins Publishing Company. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 1: Deutschland, Nassau and Helgoland Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1999). Von der Nassau – zur König-Klasse (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5994-1.