더플링거급 배틀크루이저

SMS 더플링거
클래스 개요
이름	더플링거
연산자	독일 제국 해군
선행자	SMS 세이들리츠
성공자	맥켄센급
완료된	3
로스트	1
일반적 특성
유형	배틀크루이저
변위	26,600 t (길이 26,200 t) 정상 하중 31,200 t (장기 30,700톤) 최대 하중
길이	전체 210.40m(690ft 3인치)
빔	29m(95ft 2인치)
초안	9.20m(30ft 2인치)
설치된 전원	석탄화력보일러 14기 8개의 석유 연소 보일러 62,138 shp(46,336 kW)
추진	2세트 증기 터빈 나사 프로펠러 4개
속도	26.5노트(49.1km/h, 30.5mph)
범위	14노트(26km/h; 16mph)에서 5,600nmi(10,400km, 6,400mi) 힌덴부르크: 14노트(26km/h; 16mph)에서 6,100nmi(11,300km/7,000mi)
보완	장교 44명 1068명의 사병
무장을	4개의 트윈 터렛에 8 × 30.5 cm SK L/50(12"/50 cal) 주포 12 × 15 cm SK L/45 (5.9"/45 cal) 단일 총(14 in Lützow & Hindenburg) 12 × 단일 8.8 cm(3.5"/45 cal) 총기(1916년 이후 더플링거에서는 2개, 힌덴부르크에서는 4개만) 4 × 50 cm(19.7인치) 어뢰관(Lüzow & Hindenburg의 60 cm/23.6인치)
갑옷	벨트: 100–300 mm(3.9–11.8인치) 터렛: 270mm(11인치) 코닝 타워: 300mm(12인치)

더플링거 클래스는 3명의 전투병(독일어:독일 제국 해군의 Schlachtkreuzer)이다.이 배들은 몇 년 전에 진수된 영국 해군의 새로운 라이온급 전투함 3척에 대한 답신으로서 독일 제국 해군의 1912-13 해군 건조 프로그램에 대한 명령을 받았다.앞선 몰트케 계급과 점진적으로 개선된 세이들리츠는 독일 1세대 전투기의 진화의 종말을 상징했다.더플링거 계급은 1차 무장을 더 크게 하는 등 상당한 개선이 있었으며, 모두 중심선에 탑재되었다.배도 앞선 계급보다 컸다.더플링거 등급은 유사한 추진 시스템을 사용했으며, 그 결과 변위가 증가함에 따라 약간 더 느렸다.

클래스는 더플링거, 뤼츠우, 힌덴부르크의 세 배로 구성되었다.3척의 함정은 모두 제1차 세계대전 당시 공해함대와 함께 활동했다.더플링거함은 전쟁 발발 직후 임관했으며, 도거뱅크와 주틀란트 전투 등 북해 해군의 행동 대부분에 참석했다.뤼토우는 1915년 8월 임관했으며, 야머스에 대한 습격에만 참여했다가 주틀란드에 침몰했다.힌덴부르크는 1917년 5월에 함대에 임관되어 큰 행동을 보이지 않았다.더플링거와 힌덴부르크는 1918년 11월 휴전에 이어 스카파 플로우에서 인턴으로 복무했다.공해함대를 지휘하던 루드비히 폰 라우터 해군 제독은 영국 해군의 압류를 막기 위해 이 배들을 수색할 것을 명령했다.

디자인

더플링거급 전투함대는 1912년 통과된 제4차 최종 해군법의 결과물이었다.알프레드 폰 티르피츠 제독은 영국이 1911년 아가디르 위기에 개입하는 것에 대한 대중의 격렬한 항의를 이용하여 제국이 해군에 추가 자금을 전용하도록 압력을 가했다.제4해군법은 1912년 해군에서 3대의 새로운 레게너트, 2대의 경비행기, 1만5천명의 장교와 남성을 추가로 확보했다.^[1]법안에 확보된 세 개의 드레드노트는 더플링거, 뤼츠우, 힌덴부르크가 되었다.^[2]처음 두 배에 대한 설계 작업은 1910년 10월에 시작되어 1911년 6월까지 계속되었다. 힌덴부르크는 1912년 5월과 10월 사이에 만들어진 약간 변형된 설계로 만들어졌다.^[3]

설계 작업이 시작되었을 때 해군 부서는 추진 시스템과 주 무장을 주로 다룬 이전 전투함대 계급에서 발견된 결함을 고칠 수 있는 새로운 요구사항을 제출하도록 요청받았다.이전의 전함들은 엔진에 4개의 샤프트 배치를 사용했는데, 그 수를 3개로 줄이면 새 선박들이 중앙 샤프트에 디젤 엔진을 장착할 수 있게 된다.이렇게 되면 순항거리가 실질적으로 증가하게 되며, 연료의 수송을 완화하고 선박의 기계 운항에 필요한 승무원의 수를 줄일 수 있을 것이다.해군은 또 28cm(11인치)의 포에서 30.5cm(12인치)의 무기로 주배터리 포를 늘려야 한다고 주장했다.영국의 최신 전함들이 최대 300밀리미터(12인치)의 두꺼운 메인 벨트 갑옷을 갖고 있었기 때문이었다.독일의 전사는 전열을 가다듬어 싸울 의도였으므로, 그들의 무장은 영국 적들의 갑옷을 관통할 만큼 충분히 강력할 필요가 있었다.무게 증가는 총구 수를 10개에서 8개로 줄여 관리했는데, 총구경 증가는 배의 배수량에 36톤만 더해졌다.티르피츠는 28cm의 총구가 충분히 강력하다고 생각했기 때문에 총구경 증대에 반대했다.^[4]

무게를 줄이기 위해 새로운 건축 기법이 채택되었다.이전의 전투용 크루저는 가로와 세로 철골의 조합으로 제작되었다. 더플링거급 선박은 가로 프레임으로 분산되어 세로 철골만 사용했다.이 덕분에 선박은 구조 강도와 저중량을 유지할 수 있었다.앞선 모든 자본선과 마찬가지로 선체 벽과 어뢰 격벽 사이의 외부 선체 공간도 석탄 저장에 활용됐다.^[5]

1910년 9월 1일, 설계 위원회는 배의 중심선에 있는 네 개의 트윈 터렛에 장착할 30.5 cm를 선택했다.갑옷의 배치는 세이들리츠에서와 동일하게 유지되었다.그동안 영국 대중과 언론의 압력으로 영국 의회는 선박건설을 강화할 수밖에 없었다.카이저 빌헬름 2세는 새로운 전투비행사들의 건조시간을 3년이 아니라 각각 2년으로 줄일 것을 요청했다.이것은 실현 불가능한 것으로 판명되었다. 왜냐하면 어느 갑옷이나 무장 회사도 신속한 일정에 따라 필요한 자재를 공급할 수 없었기 때문이다.^[4]

일반적 특성

더플링거와 뤼초는 수경에서 210m(690ft) 길이에 전체적으로 210.40m(690ft 3in) 길었다.힌덴부르크는 물줄기에서 212.50m(697ft 2인치)와 전체적으로는 212.80m(698ft 2인치)로 약간 길었다.3척의 선박은 모두 빔이 29m(95ft 2in)이고, 드래프트는 전방 9.20m(30ft 2in)에서 후방 9.57m(31ft 5in) 사이였다.처음 두 척의 함선은 표준하중으로 2만6600톤(2만6200톤)을 대체하고, 전투중량으로 최대 3만1200톤(3만700톤)을 대체하도록 설계됐다.힌덴부르크는 26,947톤(길이 2만6,521톤)의 기준과 3만1,500톤(길이 3만1,000톤)의 완전 적재량으로 약간 더 많은 양을 치환했다.선박의 선체는 세로 철골 구조로 제작되었으며, 그 위에 외부 선체 판이 리벳으로 고정되었다.더플링거의 선체에는 16개의 방수 칸이 들어 있었지만 뤼츠우와 힌덴부르크에는 17번째 칸이 추가로 들어 있었다.3척 모두 선체 길이의 65%를 달리는 이중 바닥을 갖고 있었다.^[3]이는 선체의 최소 75%를 위해 이중 하단을 가지고 있던 이전의 독일 전투기에 비해 감소한 것이다.^[6]

그 배들은 독일 해군에 의해 훌륭한 해선으로 여겨졌다.^[7]더플링거급 선박은 비록 대류 갑판에서 "침략"했지만, 움직임이 완만한 것으로 묘사되었다.배들은 쌍발 방향타가 심하게 전복되면서 최고 65%의 속도를 잃었고, 최고 11도까지 휘청거렸다.이는 이전의 어떤 전투크루이저 설계보다도 컸고, 그 결과 더플링거에 항롤 탱크를 장착했다.^[a]이 세 척의 중심 높이는 2.60m(8피트 6인치)이었다.이 선박들 중 한 척의 표준 선원은 44명의 장교와 1,068명이었다. I 스카우트 그룹의 기함 역할을 할 때, 그 배들은 14명의 장교와 62명의 남성을 추가로 수송했다.더플링거 호는 피켓 보트 1척, 바지선 3척, 발사 2척, 요울 2척, 딩히 2척 등 더 작은 우주선을 실었다.^[7]

기계

더플링거에 대한 공사가 시작될 무렵에는 디젤 엔진을 사용할 준비가 되어 있지 않은 것으로 판단되었다.대신, 3축 시스템을 사용하려던 계획은 포기되었고 배들은 표준 4축 배열로 되돌아갔다.^[4]3척의 선박에는 각각 2세트의 해양형 터빈이 장착되었다. 각 세트는 더플링거와 뤼츠우에서는 직경 3.90m(12ft 10인치), 힌덴부르크에서는 직경 4m(13ft 1인치)의 3개 블레이드 스크류 한 쌍을 운전했다.^[7]각각의 세트는 고압 터빈과 저압 터빈으로 구성되어 있었다. 즉, 저압 터빈이 내측 쌍을 회전시키는 동안 고압 기계는 외측 샤프트를 구동했다.^[9]증기는 석탄화력 해양형 이중보일러 14대와 석유화력 해양형 이중엔드보일러 8대에서 터빈에 공급됐다.각 배에는 터보전기 발전기 한 쌍과 디젤 발전기 한 쌍이 장착되어 총 1,660 킬로와트를 220볼트에 공급했다.각 배에는 두 개의 방향타가 설치되어 있었다.^[7]

처음 두 척의 선박용 엔진은 분당 280회 회전으로 62,138개의 샤프트 마력(46,336 kW)을 제공하도록 설계되었다.이로써 두 선박의 최고 속도는 26.5노트(49.1km/h; 30.5mph)가 되었을 것이다.시험 동안, 더플링거의 엔진은 75,586 쉬프(56,364 kW)를 달성했지만 최고 속도는 25.5노트(47.2 km/h; 29.3 mph)에 달했다.뤼쯔우의 엔진은 79,880 shp(59,570 kW), 최고 속도는 26.4노트(48.9 km/h; 30.4 mph)에 달했다.힌덴부르크의 발전소는 최고속도가 27노트(50km/h; 31mph)로 290rpm으로 7만1015shp(5만2956kW)의 정격을 받았다.시험에서 그녀는 94,464 kW (70,444 kW)와 26.6노트 (49.3 km/h; 30.6 mph)에 도달했다.더플링거는 3500t의 석탄과 1000t(980t)의 석유를 운반할 수 있었고, 14노트(26km/h; 16mph)의 순항속도로는 5600해리(1만400km, 6400mi)의 항속거리였다.뤼츠오는 언니 더플링거에 비해 사정거리에서는 이점이 없었지만 석탄 3700t(3600t)과 석유 1000t을 운반했다.힌덴부르크는 또한 3,700톤의 석탄과 1,200톤의 석유를 저장했다; 그녀의 14노트의 사거리는 6,100해리(11,300km; 7000mi)로 평가되었다.^[3]

무장을

더플링거급 함정은 2척의 쌍둥이 건포 터렛에 30.5cm(12인치)의 SK L/50 8포를^[b] 장착해 초화쌍으로 주 상부구조물 전방 2척, 배 후방에 2척씩 배치해 유사하게 무장했다.그 총들은 Drh에 보관되어 있었다.L C/1912는 처음 두 배와 Drh에 탑재된다.L C/1913은 힌덴부르크에 탑재된다.포탑은 전기 모터로 훈련된 반면 포탑은 13.5도까지 유압식으로 상승하였다.포탄은 초속 855m(2805ft/s)의 입마 속도로 405.5kg(894lb)의 갑옷 천공 포탄을 발사했다.13.5도에서 포탄은 목표물을 18,000m (20,000yd)까지 타격할 수 있다.포탑은 1916년에 최대 16도까지의 고도를 증가시키기 위해 개조되었다.이에 따라 범위가 20,400m(22,300yd)로 늘어났다.이 배들은 포대당 90개인 720개의 포탄을 운반했는데, 포대당 65개의 포탄과 25개의 반 AP 포탄이 제공되어 방어력이 떨어지는 표적에 사용할 수 있게 되었다.^[11]30.5cm의 포탄은 분당 2~3발의 포탄사격을 가했으며, 교체가 필요하기 전에 포탄 200발을 발사할 것으로 예상됐다.이 총들은 또한 405.9 kg (894.8 lb)의 고폭 포탄을 발사할 수 있었다.포탄에는 무게 91kg(201lb)의 황동 카트리지의 주 전하와 무게 34.5kg(76lb)의 실크 백의 전방 전하 등 RP C/12 추진제 전하 2개가 실려 있었다.^[12]추진제 매거진은 포워드 포탑 2개뿐 아니라 후면 슈퍼발화 포탑 2개를 위한 포탄실 아래에 위치했고, 최후방 포탑은 배치 전환됐다.^[11]

이 배들은 상부구조를 따라 캐세마이트에 탑재된 15cm(5.9인치) SK L/45 포 14발을 탑재하도록 설계됐다.더플링거는 항롤 탱크를 장착해야 했기 때문에, 선체에 충분한 공간을 확보하기 위해 2개의 발사된 총기를 제거해야 했다.뤼쯔오와 힌덴부르크에는 설계한 총의 수가 장착되어 있었다.각 포는 160발을 공급받았으며, 최대 사거리가 1만3,500m(1만4,800yd)였으나, 이후 1만6,800m(1만8,400yd)로 확대되었다.^[11]그 총은 분당 5~7발의 지속적인 사격률을 보였다.포탄은 45.3kg(99.8lb)이었으며, 황동 카트리지에 13.7kg(31.2lb) RPC/12 추진제 전하를 탑재했다.총은 초속 835m(2,740ft/s)의 속도로 발사됐다.이 포탄들은 교체되기 전에 1,400여 발의 포탄을 발사할 것으로 예상되었다.^[13]

3척의 함정은 여러 가지 구성으로 8.8cm(3.5인치)의 다양한 SK L/45포를 탑재했다.더플링거급 선박은 처음에 8개의 무기를 장착했는데, 모두 단일 탑재였다. 4개는 전방 상부 구조물에, 4개는 후방 상부 구조물에 배치되었다.함선들은 또한 후미 깔때기 주위로 플라크포를 운반한 뤼조우를 제외하고 전방 깔때기 주위로 전위된 8.8cm Flak L/45 대공포 4발을 운반했다.1916년 이후 전방 상부구조에 있는 8.8cm의 4개의 총구가 제거되었다.^[11]플레이크 포는 MPL C/13 마운팅에 배치되어 -10도, 70도 상승이 가능했다.이 총들은 9kg(19.8lb)의 포탄을 발사했고, 70도에서 9,150m(30,019피트 8인치)의 효과적인 천장을 가지고 있었다.^[14]

선박들도 선체에 수몰된 어뢰관으로 무장하고 있었다.더플링거는 4개의 50cm 튜브를 장착했다; 그 이후의 배들은 60cm의 더 강력한 무기로 무장했다.^[11]관은 활에 한 개, 선미에 한 개, 그리고 넓은 쪽에 두 개씩 배치되어 있었다.^[7]더플링거의 50cm 어뢰는 길이 7.02m(276인치)의 G7형이며 195kg(430lb)의 헥사나이트 탄두로 무장했다.어뢰는 37노트 속도로 설정했을 때 사거리가 4000m(4,370yd), 27노트로 최대 9,300m(10,170yd)에 이른다.60cm 어뢰는 길이 8m, 헥사나이트 탄두 210kg(463lb)을 탑재한 H8형이었다.어뢰는 36노트의 속도로 설정했을 때 사정거리가 6000m(6,550yd), 30노트의 감속에서는 사거리가 1만4000m(15,310yd)로 크게 늘었다.^[15]

갑옷

더플링거급 함정은 당시의 독일 군함의 표준처럼 크루프(Krupp) 강화 철갑옷으로 보호되었다.그들은 배의 가장 중요한 부분이 있는 배의 중앙 성채에 300mm(12인치) 두께의 갑옷 벨트를 가지고 있었다.여기에는 탄약잡지와 기계공간이 포함되었다.벨트는 덜 중요한 영역에서 전방 120mm(4.7인치) 및 후방 100mm(3.9인치)로 축소되었다.선미는 갑옷으로 전혀 보호받지 못했지만 허리띠는 활에서 30mm(1.2인치)까지 가늘어졌다.45mm(1.8인치) 두께의 어뢰 격벽이 본체 벨트 뒤쪽으로 수 미터 떨어진 선체 길이를 달렸다.주 장갑 갑판은 덜 중요한 구역의 두께 30mm에서 배의 더 중요한 구역의 두께 80mm(3.1인치)까지 다양했다.^[3]

앞쪽 콘닝 타워는 무거운 갑옷으로 보호되었는데, 옆면은 300mm 두께였고 지붕은 130mm 두께였다.후미 콘닝 타워는 장갑이 덜 되어 있었고, 옆면 두께는 200mm(7.9인치)에 불과했으며 지붕은 50mm(2인치)의 갑옷 판으로 덮여 있었다.주 배터리 건 포탑도 장갑이 심했는데, 포탑 옆면은 270mm(11인치) 두께였고 지붕은 110mm(4.3인치) 두께였다.힌덴부르크에서는 터렛 지붕의 두께를 150mm(5.9인치)로 늘렸다.15cm 포에는 150mm 상당의 갑옷이 케이스마이트에 도금되어 있었고, 포에는 포탄 파편으로부터 승무원을 보호하기 위해 70mm(2.8인치) 두께의 방패가 달려 있었다.^[3]

건설

동급 3척 가운데 데르플링거만이 가명 'K'로 함대에 증편되어 명령을 받았다.나머지 두 척의 배는 노후 선박을 대체하기 위한 것이었다. 뤼쯔우는 고령의 보호 순양함 카이세린 아우구스타의 어사츠 카이세린 아우구스타로, 힌덴부르크의 계약은 보호 순양함 헤르타의 대체용으로 잠정적인 이름 에르사츠 헤르타로 발행되었다.^[3]

더플링거는 213번 건설 번호로 함부르크의 Blohm & Voss에 건설되었다.그녀는 5천 6백만 금 마크를 들여서, 세 척의 배 중 가장 덜 비쌌다.^[7]이 배는 1913년 6월 14일 출항할 준비가 되었지만, 식이 진행되는 동안 선체가 쉬었던 나무 썰매 중 하나가 끼었다.그녀가 물속으로 들어가는 데 7월 12일까지 걸렸다.^[16]그녀는 제1차 세계대전이 발발한 직후인 1914년 9월 1일 공해함대에 임관되었다. 뤼조우는 5800만 금 마크를 들여 건설번호 885로 단치히의 시차우 선착장에 건설되었다.이 배는 1913년 11월 29일에 취항했고, 1915년 8월 8일에 취항했다.이 반의 최종 멤버인 힌덴부르크는 빌헬름스헤이븐의 제국 선착장에 건설번호 34번으로 건설되었다.이 배는 3척 중 가장 비싼 5900만 금 마크를 들여 건조했다.그녀는 1915년 8월 1일에 출범했고 1917년 5월 10일에 임관했다.^[17]

단위

시공자료

이름	네임스케이크	빌더	눕다	시작됨	커미셔닝됨	운명
더플링거	게오르크 폰 더플링거	함부르크 블롬앤보스	1912년 3월 30일	1913년 7월 17일	1914년 9월 1일	1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
뤼조우	루트비히 아돌프 빌헬름 폰 뤼초	단치히 주 시차우베르프트	1912년 5월 15일	1913년 11월 29일	1915년 8월 8일	1916년 6월 1일, 표면 작용에 따라 뒤틀림
힌덴부르크	파울 폰 힌덴부르크	빌헬름샤이븐의 카이슬리히 베르프트	1913년 10월 1일	1915년 8월 1일	1917년 5월 10일	1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled

SMS 더플링거

30년 전쟁 당시 독일의 야전 보안관이었던 게오르크 폰 더플링거의 이름을 딴 더플링거는 1914년 9월 1일 임관되었다.선원이 함부르크에서 스카겐호를 거쳐 키엘로 배를 옮겼다.그 배는 10월 말에 I 스카우트 그룹에 배정되었다.시험 기간 동안 지속된 선박 터빈 손상으로 인해 선박은 11월 16일까지 현역으로 복무할 수 없었다.12월 15일, 이 배는 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등에 대한 급습에 참가했다.그녀는 1915년 1월 24일 도거은행 전투 때도 배석했다.이 배는 영국 전투기의 13.5인치 포탄에 한번 맞았다. 이에 대응하여 그녀는 HMS 라이온을 심하게 손상시켰다.2월 16일까지 수리 작업이 완료되었으나, 6월 28일 데르플링거의 우현 터빈이 실수로 파손되어, 8월까지 다시 배가 선착장에 정박했다.1916년 4월 24일, 더플링거는 야머스의 폭격에 참가했다.^[16]

5월 31일, 더플링거는 주틀란트 전투 동안 독일 전투함대의 두 번째 함정으로 중전했다.그녀는 이 전투 동안 21개의 주요 안타를 기록했지만, 영국 전투력에도 상당한 피해를 입혔다.16:26에, HMS 퀸 메리는 배가 산산조각 난 잡지 폭발로 침몰했다; 그녀는 더플링거와 세이들리츠로부터 중경구경 포격을 받았다.2시간 후인 18시 30분, HMS 인비던스도 비슷한 운명을 겪었지만, 더플링거는 언니 뤼츠우의 도움을 받았다.약혼 기간 동안, 더플링거는 영국군의 총격으로 그녀의 뒤쪽 터렛을 모두 쓰러뜨렸다.그녀의 선원들은 157명이 사망하고 26명이 부상당했는데, 이것은 침몰하지 않은 독일 선박의 사상자 수 중 가장 높은 수치다.배의 회복력은 영국 적들로부터 "아이언 도그"라는 별명을 얻었다.^[16]수리 작업은 10월 15일까지 계속되었고, 그 기간 동안 배는 기둥 돛대를 제거하고 삼각대 돛대로 교체했다.그 배는 11월까지 훈련을 실시했고, 그 때 그녀는 함대와 함께 현역으로 복귀했다.^[18]

1918년 11월 독일의 항복에 이어 더플링거는 스카파 플로우에서 공해함대의 상당 부분을 인턴으로 채용했다.1919년 6월 21일, 영국 해군의 호위함들이 기동훈련을 떠난 가운데, 루드비히 폰 라우터 후방 제독은 함대를 격퇴하라고 명령했다.^[c]그 결과 독일 함대의 동요는 66여 척의 다양한 종류의 선박이 침몰하는 것을 보았다.^[20]그 중에는 14시 45분에 가라앉은 더플링거도 있었다.이 배는 1939년 고철용으로 해체하기 위해 인양됐으나 제2차 세계대전의 발발에 개입했다.전복된 채로 남아 있던 배는 1946년까지 리사섬에 정박해 있었는데, 이 때 그녀는 파슬레인 항으로 보내져 그곳에서 헤어졌다.이 배의 종은 1965년 8월 30일 독일 연방 해군에 전달되었다.^[7]

SMS 뤼조우

뤼토우(Lützow)는 나폴레옹 전쟁 때 싸운 프러시아 중장이었던 루트비히 아돌프 빌헬름 폰 뤼토우(Ludwig Aflhelm von Lützow)의 이름을 따서 명명되었다.이 배는 1915년 8월 8일 임관한 뒤 재판을 받았다.10월 25일, 아직 바다 실험을 진행하던 중, 뤼쯔우의 항구 저압 터빈이 심하게 파손되었다.그녀는 1916년 1월 말까지 계속된 수리를 위해 키엘에게 보내졌다.이 배는 2월 19일까지 지속된 추가 시험에 들어갔다.뤼쯔보는 그때까지는 완전한 작전을 펼쳤으며, 1916년 3월 20일에 I 스카우트 그룹에 배속되었다.그녀는 3월 25일과 4월 21-22일 두 차례의 함대 진전에 큰 사건 없이 참가했다.다음날인 4월 23일, 뤼츠우는 언니 더플링거와 전투원 세이들리츠, 몰트케, 폰 더 탄과 함께 야머스를 폭격했다.목표물로 향하는 도중 프란츠 폰 히퍼 제독의 주력 기뢰인 세이들리츠가 기뢰에 의해 심하게 파손되었다.그 결과 뤼조우는 함대 기함 역할로 전보되었다.작전 중 독일 전투부대는 영국 광군과 맞닥뜨렸고, 이어 러닝 전투가 이어졌다.뤼쯔보는 경 순양함 HMS 정복과 교전하여 그녀를 여러 차례 때렸다.^[21]

주틀란트 전투에서 그녀는 독일 라인의 첫 번째 함선이자 하이퍼의 기함이었으며, 그녀의 수심 아래를 타격하는 것을 포함한 영국 전투함으로부터 불을 당겼다.배틀크루저 액션이 시작된 직후, 뤼쯔우는 라이온을 몇 차례 때렸다; 한 번의 안타로 라이온의 "Q" 포탑을 쓰러뜨렸고, 결과적으로 일어난 잡지의 화재는 그 배를 거의 파괴시켰다.^[d]19시 직후, 장갑 순양함 디펜스 앤 워리어 호가 우연히 독일 전선으로 뛰어들었다. 뤼쯔우는 즉시 사격을 개시했고, 그 뒤 몇 명의 독일군 드레드노트가 뒤따랐다.포탄이 빗발치자 디펜스의 탄약지가 터지고 배가 침몰했다.^[22]비슷한 시기에 제3전투비행단대의 신선한 전투비행사들은 독일과 대립되는 전투비행자들과 교전했다.19:26에서 19:34 사이에 뤼츠오는 영국 전투비행사들의 활에서 4개의 12인치 포탄 적중률을 유지했다. 이것은 결국 치명적인 것으로 판명되었다.그럼에도 불구하고 19시 30분 뤼츠오와 그녀의 언니 더플링거의 연합사격이 전투용 무적함을 파괴했다.20시 15분까지 뤼쯔우는 포워드 포탑 2개를 맞는 등 5번 더 맞았다.^[23]

22시 15분이 되자 뤼토우는 거의 2400톤의 물을 선적했고 배는 활에 의해 위험하게 가라앉았다.자정이 지나자 역방향으로 배를 조종하려는 시도가 있었다.이것은 뱃머리가 선미를 물 밖으로 끌어낼 수 있을 만큼 물에 잠겼을 때 실패했는데, 02:20이 되자 나사와 양쪽 방향타가 물 밖으로 나와 배가 더 이상 방향을 잡지 못하게 되었다.함선 포기 명령이 내려졌고, 02시 47분 뤼토우는 어뢰정 G38에 의해 침몰했다.뱃머리의 홍수를 통제할 수 없어 배가 유실되었다. 전방 펌프 시스템이 고장 났고 중앙 시스템이 솟아오르는 물을 따라잡을 수 없었다.^[23]그 선원들은 불구의 전투함을 호위하던 4척의 어뢰정에 의해 픽업되었는데, 전투 중에 그 배는 116명의 전사자를 냈다.^[24]

SMS 힌덴부르크

힌덴부르크는 독일 제국 해군을 위해 완성된 마지막 전투함이었으며, 그만큼 경력이 매우 짧았다.그녀는 1917년 5월 10일에 임관되었고, 1917년 10월 20일까지는 완전히 가동되어 제1차 세계대전에서 어떤 중대한 조치도 보기엔 너무 늦었다. 11월 17일 힌덴부르크와 몰트케는 제2차 정찰그룹의 경순양함들과 함께 독일 해안에서 떨어진 독일 지뢰탐사선들의 원거리 지원 역할을 하고 있었다. 영국 전투기의 공격을 받았을 때.힌덴부르크와 몰트케가 현장에 도착했을 때쯤 영국 선박들은 공격을 중단하고 철수했다.6일 후 힌덴부르크는 세이들리츠를 I 스카우트 그룹의 대표주자로 교체했다.^[e]1918년 4월 23일, 그 배는 연합군 호송차를 요격하려고 시도했던 북해로 나아가는 불발된 함대에 참가했다.몰트케는 이동 중 기계적인 손상을 입었고, 그 결과 하이퍼 제독 부사령관은 작전을 취소하기로 결정했다.8월 11일, 하이퍼는 제독으로 진급하여 전 공해함대를 지휘하게 되었다.루드비히 폰 라우터 제독은 하이퍼를 I 스카우트 그룹의 사령관으로 교체했고, 그는 다음날 힌덴부르크에 깃발을 올렸다.^[24]

힌덴부르크는 언니 더플링거와 나머지 독일 전투기와 함께 스카파 플로우에서 수감되었다.그녀는 1919년 6월 21일에 싸웠고, 17시에 가라앉았다.그녀를 기르려는 몇 번의 성공적이지 못한 시도가 있었다; 1930년 7월 23일에 배는 마침내 인양되었다.1930년부터 1932년까지 그녀는 로지스에서 폐기되었다.그녀의 종은 1959년 5월 28일 독일 연방 해군에 보내졌다.^[7]

메모들

각주

인용구

참조

위키미디어 커먼즈에는 더플링거급 전투기와 관련된 미디어가 있다.

• Bennett, Geoffrey (2005). Naval Battles of the First World War. Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
• Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
• Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

온라인 소스

• DiGiulian, Tony (28 December 2008). "Germany 30.5 cm/50 (12") SK L/50". NavWeaps.com. Retrieved 24 July 2009.
• DiGiulian, Tony (6 July 2007). "German 15 cm/45 (5.9") SK L/45". NavWeaps.com. Retrieved 24 July 2009.
• DiGiulian, Tony (16 April 2009). "German 8.8 cm/45 (3.46") SK L/45, 8.8 cm/45 (3.46") Tbts KL/45, 8.8 cm/45 (3.46") Flak L/45". NavWeaps.com. Retrieved 24 July 2009.
• DiGiulian, Tony (21 April 2007). "German Torpedoes Pre-World War II". NavWeaps.com. Retrieved 24 July 2009.

추가 읽기

• Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [The Imperial Navy and its Large Cruisers] (in German). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
• Campbell, N. J. M. (1978). Battle Cruisers. Warship Special. Vol. 1. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
• Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• Staff, Gary (2014). German Battlecruisers of World War One: Their Design, Construction and Operations. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.