아마기급 배틀크루이저

아마기 반 디자인
클래스 개요
빌더	쿠레 네이비 아스널 요코스카 해군 아스널 가와사키시 고베시 미쓰비시(나가사키 조선소 & 기계 공장), 나가사키
연산자	일본 제국 해군
선행자	콩고급
빌드됨	1920–1922
계획된	4
완료된	1 (항모에 진입)
취소된	3
로스트	1
폐기된	3
일반적 특성
유형	배틀크루이저
변위	41,217 t(길이 40,566t) (정상) 47,000 t (4만6,820 long tton) (완전 하중)
길이	251.8m(826ft)
빔	30.8m(101ft)
초안	9.5m(31ft)
설치된 전원	131,200 shp(97,800 kW) 수증기 보일러 19대
추진	축 4개, 증기 터빈 4개
속도	30노트(56km/h; 35mph)
범위	14노트(26km/h; 16mph)에서 8000nmi(1만5000km/9200mi)
보완	1,600
무장을	5 × 트윈 41 cm(16.1인치) 포 16 × 단일 14 cm (5.5 in) 포 6 × 단일 12 cm (4.7 in) AA 총 8×61cm(24인치) 어뢰관
갑옷	벨트: 250mm(9.8인치) 데크: 95mm(3.7인치) 코닝 타워: 75~360mm(3.0–14.2인치) 어뢰 격벽: 73mm(2.9인치) 바베트: 230–280 mm(9.1–11.0인치)

아마기 계급( (天型, 아마기가타)은 1920년대 초 일본 제국 해군(IJN)을 위해 계획한 전투함대 4척의 연작이었다.그 배들은 아마기, 아카기, 아타고, 타카오로 명명될 예정이었다.아마기 디자인은 본질적으로 토사급 전함의 길어진 형태였지만, 보다 얇은 장갑벨트와 갑판, 보다 강력한 추진장치, 변형된 2차적 무장을 갖춘 것이었다.그들은 41cm(16.1인치)의 총 10개의 주 전지를 가지고 다녔어야 했고 최고 속도 30노트(56km/h; 35mph)의 속도를 낼 수 있었다.

1922년 워싱톤 해군 조약에 의해 부과된 제한으로 인해 강의가 설계대로 완료되지 못했다.그러나 이 조약은 이미 건조 중인 선체가 항모로 전환될 수 있도록 제한적으로 허용했다.아마기와 아카기는 둘 다 개조를 위한 것이었지만, 지진으로 인해 아마기의 선체가 너무 광범위하게 손상되어 배가 폐기되었다.아카기는 항모로 재건되어 제2차 세계대전 때 키도 부타이(Kido Butai)의 일원으로 활약하여 일본의 진주만 공격에 참가했다가 미드웨이 전투에서 격침되었다.

디자인

치수 및 기계

이 배들은 최대 적재량인 4만1217톤(길이 40,566톤), 최대 적재량인 4만7,000t(길이 4만6,000톤)의 배수량이었다.클래스 디자인은 워터라인에서 250m(820ft), 전체 길이 251.8m(826ft)이었다.이 배들은 30.8m(101ft)의 빔과 9.5m(31ft)^[1]의 드래프트를 가졌을 것이며 지혼 증기 터빈에 의해 구동되는 4개의 프로펠러 샤프트를 사용했을 것이다.설계 담당자는 19개의 캄폰 수관 보일러가 동력을 공급하도록 되어 있는 터빈을 사용할 계획이었는데, 이 중 11개는 석유가 연소되었고, 나머지 8개는 연료로 석유와 석탄을 혼합하여 사용할 계획이었다.이 시스템은 최고 속도 30노트(56km/h; 35mph)에 131,200축 마력(97,800kW)을 공급하도록 설계됐다.계획 연료 저장소는 석유 3900t과 석탄 2500t에 달했다.이 선박들은 14노트(26km/h; 16mph)의 계획된 순항속도를 가지고 있었으며, 연료 저장소가 가득 차 있는 선박들은 최대 사거리가 8,000해리(15,000km; 9,200mi)에 달했을 것이다.^[1]

무장을

이 배들은 1920년에 시험한 L/50 총이 대신 사용되었을 수도 있지만, L/45 포^{[A 1]} 10문의 주 전지를 트윈 건 포탑 5개에 장착하도록 되어 있었다.총은 분당 1.5~2.5발의 화력으로 224kg(494lb)의 추진체를 790m/s(2,600ft/s)에 발사해 1000kg(2,200lb)의 갑옷 천공 발사체를 발사했다.각각의 총은 90발이었고 대략 250~300발의 총탄 수명을 가지고 있었다.포탑은 중앙선을 따라 배치되었을 것이다: 두 개의 슈퍼발화 포탑과 세 개의 상부구조물 후면에 정렬되어 있다.포탑의 무게는 1,004톤(1,020 mt)으로, -5도, 고도 30도의 우울증을 허용했다.^[2]

2차 배터리는 선박 중앙을 따라 캐세마이트에 장착된 16개의 14cm(5.5인치) L/50 총으로 구성되었다.이들 총은 38kg(84lb) 발사체를 발사했으며 850–855m/s(2,790–2,810ft/s)의 입마개 속도로 10.33–10.97kg(22.8–24.2lb)의 추진체를 사용했다.포의 최대 고도는 25도로 최대 사거리가 17.5km(10.9mi)에 이를 수 있었다.^[3]4척은 이후 6척으로 늘었고 12cm(4.7인치) L/45 대공포와 함께 수위 61cm(24인치) 어뢰관 8개를 탑재했다.^[1]

갑옷

아마기 등급은 12도 기울어진 254mm(10.0인치) 두께의 메인 벨트, 73mm(2.9인치) 두께의 어뢰 벌크헤드로 보호될 계획이었다.메인 배터리 바베트는 230–280mm(9.1–11.0인치)의 갑옷 도금을 갖도록 설계되었으며, 콘닝 타워는 76mm(3인치)에서 최대 356mm(14.0인치)의 두께를 갖췄을 것이다.갑판 갑옷은 두께가 98mm(3.9인치)로 되어 있었다.^[1]

배경

러일 전쟁 경험은 해군 전쟁 기획자들에게 보다 빠른 수도선이 필요하다는 확신을 심어주었기 때문에 1907년 4월 4일 제국 방위 위원회는 "팔팔십팔" 정책을 승인했다.이 계획은 원래 8척의 전함과 8척의 장갑 순양함을 요구했는데, 모두 10년 미만의 전함 8척(후위대는 8척의 전함 8척으로 변경하고 8척으로 축소)이었다.그러나, 이 드레드노트 전함의 등장은 초기에는 이 계획을 무력화시켰는데, 러일 전쟁 중 일본의 약하고 낙후된 경제와 그것에 부과되었던 엄청난 긴장(일본은 전쟁에서 승리했지만 파산)을 감안할 때,^[4] HMS 드레드노트의 발사는 일본에게는 "재난"이었다.^[5]

1907년, 일본은 8-8로 절반에 이르렀는데, 함대에 새로 인도된 전함(카토리급) 2척과 2척(사쓰마급)이 더 있고, 4척의 장갑 순양함대가 허가되거나 건설 중에 있었다.게다가, 3척의 전함과 4척의 장갑 순양함도 자금지원은 되지 않았지만 허가를 받았다.하지만, 해군 기술은, 일본의 모든 전함의 수수료로 또는 construction,[A2]에 빨리 구식 HMS드레드 노트(이제는 그 조건 dreadnought과 pre-dreadnought)의 시운전과 기갑 순양함이 외관상으로는 새로운 battlecruisers 존재의 얼굴에 쓸모 없는 설득력을 포함하여 나이 든 전함들 변하고 있었다. 가로놓인대영제국과 독일이 함락시켰다.IJN은 이를 인정하고 1909년 영국 계획에서 전투함 2척을 발주할 것을 제안했으며, 한 대는 영국에서, 한 대는 가정에서 건조할 예정이다.이 두 배는 콩고급이 되었다.또 다른 한 쌍의 콩고인들이 나중에 일본에서 지어졌다.^[5]

1910년, 전함 1척과 장갑 순양함 4척의 승인이 있었다.콩고급 전투함을 더욱 중무장시킨 이 전함은 일본 최초의 초읽기 전투기인 후소가 되었다.이 배들로 인해 일본은 8-8 목표에 가까워지는 듯 보였지만, 이 새로운 배들은 IJN에게는 "새로운 수준의 해군력"을 의미했고, 그들은 이전의 모든 일본 수도 배들을 쓸모없게 만들었다.이는 일본이 전 세계적인 경제 불황을 헤쳐나가고 있는 시점에서, 88 함대를 목표로 하는 해군 기획자는 7척의 군함과 4척의 전투함을^[5] 더 요구해야 한다는 것을 의미했다.^[4]

1911년과 1912년 IJN의 대규모 조선 프로그램 제안 이후 내각은 "4-4" 계획으로 타협했다. 이에 따라 3척의 새로운 전함(다른 후소급 함정과 2척의 이세급 함선)과 새로운 전투함정은 허가받지 못했다.^[6]해군은 이에 동의하지 않고 대신 '8-4' 함대를 요구했고, 제국 국방위원회는 원안인 8-8을 요구했다.내각은 의기투합했고, 1914년 7월경에는 먼저 84함대를 목표로 하고, 그 뒤를 이어 88함대를 목표로 정했다.8-4 계획은 1915년에 일본 의회에 제출되었다. 1923년까지 나가토급 2척과 토사급 2척을 건조하여 8척의 군함과 4척의 전투함을 보유하는 것을 목표로 했다.이에 대한 문제는 구 계획에서 88함대의 모든 배가 8년 이하가 되도록 계획했다는 점이었다. 이 새로운 배가 완성될 무렵에는 후소와 처음의 2척의 콩고함은 교체 연령이 지났을 것이다.^[7]

이 계획은 아마기 계급이 된 두 명의 전투비행사에 대한 자금과 함께 1917년에 승인되었다.1917년 말 해군은 전투함 2척을 증원하여 8-4 계획을 확대하자고 제안하였는데, 이는 승인되었고, 아마기급 2척의 배가 추가 발령이 내려졌다.그러나 41cm(16인치)의 포선 8척(전함 4척, 전투함 4척)을 주문하면서 국가 예산의 3분의 1가량을 해군에 지출하고 있던 일본에 막대한 재정 부담을 안겼다.그것의 거대한 규모와 규모 때문에 해군 건설과 군비용이 급속도로 증가하고 있었다.^[7]

시공, 취소, 전환

아카기는 그 계급의 첫번째 배였다; 건설은 1920년 12월 6일 쿠레의 해군 야적장에서 시작되었다.아마기는 열흘 뒤 요코스카 해군 마당에서 뒤따라왔다.첫 번째 배 한 쌍의 예상 완공일은 각각 12월과 11월이었다.아타고는 1921년 11월 22일 가와사키 조선소의 고베에 하역되었고, 1924년 12월에 완공될 예정이었다.동급 4호이자 최종선박인 다카오호는 1921년 12월 19일 나가사키의 미쓰비시 조선소에 하역되었고, 1924년 12월에도 완공이 예정되어 있었다.^[1]이 배들은 몇 개의 산의 이름을 따서 명명되었다.아마기, 아카기, 아타고, 타카오.^{[A 3]}타카오씨는 당초 아시타카 산의 이름을 따서 아시타카라고 명명된 것으로 되어 있었다.^[8]

1922년 2월에 체결된 워싱턴 해군 조약은 서명국들의 수도 선박에 허용된 톤수를 크게 줄였다.이 조약은 또한 새로운 군함 건설에 대한 모라토리엄을 발효시켰고, 이것 때문에 취소된 전투비행사들은 각각 일본, 미국, 영국의 한 계급, 아마기 계급, 렉싱턴 계급, 그리고 G3 계급이었다.^[9]이 조약은 현재 건조 중인 전함과 전투함 선체를 항모로 개조할 수 있도록 허용했지만, 이 새로운 항모들이 2만 7천 톤의 제한치 이하로 유지될 경우에만 가능하다.아마기 등급이 배틀크루저 구성에서 최대 부하로 4만7000t(장기 4만6000t, 단기 5만2000t)을 대체하도록 설계되었다는 점을 고려하면, 이는 다소 얻기 어려운 변위였을 것이다.^[1]그러나 미국인도 렉싱턴급 전환을 설계할 때도 같은 문제가 있어, 해군 시어도어 루즈벨트 주니어 부차관보가 주도한 예외조항은 5개 서명국에 건설 중인 2척의 수도선을 3만3000t급 기종으로 전환하는 선택권을 부여했다.t ^[10][11]캐리어이로 인해 미국과 일본은 각각 두 척의 선박을 신속하게 재주문하게 되었다.일본은 완공에 가장 가까운 두 배인 아마기와 아카기를 개종하기로 했다.^[1]그들의 총은 일본 제국군에 넘겨져 해안포로 사용되었다. 그들의 주포 포탑 중 3개는 도쿄만, 부산, 쓰시마 해협의 이키 섬에 설치되었다.나머지 총기는 1943년 예비역에 배치됐다가 폐기됐다.^[12]

1923년 9월 도쿄 간토 대지진은 아마기 선체에 상당한 스트레스 손상을 입혔다.구조물이 너무 심하게 훼손돼 사용할 수 없게 됐고, 개조작업도 포기됐다.아마기는 1924년 4월 14일에 시작된 해군 명단에서 제외되어 폐기용으로 팔렸다.다른 두 배인 아타고와 타카오호는 2년(1924년 7월 31일) 후 공식적으로 취항되었고, 슬립웨이에서 고철로 인해 해체되었다.^[1]1922년 2월 5일 작업이 중단된 토사급 전함 가가는 아마기를 대신할 수송기로 재주문되었다.^[13]

아카기의 항모 경력

아카기의 개조는 1923년 11월 19일에 시작되어 1927년 3월에 완성되었다.그러나 두 개의 짧은 이륙 갑판 위에 겹쳐진 주 착륙 갑판인 아카기에 장착된 이상한 비행 갑판은 만족스럽지 못한 것으로 판명되었고, 현대화를 위해 1935년에 배는 현역에서 철수되었다.하단 2개의 비행 갑판을 제거하고, 메인 갑판을 250m(820ft)까지 늘렸으며, 세 번째 엘리베이터를 추가했다.^[14]재장착은 1938년에 완료되었다.^[15]아카기는 1939년 초와 1940년 중국에서 작전을 지원했고 1940년 11월 정밀검사를 받았다.^[15]

아카기는 1941년 12월 7일 진주만 공격에서 나가모 주이치 제독의 기수 역할을 했다.^[16]나구모의 기도 부타이는 호위함의 지원을 받아 아카기, 가가, 히류, 소류, 쇼카쿠, 주이카쿠 등의 항모를 합친 것으로, 파괴적인 기습으로 진주만 미군 기지에 대해 두 차례의 공습을 감행했다.미국의 손실에는 4척의 전함과 2척의 구축함이 침몰하고 거의 200대의 항공기가 파괴되었다.^[17][18][19]

1942년 2월 19일, 아카기, 히류, 소류, 가가의 항공기가 호주 다윈의 폭격에 참가했다.^[19][20]2월 27일, 그들의 폭격기들은 미국의 옛 항공모함인 랑글리를 심하게 손상시켰고, 그 후 그녀의 호위함에 의해 교란되었다.^[21]

아카기와 항모 히류, 소류 등은 1942년 3월 인도양에 영국 함대와 순양함, 구축함 등의 혼성 병력을 파견하여 그곳에서 영국 함대를 교전시키고 실론에 대한 계획된 공격을 지원했다.4월 5일 부활절 일요일 공습에서 항모 소속 항공기가 콜롬보의 영국 기지를 공격하여 다수의 항공기를 파괴하고 무장 상선 순양함과 오래된 구축함인 HMS 테네도스를 항구에 침몰시켰다.^[19][22]일본 함대는 또한 해상에서 중형 순양함 HMS 도르셋셔호와 HMS 콘월호를 발견했는데, 두 선박 모두 압도적인 공습으로 침몰했다.^[19]4월 9일, 이 항공모함들은 트린코말리에 있는 영국군 시설을 공격하여 항공기를 파괴하고 HMS 헤르메스, 구축함 HMAS 뱀파이어, 그리고 콜벳 HMS 홀리호크를 침몰시켰다.^[23]

미드웨이 전투

1942년 5월 말, 일본군은 알래스카의 알류샨 열도와 서태평양의 미드웨이 아톨에 대한 공격을 조직했다.^[24]아카기에 탑승한 나가모는 가가, 소류, 히류, 제1항모 타격대의 지원선을 이끌고 미드웨이로 향했다.^[25][26]초동 공격에서 일본 항공기는 소형 전투기를 무력화시켜 미국 설비에 큰 피해를 입혔다.^[24][27]미드웨이에서 해리로 보낸 어뢰비행기와 잠수폭탄은 별 효과가 없었지만 일본군의 공격계획은 코드브레이커에 의해 해독된 상태였고, 미국 항모들의 항공기는 이미 항로중이었다.^[28]호넷, USS 엔터프라이즈, USS 요크타운의 어뢰 폭격기가 연달아 공격에 가담하면서 일본 항공모함들이 어뢰를 피하기 위해 격렬하게 기동할 수밖에 없었고, 이에 따라 추가 항공기 발사가 불가능해졌다.^[29]함대의 위치 파악에 어려움을 겪고 늦게 도착한 미군 잠수함은 곧 아카기, 가가, 소류 등에 치명타를 입혔다.^[29]히류 폭격기의 타격으로 장애를 입은 요크타운은 겨우 싸움에 복귀했고, 몇 시간 후 두 번의 어뢰 공격을 받았다.^[29]불타는 요크타운은 버려졌지만, 그녀의 정찰병들은 히류 위치를 정확히 찾아냈고, 엔터프라이즈의 폭격기들은 네 번의 폭탄 공격으로 히류에게 활동을 중단시켰다.^[29]일본은 미드웨이에서 제1항공모함 타격대의 4개 항모를 모두 잃었다.^[30]

메모들

참조

참고 문헌 목록

• DiGiulian, Tony. "Navweaps.com: Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions". Bucks County, Pennsylvania.
• Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9. OCLC 8763586.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866.
• Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). "Question 51/80". Warship International. XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374.
• Hoyt, Edwin P. (2001). Japan's War: The Great Pacific Conflict. New York: Cooper's Square Press. ISBN 0-8154-1118-9.
• Ireland, Bernard (1998). Jane's Naval History of World War II. London: HarperCollins. ISBN 0-00-472143-8.
• Katagiri, Daiji (1988). Ship Name Chronicles of the Imperial Japanese Navy Combined Fleet. Japan: Kōjinsha. ISBN 4-7698-0386-9.
• Lacroix, Eric (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
• Marston, Daniel, ed. (2005). The Pacific War Companion. Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-882-0.
• Stille, Mark (2005). Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921–45. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7. OCLC 57638857.
• 1922년 "워싱턴 해군 조약"워싱턴 해군 회의.
• 미국 해군 전투함 사전.미국 해군 역사 유산 사령부인쇄 출판물 1959-1991; 온라인 DANFS 프로젝트에서 디지털 버전 사용 가능.

외부 링크

• 일본 전투 준비자, 드레드노트, 반드레드노우트에 관한 Haze Gray & Processing 페이지