아라도 E.583
Arado E.583아라도 E.583 | |
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역할 | 야간 전투기 트윈젯 프로젝트 |
제조사 | 아라도 플뤼제우그베르케 |
숫자 빌드 | 미생산 |
아라도 E.583 (아라도 아르 P)나 )는 1945년부터 독일 제조업체 아라도 플뤼주그베르케의 제트 추진 야간 전투기를 위한 프로젝트 설계였다.
역사
E.583의 디자인은 아라도의 초기 프로젝트인 E.581로 거슬러 올라가는데, 이 프로젝트에서는 1보, 무타일 야간 전투기의 디자인 변형도 조사되었다.E.581의 출발점은 다시 멀티빔 장거리 폭격기 E.555 프로젝트와 관련된 연구였다.그러나 입구가 길고 선체 표면이 넓기 때문에 동체에 통합한 E.581의 하이켈 HES-011 제트엔진은 고속 부문에서만 불충분한 성능을 기대할 수 있었다.
그 후 아라도는 야간 투사의 최적 해결을 위해 1945년 1월에 발표된 지침에 따라 두 개의 새로운 프로젝트 디자인을 만들었다.전체 명칭 E.583에 따라 프로젝트 I과 II라고도 하는 연구인 Ar-I와 Ar-II가 동시에 제시되었다.
Ar-I는 초안 E.581-5에 기초했지만 훨씬 더 큰 치수를 가지고 있었다.전문가들은 20./21에 비판하였다.1945년 3월 다시 엔진 흡입구와 큰 표면을 생성하는 저항군.이어 아라도는 제3의 승무원과 더 많은 양의 연료가 포함될 수 있도록 설계를 개선했다.세 번째 변종은 더 작고 더 쓸리는 날개를 받았다.보도에 따르면, 그것은 미국 보우트 F7U-3 커틀라스에게 영감을 주었다고 한다.그러나, William C, Vought의 공기역학 연구부장은.스쿨필드는 독일 연구에 대한 어떤 지향도 없었다고 부인했다.[1]
아르-II는 야간투사 구현이 용이하다는 평가를 받았다.그 디자인은 날개를 휩쓸고 있었고 아라도 아르 234와 연구 TEW 16 / 43-23을 강력하게 기반으로 했다.최고속도는 Ar-I보다 낮은 775 km/h로 계산되었다.
건설
아르 1호는 무궤도 항공기로 설계되었으며, 이 항공기에서 아일러론은 수평 안정제 역할도 했다.두 개의 방향타가 각각 날개 위에 놓여 있었다.
기술자료
Arado E.583의 데이터
일반적 특성
- 크루: 두 명
- 길이: 12.95m(42ft 6인치)
- 날개 폭: 18.38m(60ft 4인치)
- 스윕 날개 폭: 35m(114ft 10인치) 스윕
- 최대 이륙 중량: 24,000kg(52,911lb)
- 발전소: 2 × He-S011 세미 훌러 제트 엔진
퍼포먼스
- 최대 속도: 810km/h(500mph, 440kn)
- 범위: 3,600km(2,200mi, 1,900nmi) 폭탄 하중 2,000kg(4,400lb)
- 서비스 천장: 13m(43ft)
무장을
- 건스:
참고 항목
참조
- ^ 짐 윈체스터:F7U 커틀라스.국제 항공 전력 리뷰 제15권, S. 100.
- ^ Heinz J. Nowarra (1993), Die deutsche Luftrüstung 1933–1945 (in German), Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5464-4
- ^ 댄 존슨:아 I auf luft46.com, abgerufen은 28이다.야누아르 2010