아바스 124 스파이더

아바스 124 스파이더
아바스 124 스파이더
개요
제조사	마즈다 ; FCA 이탈리아
부르기도 한다.	피아트 124 스파이더 아바스(북미)
생산	2015-현재
연식	2017-현재
조립	일본: 히로시마(마즈다 히로시마 공장); 이탈리아: 미라피오리, 토리노 (오피틴 아바스, 최종 집회);
디자이너	루벤 웨인버그
차체 및 섀시
클래스	스포츠카/로드스터(S)
보디 스타일	2도어 컨버터블
배치	FMR 배치도
플랫폼	마쓰다 NE/NF
관련	피아트 124 스파이더 (2016); Mazda MX-5 (ND
파워트레인
엔진	1.4L MultiAir I4(터보차저 가솔린)
전송	6단 수동; 6단 자동;
치수
케르브 중량	1,060–1,080 kg(2,337–2,381 lb)

아바스 124 스파이더는 마즈다가 아바스 마르케 산하의 FCA를 위해 제작한 피아트 124 스파이더(2016년)의 퍼포먼스 버전이다. 2016 제네바 모터쇼에서 레이싱카 아바스 124 스파이더 랠리와 함께 소개됐다.^[5] 이 차의 최종 조립은 이탈리아 토리노의 오피린 아바스에서 이뤄지는데, 이 곳에서 일본제 도로공사에 모델별 부품이 설치된다.^[5]^[6]

퍼포먼스

아바스 124는 1,368 cc(1.4 L, 83.5 cu in)의 멀티에어 터보 I4를 이어받으며, 170 PS(125 kW, 168 bhp)를 5,500 rpm에서, 그리고 250 N³(184 lbft)의 토크를 2500 rpm에서 전달하도록 업그레이드했다. 최고 속도는 232km/h(144mph)로 6.8초 안에 0–100km/h(62mph)에서 가속할 수 있다.^[7]

특징들

아바스 124 스파이더는 피아트에서의 상대편으로부터의 많은 변화를 특징으로 한다. 외관에는 후드와 데클리드 위에 칠해진 선택적 블랙 레이싱 스트라이프 핸드인 아바스 배딩과 17인치 알루미늄 휠 등이 있다. 내부에는 열선내장 블랙 가죽과 마이크로파이버 스포츠 시트가 적용됐으며 가죽 옵션인 알칸타라 스웨이드 레카로 시트도 적용됐다.

가죽으로 포장된 스포츠 스티어링 휠과 기어 노브는 물론 빨간색 액센트 스티칭도 특징이다.^[8]

피아트 124 스파이더 아바스

북미 사양 버전은 원래 2016년 뉴욕 국제 오토쇼에서 피아트 124 스파이더 정교도라지온느 아바스('아바스가 튜닝했다')로 발표되었는데, MX-5 미아타의 클럽 패키지에 해당하는 장비들이 대략 포함되어 있다. 표준형 아바스 모델과 달리 표준형 피아트 124 스파이더에 비해 전력증가가 전혀 나타나지 않았고, 앞 펜더에 있는 '아바스 배지'는 별도로 아바스 배지 대신 피아트 배지를 착용했다.^[9]^[10] 그러나 124 스파이더 디스토라지온 아바스(Spider Gredorazione Abarth)는 정식 브랜드가 아닌 북미에서 퍼포먼스 트림이라는 지위 때문에 피아트 124 스파이더 아바스(Fiat 124 Spider Abarth)로 판매되는 표준형 아바스 모델에 유리하게 판매되었다. 전면 외관인 아바스 배지를 착용했지만 에어백 재인증을 이유로 2019년식까지 스티어링 휠에 부착된 피아트 배지를 사용했다.^[11]