60대 운영 그룹

60th Operations Group
60대 운영 그룹
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보잉 C-17A 글로브마스터 III 21 공수부대 06-6155
활동적인1940–1990; 1948–190; 1978–190; 1991–현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
유형전략공수송
수비대/HQ캘리포니아 트라비스 공군 기지
계약European-African-Middle Eastern Campaign Streamer.jpg
유럽-아프리카-중동 전역(제2차 세계대전)
Berlin Airlift AOWWII Streamer.png
베를린 공수
Kosovo Campaign Streamer.jpg
코소보 전역
장식Streamer PUC Army.PNG
고유 단위 인용
Air Force Meritorious Unit Award.jpg
공훈부대상
US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg
공군 우수부대상(11배)
휘장
60대 작전 그룹 엠블럼60thoperationsgroup-emblem.jpg
항공기가 비행
운송C-17A 글로브마스터 III
C-5M 슈퍼 갤럭시
유조선KC-10 익스텐더

제60작전군(60 OG)은 제60항공모빌리티 윙에 배정된 미 공군부대다. 캘리포니아주 트래비스 공군기지에 주둔하고 있다.

제2차 세계 대전 이전에 창설된 제60 수송(후속 병력 수송) 그룹은 제8 공군과 함께 전투 작전을 펼쳤으며, 전쟁 중에는 주로 제12 공군과 함께 했다. 1944년 3월 28일부터 9월 15일까지 지중해 작전 극장에서 활동한 것으로 유명한 부대 표창을 받았다. 연합군은 유고슬라비아, 그리스, 알바니아에서 효과적인 전투부대를 조직하기 위해 노력하면서, 절실히 필요한 물자의 즉각적이고 실질적이며 꾸준한 흐름을 위해 60번째 임무를 수행했다. 악천후와 지형, 적 야전사, 대공포화, 적대적 지상행동에도 불구하고 60대는 위험지상 600여개를 포함해 3000여개의 임무를 날리고 7000t 이상의 물자와 장비를 전달했으며 수천명의 군과 민간요원을 대피시켰다. 일행은 항공기 10대를 잃었고 60대 대원 34명이 숨지거나 실종자로 등록됐다.

개요

60작전군(60Operation Group)은 항공 기동사령부 60항공 기동비행단(Air Mobility Wing)의 비행 구성요소다. 60 OG는 항공 모빌리티 사령부에서 가장 큰 운영 그룹이다. C-5 갤럭시, C-17 글로브마스터 III 수송기와 KC-10 Extender 공중급유기를 운용, 유지 관리한다.

구성 요소들

60 OG는 다음과 같은 중대로 구성된다.

역사

자세한 내역과 계통은 60 항공 모빌리티 윙을 참조하십시오.

제2차 세계 대전

C-47 제2차 세계 대전 중 60기갑부대 스카이트레인
제60회 베를린 공수부대 중 TCG C-54 스카이마스터
유럽 상공 60번째 TCG C-82 패킷 편대, 1952

1940년 11월 20일에 60번째 수송그룹으로 구성된 이 부대는 1940년 12월 1일 펜실베이니아주 올름스테드필드에서 C-47 항공기를 띄우며 기동했다. 60대는 매사추세츠주 웨스트오버필드에서 잠시 머문 후(1941년 5월 ~ 1942년 6월) 1942년 8월 잉글랜드 첼베스턴으로, 이후 영국 알더마스턴으로 이동했다. 이 단체는 1942년 7월 1일 제60대 항공모함 그룹으로 재설계되었다.

그 다음 부대는 알제리 타파라우이 비행장으로 이동했고, 12공군에 배치되었다. 60 TCG는 유럽 전쟁 당시 튀니지, 시칠리아, 이탈리아 기지에서도 활동하다가 1945년 6월 월러필드 트리니다드로 이적했다. 제2차 세계대전 당시 이 단체는 튀니지 전투에 참가했고, 연합군이 시칠리아를 침공할 때 글라이더를 견인해 적선 뒤로 낙하했으며, 1944년 10월 그리스 해방의 공수부대인 메가라에서 낙하산을 투하했다. 이 단체는 공수 작전에 나서지 않자 병력과 물자를 수송하고 부상자들을 대피시켰다. 예를 들어, 1943년 10월, 60대는 포로 수용소에서 탈출한 남자들에게 보급품을 떨어뜨렸다.

1944년 3월~9월 발칸반도에서 빨치산 지원으로 DUC를 받아 유고슬라비아, 알바니아, 그리스의 임시 비행장에 비무장 야간 임무를 수행했다. 돌아오는 비행으로 부상당한 빨치산들이 대피하고 연합군 요원들은 탈출했다.

1945년 6월, 60 TCG는 트리니다드로 이동하여 항공 수송사령부의 지휘를 받게 되었다. 그 단체는 1945년 7월 31일에 활동을 중지했다.

냉전

불과 15개월 만에 60번째는 1946년 9월 30일 독일 뮌헨에서 다시 활성화되었다. 1948년 5월 14일 독일 카우프베우렌 공군기지로 이전한 직후, 60 TCG와 그 3개 비행대대대인 10, 11, 12군 수송대대는 베를린 공군을 지원했다. 1948년 6월 26일부터 1949년 9월 30일까지 C-47과 C-54를 탑재한 편대는 독일 카우프베린 AB와 비즈바덴 AB 양쪽에서 비행해 18만9963편의 항공편으로 전달된 물량 총 180만t에 육박하는 미국의 보급에 기여했다.

베를린 공수작전 동안, 1948년 7월 1일 카우프베우렌 AB에서 60번째 병력 수송기 날개, 미디엄이 기동했다. 그 때 60 TCG는 새로운 날개에 배정된 부하 부대가 되었다. 60 TCW는 예하 작전 그룹인 60군 수송함 그룹 헤비(Heavy)를 통해 제10군, 제11군, 제12군 수송함대 등 3개 비행중대를 관리했다.

1949년 9월 26일 베를린 공수부대가 종료되자 60 TCG는 인력과 장비 없이 서독 비즈바덴 AB로 이동하기 시작했으며, 이 곳에서 날개는 비활성화된 7150 공군 복합비행단의 자원을 인수했다. 60번째는 1949년 10월 1일 비에스바덴에서 운영되었다. 1951년 6월 2일, 윙은 60 TCG가 단독 서비스에 배치되었던 Rhein-Main AB에서 61 TCW를 교체했다. 이때 이 그룹은 전술적 역할을 재개하고 유럽에 있는 미국의 모든 전술적 공수자원 통제를 책임졌다. 60 TCG는 레힌-메인의 호스트 유닛 책임을 유지하면서 유럽의 미국과 연합군에 물류 수송 서비스를 제공했다. C-82, C-119, C-47 항공기를 운용하면서 날개는 수많은 훈련에 참가했고 미군 부대에 항공 수송성 훈련을 제공했다.

대규모 조직 개편에서, 322 AD는 1956년 11월 15일에 60 TCG, 309 TCG, 60 M&S 그룹의 본부 요소를 각각 장교 1명과 공군 1명으로 축소했다. 1957년에 비활성화되었다.

1978년 3월 60기갑단으로 잠시 활동했다. 979년 2월까지는 전 세계에 걸쳐 항공기로 인력과 화물을 공수하여 60대의 MAW의 전술 편대를 통제하였다. 1978년 11월, 조네스타운에 이은 공수부대 등 연합훈련과 인도주의적 공수 임무에 참가.

근대

KC-10, C-5 은하 급유
록히드 C-5B 갤럭시에 도착한 제366항공원정대 소속 대원들이 미 중부사령부 영속자유 작전 집행을 지지하고 있다.

1991년 10월 28일, 제60 작전 그룹은 전술군과 전략군 사이의 경계선이 흐릿해짐에 따라 공군이 개조한 "객관적인 날개" 개념에 따라 활성화되었다. 제60 공수부대의 비행부품은 새로 창설된 부대에 재배치되었다. 활성화되자마자, 60 OG는 60명의 육군 공수 그룹과 그 전임 부대의 역사와 혈통 그리고 명예를 날개로부터 부여받았다.

1991년 작전이 진행되는 동안 소말리아에서 미국의 구호활동을 지원하기 위해 공수작전을 시작했다. 서던워치 작전 중 서남아시아에서 진행중인 작전을 지원함. 그룹 요소도 쿠르드 난민 구제를 지원하는 작전 ANPERENCY를 지원함, 1991년 '불타는 밤' 작전을 통해 필리핀에서 군인과 그 부양가족의 대피를 지원함, 발칸 반도에 공수 지원을 제공함 1995년 공동노력작전으로 시작하여 공동경비대 및 공동대장작전에 따라 지속되는 평화유지 임무. 1999년 3월부터 6월까지 연합군 작전 중 유조선과 지원 요소를 유럽 극장에 배치하고, 그 작전에 배치된 다른 항공 원정군에 공수 지원을 제공했다.

세계 대테러 전쟁

미국은 2001년 10월 7일 탈레반과 알카에다 세력에 대한 공습을 시작했지만, 그러한 공격으로 이어지는 몇 주 동안 성공을 위한 토대가 마련되었다. 영속적 자유 작전 하에서, 신속한 동원은 공군들이 배치하기 위한 준비, 훈련, 장비를 갖추도록 하는 임무를 맡은 인력, 공급, 의료, 보안 부대, 재정, 법률 및 예배당 전문가들로부터 엄청난 노력을 필요로 한다.

제60항공원정대는 항공모빌리티사령부 산하의 임시부대로 지정돼 60작전군 전투작전에 필요한 만큼 활성화하거나 비활성화하도록 했다. 지구 반대편의 맨 기지 위치에서의 군사력 증강은 트라비스 C-5 함대의 전략적인 공수 능력을 시험대에 올려놓았다. 한 곳의 전진기지만을 지원하기 위해, 트래비스 C-5s는 9월과 10월에 800만 톤 이상의 화물과 2,500명의 승객을 수송하는 것을 도왔다.

폭격기들이 10월 7일에 발사했을 때, 그들은 60 항공 탐험대의 트래비스 KC-10s로부터 공중 급유를 받은 후에야 아프가니스탄에서 그들의 먼 목표물에 도달했다. 기지 탱커들은 군사작전이 한창일 때 전투기에 1억 2천만 파운드 이상의 연료를 쏟아 부으며 주요 두 곳에서 항공 캠페인에 대한 지원을 지속해 왔다. 트래비스 KC-10은 9월 11일 이후 6개월도 안 돼 1년치 비행시간을 날렸다. 이 비행 시간의 90퍼센트 이상이 전투 또는 전투 지원에서 비행했다.

2002년 2월 C-17 글로브마스터 III는 제60차 항공 원정대에 합류하여 항구적 자유 작전을 지원하기 위해 전투기와 장비를 아프가니스탄으로 수송했다. 미 중부군 사령부 관리들이 아프가니스탄에 지상군을 투입하기로 결정하자 키이주 포트 캠벨에서 101 공수 사단을 소집했다. 공군 기동사령부는 이 병사들을 전투에 투입하기 위해 C-17과 C-5 갤럭시 항공기를 동원해 육군 항공공격사단을 아프가니스탄으로 이동시켰다.

리니지

  • 1940년 11월 20일 제60대 교통그룹으로 설립
1940년 12월 1일에 활성화됨
1942년 7월 7일 60기갑군단 재지정
1945년 7월 31일 비활성화됨
  • 1946년 9월 30일 활성화됨
재지정 : 1948년 7월 1일 제60기갑군중대(中大軍中軍中軍中軍中), 중대(中大) 항모집단(中大)
재지정 : 1948년 11월 5일 제60기갑함대, 헤비
재지정: 1949년 11월 16일 제60차 병력 수송기 그룹, 중형
1957년 3월 12일 비활성화됨
  • 1978년 3월 6일 제60기무공수단을 재지정하고 활성화
1979년 2월 15일 비활성화됨
  • 1991년 10월 28일 60차 운영 그룹 재지정
1991년 11월 1일 활성화
  • 2001년 9월 제60차 항공 원정대를 지정하여 전투 지역에 그룹 요소가 배치되었다.

과제들

구성 요소들

제2차 세계 대전
냉전
근대

스테이션

항공기

참조

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  • 모레르, 모레르(1983) 제2차 세계 대전의 공군 전투 부대. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN0-89201-092-4.
  • 프리먼, 그레고리, A 잊혀진 500: 제2차 세계대전의 위대한 구출작전을 위해 모든 것을 걸었던 사람들의 알려지지 않은 이야기. 뉴욕: New American Library, 2007.
  • 로저스, 브라이언. 1978년 이후 미국 공군 부대 지정. 영국 힝클리: 2005년 미들랜드 출판사 ISBN 1-85780-197-0

외부 링크