코미소 공항

코미소 공항

*아에로포르토디코미소*
코미소 공항; 아에로포르토디코미소
	IATA: CIY; ICAO: LICB;
요약
공항형식	공공의
서브	코미소, 라구사, 비토리아, 겔라
위치	이탈리아 시칠리아 코미소
열린	2013년 5월 30일
표고 AMSL	620피트/190m
좌표	36°59′30″N 14°36′25″E / 36.991667°N 14.606944°E좌표: 36°59′30″N 14°36′25″E / 36.991667°N 14.606944°E
웹사이트	aeroportodicomiso.com
지도
	코미소 공항
런웨이
통계(2019년)
승객들
승객들	352095
승객 변화 18-19	-17.1%
항공기 이동	2979
18-19년 변화	-19.7%
	아사이로포르티의 통계

빈첸초 마글리오코 공항이라고도 알려진 코미소 공항 「피오 라 토레」(IATA: CIY, ICAO: LICB)는 라구사 지방의 시칠리아 도시 코미소에 위치해 있다. 공항은 코미소(에서 5km/3마일), 라구사(에서 15km/9.3마일), 비토리아(Vittoria), 겔라(Gela)를 운항한다. 2005~2008년에 군사용에서 민간용도로 바뀌었다. 공항은 2013년 5월 30일 상업 및 일반 항공에 개방되었다.

역사

2,460m의 새로운 활주로를 갖춘 코미소 공항 계획

컨트롤 타워

1935–1980

설치는 시칠리아 남동부, 하이블레안 산맥 기슭, 코미소 시 부근에 건설된 비행장으로 시작되었다. 공항은 파시스트 정권 하에서 1934년에 설계되었지만 1935년에야 건설 공사가 시작되었고 1939년에 완공되었다. 마글리오코 아에로드로모는 1936년에 헌납되었고 이탈리아 공군에서 총사령관이 된 최초의 시칠리아인 빈첸초 마글리오코 소장의 기념으로 명명되었다. 마글리오코는 1936년 에티오피아 전쟁에서 죽었다.

그것은 2차 세계대전 동안 시칠리아 남부의 여러 주요 비행장들 중 하나가 되었다. 1941년에는 이탈리아 축 동맹의 일환으로 독일군이 주둔하였고, 1943년에는 독일 루프트와페가 튀니지에서 철수한 후 마그레브와 몰타에서 연합군의 진지를 상대로 공중 작전을 실시하였다.

연합군의 공중 폭격으로 1943년 5월 26일과 6월 17일 연합군의 시칠리아 상륙 작전인 허스키 작전에 대비하여 비행장은 사용할 수 없게 되었다. 인근 시칠리아 해변에 상륙한 직후 주-87 스투카 잠수 폭격기 2대가 코미소로부터 이륙해 상륙해 해변을 폭격했지만, 미군 병력이 재조사와 연료 공급을 위해 착륙할 때 비행장에서 만났다. 1943년 7월 11일 (당시) 오마르 브래들리 중장의 지휘를 받은 2군단의 지상공격부대가 기지를 점령했다. 그로부터 6일 후, 비행장에 대한 신속한 수리 후, 연합군의 코미소 비행장으로 지정된 마글리오코에서 연합공군은 USAF 12공군 산하에 진입하여 작전을 개시했다. 주로 공중 및 공격용 글라이더 작전을 지원하기 위해 사용되었다. 기지에 배속된 것으로 알려진 연합 부대는 다음과 같았다.

USAAF:

제340회 봄바닷컴 그룹, 1943년 8월 3-27 (B-25 미첼)
1943년 9월 3일 ~ 1944년 7월 8일 (C-47 스카이트레인)
1943년 9월 4일 ~ 1944년 7월 10일 (C-47 스카이트레인)
제35군 수송함대, 1943년 9월 7일 – 1945년 1월 9일 (C-47 스카이트레인)
제18군 수송함대, 1943년 9월 8일 – 1945년 1월 9일 (C-47 스카이트레인)
제12군 수송함대, 1943년 10월-9일 (C-47 스카이트레인)

RAF:

43번 비행대, (수퍼마린 스피트파이어)
111함대 (수퍼마린 스피트파이어)
243함대 (수퍼마린 스피트파이어)
3201호 서비스 특공대

그 비행장은 1945년 초 그들이 떠날 때 연합군의 통제하에 있었다.

마글리오코에 있는 비행장과 시설은 전후 몇 년 동안 사용되지 않았다. 1954년 이탈리아 국영 항공사인 알리탈리아는 그곳에서 상업적 운항을 시작했다. 시설은 연장되었고, 활주로 길이는 1,740 m (5,710 ft)가 될 예정이었고, 공항은 민간 항공에 개방되었다. 이 공항은 1973년까지 제41회 카타니아 폭풍(이탈리아 공군)의 근거지였다. 그러나 공항은 거의 이용되지 않았다.

1981–1991

냉전 기간인 1981년 8월 7일 소련이 신형 대륙간·중간거리 미사일을 개발·배치하는 데 대응해 북대서양조약기구(NATO)가 실전 배치한 BGM-109G 지상발사 크루즈 미사일(GLCM)의 제2차 유럽 주요 작전기지로 공식 선정되었다.

1982년 3월 17일, 미국 해군 토목 공병대의 조지 W. 홀랜드 사령관이 건설 담당 상주 장교(ROICC)로 코미소에 도착했다. 공군은 1982년 5월 코미소의 초기 부지 준비와 관련해 이탈리아 국방장관인 렐리오 라고리오와 연락하는 주요 지점으로 인근 NAS 시고넬라에서 제7024특수활동대대를 창설했다. 코미소에서는 기지의 건물들이 거의 모두 폭격당했고 활주로에는 나무가 자라고 있었다. 옛 건물들 중 몇 채를 개조하여 미공군이나 이탈리아 공군이 사용하였으나 대부분은 조심스럽게 철거되었는데, 2차 세계대전의 미개척 물량이 많아 1982년 8월 13일 완공된 지상으로부터 새로운 기지를 건설하였다. 철거 후에는 1983년 미 공군 제487전투지원단의 여름 도착을 위한 중간기지 지원시설이나 '포르타캐빈 시티'의 설치를 위한 제한적인 시설이 건설되었다.

처음으로 영구 배정된 미군 병력은 1983년 4월 기지 건설 초기에 도착했다. 당시 그곳에는 미 해군 건설 사무소와 함께 소규모 이탈리아 공군 사단이 있었다. 제487전투지원단은 1983년 5월 코미소 공군기지에 배속되었다. 이들의 노력으로 제487전술미사일부대가 1983년 6월 30일 창설되었다. 그 해 여름, 최초의 주요 지원 시설로 상설 시설 건설이 시작되었는데, 여기에는 1983년 말에 완공된 최초의 두 개의 기숙사가 포함된다. 이 시설들은 날개와 기지를 단계별로 활성화시키는 3개의 증분 중 첫 번째 증분 공사에 속한다.

1983년 여름, 주로 공산당의^{[citation needed]} 자금 지원을 받은 세 차례의 대규모 반핵 시위가 기지 주변을 중심으로 진행되었는데, 7월 말, 8월, 9월에 있었던 행사에 무려 5,000명의 시위자들이 참가하였다. 현지 경찰이나 전국 경찰 등 이탈리아 경찰도 대거 참여한 이 세 번의 시위가 있은 후, 시위대는 흥미를 잃은 듯 보였고 이후 몇 년 동안 극소수의 소규모 사건만 일어났다.

1983년부터 1991년까지 코미소 공군기지는 남유럽에서 가장 큰 나토 기지로 BGM-109G 그라운드 발사 크루즈 미사일 112기를 보유하고 있었다. 코미소 항공역은 기지의 임무, 기지에 저장되어 있던 핵무장 미사일의 존재 등으로 인해 대규모의 보안이 배치되어 매우 엄격하게 통제되는 시설이었다.

미 공군 제487전술미사일 윙과 이탈리아 공군 주관기구는 1987년 중거리핵전력조약 체결 결과 1991년 6월 30일 기지가 폐쇄될 때까지 코미소에서 나토 GLCM 임무를 공동으로 수행했다.

1990년대 후반, 코미소는 레인보우 미션(이탈리아어: 전 유고슬라비아 전쟁 중 5,000명의 코소바인을 수용하는 임무인 아르코발레노). 난민들은 1991년 떠난 미군의 버려진 집에 임시로 정착했다.

1992-현재

공항 재활성화를 위한 정비 작업은 2004년에 시작되어 2008년 겨울에 완료되었다. 이 새로운 활주로는 길이 2538m, 폭 60m(200ft)이며, 단단한 어깨 두 개가 각각 7.5m(24ft 7인치)이고, 빠른 출구 두 개(148ft)로 38m(125ft)의 유도로에 연결된다. 계기 착륙 시스템(ILS)이 설치되었고 높이 19m(62ft)의 새 컨트롤 타워가 건설되었다.

필요한 시험과 새 활주로 출범 후인 2007년 4월 30일 첫 민간 항공편이 만들어졌지만 2013년 5월 30일에야 공항이 개통됐다.

2021: 벤틀리 - 고성능 자동차 데뷔

2021년 9월, 벤틀리 모터스는 폐쇄된 공군기지의 도로 시스템을 사용하여 선별된 모터링 기자를 대상으로 2022년 벤틀리 컨티넨탈 GT Speed를 출시했다. 크로스오버가 없는 일방통행 노선이 차량의 다른 측면, 즉 파워와 브레이크의 직선 부분, 섀시와 서스펜션의 또 다른 흐름 부분, 트랙션 제어 없는 표류용 스키드패드, 후륜 조향의 팽팽하고 비틀린 부분 등을 시험하고 제시할 수 있는 방식으로 다양한 도로가 사용되었다. 이것은 여러 곳의 노면을 통해 자라는 붓을 치울 필요가 있었다.^[2]

항공사 및 목적지

항공사	목적지
알바스타	쿠네오
에고 항공	계절: 포를리
ITA 항공	로마-피우미치노^[3]
라이언항공	바리, 베르가모,^[4] 볼로냐,^[5] 샤를로이, 밀라노-말펜사, 피사 , 로마-피우미치노 (2021년 12월 17일)^[6] 계절:한, 베니스 (2022년 3월 28일 신부)^[7]

통계

CIY 공항의 연간 승객 교통량. 소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

참고 항목

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

마우러, 마우러. 공군 전투비행대대대 : 제2차 세계 대전. 앨라배마 주 맥스웰 공군 기지: 1982년 공군역사관.
모레르, 모레르, 제2차 세계 대전 공군 전투 부대, 공군 역사 사무소(1961년). ISBN 0-405-12194-6
공항 당국 사이트 (이탈리아어 및 영어)
버려지고 거의 알려지지 않은 비행장, 코미소

Wellum, Geoffrey, ′First Light' Penguin, London, 2018년 (최초 발행) p331은 Comiso에 대한 낮은 수준의 공격을 기술하고 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 Comiso 공항 관련 매체

[1] "Traffic Data 2019".

[2021-09-16_KL-2] 벤틀리가 버려진 군사기지를 어떻게 공연-자동차 증명장으로 만들었는지 - 제2차 세계대전 당시 건설된 시칠리아 코미소 공군기지는 90년대 후반부터 2021-09-16년까지 버려져 왔다.

[3] ttps://www.itaspa.com/en_it/fly-ita/ita-world/network.html

[4] ttps://www.ryanair.com/gb/en/

[5] ttps://www.ryanair.com/gb/en/

[6] ttps://www.ryanair.com/gb/en

[7] ttps://italiavola.com/2021/10/06/ryanair-apre-base-a-venezia-con-tre-aerei-dal-2022/

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