인디애나급 전함

USS 인디애나 – 클래스의 선두 배
클래스 개요
빌더	윌리엄 쥐 & 손스(인디아나 및 매사추세츠 주) 유니언 철공(오레곤)[2]
연산자	미국 해군
성공자	USS 아이오와
비용	6백만 달러 인디애나 (BB-1)와 매사추세츠 ([1]BB-2) 6,500,000달러 오리건 (BB-3)[1]
사용중	1895년 11월 20일 – 1919년 10월 4일
계획된	3
완료된	3
은퇴한	3
보존된	0
일반적 특성
유형	프리드러브 전함
변위	10,288t (10,453t; 11,523t) (표준)
길이	350ft 11인치 (1998.96m) (1980) 358ft(수평) (수평선)
빔	69ft 3인치(21.11m) (wl)
초안	27피트(8.2m)
설치된 전원	4 × 더블 엔드 스카치 보일러 8 × 배콕 & 윌콕스 보일러로 교체 9,000 ihp(6.7 MW) (설계) 9,700–11,000 ihp(7.2–8.2 MW) (시행)
추진	수직 역삼중 팽창 왕복 증기 엔진 2세트 나사 2개
속도	15kn(28km/h; 17mph) (설계) 15.6–16.8 kn(28.9–31.1km/h; 18.0–19.3mph) (190.3mph)
범위	4,900nmi(9,100km; 5,600mi) (BB-1 &[a] 2) 5,600nmi(10,400km, 6,400mi)(BB-3)[a]
보완	32명의 장교 441명
무장을	4 × 13 in (1968 mm)/35 caliber gun (2x2) 8 × 8 in (1968 mm)/35 cal gun (4x2) 4 × 6 in (190 mm)/40 cal guns 20 × 6파운드 57mm(2.2인치)의 포 6 × 1파운드 37mm(1.5인치)의 포 6 × 18인치(450 mm) 어뢰관[b]
갑옷	하비와 NS 벨트: 4–18인치(102–457 mm) 터렛(주) : 15인치(381mm) 바베트(주): 17인치(432mm) Turrets (2차): 5–8인치(127–203 mm) 바베트(보조): 8인치 코닝 타워: 9인치(229 mm)

인디애나급은 1893년에 발사된 3척의 미리 사들인 전함이었다.이들은 미 해군이 영국 HMS 후드와 같은 현대 유럽 선박에 견줄 만한 최초의 전함이었다.1890년에 인가되어 1895년 11월부터 1896년 4월 사이에 임관된 이들은 중형 전지의 사용을 개척한 무거운 갑옷과 서품을 갖춘 비교적 작은 전함이었다.특히 연안 방어를 위해 고안된 프리보드는 개방된 바다의 파도를 잘 다루기에는 부족했다.포탑은 중량이 부족했고, 대부분의 조건에서 주 벨트 갑옷은 너무 낮게 배치되어 효과가 없었다.

이 배들은 인디애나, 매사추세츠, 오레곤으로 명명되었고 1번에서 3번으로 지정되었다.세 사람은 모두 스페인-미국 전쟁에 참전했지만, 서부 해안에 주둔하고 있던 오리건주는 남미 일대를 중심으로 1만4000해리(2만6000km, 1만6000mi)를 순항해야 했다.전쟁이 끝난 후 오리건주는 태평양으로 돌아와 필리핀-미국 전쟁과 복서 반란에 참여했고, 그녀의 여동생 배들은 대서양에서 임무수련에 제한되었다.1903년 이후 구식 전함들은 여러 차례 퇴역하고 재기동했는데, 제1차 세계대전 중 인디애나주와 매사추세츠호가 훈련선 역할을 한 마지막이었고, 오리건호는 시베리아 개입의 수송 호위함이었다.

1919년, 세 척의 배가 모두 마지막으로 해체되었다.인디애나주는 1년 후 폭발물 실험 대상으로 얕은 물에 가라앉아 1924년 고철용으로 팔렸다.매사추세츠주는 1920년에 펜사콜라 해안에서 포위되어 포병 표적으로 사용되었다.그 난파선은 결코 폐기되지 않았고 현재 플로리다 수중 고고학 보호구역이다.오리건주는 처음에는 박물관으로 보존되었지만, 제2차 세계 대전 동안 고철용으로 팔렸다.이후 폐기는 중단됐고, 벗겨진 헐크는 괌 전투 때 탄약 바지선으로 사용되었다.그 헐크는 1956년에 마침내 고철용으로 팔렸다.

배경

인디애나 클래스는 미국 의회가 승인할 당시 매우 논란이 많았다.Benjamin F 해군 장관이 소집한 정책 위원회. 트레이시는 1889년 7월 16일, 메인호와 텍사스가 허가된 지 3년 만에 야심찬 15년 해군 건설 계획을 생각해 냈다.이 계획의 전함에는 최고속도가 17노트(31km/h; 20mph)인 1급 장거리 전함 10척과 최대 10kn(19km/h; 12mph)인 5,400nmi (1만 km/h; 6,200 mi)의 스팀 반경이 포함될 것이다.이 대양을 항해하는 배들은 적의 본거지를 습격할 수 있는 함대로서, 강력한 군함이 집에서 너무 멀리 떨어져 있는 것을 막기 위해 계획된 함대로서, 존재 가능한 함대로서 계획되었다.25척의 단거리 이류 전함은 대서양과 태평양 양쪽에서 본국 방어를 제공하고 더 빠르고 더 큰 장거리 함정을 지원할 것이다.사정거리가 10노트로 약 2700nmi(5000km, 3,100mi)에 달하고 드래프트가 23.5ft(7.2m)인 이들은 북쪽의 세인트로렌스 강에서 남쪽의 윈드워드 제도와 파나마까지 배회해 미국 남부의 모든 항구에 입항할 수 있게 된다.^[7][8]

단거리 전함에는 3개의 하위 등급의 위계를 갖추어야 한다는 것이 아마도 비용상의 이유로 제안되었다.The first would mount four 13-inch (330 mm) guns each on eight 8,000-long-ton (8,100 t; 9,000-short-ton) ships, the second would mount four 12-inch (305 mm) guns each on ten 7,150-long-ton (7,260 t; 8,010-short-ton) ships, and the third would mount two 12-inch and two 10-inch (254 mm) guns each on five 6,000-long-ton (6,100 t; 6,700-short-ton) ships. 이미 건설 중인 두 전함인 텍사스와 메인함은 마지막 계급에 따라 분류될 예정이었다.또 램지, 순양함, 어뢰정 등 167척의 소형 선박이 건조돼 지난 15년간 미 해군 전체 예산(2억8155만 달러)의 총비용(물가상승률 조정, 2009년 66억 달러)에 육박한다.^[8][9][10]

의회는 그 계획에서 고립주의와 제국주의의 시작이라는 미국의 정책을 종식시키는 것을 보고 그 계획에 주저했다.심지어 해군 증설을 지지하는 일부 사람들 조차도 경계했다; 유진 헤일 상원의원은 제안이 너무 크기 때문에 전체 법안이 격추되고 어떤 선박에도 지출되는 돈이 없을 것이라고 우려했다.그러나 1890년 4월, 미국 하원은 3대의 8,000톤급 전함에 대한 자금 지원을 승인했다.트레이시는 의회 내부의 긴장을 완화시키려 애쓰면서 이 배들은 원래 계획에서 요구된 35척 대신 12척만 있으면 될 정도로 강력하다고 말했다.그는 또한 이 시기에 완전히 쓸모없었던 남북 전쟁 시대의 나머지 감시기들을 국가가 운영하는 해군 민병대에 줌으로써 해군의 운영비를 절감했다.^[11]세출도 원로원의 승인을 받았으며, 1890년 6월 30일 총 3척의 해안 방어 전함(인디아나급), 순양함, 어뢰정 등에 대해 정식 승인과 자금지원을 받았다.^[11][12]

정책위원회가 구상한 1급 단거리 함정은 13인치/35구경, 5인치(127mm) 신형 포를 탑재하는 것으로, 벨트 갑옷 17인치(432mm), 데크 갑옷 2.75인치(70mm), 갑옷 4인치(102mm)의 갑옷이 케이스마이트 위에 얹혀 있다.실제로 지어진 인디애나 클래스는 변위 설계도를 25% 초과했지만, 다른 측면은 대부분 원래 계획과 상대적으로 비슷했다.18인치(457mm) 벨트와 8인치(203mm)와 6인치(152mm) 포의 보조 배터리가 채택됐는데, 후자는 오드넌스국이 5인치 급발진 무기를 만들 능력이 없었기 때문이다.더 큰 무기는 훨씬 더 느리고 훨씬 더 무거웠지만, 더 큰 총이 없다면 배들은 외국 전함의 갑옷을 뚫지 못할 것이다.^[13]

디자인

일반적 특성

인디애나급 선박은 해안 방어를 위해 특별히 설계되었으며 공격 행위를 위한 것은 아니었다.^[14]이러한 설계 관점은 적당한 석탄 내구성, 비교적 작은 변위, 낮은 자유선 등에 반영되어 시고 기능이 제한되었다.^[12]그러나 그들은 중무장을 하고 장갑까지 꼈고, 실제로 콘웨이의 올 더 월드 파이팅 배들은 그들을 "아주 제한적인 변위에 너무 많은 것을 시도하고 있다"고 묘사할 정도였다.^[4]이들은 영국 전함 HMS 후드(1891)를 닮았지만 60피트(18m)나 더 짧았고 유럽 함선에서는 찾아볼 수 없는 8인치 포로 구성된 중간 배터리가 탑재돼 있어 당시로서는 상당히 어엿한 화력을 선사했다.^[12][8]

인디애나 클래스의 원래 디자인은 빌지켈을 포함했지만, 켈을 사용하면 당시 미국식 드라이도크에 맞지 않아 공사 도중 생략했다.이것은 안정성의 하락을 의미했고 인디애나에 심각한 문제를 야기시켰는데, 두 개의 주 터렛 모두 임관된 지 1년 만에 거친 바다에서 그들의 클램프에서 느슨해졌다.포탑은 중앙의 균형을 잡지 못했기 때문에 배의 움직임에 따라 좌우로 휘둘러서 무거운 밧줄로 고정시켰다.4개월 후 배가 더 안 좋은 날씨에 맞닥뜨렸을 때, 그녀는 다시 클램프가 부러질까 봐 재빨리 항구로 돌아왔다.^[15]이것은 해군이 빌지 켈이 필요하다고 확신시켰고 그들은 이후 3척의 배 모두에 설치되었다.^[16]

무장을

제한된 변위를 감안할 때 인디애나 등급은 당시 13인치 포 4개, 8인치 포의 중간 배터리, 6인치 포의 2차 배터리, 20개의 하치키스 6파운드, 그리고 6개의 맥심-노르덴펠트 1파운드 튜브, 6개의^[b] 18인치(450mm) 튜브 등 가공할 무장을 갖추고 있었다.^[17]

13인치 포는 길이 35개의 칼리브레이션으로 검은 가루를 사용했으며, 15도 고도에서 약 1만2000야드(1만1000m)의 사거리를 제공했다.6000야드(5500m)에서 포탄은 10-12인치(250~300mm)의 측면 갑옷을 관통할 것으로 예상됐다.^[18]총 4발은 전방과 후방에 위치한 두 개의 중심선 터렛에 장착되었다.포탑은 원래 경사진 측면 갑옷이 특징적으로 설계되었지만, 공간 요구조건으로 인해 훨씬 큰 포탑을 사용하거나 포탑을 재설계하지 않고서는 이것이 불가능해졌다(이것은 나중에 일리노이급 전함을 위해 행해졌다).^[19]선박의 낮은 프리보드는 갑판이 폭주할 것이기 때문에 거친 날씨에서 주 배터리의 사용을 크게 방해했다.또 포탄 통의 무게를 상쇄할 수 있는 평형량이 부족했기 때문에 포탄이 겨냥하는 방향으로 나열할 것이었다.이로써 최대 고도(따라서 사정거리)를 약 5도로 줄이고, 그 쪽에는 주갑옷 벨트를 물밑으로 가져왔으며, 다른 쪽에는 무장을 한 밑바닥을 노출시켰다.1901년에 포탑을 이후의 배에서 사용되는 새로운 균형 모델로 교체하는 것이 고려되었지만, 그것은 이미 그 배들이 쓸모없었기 때문에 너무 비용이 많이 드는 것으로 결정되었다.대신 평형비율이 추가돼 부분적으로 문제를 해결했다.8인치 포탑의 유압 래머와 회전 메커니즘도 보다 빠르고 효율적인 전기 등가물로 대체되었고, 인디아나와 매사추세츠에 새로운 조준기가 설치되었으며, 재장전 속도를 향상시키기 위해 새로운 포탑을 설치하였지만,^[20] 포탑이 완전히 만족스러운 방식으로 수행된 적은 없었다.^[12]

8개의 8인치 포는 상부 구조물에 배치된 4개의 날개 터렛에 2인 1조로 장착되었다.서류상으로는 크지만 그들의 불기둥은 실제로는 제한되어 있었다.인접한 총기 위치와 상부 구조물은 만약 총이 그것과 나란히 훈련된다면 그들의 주둥이 폭발로 인해 손상될 것이고, 13인치 포에 의해서도 결함이 발생했다.^[16]더 작은 6인치 포는 메인 데크 레벨의 트윈 윙 캐세마이트 미드쉽에 탑재되었고, 그 사이에 6파운드짜리 포가 장착되었다.다른 하치키스 6파운드는 상부 구조물과 브릿지 데크에 줄을 섰다.1파운드 중 4파운드는 배의 활과 선미에 있는 선체에, 2파운드는 돛대의 전투 상부에 더 놓였다.^[8]1908년에는 주 배터리에 추가된 평형량을 보상하기 위해 6인치 포와 대부분의 가벼운 포를 제거했으며, 총기의 탄약 공급에 문제가 있다고 여겨졌기 때문이다.1년 뒤 3인치(76㎜)/50구경 단발총 12발이 함대 중간과 전투탑에 추가됐다.^[20]

당초 함정에 포함됐던 어뢰관 개수에 대해서는 출처가 엇갈리지만 정박지 갑판 위에 위치해 있었고, 극한 전방과 후방, 중선 등에 수항이 있었던 것은 분명하다.^[b]수로에 너무 가까이 위치해 이동 중 사용이 불가능하고 개통 시 총성에 취약해 무용지물로 여겨져 신속하게 수가 줄어 1908년 이전에 완전히 철거되었다.^[20]

1918년에는 인디애나급 3척의 배를 개조하여 그 크기에 맞춰 50구경 14인치(356mm)의 총을 늘어뜨려 만든 98구경 9인치(229mm)의 총 1발을 운반하자는 제안이 있었다.총포용 포탑의 예비 설계는 1919년 중반 용역을 위해 10월에 완료되었으나, 그 다음 달 종전으로 프로그램이 장거리포 시험 프로그램으로 전환되었다.오드넌스국은 우선 개념 증명으로서 3인치까지 줄지어 있는 7인치(178mm)의 총을 시험하기로 결정했지만, 1922년에야 시험이 시작되었다.^[21]

보호,

기존의 니켈 강철로 구성된 데크 갑옷, 8인치 포탑, 콘닝 타워를 제외하고 인디애나 클래스는 새로운 하비 갑옷으로 보호되었다.그것의 주요 보호장치는 18인치(457mm) 두께로, 수면 아래 3피트(0.91m)에서 1피트(0.30m)까지 선체 길이의 3분의 2를 따라 놓였다.이 지점을 넘어 벨트의 두께가 8.5인치(220mm)에 불과한 수선 아래 4피트 3인치(1.30m)로 끝날 때까지 벨트는 점차 가늘어졌다.벨트 아래에는 갑옷이 없고 이중 바닥만 있었다.양쪽 끝에는 벨트가 14인치(360mm) 장갑 격벽으로 주포의 바베트에 연결돼 있었다.중앙 성채 바깥의 수선 구역에는, 칸막이들이 압축된 셀룰로오스로 채워져 있었는데, 이것은 손상되었을 때 스스로 봉합하기 위한 것이었다.갑판과 메인 벨트 사이에는 5인치짜리 선체 갑옷이 사용됐다.갑판 갑옷은 성채 안쪽에 2.75인치(70mm) 두께였고, 성채 밖에는 3인치(76mm) 두께였다.속이 빈 콘닝 타워는 두께가 10인치인 단조였다.13인치 포 배터리는 15인치(380mm) 수직 터렛 도금과 17인치 두께(430mm) 바베트, 8인치 대포는 6인치 수직 터렛 도금과 8인치 두께(200mm) 바베트밖에 없었다.6인치 포를 보호하는 사체들은 두께가 5인치였고 다른 사체들, 가벼운 총들, 포탄 호이스트들, 그리고 터렛 크라운들은 모두 가벼운 장갑이었다.^[c][22]

벨트 갑옷의 배치는 설계에서 나온 초안대로, 정상 하중이 400톤(406 t; 448 숏톤)에 이르는 24피트(7.3m)에 달한 것이다.그녀의 총 석탄 저장 용량은 1600톤(1,626t; 1,792t)이었으며, 그녀의 초안은 완전히 적재된 채 27피트(8.2m)까지 늘어나 갑옷 벨트가 완전히 잠기게 되었다.실제 근무 중 특히 전쟁에서는 가능한 한 배가 만재되어 그녀의 벨트 갑옷은 거의 쓸모없게 되었다.이 점이 설계에서 고려되지 않았다는 사실은 워커 정책 위원회를 격분시켰는데, 1896년 기존의 미국 전함을 평가하고 새로운 일리노이급 전함의 설계를 제안하기 위해 소집된 것이다. 그리고 그들은 미래의 선박들이 설계한 석탄과 탄약의 하중이 최소 3분의 2 이상이어야 한다는 기준을 세웠다.일라르 문제는 새로운 배에서 예방될 것이다.^[23]

추진

이중엔드 스카치 보일러 4대로 구동되는 수직 역삼중팽창 왕복 증기 엔진 2개가 트윈 프로펠러를 구동했고, 싱글엔드 스카치 보일러 2대가 보조기계를 위한 증기를 공급했다.^[24]이 엔진은 9,000개의 마력(6,700kW)을 제공하도록 설계되어 선박들의 최고 속도가 15노트(28km/h; 17mph)에 이른다.^[5]한정된 양의 석탄과 탄약, 물자를 탑재한 채 진행된 해상 시험에서 표시된 마력과 최고속도가 설계치를 초과해 3척의 배 사이에 상당한 편차가 존재한다는 사실이 밝혀졌다.인디애나의 엔진은 9,700 ihp (7,200 kW)를 전달하여 최고속도는 15.6 kn (시속 28.9 km/시속 18.0 mph)이었다.매사추세츠주는 최고 속도가 16.2kn(30.0km/h, 18.6mph)으로 10,400 ihp(7,800kW)였고 오리건주는 11,000 ihp(8,200kW)로 16.8kn(31.1km/h, 19.3mph)에 달했다.^[3]슈퍼히터가 장착된 4대를 포함해 8대의 밥콕&윌콕스 보일러가 1904년 인디애나주에 설치됐고 1907년 매사추세츠주에도 같은 번호가 설치되어 구식 스카치 보일러를 대체했다.^[20]

클래스 내 선박

이름	선체	빌더	눕다	시작됨	커미셔닝됨	운명
인디애나 주	BB-1	윌리엄 쥐 & 선스	1891년 5월 7일	1893년 2월 28일	1895년 11월 20일	폭발성 테스트에 침몰, 1924년 고철에 팔린 헐크
매사추세츠 주	BB-2	윌리엄 쥐 & 선스	1891년 6월 25일	1893년 6월 10일	1896년 6월 10일	1921년 총포 목표물로 침몰, 지금은 인공 암초
오리건 주	BB-3	유니온 철공소	1891년 11월 19일	1893년 10월 26일	1896년 7월 16일	처음에는 박물관으로 보존되었고, 1956년 고철에 팔렸다.

인디애나 (BB-1)

1895년 임관된 인디애나주는 1898년 스페인-미국 전쟁이 발발하기 전까지 주목할 만한 행사에 참여하지 않았다. 당시 인디아나는 윌리엄 T 제독 휘하의 북대서양 비행단에 속해 있었다. 샘프슨.^[25]그의 함대는 스페인에서 카리브해로 향하던 세베라 제독의 스페인 함대를 요격하고 파괴하려는 시도로 스페인 항구 산후안으로 발령을 받았다.항구는 텅 비어 있었지만 인디애나주와 나머지 편대는 두 시간 동안 폭격을 퍼부은 뒤 자신들의 실수를 깨달았다.3주 후, 슐리 사령관의 비행 편대가 세르베라를 발견하여 현재 산티아고 데 쿠바 항구에서 그를 저지하고 있다는 소식이 도착했다.샘슨은 이틀 후 슐리를 보강하고 전반적인 지휘권을 장악했다.^[26]세르베라는 그의 상황이 절박하다고 보고 1898년 7월 3일 봉쇄를 실행하려 했다.인디애나주는 봉쇄에^[25] 대한 극한의 동쪽 위치와 엔진 문제로 인한 저속 때문에 빠른 스페인 순양함 추격에 동참하지 않았지만,^[27] 스페인 구축함 플루톤과 푸로르가 등장했을 때는 항구 입구 근처에 있었다.전함 아이오와호와 무장 요트 글로스터와 함께 그녀는 가볍게 무장한 적함들을 파괴하면서 포문을 열었다.^[25]

전쟁이 끝난 후 인디애나주는 1903년에 해체되기 전에 훈련으로 돌아왔다.이 전함은 그녀가 1914년에 다시 전역할 때까지 훈련선의 역할을 하기 위해 1906년 1월에 재개되었다.그녀의 세 번째 임무는 1917년 인디아나가 제1차 세계 대전 동안 총기 승무원들을 위한 훈련선 역할을 했을 때였다.그녀는 1919년 1월 31일, 코스트 전함 번호 1번을 재분류한 직후, 마지막으로 퇴역되어 인디아나라는 이름이 새로 인가되었지만 결코 완성되지 않은 전투선 인디애나(BB-50)에 배정될 수 있었다.그녀는 1920년 11월 수중 폭발과 공중 폭격 실험에서 표적으로 얕은 물에 가라앉았다.그녀의 헐크는 1924년 3월 19일에 고철용으로 팔렸다.^[25]

매사추세츠 (BB-2)

1896년 임관된 이후 1898년 스페인-미국 전쟁이 발발한 사이 매사추세츠는 미국 동부 해안에서 훈련을 실시했다.^[28]전쟁 중에, 그녀는 윈필드 스콧 슐리 준장의 휘하에 비행 비행 비행 중대에 배치되었다.슐리는 세르베라의 스페인 함대를 수색하러 갔다가 산티아고 항구에서 발견했다.이 전함은 7월 3일까지 봉쇄 함대의 일부였지만 전날 밤 관타나모 만으로 쪄서 석탄을 재공급했기 때문에 산티아고 데 쿠바 해전을 놓쳤다.^[29]다음 날, 전함은 산티아고로 돌아왔고, 그곳에서 그녀와 텍사스는 항구 입구를 봉쇄하려는 시도로 스페인군에 의해 교란되고 있던 스페인 순양함 레이나 메르세데스를 향해 사격을 가했다.^[30]

이후 7년 동안 매사추세츠는 북대서양 편대의 일원으로 대서양 연안과 동부 카리브 해역을 순항한 뒤 1906년 1월 퇴역할 때까지 1년간 해군사관학교 중간 선원의 훈련선으로 복무했다.1910년 5월, 그녀는 훈련선으로 다시 감원되었다가 1912년 9월 대서양 예비 함대에 입항했고, 1914년 5월 해체를 당할 때까지 머물렀다.매사추세츠호는 1917년 6월 제1차 세계 대전 중 총기 승무원의 훈련선 역할을 하기 위해 재위촉되었다.그녀는 1919년 3월 31일, 이틀 전에 코스트 전함 2호를 재설계하여 메사추세츠 주(BB-54)에 이름이 다시 쓰일 수 있게 한 후 마지막으로 퇴역당했다.1921년 1월 6일, 그녀는 펜사콜라 해안에서 싸워서 포트 피켄스의 포병 표적으로 사용되었다.해군은 그녀를 고철에 팔려고 했지만, 구매자를 찾을 수 없었고 1956년에 그 배는 플로리다 주의 소유로 선언되었다.^[28]이 난파선은 현재 플로리다 해저 고고학 보호구역 중 하나로 인공 암초 역할을 하고 있다.^[31]

오리건 (BB-3)

오리건주는 태평양 역과 잠시 동안 복무하다가 스페인과의 전쟁에 대비하여 1898년월 남미 일대를 돌아 동해안으로 항해하라는 명령을 받았다.그녀는 3월 19일 샌프란시스코를 출발해 5월 24일 목성 입구까지 도달했고, 도중에 몇 차례 멈춰서 추가 석탄을 구했다.당시 주목할 만한 성과로 여겨졌던 14,000해리 이상의 여정이 66일 만에 완성됐다.^[32]미국 해군 전투함 사전은 이 여정이 미국 국민과 정부에 미치는 영향을 다음과 같이 기술하고 있다: "한편으로는 이 위업이 바람과 바다의 모든 조건에서 무거운 전함의 많은 능력을 보여주었다.다른 한편으로, 파나마 운하 건설에 대한 모든 반대를 휩쓸었다. 왜냐하면 그 후, 그 나라는 비상사태가 발생할 때마다 한 해안에서 다른 해안으로 군함을 보내는 데 두 달이 걸릴 여유가 없다는 것이 분명했기 때문이다."^[33]그녀의 여정을 마친 후, 오리건주는 산티아고에서 후방 샘슨 제독 휘하의 북대서양 비행단의 일부로 봉쇄에 동참하라는 명령을 받았다.그녀는 산티아고 데 쿠바 전투에 참가했는데, 그곳에서 그녀와 순양함 브루클린은 스페인 순양함 크리스토발 콜론을 추격할 수 있을 만큼 빠른 유일한 배였다.^[34]이 무렵 해군의 불독이라는 별명을 얻었는데, 항해 속어로 "뼈를 물고 있다"고 알려진 그녀의 높은 활파, 남미 순항과 산티아고 전투 중 인내심 때문일 것이다.^[35]

전쟁 후, 오레곤은 그녀가 태평양으로 보내지기 전에 뉴욕에서 재입항했고, 그곳에서 2년 동안 경비함정으로 근무했다.필리핀-미국 전쟁 당시 필리핀에서 1년간 복무한 뒤 1901년 5월 복서반란 때 우송에서 1년을 보낸 뒤 미국으로 돌아가 정밀조사를 받으라는 지시를 받았다.1903년 3월 오리건호는 아시아 해역으로 돌아왔고 배는 극동에 남아 1906년 4월 해체 직전에야 돌아왔다.오레곤은 1911년 8월에 다시 설립되었지만 거의 활동이 없었으며 1914년에 공식적으로 예비역에 편입되었다.1915년 1월 2일, 배는 완전한 운항을 위해 반환되었고 파나마-태평양 국제 박람회를 위해 샌프란시스코로 항해했다.1년 후, 그녀는 예비 지위로 돌아왔지만, 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 참전했을 때, 오레곤이 시베리아 개입 기간 동안 수송선의 호위함 중 한 명으로 활동했을 때, 겨우 완전한 임무로 복귀되었다.1919년 6월, 그녀는 퇴역했지만, 한 달 후 시애틀에 태평양 함대가 도착하는 동안 우드로 윌슨 대통령의 검토선으로 임시로 재위임되었다.1919년 10월, 그녀는 마지막으로 퇴역당했다.워싱턴 해군 조약의 결과로, 오리건 주는 1924년 1월에 "더 이상의 전쟁 같은 서비스 불능"으로 선언되었다.1925년 6월, 그녀는 오리건 주에 임대되었고, 그는 그녀를 포틀랜드의 떠다니는 기념물과 박물관으로 사용했다.^[33]

1941년 2월, 오리건주는 IX-22로 재설계되었다.제2차 세계대전의 발발로 인해 그녀의 역사적 가치보다 배의 폐품 가치가 더 중요하다고 판단되어 그녀는 팔렸다.그녀의 벗겨진 헐크는 나중에 해군에 복귀하여 괌 전투 때 탄약 바지선으로 사용되었는데, 그녀는 몇 년 동안 머물렀다.1948년 11월 태풍 때, 그녀는 바다로 떠내려갔다.그녀는 괌 남동쪽 500mi (800km) 지점에 위치해 있었고 다시 견인되었다.그녀는 1956년 3월 15일에 팔렸고 일본에서 폐기되었다.^[33]

참고 항목

• 일리노이 전투함(리플리카)

각주

메모들

인용구

참고 문헌 목록

참조 인쇄

• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, N.J.M. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
• Gardiner, Robert; Lambert, Andrew D. (1992). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-564-7.
• Graham, George E.; Schley, Winfield S. (1902). Schley and Santiago: an historical account of the blockade and final destruction of the Spanish fleet under command of Admiral Pasquale Cervera, July 3, 1898. Texas: W.B. Conkey company. OCLC 1866852.
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-446-6.
• "The Speed Trial of the United States Battleship Massachusetts". Scientific American. 74: 297. 9 May 1896.; 1980년 릴리 & 스키나에서 인용, 페이지 210
• Wright, Christopher C. (2007). "Question 40/04: Proposed Conversion of Old U.S. Battleships to Monitors". Warship International. XLIV (2): 143–14. ISSN 0043-0374.

미국 해군 전투함 사전

• "Indiana". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 22 September 2011.
• "Massachusetts". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 22 September 2011.
• "Oregon". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 22 September 2011.

기타

• Bryan, B. C. (1901). "The Steaming Radius of United States Naval Vessels". Journal of the American Society for Naval Engineers. 13 (1): 50–69. doi:10.1111/j.1559-3584.1901.tb03372.x. (필요한 경우)
• Lomax, Ken (2005). "A Chronicle of the Battleship Oregon". Oregon Historical Quarterly. Portland, Oregon: Oregon Historical Society. 106 (1): 132–146. JSTOR 20615507. Archived from the original on 17 June 2008. Retrieved 25 September 2011.
• "USS Massachusetts". Florida's "Museums in the Sea". Retrieved 23 September 2011.
• "Budget of the US Navy: 1794 to 2004". history.navy.mil. US Navy. 27 April 2006. Archived from the original on 28 January 2012. Retrieved 27 December 2011.
• "United States of America 13"/35 (33 cm) Mark 1 and Mark 2". NavWeaps.com. 15 August 2008. Retrieved 27 December 2011.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 인디애나급 전함과 관련된 미디어가 있다.

• Navsource.org 인디아나, 매사추세츠, 오레곤의 사진
• 미국 국립공원관리국(National Park Service) 플로리다 포트 피켄스 앞바다에서 발생한 BB-2 잔해 사진
• 스페인-미국 전쟁에 관한 스페인 아메리카 전쟁 센테니얼 웹사이트 백과사전 웹사이트에는 산티아고 드 쿠바 전투와 이를 둘러싼 사건들에 대한 여러 목격자 진술이 있다.