체스터급 순양함

Chester-class cruiser
USSChesterCL1.jpg
USS 체스터
클래스의 개요
이름.체스터급
빌더
연산자 미국 해군
선행세인트루이스 클래스
에 의해 성공자오마하 클래스
지었다.1905–1908
가동중1908–1923
계획된3
완료된3
폐기.3
프리저브드0
일반적인 특성(구축 [1]시)
유형스카우트 순양함
변위
  • 3,750 long ton(3,810 t) 정상
  • 4,687톤 (4,762t) (표준
길이423.1 피트 (162.0 m)
비임47.1 피트 (14.4 m)
초안16.8 피트 (5.1 m)
설치된 전원
  • 12 × 보일러
  • 엔진 및 마력은 선박에 따라 상이함
추진력
  • 나사×4(체스터)
  • 나사 2개
스피드24kn(27.6mph, 44.4km/h)
보트 및 착륙
운반하는 배
2 × 구명보트
보완하다359
무장
갑옷
  • 벨트: 51 mm (2 인치)
  • 데크: 스티어링 기어 위로 25mm(1인치)

체스터급 순양함 3척은 미 해군 함정으로는 처음으로 함대 정찰을 위한 고속 순양함으로 설계되고 지정되었다.그들은 속도는 빨랐지만 갑옷이나 [2]무장은 거의 없었다.1904년 1월에 승인되어 1905년 회계연도에 발주되어 1908년에 완성되었습니다.1920년에 모든 정찰 순양함은 "경순양함"(CL)[3]으로 재지정되었다.

버밍엄은 1910년 유진 엘리 조종사와 함께 USS 펜실베니아[4]첫 착륙을 한 세계 최초의 배였다.체스터는 1914년 미국의 베라크루즈 점령이 시작될 때 핵심적인 역할을 하면서 제1차 세계대전 전 카리브해 지역을 순찰했다.그 배들은 제1차 세계대전 때 호송선을 호위했다.이 클래스는 1921년부터 1923년까지 해체되었고 [3]1930년 런던 해군 조약의 제한을 준수하기 위해 폐기물로 판매되었다.

설계 및 시공

출하형태

체스터 3척은 미 해군이 유일하게 '스카우트 순양함'(당시 표준이 아닌 선급 기호, CS나 SCR을 사용하기도 함)으로 임관한 함정으로, 속도가 빠르고 갑옷이나 무장이 거의 없는 것이 특징이다.1917년 최초의 오마하급 순양함이 진수되기 전까지 그들은 미국 해군을 위해 건조된 마지막 순양함이었다.오마하급 함정 3척도 주문 시 '스카우트 순양함'(CS 또는 SCR)으로 지정됐지만 진수 전 해군은 등급 체계를 수정해 체스터급 함정과 함께 '경순양함'([2][3]CL)이 됐다.

무장

현재 제작된 무장은 5인치(127mm)/50구경 마크6포 [5]2문, 3인치(76mm)/50구경 속사포 6문,[6] 21인치(533mm) 어뢰관 [1]2문 등이다.원래 디자인은 12개의 3인치 포로 구성된 균일한 무장을 특징으로 했으며, 해군 총국은 사격 통제를 간소화하고 드레드노우트 전투함의 균일한 주 및 보조 무장을 반영한다고 지원했다.그러나 정찰순양함이 [2]외국 경순양함과 싸울 수 있도록 하기 위해 5인치 포 2문이 3인치 포 중 6문으로 대체되었다.특히, 미국 순양함 설계에서 처음으로 더 작은 구경의 무기(6파운드 이하)가 장착되지 않았다.

갑옷

이 배들의 갑옷은 매우 가벼웠다.2인치(51mm) 벨트는 엔진 및 발전기실 영역의 물 라인 위, 보일러실 영역의 물 라인 위 6.5피트(2.0m) 및 전체 길이에서 [2]물 라인 아래 3.25피트(1m)까지 연장되었습니다.보호 갑판은 없었고, 스티어링 [2]기어 위에 1인치(25mm) 갑판만 있었습니다.

공학 기술

이 세 척의 선박은 서로 다른 추진 설비를 갖추고 있어 비교가 가능했습니다.체스터는 USN에서 파슨스 유형증기 터빈 추진력을 받은 최초의 주요 전투원이었고, 세일럼커티스 터빈과 버밍엄의 전통적인 3중 팽창 엔진받았다.설계 속도는 삼중 팽창 선박의 경우 24kn(27.6mph; 44.4km/h), 터빈 [2]선박의 경우 최대 25kn(28.8mph; 46.3km/h)이었다.

Chester는 12개의 석탄 연소식 Normand 보일러와 4개의 축에 [1]총 23,000shp(17,000kW)의 직접 구동 증기 터빈을 가지고 있었습니다.그녀는 약 16,000 shp(12,000 kW)[2]의 시험 속도에서 26.52 kn(30.5mph; 49.1 km/h)을 냈다.

버밍엄은 2개의 [2][7]축에 총 16,000ihp(12,000kW)(설계)의 4기통 수직 3중 팽창 엔진 2개에 275psi(1,900kPa)의 증기를 공급하는 12개의 석탄 연소식 Fore River 보일러를 가지고 있었습니다.그녀는 15,670 ihp (11,690 kW)[2]의 시험 주행에서 24.33 kn (28.0mph; 45.1 km/h)를 기록했다.

Salem은 12개의 석탄 연소식 Fore River 보일러와 2개의 [2][7]축에 총 23,900 shp(17,800 kW)(설계)의 커티스 직접 구동 증기 터빈을 가지고 있었습니다.그녀는 시험 주행에서 25.95kn (29.9mph; 48.1km/h)을 22,242hp (16,586kW)[2]로 기록했다.

보통 석탄 생산량은 475톤으로 [1]1400톤까지 증가할 수 있었다.

참조

척 모두 1917년 제1차 세계 대전에 대비하기 위해 재장착되었다. 살렘은 석탄 소비량이 많아 주 엔진을 20,000 shp (15,000 kW) General Electric 기어식 증기 터빈 설비로 교체하였다.3개 모두 5인치(127mm)/51구경포 4문, 3인치/50구경포 2문, 3인치/50구경 [8]단목적포 2문, 3인치/50구경 대공포 2문 등 [9]군비 업그레이드를 받았다.물에 잠긴 어뢰관은 그대로 [1][10]유지되었다.

클래스 출하

체스터급 선박 3척은 다음과 같다.[1][3]

조선소 누웠다 개시. 위탁. 폐지되었다 운명.
USS 체스터 (CS-1) 배스 제철소, 메인주 배스 1905년 9월 25일 1907년 6월 26일 1908년 4월 25일 1921년 6월 10일 1928년 7월 10일 York로 개명, 1930년 5월 13일 고철에 매각
USS 버밍엄 (CS-2) 매사추세츠 퀸시 포리버 조선소 1905년 8월 14일 1907년 5월 29일 1908년 4월 11일 1923년 12월 1일 1930년 5월 13일 스크랩에 판매
USS 세일럼 (CS-3) 매사추세츠 퀸시 포리버 조선소 1905년 8월 28일 1907년 7월 27일 1908년 8월 1일 1921년 8월 16일 1930년 2월 11일 스크랩에 매각

1920년 7월 17일 이들 선박은 새로운 선체 번호 CL-1에서 CL-3(경순양함)으로 재분류되었다.1928년 7월 10일 체스터는 USS 체스터(CA-27)[3]이름을 자유롭게 하기 위해 요크(York)로 개명했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f 가디너와 체스노, 페이지 155
  2. ^ a b c d e f g h i j k 프리드먼, 67-71, 468-469페이지
  3. ^ a b c d e 바우어와 로버츠, 페이지 155
  4. ^ "Birmingham I (Scout Cruiser No. 2)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. 25 June 2015. Retrieved 21 February 2016.
  5. ^ DiGiulian, Tony, 5인치/50 Mark 5 및 Mark 6 USN 총기(NavWeaps.com)
  6. ^ DiGiulian, Tony, 3인치/50 USN 초반 총기 NavWeaps.com
  7. ^ a b "Ships' Data, U.S. Naval Vessels, 1911". US Navy Department. 1912. pp. 84–91. Retrieved 8 February 2016.
  8. ^ DiGiulian, Tony, 5인치/51 USN 총기(NavWeaps.com)
  9. ^ DiGiulian, Tony, 추후 3인치/50 USN 총기(NavWeaps.com)
  10. ^ "Ships' Data, U.S. Naval Vessels". US Navy Department. 1 July 1921. pp. 60–67. Retrieved 10 February 2016.

참고 문헌

외부 링크