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미국 전함 9사단 (제1차 세계 대전)

United States Battleship Division Nine (World War I)
미국 전함 9단
Battleship Division Nine WWI.jpg
전함 사단 9단이 스코틀랜드 로지스에 기항하고 있다.
활동적인1917–18
나라미국
나뭇가지미국 해군
유형해군 함대
크기4척, 그 후 5척, 배
계약제1차 세계 대전
지휘관
사령관해군 소장 휴 로드먼

미전함 9단제1차 세계대전 당시 영국 대함대에 대한 미국의 공헌을 구성하는 미 해군 대서양 함대의 4개, 후에 5개 중대전함이었다. 1917년 4월 6일 미국이 참전했지만, 지혜에 관해서는 미 해군 고위 장교들 사이에서 망설였다.전투함대를 분할하는 것은 전쟁 지역에서 서비스를 위해 어떤 수도선도 즉각적으로 파견하는 것을 막았다.영국 해군사령관의 직접 요청과 일련의 고위 참모 회의 끝에 미국의 의견이 바뀌었고, 1917년 12월 7일 전함 사단 나인호가 대함대에 합류했다.그 조직 내에서 사단은 제6전투비행단 역할을 했다.

대함대에서 복무하는 동안, 전함 9단은 익숙하지 않은 영국의 방식과 표준에 빨리 적응할 수밖에 없었다.보다 엄격한 총기 규격이 달성하기가 더 어려운 반면, 새로운 신호와 기동은 비교적 원활하게 채택되었다.개인적으로, 미국과 영국의 장교들과 남성들 사이의 관계는 특히 우호적이었다.

1918년 내내 사단은 북해에서 여러 개의 단독 호송 임무를 수행함과 동시에 모든 주요 그랜드 플리트 훈련과 배치에 참가했다.1918년 11월 11일 정전협정에 이어 1918년 11월 21일 독일 공해함대의 항복을 위해 군함 9단이 배석했다.1918년 12월 1일 사단은 미국으로 돌아가기 위해 대함대를 출발했다.

비록 전함 나인의 용역은 주로 호송 임무와 독일 연안의 봉쇄 유지에 한정되어 있었지만, 그 존재는 대함대의 힘을 크게 증강시켜 1918년에는 영국과 독일 함대간의 주요 전투가 더욱 일어날 가능성이 없게 되었다.공해함대가 항구에서 효과적으로 봉쇄되도록 도와줌으로써, 전함 사단 나인은 연합군의 해양 통제를 보장하는 역할을 했다.

배경

1917년 4월 6일 미국이 연합군의 편으로 제1차 세계대전에 돌입했을 때, 해상에서의 전쟁은 그 균형에 걸려 있었다.[1]1917년 2월 무제한 잠수함 전쟁을 재개한 독일은 미국 정부나 영국 해군 중 소수만이 아닌 그 어느 누구에게도 전혀 알려지지 않은 정도로 영국 상선에 엄청난 손실을 입혔다.[2]1917년 4월 두 해군 대표들간의 첫 만남에서, 영국 제1해군 사령관인 존 젤리코 경은 새로운 미국 해군 사절인 윌리엄 S 장군을 놀라게 했다. 심스—Aligned 선적 손실이 최근 월 60만 톤(61만 t)[3]을 넘어섰고 해군에서는 이 문제에 대한 즉각적인 해결책을 찾지 못했다는 사실을 그에게 알려줌으로써.

젤리코에는 현재 손해율로는 1917년 11월까지 영국이 사실상 굶주려 굴복할 것이라고 발표했다.[4]해군사령부는 심스와 젤리코에, 데이비드 베티 제독(대함대 사령관)이 7월 말 스카파플로에서 회담을 가진 뒤 미 해군에 레게너트 4척과 구축함 6척을 보내 대함대에 합류시킬 것을 요청했다.해군 사령부는 미국의 드레드노우트가 도착하면 에드워드 7세 선장의 5척의 배를 해체할 수 있게 되어, 당시 건설중인 새로운 경비함, 구축함, 잠수함에서 근무할 수 있는 4천명의 장교와 등급이 확보될 것이라고 의도했다.[5]

심스 제독의 승인에도 불구하고, 해군성은 처음에 영국의 요청을 거절했다.[6]19세기 후반과 20세기 초반의 다른 해군들처럼 미 해군은 알프레드 테이어 마한의 교리를 엄격히 고수했는데, 그의 첫 계책은 어떤 경우에도 전투 함대를 분할해서는 안 된다는 것이었다.[7]미국 해군 작전사령관 윌리엄 S. 벤슨헨리 T 제독. 미 대서양 함대 사령관인 메이요는 특히 만약 영국이 함락될 경우, 해군의 발전이 시사하듯이, 미 해군은 독일 공해함대와 완전히 맞서게 될 것이라고 우려하고 있다.[8]

이미 호송 임무를 위해 귀중한 구축함을 풀어놓은 그들은 모든 중요한 전투함대의 산란을 통해 미국의 방어능력을 더욱 약화시키려 하지 않았다.더욱이 벤슨 제독은 일본과 2차 전쟁이 발발할 것이라는 20세기 초의 전망에 불안감을 느꼈다.[9]순간적으로 미 해군은 구축함을 유럽에 보내겠지만 전함은 없다.

휴 로드먼 제독이십니다.

1917년 8월 메이요 제독의 방문을 시작으로 11월 벤슨 제독이 이끄는 해군 사절단으로 정점을 찍은 런던에서의 일련의 고위급 회담은 해군부의 관점을 바꾸는 데 결정적인 역할을 했다.[10]심스 제독이 U보트 운동에 대한 영국군의 손실의 심각성에 대해 빈번히 경고했음에도 불구하고, 두 사람 모두 눈으로 직접 사물을 본 뒤에야 비로소 상황의 경각심을 진정으로 이해하게 되었다.벤슨 제독은 1917년 11월 10일 해군 장관 조세푸스 대니얼스에게 전화를 걸어 대함대 근무용 레게넌트 네 척의 파견을 권고하면서 "어떤 상황에서도 연합군이 더 많이 주둔했더라면 그 결과가 더 유리하거나 더 결정적이었다는 것을 표시해야 한다"고 말했다.우리 배들의 부재를 사실적으로 설명하라."[5]신임 보좌관의 조언에 따라 대니얼스 장관은 선박 파병에 동의했다.[11]

문제는 이제 어느 전함을 보낼 것인가로 귀결되었다.해군사령부는 잠수함 봉쇄로 영국이 최신 등급의 미국 드레드노트, 즉 석유를 태우는 네바다급, 펜실베이니아급 선박에 연료를 공급하는 데 필요한 석유가 극히 부족했기 때문에 미국측에 석탄을 태우는 레게노트를 보내줄 것을 요청했다.[12]이에 따라 대니얼스 장관은 석탄화력발전소인 뉴욕, 와이오밍, 플로리다, 델라웨어 등으로 구성된 전함사단 나인호를 파견하기로 했다.[13]

비록 그들이 최신 미국 선박은 아니었지만, 그들은 여전히 만만치 않았다; 각각의 배는 21kn (24mph; 39km/h)의 최대 속도를 낼 수 있었고, 10개 또는 12개의 14인치(360mm) 12인치(300mm)의 총으로 무장했다.게다가, 그들은 마닐라만 전투에서 용맹을 인정받은 37년 베테랑로드먼 제독의 노련하고 능력 있는 장교에게 지휘를 받았으며, 전문가 선원과 극도로 상냥한 사람으로 알려져 있다.[13]이 두 가지 특성은 모두 그가 합동 제독과 외교관으로서의 새로운 역할에 좋은 도움이 될 것이다.거의 5개월의 망설임 끝에 마침내 11월 마지막 주로 사단의 출발이 정해졌다.[13]

대서양을 건너기

구축함 맨리와 함께 1917년 11월 25일 버지니아 린헤이븐 로드에서 오크니 제도스카파플로우에서 대함대 정박으로 향하는 전함 나인호의 4척의 배가 진척되었다.불운하게 시작되어 항해가 진행되면서만 더 심해진 날씨로 인해 불편하게 수송되었어야 할 것이 복잡했다.진눈깨비, 우박, 눈을 몰고 온 악랄한 북방인과 싸운 후, 11월 29일부터 시작된 그랜드 뱅크의 심한 강풍으로 사단은 더 큰 피해를 입었다.와이오밍 주의 헨리 와일리 선장은 그 폭풍에 대해 나중에 "폭풍이 한창일 때, 그것은 내가 본 것만큼 강하게 불었고, 바다는 내가 기억하는 가장 최악의 것이었다"[14]고 회상하곤 했다.

심한 폭풍 피해로 250톤 이상의 바닷물이 뉴욕의 전방 구획에 넘치게 되었고, 그녀의 활은 거센 바다에서 발견될 위험에 처할 정도로 낮아졌다.[15]그녀를 떠내려가게 하기 위해서는 3일간의 지속적인 펌핑이 필요했다.[15]엎친 데 덮친 격으로 160km/h(100mph)[16]의 강풍이 4개 전함의 탑마스트를 모두 날려 무선 통신이 불가능했다.[17]

1917년 12월 7일 Scapa Flow에 도착하는 전함 사단.HMS엘리자베스에게서 데려왔어.

엄청난 강풍이 델라웨어, 플로리다, 맨리를 11월 30일 밤 역에서 몰아냈다.[15]플로리다주는 폭풍이 몰아치자 결국 기함에 다시 합류했지만 델라웨어호는 12월 7일 새벽 사단이 재집결하는 스코틀랜드 케이프 진앙에서 영국 경비함 캐롤라인과 예정된 랑데부까지 혼자 항해했다.[18]바다와 싸운 후 연료가 부족한 맨리는 나머지 부대에 합류하지 못하고 최종 목적지인 아일랜드 퀸스타운에 있는 해군 기지로 직행했다.[19]

구타당한, 전함 사단 나인호는 그날 늦게 조립된 영국 군함에 탄 남자들의 엄청난 환호성으로 대함대 정박지에 들어왔다.로드먼 제독은 지체 없이 대함대 사령관인 데이비드 비티 경에게 자신과 부하들, 그리고 그의 배들을 연합군의 대의를 위해 봉사할 것을 요청했다.[20]베티의 수용으로 미국 군함들은 미국 군함 사단 나인이라는 이름을 유지하면서도 공식적으로 대함대 제6전투비행단이 되었다.[19]

새로운 표준

처음부터 9사단 전함들은 대함대에서 접하는 새로운 방법과 관행에 적응하는 어려운 과제에 직면했다.그러나 국가적 자부심이나 경쟁력에 기초한 이러한 전환으로 인해 발생할 수 있는 어떤 어려움도 로드먼 제독 자신이 설정한 전문적인 사례에 의해 상당 부분 소멸되었다.나중에 그가 그의 비행대대의 동화에 주목했을 때: "나는 영국 함대가 3년 동안 실전을 치렀다는 것을 깨달았다. 그리고 그 게임을 처음부터 알고 있었다. 우리가 이론적으로 알 수는 있겠지만, 실질적으로 배울 것이 아주 많을 것이다.우리의 작업이 조화롭게 진행되려면 하나의 힘으로 두 개의 독자적인 명령이 있을 수 없었고, 유일한 논리적인 진로는 영국군 통수권자의 지휘 아래 우리 배를 합병하여 섬기는 것이었다."[20]이러한 협조적인 태도는 분단을 통해 서서히 내려왔고, 영국인들의 감탄과 감상을 이끌어냈다.[21][22][23]

미국인들이 직면하고 있는 첫 번째 과제는 완전히 새로운 신호, 무선 코드, 암호 방법의 채택이었다.미국인들은 대서양을 건너면서 일반적인 영국식 코드를 연구해 왔지만, 대서양에 있는 다른 배들의 숙련도 같은 것으로 그것을 이용할 수 있게 된 것은 얼마 안 되는 시간이었다.[24]이러한 변화를 돕기 위해 영국 해군의 신호병과 무선 통신사들을 미국 전함에 배치하여 미국 해군 전함을 지원하였다.로드먼 제독의 표현대로 완전히 새로운 신호체계를 익혔지만, 도착 3일 만에 9사단 함정은 북해에서 뚜렷한 어려움 없이 함대 기동훈련에 참가할 수 있었다.[20][25]

델라웨어 호는 전투 연습 중이지

처음에 덜 성공적이었던 것은 영국 군함들이 포병술의 탁월함에 있어서 그들의 상대 군함에 필적하려는 노력이었다.지난 몇 달 동안 무장 상인에 탑승하기 위해 수많은 베테랑 총기 난사병들을 제공했던 나인 중대의 총기 난사병들은 심하게 고갈되었고 경험이 없는 장교들과 최근의 신병들로 가득 찼다.[26][27]이러한 인재 상실의 필연적인 영향은 1917년 12월 17일, 군함 사단 나인이 인근 펜트랜드 퍼스에서 처음으로 전체 구간의 목표 연습을 실시하면서 명백해졌다.[28]

결과는 비교적 좋지 않았다.1917년 말까지 영국 군함들이 일반적으로 40초 이하의 인양 당 화력 비율과 300–500 yd(270–460m)의 평균 확산 거리(즉, 살포에서 가장 가까운 사격과 가장 먼 사격 사이의 거리)를 관리했던 곳에서는, 미국 함대의 4척의 함정은 느림과 부정확함을 모두 증명했다.델라웨어의 화재 발생률(475yd(434m)은 108초, 와이오밍플로리다 평균 확산률은 각각 956yd와 1131yd(874m, 1034m)로 나타났다.[29]

두 범주에서 영국의 관행에 필적할 수 있었던 것은 간판 뉴욕뿐이었다.[29]베티 제독의 말에서 그 결과는 "분명히 형편없고 실망스럽다"고 했고, 그는 미국 분단을 영국 분단에 준하는 것으로 볼 수 없다는 초기 결론으로 이끌었다.[30]그러나 미국인들은 따라잡기 위해 노력했고, 모든 목표 관행이 개선된 결과를 기록했다.1918년 6월말까지 로드먼 제독은 "사격이 이전보다 훨씬 더 훌륭하고, 가장 고무적이며, 훨씬 더 좋았다"[31]고 보고할 수 있었다.

운영

Scapa Flow에 도착한 지 며칠이 지나지 않아, 전함 9단은 대함대의 하루하루의 존재를 특징짓는 빈번한 기동훈련과 훈련에 참가하기 시작했다.베티 제독은 미국 전함의 양호한 상태와 빠른 속도 때문에 전열 편대에서 김이 모락모락 날 때 대함대 양끝에서 운용하던 '패스트 전함'의 2개 사단 중 하나로 배속시켰다고 한다.제6전투비행단은 대함대 전투명령이 정하는 바에 따라 후방에 주둔하는 것으로, 독일 전함의 후방 사단을 교전하는 것이 임무였다.[24]그러나 함대가 급반전작전을 펼치면 미국 함대는 밴 편대가 되어 전투에 임하게 된다.그 자리는 중요한 자리였고, 미국인들은 특히 그것을 자랑스러워했다.[32]

이 임무를 맡은 미국인들은 1918년 1월 말에 그들의 새로운 역할에 대한 그들의 첫 번째 진정한 실천을 얻었는데, 그 때는 대함대 전체가 나흘간의 전쟁 게임을 위해 바다로 갔다.[33]베티 제독의 지시에 따라 함대는 독일 공해함대를 대표하는 '푸른함대'와 제6전투비행단을 포함한 '적함대'가 왕립해군의 역할을 하는 등 두 개의 대립군으로 나뉘었다.북해 한복판의 미리 짜여진 지점에서 양측은 '전투'를 위해 결집했다.이 훈련들 중 하나에서, 미국 선원들은 뉴욕 바로 앞에 있는 두 영국 전함에게 독일 U보트의 콘닝 타워가 목격되었을 때, 적 전함과의 첫 만남을 경험했다.영국 군함 중 한 척이 이를 격추하려 했고 구축함들이 달려들어 깊이 결함을 취하했지만 U보트는 가까스로 탈출했다.[33]

비록 이 기동훈련은 다른 방법으로는 명백하지 않았지만, 영국식 방법뿐만 아니라 북해의 폭력적인 상황도 경험할 수 있는 기회를 얻은 미국인들에게 귀중한 학습 도구임을 증명했다.로드먼 제독은 훈련을 마치고 돌아오면서 "가장 큰 전함들이 잠수함을 타고 서서히 떠오를 때 위쪽 갑판에 있는 상부 구조물만 보일 때까지 빨려 들어가는 것을 보았다"고 말했다.[수면으로] 올라온다."[34]

호송 임무

미국인들이 스스로를 대함대에 편입시키기 위해 열심히 노력했기 때문에, 그들은 단지 전쟁에서 뛰고 있는 아마추어라는 노련한 영국인들 사이에서 아직 신념을 흔들지 못했다.비티 제독은 기동훈련에 이어 미국 태생의 부인에게 서면으로 "미국 비행단은 우리가 외출한 동안 매우 즐겁게 지냈고, 잘 해냈으며, 다음번에는 더 잘 할 것이다.나는 늙은 로드먼을 자신의 작전으로 내보내고 있는데, 그것은 그를 기쁘게 하고 그들이 정말로 전쟁에 참여하고 있다는 생각을 갖게 한다.나는 그들이 아무런 해를 끼치지 않을 것이라고 믿는다."[35]

비티와 로드먼, 1917년

이 논평의 적격성에도 불구하고 베티가 염두에 둔 작전은 중요하면서도 잠재적으로 위험했다.1918년 2월 6일, 노르웨이로 오고가는 고가의 스칸디나비아 호위함을 지키기 위해 전함 사단 나인(Nine)이 스카파 흐름에서 두각을 나타냈다.[35]전년도에 두 번, 철광석, 질산염, 그리고 다른 화학물질을 실은 이 수송기는 독일 순양함과 구축함들에 의해 급습되었고, 15척의 연합 화물선들을 잃었다.[36]이런 공격의 재발을 피하기 위해 영국은 드레드노우트 편대를 거느리고 호송대를 호위했다.그래도 독일군이 전 함대를 출동시켜 과대평가된 전함 편대를 차단하고 전멸시킬 가능성은 존재했는데, 이는 심각한 전략적 효과였다.[36]

이런 가능성을 염두에 두고 미군 전함들은 모두 로드먼 제독의 지휘 아래 영국 제3경 순양함대의 배와 구축함 2척의 플로티야를 대동하고 출발했다.이것은 영국 군함이 바다를 항해하는 미국 제독의 지휘 아래 복무한 역사상 최초의 기록이다.[37]노르웨이로의 외유성 출장은 별일 아니었지만, 돌아오는 호송대가 모이기 위해 노르웨이 영해 바로 밖에서 기다리면서 2월 8일부터 호위 부대에 대한 열기가 고조되기 시작했다.14시 조금 전 플로리다델라웨어 주 모두 수중에서 수많은 어뢰가 발사되는 것을 목격했다고 보고했고, 타격을 받지 않기 위해 날카롭게 기동하기 시작했다.[38]

델라웨어호는 또 2000yd(1800m) 떨어진 곳에 콘닝 타워로 보이는 곳에 3인치(76mm)의 포탄을 발사했고, 호위 구축함들은 수심전하를 투하했지만 뚜렷한 성공은 없었다.[38]2월 10일 호송대가 스카파플로 복귀한 뒤 로드먼은 비티 제독에게 플로리다에 어뢰 2발이 발사됐고 델라웨어에 어뢰 2발이 발사됐으며, 양쪽 함정의 능숙한 대처만이 그들을 해해로부터 구했다고 공식 보고했다.[39]

그러나 독일의 전쟁기록에 대한 전후 조사 결과 그날 어떤 독일 잠수함도 공격을 하지 않은 것으로 드러났다.[39]그 대신 두 배가 파도 속에서 장난치며 날아가는 고슴도치의 깨어 있는 것을 보았을 것이다.[40]와이오밍의 와일리 선장이 지적한 바와 같이, 그러한 오식들은 경험이 없는 배들에게 흔히 있었다: "전쟁 지역에 도착하는 새로운 배들은 보통 잠수함이 아닌 잠수함을 많이 쏘았다.경험으로 볼 때, 그들은 더 적게 보았다."[41]

그들이 돌아온 지 일주일도 채 되지 않아, 독일 전투함들이 북해에서 느슨해졌음을 시사하는 정보 보고에 대한 대함대 대응의 일환으로 군함 9단은 다시 한번 스칸디나비아 호위함 보호를 요청받았다.[42]이 임무는 함대 전역의 선박에 피해를 입히는 강풍 속에서 발생했다.델라웨어는 발전기가 작동을 멈추게 하여 배 전체에 전력을 차단하고 거의 한 시간 동안 12kn (14mph; 22km/h)의 속도 감소를 강요하는 그녀의 인공호흡기에 손상을 입었다.[42]뉴욕에서는 이날 12명 이상의 해군 중 한 명이 함대 전체에서 패한 가운데 구조되지 못한 한 사람을 강해가 배 밖으로 실어 날랐다.[43]엎친 데 덮친 격으로 대함대는 독일 전투함대를 찾지 못하고 빈손으로 스카파플로 복귀할 수밖에 없었다.

1918년 3월-4월, 군함 9단은 스칸디나비아 호위함을 두 번 더 호위했다.두 미션 모두 폭풍으로 인해 진행이 특히 더디게 진행되었지만, 그 외에는 별다른 일이 없었다.[44]그래도 해군에서는 전함을 호위함으로 삼는 지혜에 대한 자신감이 사라지고 있었고, 특히 비티 제독은 이에 반대하고 있었다.[45]4월 20일 2차 임무를 마치고 미국 함정이 로지스에 있는 새 그랜드 플리트 기지로 돌아왔을 때, 스칸디나비아 호위함을 호위하는 데 이용된 것은 이번이 마지막이었다.[44]

독일 공해함대 사령관 라인하르트 셰어 제독.

그러나 불과 며칠 후인 1918년 4월 24일, 전함 9단은 공해함대를 전투에 투입하기 위한 마지막 시도로 대함대에 합류했다.영국 전함 1개 중대를 격파할 전략적 잠재력을 알고 있는 독일의 라인하르트 셰어 제독은 마침내 전 함대의 압도적 전력을 이용해 스칸디나비아 호위함에 대한 시도를 하기로 결정했었다.[44]엄격한 무선 침묵 속에 공해함대는 4월 23일 아침 요격을 시도하기 위해 항해했고, 영국군은 그들이 기지를 떠났다는 사실을 전혀 모르고 있었다.[45]

독일 전투함 SMS 몰트케호에 탑재된 엔진 고장으로 인해 지원을 요청하기 위해 무전 침묵이 깨질 수밖에 없었던 후에야 영국인들은 북해에서 독일군의 존재를 알게 되었다.[45]그러나 최근 스칸디나비아 호위함의 항해 일정이 바뀐 것은 그날 제압당할 위험에 노출된 전함 편대가 없다는 것을 의미했다.적의 무선 송신에 경각심을 느낀 대함대 전체가 공해함대를 찾기 위해 정렬하여 전쟁의 결정적인 전투의 전망을 제시하였다.[45]

하지만 몰트케가 불구가 되면서 셰어 제독은 기지로 복귀하기로 결정했다.4월 25일 오전 대함대 정찰부대가 독일군과 잠깐 접촉했지만 아무런 조치도 따르지 않았고, 공해함대는 무사히 귀환했다.[46]그러나 추격의 어느 순간 독일군에 의해 항로가 뒤바뀌는 것은 대함대 전체가 반대 방향으로 방향을 바꿀 수밖에 없게 되어 전함 사단 나인호를 승합차에 태웠다는 것을 의미했다.그 결과, 만약 두 함대의 만남이 일어났다면, 미국 전함들은 영국 함대를 전쟁 중 가장 큰 해전이 될 수 있었던 곳으로 이끌었을 것이다.[45]

몇 년 후 로드먼 제독은 회고록에서 "우리나라 함선들이 대함대를 활동으로 이끌었더라면 얼마나 영광스러운 날이었을지 종종 생각했다"[46]고 썼다.그러나 그것은 제1차 세계대전에서 독일 함대가 다시 부대로 출항하지 않았다는 점에서, 또 다른 기회가 될 것도 아니었다.[47]

신규입국

1918년 첫 달 동안, 전함 9단의 구성은 대함대와 함께 전쟁 지역에서 운영하면서 얻은 교훈을 반영하기 위해 바뀌었다.4척의 배만으로 사단은 한정된 통지로 출항할 준비를 계속해야 하는 상황에서 요구되는 대비태세를 유지할 수 없다는 것이 곧 명백해졌다.피할 수 없는 결과는 중대를 3척으로 줄인 기계고장으로, 전선의 꼬리끝에 있는 사단의 중요한 위치를 감안할 때 받아들일 수 없는 것으로 간주되는 발전이었다.[48]같은 문제에 직면해 있는 영국군은 각 함대에 예비 전함을 할당함으로써 대응했다.[39]이렇게 해서 각 편대는 배가 수리되고 있을 때에도 항상 전력에 만전을 기했다.

1919년 텍사스와 아칸소 함께.

로드먼 제독은 이 해결책의 실용성을 인정하면서 해군부에 또 다른 전함을 파견해 자신의 사단과 함께 작전할 것을 요청했다.[39]특히 로드먼은 그랜드 플리트 정책에 더 잘 부합하기 위해 뉴욕 자매선 텍사스호가 될 것을 요청했고, 이는 레인지 탐색에 도움이 되는 짝을 사용하도록 권장했다.[49]5척의 선박 사단이 미국 해군 정책에 역행한다는 해군부의 불평도 있었지만, 그들은 결국 동의했고, 1918년 2월 11일 텍사스가 스카파플로우에 도착했다.[50]

그러나 이 배치로 인해 사단의 세 번째로 강력한 배인 와이오밍호는 짝을 맞추지 못해 예비선으로 남게 되었다.[51]이에 따라 로드먼은 사단에서 가장 오래된 선박인 델라웨어호와이오밍 자매선인 아칸소호로 교체해 달라고 요청해 플로리다를 예비선으로 남겨뒀다.[24]그러나 아칸소주는 1918년 7월 29일까지는 전함 9단과 합류하지 않았다.델라웨어는 다음날 스카파 플로우를 출발해 미국으로 향했다.[51]

북부 광산 철책

1918년 6월 말, 군함 9단은 스코틀랜드와 노르웨이 사이의 북해 통과를 U-보트 교통으로 차단하기 위해 미국 해군이 주도하고 있는 대규모 프로젝트인 North Mines Bararage의 설정에 참여하는 미국의 기뢰 배치선을 호위하기 시작했다.미국의 산업 능력에 크게 의존하는 잠수함 위협을 끝내기 위한 새로운 시도로써, 바라지는 폭 250nmi(290mi; 460km)의 물 위에 7만개 이상의 지뢰를 설치할 것을 요구했다.[52]

미니어처들이 독일 해상 레이더의 사정권 내에서 운용되고 있었기 때문에, 미국 전함들은 대함대의 다른 부대들과 함께 그들을 호위할 수 있도록 세세하게 되어 있었다.대부분의 경우, 이러한 원정은 별일 없는 것으로 판명되었지만, 6월 30일과 8월 8일 두 차례에 걸쳐, 전함들이 U-보트나 어뢰를 물속에서 목격했다고 보고되어, 사단이 그에 따라 기동할 수밖에 없었다.[53]앞서 스칸디나비아 호위함을 호위하면서 목격했던 것과 마찬가지로, 이후 독일 전쟁 기록을 검토한 결과 두 사건 모두 허위 경보였음이 밝혀졌다.[54]

그러나 2차 사건이 발생한 지 불과 며칠 지나지 않아 군함 9단은 더욱 심각한 조치를 취하게 되었다.독일 함정이 북해에서 느슨하다는 첩보를 접수한 사단은 적의 침입자들과의 교전을 희망하여 10월 12일 영국 제2전투루이저 편대, 제3경 순양함 편대와 함께 스캐파 플로우에서 정렬했다.[55]처음부터 가을 날씨는 특히 험악하여 진보를 방해하고 독일 선박을 볼 기회가 거의 없었다.[55][A 1]

UB III형 잠수함으로, 뉴욕에 의해 침몰되었다고 믿어지는 잠수함과 유사하다.

10월 14일 저녁, 뉴욕이 펜트랜드 퍼스로 병력을 이끌고 돌아오자, 그녀는 우현 쪽에서 격렬한 수중 충돌로 흔들렸고, 곧이어 그녀의 프로펠러 날개의 두 개가 부러진 선미 쪽으로 한 척의 엔진과 12 kn의 속도 (22 km/h)로 배가 줄어들었다.[55]그녀가 수중 물체에 부딪혔다는 것은 탑승한 남자들에게 즉각 분명했지만, 수로의 깊이는 그것이 난파선일 리가 없다는 것을 의미했다.로드먼과 비티는 뉴욕이 물에 잠긴 독일 U보트와 우연히 충돌했을 것이라고 결론지었다.[55]그들은 잠수함이 뱃머리에 부딪혔다가 잠시 후 배의 프로펠러에 부딪혔다는 것에 동의했다.[56]그들의 생각으로는 그 피해는 독일 함정에 치명적이었을 것이다.[57]

전후 독일 기록에 대한 조사 결과, 잃어버린 잠수함이 UB-113 또는 UB-123일 가능성이 있는 것으로 밝혀졌다.[58]이 이상하고 우연한 사고는 전함 나인이 대함대에 근무하면서 독일 함정을 침몰시킨 유일한 시간이었다.[58]

그러나 뉴욕 시련은 끝나지 않았다.프로펠러 분실 사고로 큰 피해를 입은 이 배는 10월 15일 수리를 위해 무거운 호위 아래 로지스로 항해했다.다음날 새벽 01시, U보트가 파손된 선박을 향해 어뢰 3발을 발사했는데, 모두 그녀 앞을 지나갔다.[57]이전의 경우와는 달리, 이 어뢰 공격이 허위 경보가 아니라고 추측할 수 있을 만큼 충분한 증거가 존재했다. 뉴욕에 탑승한 다수의 장교와 남자들은 보름달에 어뢰가 깨는 것을 똑똑히 보았고, 공격 직후 순찰대에 의해 바로 근처에 잠수함이 포착되었다.[58][A 2]

비록 표준적인 절차는 16kn(18mph; 30km/h)에서 증기를 하는 것이었지만, 뉴욕은 작동 가능한 프로펠러 하나로 12kn(14mph; 22km/h)만 만들 수 있었다.이 때문에 역사학자 제리 존스는 독일 U보트 선장이 배의 속도를 잘못 판단했다고 보고 있다.[58]그러나 더 이상의 피해 없이 전함은 로지스의 드라이독에 무사히 도착할 수 있었다.드라이독에 물이 빠지면서 그녀의 선체에서 잠수함 활과 맞먹는 큰 움푹 들어간 부분이 발견됐다.[58]

전쟁이 막바지로 치닫기 시작하자, 전함 9단의 배들은 바쁘게 움직였다.사격훈련이 잦아지면서 함정은 함대 초창기에 비해 뚜렷한 성능 향상을 보였다.텍사스아칸소 등 전 사단의 평균 스프레드는 현재 600yd(550m) 미만으로 여전히 영국 평균에 미치지 못하더라도 이전보다 훨씬 나아졌다.[59]

기동훈련과 전쟁 게임도 계속되었다.1918년 9월 말 훈련 동안, 다시 한번 붉은색 플라이트와 푸른색 플라이트로 나뉘어진 대함대는 제1차 세계 대전 이전에 상상할 수 없었던 전투 거리인 23,000yd(2만1,000m)의 극한 범위에서 서로를 "맹인"했다.[60]사단의 나머지 시간은 북부 방어선의 기뢰를 호위하는 데 썼다.기념비적인 노력에도 불구하고, 그 공격은 대체로 효과가 없었다.7만263개의 지뢰와 4000만 달러(2009년 5억7200만 달러 상당) 이상을 투자한 결과, 잠수함 6척만 보에 침몰한 것으로 확인됐다.[61][62]

대함대 생활

군함 사단 나인호가 대함대와 함께 있는 동안 내내 권태와 싸우는 것은 끊임없는 어려움이었다.[63]스코틀랜드의 북동쪽 끝에 위치한 스카파 플로우 주변의 섬들은 문명의 변형이 없는 황무하고, 춥고, 바람으로 뒤덮인 반점 이상의 땅이었다.[63]그러나 부하들을 즐겁게 해주려는 장교들의 노력 덕분에 전쟁 내내 사기가 고공행진했다.[64]영국은 정박지를 더욱 유혹적인 장소로 만들기 위해 열심히 일했다.이러한 노력의 중심에는 스포츠 경기가 있었다.함대는 축구, 럭비, 조정, 트랙, 권투 등 수많은 함대간 대회를 열었는데, 이어 각 함대 장병들의 뜨거운 관심이 이어졌다.[64]

델라웨어에 탑승한 선원들은 그 배의 연극 리뷰에 참가한다.

미국인들이 도착했을 때, 영국인들은 그들을 운동 경기에 포함시키기 위해 모든 노력을 기울였다.운동장에 공간을 할당하여 축구장과 야구 다이아몬드를 제공하였다.[64]간단히 말해서, 그 부서는 1918년 여름 동안 17경기를 뛰었던 야구 리그를 발전시켰다.텍사스는 디비전 챔피언십에서 우승했지만 런던에 있는 미 해군 본부로부터 원정팀에 패했다.축구 경기는 가을 내내 열렸다.[65]

미국 선원들은 플리트 스포츠 경기에도 참가하여 뛰어난 실력을 보여주었다.플리트 트랙 경기에서는 전함 디비전 나인이 2위를 차지했고, 그랜드 플리트 스포츠 해의 정점인 연례 복싱 챔피언십에서 더 좋은 성적을 거두었다.[65]플로리다 출신의 한 영국인이 라이트급 타이틀을 따냈고, 뉴욕 출신의 수석 목수의 동료가 미들급 타이틀을 따냈으며, 같은 배의 소방관이 헤비급 결승전에 진출했다.[65]

그 남자들은 스포츠 외에도 바쁘게 지낼 수 있는 다른 방법을 찾아냈다.1년 내내 함대의 모든 배는 극장을 연출했고, 영화는 가능할 때마다 상영되었다.게다가, 선박들이 수리를 위해 로지스에 있을 때마다 남자들에게 수시로 휴가를 주었다.[64]1918년 7월 4일, 베티 제독은 자신이 "이 위대한 자유의 날"이라고 부르는 날을 기념하기 위해 모든 훈련과 기동훈련을 며칠 쉬게 함으로써 해군 9사단 장병들을 위한 특별 대우를 제공했다.[54]

7월 22일, 대함대의 배들은 조지 5세 왕의 방문을 받았다.왕은 구축함 HMS Oak의 갑판에서 함대를 사열한 후 베티 제독의 주력함HMS엘리자베스호에 승선하여 봉헌식을 주재했다.[65]조지 왕은 수많은 장식을 선보였지만 첫 번째 수령은 로드먼 제독 자신이었다.바스 훈장 기사단장으로 투입된 로드먼은 이날 최고 영예를 안았다.[65]

엘리자베스 여왕에 승선한 뒤 점심식사를 마친 왕은 로드먼 제독의 주력인 뉴욕을 방문해 배를 시찰했다.조지 왕은 로드먼에게 "아드미랄, 너의 소방실은 식당처럼 깨끗하다"[66]고 감탄하며 그녀의 엔진과 소방실을 방문했다.점검 후 두 사람은 커피와 연기, 가벼운 대화를 위해 로드먼의 오두막으로 물러났는데 로드먼은 왕이 특히 즐기는 것 같다고 지적했다.[66]

대함대를 떠난 뒤, 왕은 방금 떠난 배의 장교들과 부하들에게 전갈을 보냈다.그것은 미국 함대에 대한 따뜻한 언급으로 시작되었다: "나는 다시 한번 대함대와 함께 나를 발견하게 되어 기쁘다. 그리고 이 기쁨은 내가 미국의 멋진 배들을 우리 자신의 배와 일치하게 보고, 로드먼 제독을 부하 장교와 부하들과 함께 만나는 기회에 의해 증가되었다.우리는 그들의 동지애를 소중하게 여기고 그들의 업적을 자랑스럽게 여긴다."[67]

이에 대해 베티 제독은 "우리는 폐하께서 직접 미국 비행대대와 맺은 우리의 완전한 합의와 그들의 장교와 부하를 당신의 것과 결속시키는 굳건한 우정을 지킬 수 있게 되어 기쁘다"고 답했다.[67]이러한 표현들은 두 조직의 장교와 남자들 사이에 존재하는 친선을 정확하게 반영했다.예를 들어 로드먼 제독은 나중에 자신이 아마도 미 해군에서 가장 화난 장교로 대함대에서 복무하던 것을 그만뒀으며, 제2차 세계 대전에서 두 나라를 잘 섬겼던 하급 장교들 사이에서 많은 관계가 형성되었다고 썼다.[68]

멀리 떨어진 스카파플로우(Scapa Flow)에 위치했음에도 불구하고, 군함 9단은 제1차 세계대전이 막바지에 다다를 무렵에 타격을 입은 세계적인 킬러를 피할 수 없었다.1918-1919년에 전세계적으로 수백만 명의 목숨을 앗아간 스페인 독감은 대함대를 아끼지 않았다.늦가을까지 함대 전체에서 하루 평균 7명의 병사가 바이러스로 죽어가고 있었고, 어떤 배들은 너무 심하게 영향을 받아 사실상 관리가 불가능했다.[69]비록 그들이 영국 함정의 일부만큼 심하게 타격을 받지는 않았지만, 미국 전함들은 면역이 되지 않았다.11월 초까지 플로리다검역을 받지 않았고, 아칸소주는 259건으로 11명이 숨졌다.[70]

정전

1918년 말 북해의 상황은 이전 4년 동안, 즉 대함대가 공해함대에 대한 끝없는 경계심을 유지하는 것과 마찬가지로 많이 남아 있었지만, 서부전선에서의 전쟁은 급속도로 종식되고 있었다.마지막 독일 공세였던 마이클 작전은 늦여름에 중단되어 수십만 명의 미국 도보이의 도움으로 연합군이 독일군을 압도하기 시작했다.10월 3일, 바덴의 막스 왕자는 게오르크헤링턴독일 총리로 교체했고, 즉시 우드로 윌슨 대통령에게 휴전 협정을 주선해 줄 것을 요청했다.

그러나 공해함대의 해군 지도자들에게는 휴전할 이유가 없어 보였다.그들의 눈에는 독일 제국 해군이 무패를 유지했다.싸우지 않고 내려가지 않겠다고 결심한 셰어 제독은 이때쯤 독일 해군 제독의 수장으로서 새로운 공해함대 사령관 프란츠 하이퍼 제독에게 "죽음의 싸움이 되더라도" 대함대와의 최종 정렬을 준비하라고 명령했다.[70]이에 따라 하이퍼는 19안을 개발했는데, 이 계획은 대함대를 남쪽으로 끌어들이기 위해 템즈강 하구플란더스에 대한 구축함 공격을 요구했고, 그곳에서 U보트의 대기줄이 승산마저 시도하게 된다.이 시점에서, 공해함대가 등장하여 마지막 타이타닉 조우에서 상대편과 교전하게 될 것이다.[71]

그러나 해군들은 그들의 선원들이 없는 것으로 간주되고 있었다.독일이 전쟁에서 패한 것을 알고 있는 공해함대의 사병들은 해군의 명예를 위해 죽는 것에 관심이 없었다.플랜 19의 내용이 함대에 유출되자, 거의 즉각적으로 반란이 일어나 선원들은 혁명의 붉은 깃발을 들고 장교들의 말에 복종하지 않았다.[71]함대 내의 기강이 완전히 깨진 상황에 직면한 하이퍼 제독은 11월 초 자신의 배를 본국으로 분산시킬 수밖에 없었다.[71]며칠 후인 1918년 11월 11일 제1차 세계대전이 막을 내렸다.

1918년 11월 21일, 독일 전투비행사들이 입국을 위해 First of Force에 출항했다.

독일의 패배와 함께 문제는 공해함대의 배들을 어떻게 할 것인가가 되었다.어떤 중립국도 돌연변이 무적함대의 반항적인 선원들을 유치하고 싶어하지 않았기 때문에 연합군은 결국 침입을 시도할 경우에 대비해 대함대 함정의 총기를 근처에 두고 스카파 플로우에서 병력을 훈련시키기로 결정했다.[72]11월 15일 베티는 하이퍼의 대표인 휴고 뮤러 제독을 만나 독일 함선의 항복을 주선했다.뮤러는 포스의 퍼스트에서 비티에게 항복하는 데 동의했다.거기서부터 독일 함정은 파리기후협회에 의해 최종 운명이 결정될 때까지 스카파플로 진척될 것이다.[72]

독일 함대의 항복

11월 21일, 독일 함대의 항복인 ZZ작전을 목격하기 위해 전함 나인호의 배들은 나머지 대함대에 합류했다.[73]370척의 배와 9만 명의 병력으로 구성된 그랜드 플리트호는 두 개의 기둥을 형성하여 패한 독일 함선들을 통과했다.[73]그때의 규모에도 불구하고 대함대 장병들에게는 씁쓸한 순간이었다.4년 동안 영국군은 전함사단 나인(Americanes of Juntle Division Nine)에 합류하여 끊임없이 공해함대를 결정적인 전투에 끌어들이려고 노력해왔다.베티 제독의 말처럼, 그들이 항복하러 오는 것을 보면, 많은 사람들이 속았다는 느낌을 남겼다.[74]

식이 끝난 후 베티는 "함대, 나의 함대는 마음이 상했다"[75]고 선언했다.로드먼 제독도 비슷한 맥락에서"우리가 기대하고 교전하기를 바랐던 배들이 투쟁이나 함대 행동 없이 모두 포기되고, 싸우지 않고 항복한다는 사실을 깨닫기 어려웠다"[73]고 썼다.그러한 진술은 대함대가 장교들이 추구한 대전에서 승리하지 못했다는 사실을 반영하였지만, 공해함대의 평화로운 항복은 대함대가 4년간의 전쟁을 통해 지속적으로 유지해온 힘의 증명이 되었다.[75]

의의

대함대에서의 봉사는 우리 모두에게 직업적으로 유익했고, 동시에, 많은 우정이 그 시기에 만들어졌는데, 그 우정은 몇 년 동안 지속되어 왔다.세월이 흐르면서 나는 우리 젊은 장교들 모두에게 내린 대함대에서의 효과 서비스에 대해 자주 반성해 왔다.그 훌륭한 조직에서 봉사한다는 것은 대단한 특권이었다.[21]

Vice Admiral John McCrea, United States Navy

전쟁이 끝난 가운데, 전함 나인호의 배들은 합류한 지 거의 1년 만인 12월 1일 대함대를 출발했다.비록 미국 전함이 독일과 대치할 기회가 없었다는 사실이 그들의 성취감을 꺾었지만, 그럼에도 불구하고 그들은 바다에서의 전쟁의 승리에 중요한 역할을 했다.미국 함대의 존재는 독일군이 시도한 어떤 대결도 헛수고가 됐을 정도로 대함대의 힘을 증강시켰다.[56]베티 제독은 12월 1일 미국 해군들에게 고별 연설을 할 때 이것을 가장 잘 표현했다.

나는 언제나 [독일 함대가 싸우러 나오지 않을 것이라는] 어떤 오심을 가지고 있었는데, 제6전투비행단이 대함대의 일원이 되었을 때 그런 오심이 두 배로 강화되었고, 그때 그들이 손을 들어줄 것을 알았다.분명히 제6전투비행단은 낙타의 등을 부러뜨린 짚이었다."[74]

참고 항목

메모들

  1. ^ 당시 사단은 몰랐지만 독일군의 침입자들이 해상에 있다는 보도는 거짓이었다.따라서 그들이 적 함정을 보지 못한 것은 날씨 때문만은 아니었다.참조: Jones, Jerry(1998) 제리, 제리, 제리, 제리, 제리, 제리, 제6차 세계대전의 미국 군함 작전. 페이지 66.
  2. ^ 존스는 논문에서 독일 기록에 1918년 10월 16일 전함에 대한 어뢰 공격에 대한 어떠한 보고도 포함되어 있지 않다고 언급하고 있다.그러나 그는 이번 공격이 당시 이 지역에서 침몰한 U보트 중 한 척에서 나왔을 가능성이 있다고 말했다.참조: Jones, Jerry(1995) 1차 세계대전의 미국 군함 작전, 1917–1918. 페이지 139.

참조

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참고 문헌 목록

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추가 읽기

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