북미 B-45 토네이도

North American B-45 Tornado
B-45 토네이도
North American RB-45C 061023-F-1234S-008.jpg
RB-45C, AFSer의 정적 디스플레이.번호 48-037
역할. 전략 폭격기
제조원 북미 항공
첫 비행 1947년 3월 17일
서론 1948년 4월 22일
은퇴한 1959
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 미국 공군
영국 공군
구축수 143

북미 B-45 토네이도(North American B-45 Tornoid)는 미국의 초기 제트추진 폭격기이다.이 폭격기는 [1][2]공중 급유를 받는 최초의 제트 폭격기일 뿐만 아니라 미 공군에 취역한 최초의 제트 폭격기라는 특징을 가지고 있다.

B-45는 아라도 아르 234와 같은 나치 독일의 폭격기와 같은 제트추진 폭격기를 개발하기 위해 미국 육군성이 시작한 전시 계획에서 비롯되었다.제출물에 대한 경쟁적인 검토 후, 육군성은 북미에 NA-130 제안서를 개발하기로 계약서를 발행했다. 1944년 9월 8일, 3개의 프로토타입 조립 작업이 시작되었다.전후 국방비 삭감으로 이 계획의 진전은 지연됐지만 미국과 소련 간의 긴장이 고조되면서 중요성을 되찾았다.1947년 1월 2일 북미 항공은 미국 공군으로부터 B-45A로 명명된 폭격기의 생산 계약을 받았다.1947년 2월 24일, 시제품은 첫 비행을 했다.

B-45는 1948년 4월 22일 서비스를 개시한 직후 기술적 문제, 특히 엔진 신뢰성 저하로 어려움을 겪었다.미 공군은 이 비행기가 한국 전쟁 중에 재래식 폭격과 공중 정찰 임무를 수행하는 데 유용하다는 것을 알게 되었다.1950년 12월 4일, 제트 전투기에 의한 제트 폭격기의 첫 번째 성공적인 요격은 B-45가 중국 영공에서 소련이 만든 MiG-15에 의해 격추되었을 때 일어났다.1950년대 초, 40대의 B-45가 핵무기를 장착할 수 있도록 광범위하게 개조되었다.방어 시스템을 개선하고 연료 탱크를 확장하여 생존 가능성과 사거리를 증가시켰다.

전성기에, B-45는 1950년대 초반 전략적으로 중요한 억제 임무를 수행하면서 미국의 방어 전략에 중요했다. 그 후, 토네이도는 더 크고 더 성능이 좋은 보잉 B-47 스트라토젯으로 대체되었다.B-45 폭격기와 정찰기 RB-45는 1950년부터 1959년까지 미 공군의 전략공군사령부에서 근무했으며, 그 때 USAF는 초기 초음속 폭격기인 컨베어 B-58 허슬러를 위해 마지막 폭격기를 철수시켰다.토네이도는 또한 영국 공군에 의해 채택되어 정보 관련 임무에서 소련 상공으로 비행하는 데 사용되었던 영국의 기지에서 운용되었다.영국 공군은 독자적으로 개발한 제트 폭격기 함대를 영국 전기 캔버라 형태로 도입할 때까지 이 기종을 운용했다.

발전

배경

B-45의 개발은 제2차 세계대전 중 미국 육군성의 요청에 의해 시작되었다.항공 기술은 빠르게 발전했고 미국은 육군 [3]공군에 최신 기술을 도입하고 싶어했다.독일의 제트 폭격기 아라도 아르 234의 출현에 놀란 육군성은 새로운 제트 동력 폭격기 제품군에 대한 요청을 했다.1944년 10월 동안 미 육군 공군(USAF)은 임무 필요 성명을 발표했고 1944년 11월 17일 공식 요구 사항을 발표했는데,[3] 이는 독일 밖에서 발표된 첫 번째 요구 사항이라고 주장되어 왔다.

요건은 제트 추진 그 이상이었다. 원하는 항공기의 총 중량은 80,000파운드(36,287kg)에서 200,000파운드(90,718kg) 사이이며, 이는 당시 [3]경폭격기가 될 것이다.항공기 제조업체인 북미 항공은 내부적으로 NA-130으로 명명된 자체 설계를 제출하기로 결정했다.이 입찰은 다른 회사들의 세 가지 경쟁 제안과 함께 [3]정부에 의해 지시될 것이다.1944년 9월 8일, 회사는 NA-130 설계를 기반으로 3개의 시제품 생산을 시작했다.항공 작가 빌 건스턴과 피터 길크리스트에 따르면 NA-130은 제트 엔진이 장착된 전통적인 폭격기로 간주됐다.세계 최초의 효과적인 제트 폭격기, 적시에 적정한 항공기의 사례.[3]

전쟁이 끝나면서 많은 프로젝트들이 취소되거나 지연되었다.1946년 소련과의 긴장이 고조되면서 USAAF는 제트 폭격기 개발에 더 높은 우선순위를 두게 되었다.1946년 중반, XB-45와 경쟁사인 Convair XB-46은 모두 완성 단계에 이르렀지만, 보잉 XB-47과 마틴 XB-48은 적어도 2년 전에 완성되었다.따라서 USAF는 처음 두 설계를 평가하기로 선택했습니다.B-45는 더 발전된 개발 단계에 있으며 가격이 [3]더 저렴하다는 것이 입증되었다.따라서 1947년 1월 2일 B-45A의 생산 계약이 체결되었다.초기 계획에는 5개의 경폭탄 그룹과 3개의 경정찰 그룹이 필요했습니다.B-45는 B-47과 같은 더 진보된 설계가 [3]개발되고 있는 동안 일반적으로 임시 항공기로 간주되었다.

비행중

오하이오 주 데이턴, 미 공군 국립박물관의 보존된 USAF B-45C 토네이도

북미 잉글우드 시설에서 첫 번째 시제품이 완성된 후, 그것은 Muroc Field로 도로로 운송되었고, 그곳에서 재조립되어 비행 시험을 위해 준비되었다.1947년 3월 17일, 첫 비행은 조지 크렙스와 폴 [3]브루어에 의해 조종되었다.비행 시험 프로그램은 기술적 문제와 차질로 가득 차게 되었고, 가장 극적인 것은 첫 번째 시제품의 손실이었다.이러한 문제점에도 불구하고, 항공기의 신속한 서비스 자격을 [4]얻어야 한다는 정치적 압력으로 인해 작업은 정신없이 계속되었다.

그러나 경쟁사인 B-47의 개발과 비행시험이 순조롭게 진행되면서 자체 생산을 예고하면서 B-45의 미래는 점점 [3]불투명해졌다.1948년 중반, 미 공군참모부는 그것의 가치에 의문을 제기하기 시작했다.얼마 지나지 않아 트루먼 대통령의 예산 제한으로 공군 지출이 줄어들어 B-45 생산이 142대로 줄었다.1950년 동안, 추가 예산 삭감으로 인해 항공기 및 무기 위원회는 주문한 190대의 항공기 중 51대를 취소해야 했다.이 51대의 B-45의 [5]취소는 1949년 1월 7일에 발표되었다.

1948년 2월부터 1949년 [6]6월까지 총 96대의 항공기가 인도되었다.B-45의 개량형 여러 대가 북미에 의해 제안되었고, 그 중 일부는 실현되었다.레이더 유도 사격통제 시스템이 장착된 B-45B 컨셉은 결코 주문되지 않았지만, B-45C는 더 발전했다.[6]이 변형은 강화된 기체, 더 큰 연료 용량을 위한 팁 탱크, 그리고 더 강력한 General Electric J47-15 터보젯 엔진을 특징으로 했습니다.43개 주문에서 10개만 배송됩니다.아마도 가장 중요한 변형은 RB-45C로 폭탄 베이가 없는 전용 정찰기였을 것이다. 33대의 항공기가 [6]인도되었다.B-45는 나중에 초음속 컨베어 B-58 허슬러로 대체되었다.

운용 이력

한국 전쟁

B-45의 초기 운용은 엔진 결함으로 인해 어려움을 겪었으며, 이 결함들은 B-45의 유용성을 떨어뜨렸다.그러나 1950년 미국이 한국전쟁에 참전하면서 이 항공기는 그 중요성을 되찾았다.이 극장에서, B-45는 폭격기로서나 정찰기로서나 그 가치를 증명했다.한반도 전쟁에 미군이 대량으로 투입되면서 유럽의 북대서양조약기구(NATO) 병력이 소련의 공격에 취약해졌다.이러한 인식은 B-45의 미래에 관한 USAF의 결정에 기여하는 주요 요소였다.B-45는 대부분의 제2차 세계대전 후 미국의 폭격기와 마찬가지로 핵폭탄과 재래식 폭탄을 탑재할 수 있었다.무기 기술의 진보는 미국 재고의 핵무기의 무게와 크기를 크게 줄였고, 이로 인해 B-45와 같은 소형 항공기가 이전에는 중폭격기에 국한되었던 핵 공격을 수행할 수 있게 되었다.갑자기, B-45의 작은 함대는 다시 한번 핵 억지력으로서의 상당한 가치를 갖게 되었다.

비행 중인 USAF B-45C 토네이도

1950년 12월 4일, 제트 전투기에 의한 제트 폭격기의 첫 요격은 미그-15 조종사 알렉산드르 F에 의해 이루어졌다.안드리아노프는 중국 상공에서 RB-45C를 격추했다.찰스 맥도너 기장은 중국이나 소련에 억류된 채 사망한 것으로 추정되지만 비행기에서 낙하산으로 낙하산을 탄 유일한 승무원이다.그러한 임무에 대한 전형적인 민감성 때문에, 이 비행과 유사한 정보 활동을 둘러싼 많은 정보는 [7][8]기밀로 유지되었다.

때때로 백브레이커 작전이라고 불리는 판당고 작전은 핵 임무를 위해 항공기를 개조했다.이 프로그램에 배정된 40대의 B-45는 새로운 방어 시스템과 추가 연료 탱크를 갖추고 있었다.개조 프로젝트의 규모와 제트 엔진의 지속적인 문제에도 불구하고, 핵을 탑재한 B-45는 1952년 5월에 영국에 도착하기 시작했고, 40대의 항공기의 배치는 6월 중순에 완료되었다.제323전략정찰대대의 RB-45가 일본에 도착해 제91전략정찰대대를 따라 비행하기 시작한 것도 같은 시기였다.[9]RB-45는 제한된 숫자에도 불구하고 한국전쟁의 남은 기간 동안 귀중한 정보를 제공했다.RB-45C는 1952년 초까지 많은 주간 임무를 수행하다가 RB-45가 MiG-15에 [10]의해 거의 분실된 후 야간 작전으로 전환되었다.

전후

1952년 7월 영국 스컬트소프로 대서양 횡단 비행 전 버지니아주 랭글리 공군기지 47경폭탄비행단의 B-45A-5-NA 토네이도 비행선 사진.

구축한 33대의 RB-45C는 모두 제91전략정찰단의 제322, 제323, 제324전략정찰대대에 배치됐다.RB-45C는 또한 1950년대 중반 소련 상공에서 여러 차례 장거리 정찰 임무를 수행했다.1952년 7월 29일, RB-45C는 최초의 논스톱 환태평양 비행에 성공했고, 도중에 KB-29에 의해 두 번 연료를 공급받았다.루 캐링턴 소령과 91 정찰비행단 대원들은 9시간 50분 만에 알래스카에서 일본으로 날아가 맥케이 트로피를 수상했다.제91회 SRW에서는 1954년까지 RB-45C가 RB-47E로 대체되었습니다.이후 RB-45C는 제19전술정찰중대로 이동해 1958년 봄 작전사용에서 철수했다.

1950년대 말까지 모든 B-45는 현역에서 퇴역했다.그러나 1970년대 [11]초반까지 일부 항공기는 시험 항공기로서의 역할을 계속했다.

주짓수 작전

RB-45C를 사용한 유일한 국가는 영국이었는데, 영국은 35번과 115개 중대에서 주로 선발된 승무원들로 구성된 특별 부대에 의해 운영되었다.당시 미 공군은 미국 대통령에 의해 소련 상공 비행을 금지당했지만, 유럽 전장에 가까운 동맹국들은 그럴 수 있었다.영국에서는 역대 노동당 정권이 거부했지만 윈스턴 처칠과 보수당 정권이 다우닝가로 복귀하면서 공동 정보 이니셔티브에 보다 협력적인 분위기가 조성됐다.

그 결과, 주짓수 작전 하에서 1951년 7월 제91전략정찰단에서 4대의 항공기가 영국에 임대되어 존 크램튼 편대장이 지휘하는 '특수 임무 비행, 스컬트소프'를 결성하였다.USAF 마크를 제거하고 RAF 마크를 적용한 4대의 항공기는 영국 동부 노퍽주 RAF 스컬트소프에 있는 USAF 비행대에 부착되었다.이 항공기는 소련 상공에서 전자 및 사진 정보를 수집하기 위해 심층 정찰 임무를 수행했다.특수 임무 비행은 1952년부터 54년까지 임무를 수행했다.

1952년 4월 17일, 3대의 항공기가 독일에서 키예프로 향하도록 배정되었고, 10시간 후에 스컬토프로 돌아올 예정이다.36,000피트 (11,000미터) 상공에서 비행한 크램튼의 비행기는 지상 레이더에 포착되어 대공포화를 받았다.소련 야간전투기들이 그의 [12]항공기를 추적하기 위해 파견되자, 그는 즉시 전력을 투입하여 독일로 향했다.

소련 상공에서의 후속 비행은 약 54,000피트(16,000m)의 더 높은 고도에서 운영되는 Project Robin이라는 코드명으로 영어 전기 캔버라를 사용하여 수행되었다.1994년(1958년 공공기록물법 50년 규정)이 되어서야 첩보 임무의 존재가 공공연히 알려지게 되었다.

변종

XB-45

XB-45의 첫 비행은 1947년 2월 24일 Muroc Army Air Field에서 이루어졌다.총 131회의 시험 비행이 3대의 시제품 항공기에 의해 이루어졌으며, 한 번은 초기에 파괴되어 두 명의 조종사가 사망했다.

USAF는 1948년 7월 30일 두 대의 생존 항공기 중 한 대를, 다른 한 대를 8월 31일 수용했다.하나는 사고로 수리할 수 없을 정도로 손상되었다.마지막 XB-45는 1949년에 라이트 패터슨 공군 기지에 인도되었다.그것은 유지하기가 지나치게 어려웠고 지상 훈련기로서 이용될 수 밖에 없었다.

  • 항공기 3대(45-59479 – 45-59481)

B-45A

B-45A는 XB-45와 달리 향상된 이젝트 시트 및 통신 장비, E-4 자동 조종 및 폭격 항법 레이더를 갖추고 있었다.

B-45는 1948년 2월에 첫 비행했고 공군은 1948년 4월에 22대의 B-45를 인도받았다.J35 터보젯에 의해 구동되고 전투 준비가 되지 않은 것으로 간주되어 훈련 임무와 다양한 테스트 프로그램을 수행하도록 배정되었다.다음 배치는 보다 강력한 J47 터보젯에 의해 구동되었습니다.최초의 B-45A는 1948년 11월 제47 폭격단과 함께 취역하여 1950년 3월에 96대의 최초 발주가 완료되었다.

첫 번째 B-45A는 폭탄 사격 통제 시스템이나 폭격 조준경을 갖추고 있지 않았다.그들은 고속에서의 자이로 나침반 고장, 후크 없는 폭탄 걸쇠, 엔진 화재, 부정확한 조종석 게이지에 시달렸다.일부 B-45의 AN/APQ-24 폭격 및 항법 레이더는 유지보수가 심했고, 가압의 오작동으로 인해 항공기가 운항할 수 있는 고도가 제한되었다.

핵을 탑재한 B-45 55대가 1952년 영국에 도착했다.이것들은 후방의 폭탄 베이에 있는 1,200 갤(4,542 l)의 연료 탱크로 개조되었다.기술적인 문제에도 불구하고, 이것들은 전술 항공 사령부의 유럽에서의 일선 억지력이었다.

  • 96대 (47-001 – 47-097)
B-45A-1 47-001 – 47-022 (21대 항공기)
B-45A-5 47-023 – 47-096 (73대 항공기)
B-45A 47-097(정적 시험 기체)

B-45B

B-45B는 개량된 레이더와 사격통제 시스템을 갖춘 B-45A의 제안된 변형이었다.아무것도 [13]지어지지 않았다.

B-45C

RB-45C 48-017 개발모델

B-45C는 공중 급유를 받은 세계 최초의 다엔진 제트 폭격기였다.그것은 1,200 갤(4,542 l)의 날개끝 연료 탱크 두 개를 싣고, 강화된 캐노피와 기내 급유 리셉터클을 가지고 있었다.최초의 B-45C는 1949년 5월 3일에 비행되었다.10대만 제작됐고 나머지 33대는 RB-45C로 개조됐다.

  • 항공기 10대(48-001-48-010)

RB-45C

RB-45C는 B-45의 최종 생산 모델이었다.폭격수의 덮개가 희미해져 비스듬한 카메라 시스템으로 대체되었다.RB-45C는 2개의 214 gal(810 l) 외부 연료 탱크 또는 2개의 JATO 로켓을 실었다.4개 위치에 최대 12대의 카메라를 장착할 수 있으며, 100인치(2.5m) 초점거리 렌즈를 장착한 단일 카메라를 장착할 수 있습니다.RB-45C는 1950년 4월에 처음 비행하여 1950년 6월부터 1951년 10월까지 인도되었다.B-45C에서 [9]개조된 33대를 포함하여 38대가 제작되었습니다.1952년 4월 17일 밤 존 크램튼 편대장이 지휘하는 3대의 항공기가 처음으로 출격하면서 RAF 스컬트소프의 RAF "특수 임무" 부대에 의해 소련 상공에서 (크랜디하게) 운용되었다.

연산자

영국
미국[15]

전시된 항공기

B-45C, AF Ser.미국 공군 국립박물관에 전시된 제48-010호

세 대의 B-45가 현재까지 생존해 있다.

B-45A
B-45C
북미 B-45C 토네이도 AF Ser.네브래스카 애쉬랜드 전략항공우주박물관 제48-0017호
RB-45C

사양 (B-45A)

XB-45 절단도레이더 시야의 테일건 위치를 기록해 두십시오. 나중에 기존의 유인 위치로 대체됩니다.
North American B-45 Tornado.svg

데이터 원본 미국 표준 항공기 특성[20]

일반적인 특징

  • 승무원: 4명(조종사, 부조종사, 봄바디어-내비게이터 및 테일 포병)
  • 길이: 75피트(22.96m)
  • 날개 폭: 89 피트 0 인치 (27.13 m)
  • 높이: 25피트(7.67m)
  • 날개 면적: 1,175 평방 피트 (1092.2 m)
  • 날개: 루트: NACA 66~215, 팁: NACA 66~212[21]
  • 빈 중량: 45,694파운드 (20,726 kg)
  • 총중량: 81,418파운드(36,931kg)
  • 최대 이륙 중량: 91,775파운드(41,628kg)
  • 발전소: General Electric J47-GE-13 터보젯 엔진×4, 스러스트 각 5,200파운드힘(23kN)

성능

  • 최대속도: 911km/h, 492kn
  • 크루즈 속도: 365mph(587km/h, 31717kn)
  • 범위: 1,192 mi (1,918 km, 1,036 nmi)
  • 페리 레인지 : 2,170 mi (3,490 km, 1,890 nmi)
  • 서비스 상한: 46,000피트(14,000m)
  • 상승 속도: 5,200 피트/분 (26 m/s)
  • 날개 하중: 69.3파운드/sq 피트 (338 kg/m2)
  • 추력/중량: 0.26

무장

  • 총: 2 × 0.50인치(13mm) M3 기관총(테일 터렛).
  • 폭탄: 최대 22,000파운드 (10,000kg)

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ "North American B-45 Tornado Jet-Powered Bomber Aircraft". militaryfactory.com. Retrieved 15 September 2019.
  2. ^ "B-45 — The Tornado Survivors". www.johnweeks.com. Retrieved 15 September 2019.
  3. ^ a b c d e f g h i Gunston & Gilchrist 1993, 페이지 25
  4. ^ 건스턴과 길크리스트 1993, 페이지 26
  5. ^ AP통신."51 제트 폭격기 계약 사망 - 북미 2,600명 해고"캘리포니아주 샌버너디노에 있는 샌버너디노 데일리 선 1949년 1월 8일 토요일, 제 LV권.112번.
  6. ^ a b c Gunston & Gilchrist 1993, 27페이지
  7. ^ "Welcome to the Air Combat Information Group". Archived from the original on 2013-06-04.
  8. ^ 번즈, 로버트"한국전 비밀 공군 임무의 미스터리가 풀렸다: 군사: 친척들은 1950년 미국 정찰기와 승무원들이 소련에 의해 어떻게 격추되었는지를 마침내 밝혀냈다고 말한다."로스앤젤레스 타임스, 1994년 12월 18일
  9. ^ a b FAS: RB-45
  10. ^ "SpyFlight UK: RB-45C". Archived from the original on 2017-01-18. Retrieved 2007-09-26.
  11. ^ 전략항공우주박물관: B-45C
  12. ^ a b "Obituary: Squadron Leader John Crampton". Daily Telegraph. 1 August 2010. Archived from the original on 2022-01-12. Retrieved 1 August 2010.
  13. ^ Baugher: B-45B 2007-12-15 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  14. ^ 항공기 일련 번호 검색, B-45
  15. ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
  16. ^ "Op Ju Jitsu". www.spyflight.co.uk.
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  18. ^ '북미 B-45 토네이도'USAF 국립 박물관취득일 : 2015년 9월 11일.
  19. ^ 'B-45 토네이도/48-017'전략 항공 우주 박물관.취득일 : 2017년 12월 18일.
  20. ^ "Standard Aircraft Characteristics: B-45A Tornado" (PDF). US Air Force. 9 July 1951. Retrieved 7 June 2017.
  21. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  22. ^ Alison J35 엔진으로 생산된 최초의 22대)전쟁 후 B-45" 군용 CZ.

참고 문헌

  • Frederiksen, John C. (2009). The B-45 Tornado: An Operational History of the First American Jet Bomber. Jefferson, North Carolina: McFarland. ISBN 978-0-7864-4278-2.
  • 건스턴, 빌, 피터 길크리스트입니다제트 폭격기: Messerschmitt Me 262에서 스텔스 B-2로.오스프리, 1993년ISBN 1-85532-258-7.

외부 링크

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