항공 사진

Aerial photography
독일 웨스터히버스와 라이트하우스의 무인기를 이용한 항공사진.
핀란드 포리 시의 공중 풍경.
폭격 효과를 평가하는 데 사용되는 군사 목표물의 항공 사진.
비행 중 항공 촬영

항공 사진(또는 항공 이미지)은 항공기 또는 기타 항공 [1]플랫폼에서 사진을 촬영하는 것입니다.영화를 찍을 때, 그것은 항공 비디오그래피로도 알려져 있다.

항공 사진을 위한 플랫폼에는 고정익 항공기, 헬리콥터, 무인항공기(UAV 또는 "드론", 풍선, 비행선, 로켓, 비둘기, 연, 또는 스카이다이빙이나 윙슈팅 중에 액션 카메라를 사용하는 것이 포함된다.핸드헬드 카메라는 사진작가가 수동으로 조작할 수 있는 반면, 장착된 카메라는 일반적으로 원격으로 조작하거나 자동으로 트리거합니다.

항공 촬영은 일반적으로 풍경과 표면 물체에 초점을 맞춘 조감도 이미지를 가리키며, 하나 이상의 항공기가 비행 중인 다른 항공기를 "추적"하고 촬영하는 추적 비행기로 사용되는 공대공 촬영과 혼동해서는 안 된다.고도의 사진 촬영은 케이블(예: 케이블)에 매달려 있는 높은 유리한 구조에서 망원 촬영할 때 항공 사진(실제로 항공 촬영이 아님에도 불구하고)과 매우 유사한 조감도 이미지를 생성할 수 있다.Skycam) 또는 핸드헬드(예: 단각류 및 셀카봉)로 지면에 단단히 고정되거나(예: 감시 카메라 및 크레인 사진) 차량 위에 장착된 매우 높은 폴의 꼭대기.

역사

다음 항목도 참조하십시오.항공 정찰 history 이력

빠른

1862년 5월 25일 Le Boulevard에서 출판된 "Nadar att ar la photographie la la outhur de l'Art" (사진에서 예술로 승격된 나다르) 호노레 다미에.

항공사진술은 1858년 프랑스 파리 상공에서 [2]프랑스 사진작가이자 풍선 제작자인 가스파르 펠릭스 투르나천에 의해 처음 실시되었다.그러나 그가 제작한 사진들은 더 이상 존재하지 않으며 따라서 현존하는 가장 초기의 항공사진의 제목은 '보스턴, 독수리와 기러기들이 보는 것'이다.1860년 10월 13일 제임스 월리스 블랙과 사무엘 아처 킹이 찍은 이 영화는 630m [3][4]높이의 보스턴을 묘사하고 있다.

1882년 5월 29일 610m(2,000피트) 상공에서 촬영한 스톤브리지 로드, 스탬포드 힐, 세븐 시스터즈 커브(Tottenhambridge Junction Railway)를 보여주는 세실 쉐이드볼트의 항공사진으로 현존하는 영국 제도에서 가장 오래된 항공사진이다.

연 항공사진은 영국 기상학자 E.D.에 의해 개척되었다.1882년 아치볼드.그는 [5]공중에서 사진을 찍기 위해 타이머에 폭발물을 설치했다.같은 해, 세실 쉐이드볼트는 가스 풍선의 바구니에서 수직 [6][7]아래를 향한 사진을 찍는 방법을 고안했다.스탬포드 힐 상공 2,000피트(610미터)에서 찍은 그의 사진 중 하나는 현존하는 영국 [6]군도에서 가장 오래된 항공 사진이다.1882년 포토 소사이어티 [7]전시회에서 같은 이미지인 2,000피트 높이의 "풍선의 차에서 찍은 순간 지도 사진"이 전시되었다.

프랑스인 Arthur Batut은 1888년에 사진을 찍기 위해 연을 사용하기 시작했고 [8][9]1890년에 그의 방법에 대한 책을 썼다.Samuel Franklin Cody는 그의 진보된 '인공 전쟁 연'을 개발했고 그 능력으로 영국 전쟁 사무소를 흥미롭게 하는 데 성공했다.

연 사진 기법을 사용한 앤티크 엽서.(1911년)

1908년, Albert Samama Chikly는 Hamma-Life와 Grombalia [10]사이의 풍선을 이용하여 사상 최초의 공중 풍경을 촬영했다.1909년 4월 24일 로마 상공에서 공중보다 무거운 항공기에 장착된 영화 카메라가 처음으로 사용되었는데, 이 영화는 3시 28분 무음 영화 단편 윌버 라이트 언딘 플루그마신에서 나왔다.

제1차 세계 대전

1904년 11월 21일 에두아르트 스펠테리니의 풍선에서 찍은 기자 피라미드 단지

정찰기가 적의 움직임과 방어망을 기록하는 카메라를 갖추었기 때문에 항공사진의 사용은 전쟁 중에 급속히 성숙했다.분쟁 초기에는 공중에서 지도를 스케치해 정찰하는 등 항공사진의 유용성을 충분히 인정받지 못했다.

독일은 1913년에 최초의 항공 카메라인 괴르츠를 도입했다.프랑스는 정찰용 카메라가 장착된 여러 대의 블레리오 관측기로 전쟁을 시작했다.프랑스 육군은 야전 지휘관들의 손에 지문을 기록적으로 빠르게 전달하기 위한 절차를 개발했다.

프레드릭 찰스 빅터 로스는 1912년 영국 비행단(나중에 영국 공군 1번대)의 1번 비행대와 함께 영국 비행선 베타에서 사진을 찍으며 항공 사진 실험을 시작했다.그는 60%의 겹침으로 촬영한 수직 사진을 이용해 입체감 있게 볼 수 있어 지도 제작과 항공 이미지에서 도출된 지능에 도움이 되는 깊이 인식을 할 수 있다는 것을 발견했다.왕립비행단 정찰기 조종사들은 1914년 관측 결과를 기록하기 위해 카메라를 사용하기 시작했고 1915년 뉴브 샤펠 전투까지 독일 참호의 전체 시스템이 사진에 [11]찍혔다.1916년 오스트리아-헝가리 왕국은 지도 제작을 위해 이탈리아 상공에 수직 카메라 축 항공 사진을 만들었습니다.

독일 관측기, 럼플러 타우베입니다.

최초의 목적에 맞게 제작된 실용적인 항공 카메라는 1915년 존 무어-브라바존 선장이 손튼-피커드 회사의 도움으로 발명하여 항공 사진의 효율성을 크게 향상시켰다.카메라는 항공기 바닥에 삽입되었고 조종사에 의해 간헐적으로 작동될 수 있었다.무어 브라바존은 항공사진에 입체 기술을 접목시켜 다양한 [12][13]각도로 촬영한 사진을 비교함으로써 풍경상의 사물의 높이를 식별할 수 있게 했다.

전쟁이 끝날 무렵, 항공 카메라는 크기와 집중력이 극적으로 증가했고 그들의 핵심적인 군사적 가치를 증명하면서 점점 더 자주 사용되었습니다; 1918년까지 양측은 하루에 두 번 전체 전선을 촬영했고 전쟁 초기부터 50만 장 이상의 사진을 찍었습니다.1918년 1월 앨런비 장군은 터키 전선 지도를 수정하고 개선하기 위해 1중대 AFC 소속 호주 조종사 5명을 동원해 팔레스타인의 624평방마일(1620km2) 지역을 촬영했다.이것은 지도 제작의 보조 수단으로 항공 사진을 선구적으로 사용한 것이다.레너드 태플린 중위, 앨런 런시만 브라운 중위, H. L. 프레이저 중위, 에드워드 패트릭 케니 중위, L. W. 로저스 중위 등은 터키 전선에서 후방으로 32마일(51km) 깊이까지 뻗은 땅 덩어리를 촬영했다.1월 5일부터 그들은 적의 전투기를 격퇴하기 위해 전투기 호위를 받으며 비행했다.Royal Aircraft Factory BE.12와 Martinsyde 비행기를 이용하여,[14] 그들은 그들의 임무를 완수하기 위해 105km/h의 바람, 대공포 사격, 그리고 고장난 장비들과 싸워야 했다.

상업의

뉴욕시 1932년 페어차일드 항공조사 주식회사의 항공사진.
밀턴 켄트 항공 카메라, 1953년 6월 시드니 밀턴 켄트 스튜디오

영국 최초의 상업 항공 사진 회사는 1919년 제1차 세계대전 참전용사 프랜시스 윌스와 클로드 그레이엄 화이트가 설립한 Aerofilms Ltd.이 회사는 곧 영국뿐만 아니라 아프리카와 아시아에서도 주요 계약을 체결하는 사업으로 확대되었다.운영은 런던 플라잉 스쿨의 항공기를 이용하여 에지웨어의 스태그 레인 비행장에서 시작되었다.그 후, 항공기 제조 회사(나중에 De Havilland Aircraft Company)는 조종사 기업가 Alan Cobham과 [15]함께 Airco DH.9를 고용했다.

1921년부터 Aerofilms는 측량 및 지도 제작 목적으로 수직 촬영을 실시했습니다.1930년대에 이 회사는 고객사 [16]중 Ordnance Survey를 통해 사진 측량(항공 사진으로부터 매핑)의 과학을 개척했습니다.1920년, 호주의 밀턴 켄트는 항공 사진 [17]사업에 칼 자이스 AG로부터 구입한 반판 비스듬한 에어로 카메라를 사용하기 시작했다.

항공사진의 상업적 이용의 또 다른 성공적인 선구자는 아메리칸 셔먼 페어차일드 항공사로, 그는 자신의 항공기 회사인 페어차일드 항공기를 설립하여 고고도 항공 조사 [18]임무에 특화된 항공기를 개발하고 제작하였다.1935년 페어차일드 항공 조사기 한 대는 두 대의 싱크로나이즈 카메라를 결합한 유닛을 탑재했으며 각 카메라는 5개의 6인치 렌즈와 10인치 렌즈를 장착했으며 23,000피트 상공에서 사진을 찍었다.각각의 사진은 225평방 마일에 걸쳐 있었다.그것의 첫 번째 정부 계약 중 하나는 [19]토양 침식을 연구하기 위한 뉴멕시코 항공 조사였다.1년 후, 페어차일드는 1개의 유닛에 9개의 렌즈가 달린 더 나은 고고도 카메라를 선보였는데, 이 카메라는 [20]3만 피트에서 노출될 때마다 600평방 마일을 찍을 수 있었다.

제2차 세계 대전

시드니 코튼의 록히드 12A로 1940년에 고속 정찰 비행을 했습니다

1939년 시드니 코튼과 영국 공군의 모리스 롱바텀 비행 장교는 공중 정찰이 탐지 및 요격을 피하기 위해 속도와 높은 서비스 한계를 사용하는 빠르고 작은 항공기에 더 적합한 임무일 수 있다고 최초로 제안했다.비록 이것이 지금은 명백해 보이지만, 현대 정찰 작업은 빠르고 높은 비행기의 비행으로 수행되었고, 당시에는 급진적인 [citation needed]사고였다.

그들은 무기와 무전기를 제거하고 여분의 연료와 카메라로 대체한 Spitfire 사용을 제안했다.이것은 Spitfire PR 변종의 개발로 이어졌다.Spitfire는 정찰 역할에서 매우 성공적이었음이 입증되었고, 그 목적을 위해 특별히 만들어진 많은 변형들이 있었다.그들은 나중에 1위 사진 정찰부대에서 근무했다.1928년, RAF는 항공 카메라를 위한 전기 난방 시스템을 개발했다.이를 통해 정찰기는 카메라 부품이 [21]얼지 않고 매우 높은 고도에서 사진을 찍을 수 있었다.RAF Medmenham에 근거지를 둔 이러한 사진의 수집과 해석은 상당한 [22]사업이 되었다.

코튼의 항공사진은 시대를 훨씬 앞선 것이다.그는 1 PRU의 다른 회원들과 함께 많은 중요한 군사 및 정보 목표물의 위치를 밝히는 데 중요한 역할을 하는 고고도, 고속 입체 사진 기술을 개척했다.R.V. 존스에 따르면, 사진은 V-1 비행 폭탄과 V-2 로켓의 크기와 특징적인 발사 메커니즘을 밝히기 위해 사용되었다.코튼은 또한 전문 정찰기 프로토타입과 사진 장비의 추가 개선과 같은 아이디어에 대해 연구했다.최고조에 달했을 때, 영국은 하루에 100회 이상의 정찰 비행을 했고, 해석할 수 있는 하루에 5만 개의 이미지를 생산했다.다른 [citation needed]나라들도 비슷한 노력을 했다.

사용하다

전복 포인트, 어바인 코브, 라구나 비치: 저고도 항공 사진 예시

수직 항공 사진은 지도 제작[23](특히 지형 지도의[24][25] 기초가 되는 사진 측량), 토지 이용 계획,[23] 항공 고고학에서 [23]사용된다.사선 항공 촬영은 영화 제작, 환경 연구,[26] 전선 검사,[27] 감시, 공사 진행, 상업 광고, 운송 및 예술 프로젝트에 사용됩니다.고고학 분야에서 항공 사진술이 어떻게 사용되는지의 한 예는 1995년부터 1996년까지 캄보디아 앙코르 보레이 유적지에서 행해진 지도 제작 프로젝트이다.항공 사진을 사용하여 고고학자들은 앙코르 보레이의 [28]벽지 안에 있는 112개의 물 특징(저수지, 인공적으로 만들어진 수영장, 자연 연못)을 포함한 고고학적 특징을 확인할 수 있었다.미국에서는 항공 사진이 속성 분석을 위해 많은 1단계 환경 현장 평가에서 사용됩니다.

항공기

미국에서는 이착륙을 위해 필요한 경우를 제외하고, 대형 유인 항공기는 혼잡 지역 상에서는 고도 1000피트 이하에서 비행하는 것이 금지되어 있으며, 혼잡하지 않은 지역 상에서는 사람, 선박, 차량 또는 구조물로부터 500피트 이하에서 비행하는 것이 금지되어 있다.헬리콥터, 동력 낙하산 및 중량 이동 제어 [29]항공기는 특정한 예외가 허용된다.

무선 제어

항공 촬영용 카메라를 탑재한 무인기
공중 드론과 유로콥터 HH-65 돌고래

무선 조종 모델의 발전으로 모형 항공기는 저고도 항공 촬영을 할 수 있게 되었다.이것은 상업용과 주거용 부동산이 사진의 소재인 부동산 광고에 혜택을 주었다.2014년 미국 연방항공청은 부동산 [30]광고에 사진용 드론을 사용하는 것을 금지했다.UAS의 드론을 이용한 상업용 항공 촬영은 [31][32]2018년 FAA 재허가법에 따라 규제되고 있다.민간 조종사는 파트 107 [33]면허 요건을 완료해야 하며, 아마추어 및 비상업적 사용은 [34]FAA에 의해 제한된다.

소형 모형 항공기는 이전에 제한되었던 이러한 지역에 대한 사진 접근을 증가시킨다.실물 크기의 항공기는 더 긴 비행 시간, 더 높은 고도, 더 큰 장비 탑재량을 가질 수 있기 때문에 미니어처 항공기는 실물 크기의 항공기를 대체하지 않는다.그러나 이러한 기능은 실물 크기의 항공기가 운용하기에 위험한 모든 상황에서 유용하다.예로는 송전선 상단의 변압기 점검과 농업용 밭 상공을 천천히 저공비행을 들 수 있으며, 이 두 가지 작업은 모두 대규모 무선 조종 헬리콥터에 의해 수행될 수 있다.이러한 모델에서는 전문가급의 자이로스코픽 안정화 카메라 플랫폼을 사용할 수 있습니다. 26cc 가솔린 엔진을 탑재한 대형 모델 헬리콥터는 약 7kg(15lbs)의 페이로드를 올릴 수 있습니다.회전적으로 안정된 영상과 더불어, FPV(First-Person-View) 기술이 통합되면서 신뢰할 수 있는 항공 촬영 도구로서의 RC 콥터 사용이 증가하였습니다.많은 무선 조종 항공기는 이제 와이파이를 이용하여 항공기의 카메라에서 조종사의 지상국으로 [citation needed]실시간 비디오를 스트리밍할 수 있다.

규정

다음 항목도 참조하십시오.무인항공기의 규제

호주.

호주에서는 민간 항공 안전 규정 제101부(CASR [35]제101)에 따라 무인 및 원격 조종 항공기를 상업적으로 사용할 수 있다.이 규정 하에서 상업용 무인 원격 조종 항공기는 원격 조종 항공기 시스템(RPAS)이라고 하며, 오락용 무선 조종 항공기는 모형 항공기라고 한다.CASR Part 101에 따르면 원격 조종 항공기를 상업적으로 운영하는 기업/인력은 유인 항공기 운영자와 마찬가지로 운영자 인증서를 소지해야 한다.상업적으로 운영되는 원격 조종 항공기의 조종사는 민간 항공 안전국(CASA)[36]의 면허를 받아야 한다.모형 항공기와 달리 소형 RPAS와 모형 항공기는 실제로 동일할 수 있지만, RPAS는 승인을 받아 통제된 공역에 진입하여 비행장과 근접하게 운용할 수 있다.

호주에서는 다수의 불법 사업자가 승인되었다고 허위 주장을 하고 있기 때문에 CASA는 승인된 리모트 사업자의 증명서([37]ReOC) 보유자 명단을 관리하고 발행합니다.그러나 CASA는 규정을 개정하여 2016년 9월 29일부터 2kg(4.4lb) 미만의 드론을 상업적 [38]목적으로 운용할 수 있게 되었다.

미국

2006년 FAA 규정은 모든 상업용 RC 모델 비행을 접지하는 것으로 업그레이드되어 미국 내 고도에서 비행할 수 있는 허가를 받기 전에 정식 FAA 인증을 받아야 합니다.

2014년 6월 25일, 14 CFR Part 91의 판결에서 FAA.FAA–2014-0396] "모델 항공기 특별 규칙 해석"은 미국 [39]영공에서 무인 항공기의 상업적 사용을 금지했다.2014년 9월 26일, FAA는 항공 영화 제작에 드론을 사용할 수 있는 권리를 부여하기 시작했다.운전자는 면허를 받은 조종사가 되어야 하며 드론을 항상 시야에 두어야 한다.드론은 사람이 위험에 [40]처할 수 있는 지역에서는 촬영에 사용할 수 없다.

2012년 FAA 현대화 및 개혁법은 336절에 모형 항공기에 대한 특별 규칙을 제정하였다.섹션 336에서 의회는 모형 항공기는 항공기라는 FAA의 오랜 입장을 확인했다.이 법의 조항에 따르면 모형 항공기는 (1) 대기 중 지속 비행이 가능한 "무인 항공기"로 정의된다. (2) 항공기를 운영하는 사람의 시야 범위 내에서 비행하며 (3) 취미 또는 오락 [41]목적으로 비행한다.

미국에서는 공공장소에서 볼 수 있는 모든 것이 사생활의 영역 밖에서 고려되기 때문에 항공사진은 사유지의 [42]특징과 발생을 법적으로 기록할 수 있다.

FAA는 국가 영공 시스템의 안전을 위태롭게 하는 모형 항공기를 운영하는 사람에 대한 집행 조치를 추구할 수 있다.공법 112-95, 섹션 336(b)[30]

2016년 6월 21일, FAA는 소형 무인 항공기 규칙(Part 107)의 요약을 발표했다.이 규칙은 400피트(120m)의 주간에만 운영되는 것을 포함하여 소규모 UAS 운영자를 위한 지침을 확립했다.천장과 조종사는 UAS를 가시거리 [43]내에 두어야 한다.

2017년 4월 7일, FAA는 14조 99.7항에 따라 특별 보안 지침을 발표했다.2017년 4월 14일부터 미군 시설 측면 경계로부터 400피트 이내에 있는 모든 UAS 비행은 기지 [44]및/또는 FAA로부터 특별한 허가가 확보되지 않는 한 금지된다.

영국

영국의 항공사진은 드론이 어디서 [45]비행할 수 있는지에 대해 엄격한 규제를 하고 있다.

20kg(44lb) 미만의 경비행기의 항공사진.소형 무인항공기(SUA)의 비상업 비행에 관한 기본 규칙

제241조 개인 또는 재산의 안전을 위협하는 행위사람은 항공기가 사람이나 재산을 위험에 빠뜨리도록 무모하거나 부주의하게 유발하거나 허용해서는 안 된다.

제94조 소형 무인항공기 1사람은 사람이나 재산을 위험에 빠뜨리기 위해 소형 무인항공기에서 물품이나 동물(낙하산 부착 여부에 관계없이)을 떨어뜨리거나 떨어뜨려서는 안 된다.

(이) 소형 무인항공기의 담당자는 안전하게 비행할 수 있다고 합리적으로 인정되는 경우에만 비행할 수 있다.

(삼) 소형 무인항공기의 담당자는 충돌을 피하기 위해 다른 항공기, 사람, 차량, 선박 및 구조물에 대한 비행경로를 감시할 수 있을 정도로 항공기와 직접적이고 도움 없이 육안으로 접촉할 것.(500 m (1,600 ft))

(사) 연료를 제외하고 질량이 7kg(15파운드)을 넘는 소형 무인항공기의 책임자는 비행 개시 시에 항공기에 설치 또는 부착된 물품이나 기기를 포함하여 적절한 항공교통감독관의 허가를 받지 않는 한 항공기를 비행해서는 안 된다.4.1 등급 A, C, D 또는 E 공역에서는제어장치를 취득한 경우, 4.2 해당 비행장의 항공교통제어장치(있는 경우)의 통지가 있는 시간 동안 해당 비행장의 항공교통제어장치(해당되는 경우)의 비행장 교통구역 내. 4.3 지상 400피트 이상의 높이에서

(5) 소형 무인항공기 담당자는 CAA의 허가를 받은 경우를 제외하고 상업적인 목적으로 항공기를 운항해서는 안 된다.

제95조 소형 무인 감시기 1정체 지역 150m 이상 또는 그 이내에서 항공기를 띄워서는 안 됩니다.

(2) 1,000명 이상의 조직된 야외집회 150m(490ft) 이상 또는 그 이내

(삼) 항공기 책임자의 통제를 받지 않는 선박, 차량 또는 구조물로부터 50미터(160피트) 이내

(4) 이착륙 중 소형 무인 정찰기는 사람으로부터 50미터 이내에서 비행해서는 안 된다.소형 무인초계기 담당자 또는 항공기 담당자는 이에 해당하지 않는다.

질량이 20kg 이상인 모형 항공기는 '대형 모델 항공기'라고 불리며, 영국 내에서 대형 모델 항공기는 CAA가 발행해야 하는 ANO 면제에 따라서만 비행할 수 있다.

종류들

비스듬히

비스듬한 항공 사진

비스듬히 찍은 사진을 비스듬한 사진이라고 합니다.지구 표면에 대해 낮은 각도에서 찍으면 낮은 경사, 높은 각도에서 찍은 사진을 높은 경사 또는 가파른 [46]경사라고 한다.

항공사진작가가 세스나 206에서 연속 사선 촬영을 준비한다.

세로

수직 방향 항공 사진

세로 사진은 바로 아래로 [47]촬영됩니다.주로 사진 측량 및 영상 해석에 사용됩니다.사진 측량 작업에 사용되는 사진은 전통적으로 기하학적 특성이 보정되고 문서화된 특수 대형 카메라로 촬영됩니다.

야간에 포착된 옛 벽돌공장의 일부 연 공중 열영상으로부터의 수직 정지화면.http://www.armadale.org.uk/aerialthermography.htm

합쳐진

항공사진은 종종 결합된다.목적에 따라 몇 가지 방법으로 실행할 수 있습니다.그 중 몇 가지는 다음과 같습니다.

  • 파노라마는 한 지점(예: 핸드헬드 카메라) 또는 다른 지점(예: 평면)에서 서로 다른 각도로 촬영한 여러 장의 사진을 스티치하여 만들 수 있습니다.
  • 스테레오 촬영 기술을 사용하면 동일한 영역의 여러 사진에서 서로 다른 지점에서 찍은 3D 이미지를 생성할 수 있습니다.
  • 픽토메트리에서는 견고하게 장착된 카메라 5대가 함께 사용할 수 있는 수직 사진 1장과 낮은 경사 사진 4장을 제공합니다.
  • 일부 항공사진측정용 디지털카메라에서는 여러 개의 이미징 요소(때로는 별도의 렌즈 포함)로부터의 이미지를 기하학적으로 보정하여 카메라 내의 하나의 화상에 결합한다.

오르토포토맵

수직 사진은 지도로서 사용할 수 있도록 기하학적으로 "보정"된 사진인 오르토포토맵(orthophotomap)으로 알려진 오르토포토를 만드는 데 종종 사용된다.다시 말해, 오르토포토는 무한대의 거리에서 찍은 사진을 그대로 밑바닥까지 내려다보는 시뮬레이션이다.원근법을 분명히 없애야 하지만 지형 변화도 보정해야 합니다.영상의 특정 부분에 필요한 원근법 및 지형 보정에 따라 여러 기하학적 변환이 영상에 적용됩니다.

직교 포토는 지도 제작 기관(예: Ordnance Survey)이 지도를 만드는 데 사용하는 것과 같은 지리 정보 시스템에서 일반적으로 사용된다.이미지가 알려진 실제 좌표에 맞춰 정렬되거나 "등록"되면 광범위하게 전개할 수 있습니다.

일반적으로 여러 소스에서 파생되어 "타일"(각각 256 x 256 픽셀 크기)로 구분되는 대형 정형 포토 세트는 Google 지도와 같은 온라인 지도 시스템에서 널리 사용됩니다.OpenStreetMap은 새로운 지도 데이터를 얻기 위해 유사한 오르토포토를 사용할 수 있습니다.Google 어스는 오르토포토 또는 위성 이미지를 디지털 고도 모델에 겹쳐 3D 풍경을 시뮬레이션합니다.

리프오프 또는 리프온

항공 사진에는 낙엽성 잎이 사진에 있는지 여부를 나타내기 위해 "리프 오프" 또는 "리프 온"으로 라벨이 표시될 수 있습니다.낙엽사진은 잎이 적거나 아예 잎이 없는 것을 보여주며, 땅과 땅 위의 사물을 더 가까이서 볼 수 있도록 한다.잎이 달린 사진은 농작물의 건강과 수확량을 측정하는데 사용된다.임업에서는 잎사귀 촬영으로 다른 나무와 구별하기 쉬운 종과 잎사귀 [48]촬영으로 구별하기 쉬운 종도 있다.

비디오

무인기로 촬영한 모허의 절벽(2014년)

비디오 기술의 진보와 함께 항공 비디오는 더욱 인기를 끌고 있다.직교 비디오는 항공기 매핑 파이프라인, 크롭 필드 및 기타 관심 지점에서 촬영됩니다.GPS를 사용하여 비디오를 메타 데이터와 함께 삽입하고 나중에 비디오 매핑 프로그램과 동기화할 수 있습니다.

이 "공간 멀티미디어"는 스틸 사진, 동영상, 스테레오, 파노라마 이미지 세트, 몰입형 미디어 구성체, 오디오 및 GPS 및 기타 위치 설계에서 가져온 위치 및 날짜 정보와 기타 데이터를 포함하는 디지털 미디어의 시기적절한 결합입니다.

항공 비디오는 장면 이해와 객체 추적에 사용할 수 있는 새로운 공간 멀티미디어입니다.입력 비디오는 저공비행 공중 플랫폼에 의해 캡처되며, 일반적으로 비지상 평면 구조에서 나오는 강력한 시차로 구성됩니다.디지털 비디오, GPS(Global Positioning System) 및 자동 이미지 처리를 통합하면 데이터 수집 및 절감의 정확성과 비용 효율이 향상됩니다.데이터 수집을 위해 여러 다른 항공 플랫폼이 조사 중입니다.

필름 제작에서는 시네카메라가 장착된 무인항공기를 사용하는 것이 일반적이다.예를 들어, 에어리곤 시네마 드론은 대형 블록버스터 [49]영화에서 낮은 공중 촬영에 사용된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "aerial photograph". Merrian Webster. Retrieved 2 October 2017.
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추가 정보

  • Price, Alfred (2003)제국을 겨냥해: 1939-1945년 유럽 연합군 사진 정찰.[S.L.] 밀리터리 북 클럽. N.B.:2003년 그린힐 북스, 런던 초판.ISBN 0-7394-3496-9

외부 링크

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