뉴사우스웨일스 442급 기관차

뉴사우스웨일스 442급
1987년 카지노에 도착한 북행 화물열차 44231편
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 AE 굿윈, 오번(34) 코멍, 오번(6) 일련번호 알코 G-6045-01 ~ G-6045-40 모델 알코 DL-500G 제조일자 1970–1973 총생산액 40 레퀴더 UGL 레일, 브로드무도 재구축 날짜 2003–2004 개수 재구축 12
사양 구성: • UIC 코-코 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 휠 직경 40 in (1,016 mm) 길이 머리 위로: 57피트 1인치(17.40m), 오버 커플러 풀링 면 61피트 3인치(18.67m) 폭 9ft 7+1⁄2 인치(2.93 m) 높이 13피트 11인치(4.24m) 축하중 18 long ton 16 cwt (42,100 lb 또는 19.1 t) 로코 중량 113 long ton 0 cwt(253,100 lb 또는 114.8 t) 연료형식 디젤 연료 용량 1,200 imf gal (5,500 l; 1,400 US gal) 윤활유 캡. 165 imf gal (750 l; 198 US gal) 냉각수 캡. 210 imf gal (950 l; 250 US gal) 샌드박스 캡. 20 cu(0.573 m) 원동력, 견인차 구축된 상태:알코 12-251C GLs: General Electric 7-FDL12 RPM 범위 400–1025 엔진형식 사행정 V12 디젤 흡인 터보차지 교류발전기 44235–44240: 미쓰비시 교류발전기 제너레이터 44201–44203: GT 586 44204–44205: AEI 5301 44206–44220: AEI 5302 44221–44234: AEI 5301 트랙션 모터 44201–44220: GE 750 44221–44234: AEI 165 44235–44240:미쓰비시 MB-451-AUR 실린더 12 실린더 크기 9 in × 10.5 in (1987 mm × 267 mm)
실적 수치 최대 속도 120km/h(75mph) 출력 총계: 2,150 hp(1,600 kW), 트랙션의 경우: 2,000 hp (1,490 kW) 견인력 52,000lbf (231.31 kN) 18.9km/h(11.75mph)에서
경력 연산자 NSW 철도부 학급수 40 숫자 44201-44240 닉네임 점보스 1차 주행 1971년 3월 29일 보존된 44211 현재 소유자 CFCL 오스트레일리아 큐베 로지스틱스 남부 속달 철도 처분 운영 9개, 보존 1개, 재구축 12개, 폐기 18개

442등급은 1970년부터 1973년 사이 뉴사우스웨일스 철도국 오번(AE Goodwin)과 코멍(Comeng)이 건설한 디젤 기관차종이다.

역사

442계급은 뉴사우스웨일스 정부 철도청이 발주해 운영했다.이들은 건설된 알코 2세대 부대였으며, 뉴사우스웨일스의 주요 화물과 여객 서비스 모두에 사용되었다.그들은 개인 소유권에 들어간 이후 호주 전역에 걸쳐 운영해 왔다.그들은 남호주 철도 700급과 동일하다.그들은 1971년 콴타스의 첫 보잉 747기와 일치하는 배송으로 점보스라는 별명을 얻었다.

건설

442계급은 1951년부터 40계급 기관차를 대체하기 위해 1971년부터 건설된 것으로, 현대적인 기준으로 경제적으로 재건될 수 없었기 때문이다.20대의 기관차는 처음에 AE Goodwin으로부터 주문되었는데, 이 계약은 40계급을 무역으로 인정한다는 것을 명기한 것으로, 새로운 기관차에 구형 유닛의 일부 부품이 사용되었다.그 계약은 나중에 20대까지 연장되었다.^[1]

첫 기관차는 1970년 10월 완공됐지만 시험에서 거친 승차 우려로 불합격됐고, 5개월이 지나서야 보그 디자인을 수정한 뒤 최종 합격했다.AE 굿윈이 행정에 투입된 후, 발전기 대신 미쓰비시 교류 발전기로 마지막 6대의 기관차를 완성한 코멍에게 판매되었다.^[1]

가동중

442개 학급은 주 전역에 걸쳐 간선 서비스를 운영했다.1985년에는 일부(23-27, 29 & 30 포함)에 V/Line 라디오를 장착하여 멜버른까지 서비스를 운영할 수 있도록 하였다.^[2][3][4]이것은 1987년에 장비를 제거하기 위해 멜버른으로 보내지면서 중단되었다.^[5]

그들의 경력이 끝날 무렵에는 모두 브로드무도 기관차 창고에 근거지를 두고 있었고 주로 북해안과 북해 주요 노선에서 운영되었다.

폐기

82대와 90대의 신형 기관차가 인도된 후 1994년에 대부분 철수했다.1994년 12월에 19개가 경매에서 팔렸다.^[6]

• 4번가 실버톤 레일은 모두 교통체증으로 돌아왔고,^[7]
• 2: Austrac Ready Power 임대하여 BHP, Port Kembla에^[8] 제공
• 1 호주 내셔널에서 화재 수리를 위한 예비 부품으로 사용할 목적으로 702명이 피해를 입었으나 계획이 취소되어^[1] 둘 다 폐기되었다.
• 12번 모리슨 크누드센 오스트레일리아로, 이 기관차를 재건하여 도로 난간 열차를 운반할 계획이었다.Alco prime mover와 발전기를 제거하고, AR10 교류 발전기에 연결된 재구축된 EMD 645F 16 실린더 엔진으로 교체할 계획이었다.^[9]이를 위해 기관차 프레임을 반으로 잘라서 중간에 1.5m 길이의 새 구간을 용접해 연장하고, 2번 엔드 택시가 블랭킹되어 기관차가 단일 종료를 하게 된다.1995년 중반 모리슨 크누드센의 후왈라 공장에서 10대의 기관차가 폐차되어 사업 취소가 되기 전에 예비 작업이 진행되었으나, 이후 RL 등급 사업에서 일부 부품이 사용되었다.두 개는 실버톤 레일에 팔렸고 1998/99년에 서비스를 시작했다.^[9][10]

1995년 말에 FreightCorp에 의해 6대의 기관차 부족이 복구되었다.^[11]시드니에서 션터(shunter)로 이용된 후, 1998년 3월에 마지막이 철회되었다.^[12]이 중 (44211)은 보존을 위해 지정되어 뉴사우스웨일스 철도 교통 박물관의 관리로 배치되었다.

JL 및 GL 클래스로 부활

FreightCorp의 판매를 준비하기 위해, 나머지 기관차는 2001년 빅토리아주 그레이트 북방 철도 서비스에 팔렸다.5명은 정비를 받고 JL반으로 복역했다.모두 시카고 화물차 리스 오스트레일리아에 팔렸으며, 이들은 UGL 레일, 브로드무도, 12대의 유닛을 철수한 콘레일 기관차에서 회수된 General Electric C30-7A 부품으로 재제조하기로 계약했다.그들은 2003년 6월과 2004년 10월 사이에 GL 등급으로 재분류되었다.^[1]

이것은 기관차가 맨 섀시로 벗겨지고 지면에서 다시 제조되는 것을 포함했고, 유일한 장비는 가짜, 메인 프레임, 연료 탱크였다.원래의 Alco 12-251C 엔진과 AEI 발전기는 완전히 정비된 GE 7FDL-12 엔진과 교류 발전기로 교체되었다.데스크 탑 컨트롤과 향상된 충돌 보호 기능이 있는 새 택시와 듀얼 캡 구성을 유지한 차체가 장착되었다.^[1][13]JLs는 이후 남부 속태철도에 2대가 팔리면서 원래 번호를 재개했다.^[14][15][16]

GL은 Bowmans Rail, El Zorro, Freight Australia, Freightliner, GrainCorp, Independent Rail of Australia, Pacific National, Aurizon, Qube Logistics 등 다양한 사업자에게 임대되었다.두 개는 2010년 화물열차에서 다시 그려졌고, 나머지는 CFCLA의 은색과 청색으로 남아있다.^[1]

비행대 상태

기관차의 일부는 이름 칼럼에서 보듯이 경주마의 이름을 따서 명명되었다.

오리지널 노	번호 변경	이름	일련 번호	완료된	현재/마지막 소유자	리베리	상태
44201	GL105	렛츠 엘로페	G-6045-01	70년 12월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44202	442s4		G-6045-02	71년 4월	큐베 로지스틱스	퀘베 실버 & 옐로우	운영
44203	442s3		G-6045-03	71년 4월	큐베 로지스틱스	실버톤 옐로우 & 블루	폐기된
44204	JL401	폴 피츠제럴드	G-6045-04	71년 5월	남부 속달 철도	SSR 옐로우 & 블랙	운영
44205			G-6045-05	71년 5월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44206	JL402		G-6045-06	71년 7월	남부 속달 철도	SSR 옐로우 & 블랙	운영
44207	GL101	씽크 빅	G-6045-07	71년 7월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44208	JL403 Now 2018 44208	마크의 아기.	G-6045-08	71년 8월	마닐드라 그룹 마닐드라	실버와 블루	운영
44209	JL404 Now 2018 44209	짐의 아기.	G-6045-09	71년 8월	마닐드라 그룹 보마데리	실버와 블루	운영
44210			G-6045-10	71년 9월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44211			G-6045-11	71년 9월	뉴사우스웨일스 철도 교통 박물관	투스카나	보존, 작동 가능
44212	GL112	주네	G-6045-12	71년 10월	CFCL 오스트레일리아	화물선
44213			G-6045-13	71년 10월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44214			G-6045-14	71년 11월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44215	GL110	타우리펙	G-6045-15	71년 12월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44216	GL102	선라인	G-6045-16	72년 5월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44217	442s2		G-6045-17	72년 5월	남부 속달 철도	그린트레인 그린&노란색	운영
44218	GL106	영하	G-6045-18	72년 6월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44219			G-6045-19	72년 6월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44220	442s1		G-6045-20	72년 6월	남부 속달 철도	그린트레인 그린&노란색	운영
44221			G-6045-21	72년 1월	오스트레일리아 내셔널	사탕	폐기된
44222	GL108	레인 러버	G-6045-22	72년 3월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44223	442s5		G-6045-23	72년 3월	남부 속달 철도	그린트레인 그린&노란색	운영
44224			G-6045-24	72년 3월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44225			G-6045-25	72년 3월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44226	442s6(2018년 캔디 재도장 시 44226으로 되돌림)		G-6045-26	72년 6월	남부 속달 철도(주니에 전시)	사탕	보존된
44227			G-6045-27	7월72일	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44228	GL103	양조하다	G-6045-28	7월72일	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44229	BHP101 GL109	저스트 어 대시	G-6045-29	7월72일	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44230	GL104	제자벨	G-6045-30	7월72일	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44231			G-6045-31	72년 8월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44232	JL406 GL111	갈릴리	G-6045-32	72년 9월	CFCL 오스트레일리아	화물선
44233	BHP102 GL107	로건 조시	G-6045-33	72년 11월	CFCL 오스트레일리아	CFCLA
44234			G-6045-34	72년 11월	모리슨 크누드센 오스트레일리아	사탕	폐기된
44235			G-6045-35	73년 3월	실버턴 레일	사탕	폐기된
44236			G-6045-36	73년 9월	주 철도청	사탕	폐기된
44237			G-6045-37	73년 9월	실버턴 레일	사탕	폐기된
44238			G-6045-38	73년 9월	주 철도청	사탕	폐기된
44239			G-6045-39	10월 73일	주 철도청	사탕	폐기된
44240			G-6045-40	10월 73일	주 철도청	FreightCorp	폐기된

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈 뉴사우스웨일즈 442급 기관차 관련 매체