시드니 열차 M 세트

Sydney Trains M set
엠세트
Cityrail-millennium-M32-ext.jpg
시드니 센트럴에서 M32
M set lower deck cityrail.jpg
하단 데크
가동중2002-현재
제조사이디 레일
빌드 에 위치카디프
교체된툴로치 마차
건설된2002–2005
입력서비스2002년 7월 1일
숫자 빌드객차 141량
서비스 번호객차 140량
폐기된 번호1 (D1027, 사고 손상)
포메이션4차 35세트
함대 수D1001-D1041, D1043-D1060, D1062-D1073(주행 트레일러)
N1501-N1540, N1543-N1560, N1562-N1573(자동차)
역량트레일러 104대, 자동차 122대
연산자시드니 트레인스
디포오번
제공된 라인
사양
열차 길이81.55m(267ft 6+5⁄8 인치)
차 길이20,532mm(67ft 4+3⁄8 인치)(D)
20,243mm(66ft 5인치) (N)
폭3.03m(9ft 11+1⁄4 인치)
높이4,381mm(14ft 4+1⁄2 인치)
문플러그 스타일, 측면당 2개
최대 속도130km/h(81mph; 36m/s)(설계)
115km/h(71mph, 32m/s)(서비스)
무게207t (197t long tton, 228 short tton)
트랙션 시스템Alstom ONIX 1500 2-레벨 IGBT–VVVF[1]
트랙션 모터8 × Alstom 226 kW (303 hp) 3상 AC 유도 모터
출력1,808 kW(2,425 hp)
전기 시스템오버헤드 캐티너리로부터 1,500V DC(명목)
전류 수집기팬터그래프
UIC 분류2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
브레이크 시스템자동 공기, 전기 공압 및 재생
커플링 시스템샤펜베르크 커플러
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

밀레니엄 열차라고도 불리는 시드니 열차 M 세트는 시드니 열차 네트워크에서 작동하는 전기 복수 장치의 한 종류다.2002~2005년 EDI레일이 제작한 1세트는 전기적 결함으로 잠시 지연된 후 2002년 7월 1일 시티레일 브랜드로 처음 서비스를 시작했다.[2][3]M세트는 1960년대 툴로치 객차를 대체하고 교외 철도망에 여분의 용량을 제공하는 시드니 교외 철도 함대의 "4세대" 열차로 건설되었다.[4]현재 T2 Inner West & Leppington, T3 Bankstown, T5 Cumberland, T7 올림픽 공원, T8 Airport & South 노선에서 운행되고 있다.

디자인

베스티부엘레

밀레니엄 열차는 전체 시드니 열차 선단과 전기 NSW 트레인링크 선단과 마찬가지로 이중 갑판이다.4개 차종이며, 가운데 2개 차종은 비통제형 모터카, 외측 2개 차종은 팬터그래프가 장착된 제어 트레일러 차량이다.[5]밀레니엄 열차는 DC 구동 시스템을 갖춘 탕가라와 달리 AC 구동 시스템을 탑재한 최초의 열차였다.이 세트는 보통 두 대의 4량 세트를 합쳐 8량 편성으로 운영된다.그 Tangara 개념(AGoninan 및에 의해;회사 제조)의 밀레니엄 기차 개념 발전은 천년 정상 회의 기차 내부 전자 대상 지표, 다가오는 정거장을 자동화된 디지털 음성 안내 기능, 가역 좌석에 복귀, 감시 카메라, 더 넓은 계단, 새로운 안전 등과 같은 새로운 특징들을 도입했다.그대들낮은 색상표와 푸시버튼이 내부 도어를 열었다.밀레니엄 열차는 충돌 시 충격을 흡수하기 위해 크럼플 존도 도입했다.인테리어는 Transport Design International에 의해 설계되었다.[6]

열차에는 긴급 구조 지점도 있어 승객들이 비상시에 열차 승무원에게 연락할 수 있다.도움말 지점은 상단 데크까지 계단통 측면에 위치한다.같은 위치에 실제로 두 개의 도움말 지점이 있는데, 큰 도움말 지점은 얼굴 높이에 마이크와 스피커가 있고, 낮은 도움말 지점은 마이크만 있다.열차에 개조된 비상 도어 해제 장치도 있다.이를 통해 폭포 철도 사고 보고서에 권고된 바와 같이 비상 시 승객들이 수동으로 문을 열 수 있다.개장 프로그램은 2014년 11월에 완료되었다고 명시되었다.[7]

탕가라와 와라타 기차처럼 밀레니엄 열차는 샤펜베르크 쿠플러를 특징으로 한다.[8]

M 세트는 폭이 3030mm이며, Transport for NSW에 의해 중폭 열차로 분류된다.이를 통해 시드니 열차 교외 네트워크 전체는 물론, 남해안선과 센트럴 코스트 & 뉴캐슬 선의 전체(전기화 구간) 내에서 운행할 수 있다.그들은 또한 D 세트의 2020-21 확장에 앞서 센트럴과 스프링우드 사이의 블루 마운틴 라인에서 운항할 수 있었고, 현재 리츠고까지 운항할 수 있다.이 모든 것이 그들에게는 가능하지만, 그들은 교외 열차이기 때문에 그렇게 하도록 예정되어 있지 않다.[9]

세트 M2-M35와 달리 세트 M1은 알 수 없는 이유로 색상이 다른 도어와 좌석 손잡이가 다른 내부 디자인이 약간 다르다.

배달

계단식

그 차들은 카디프 워크샵에서 EDI 레일에 의해 건설되었다.그 계약에는 EDI 철도사와 15년 동안 Evleigh에 있는 전문 정비소에서 열차를 유지하기로 한 유지보수 계약이 포함되어 있었다.테스트 및 초기 수입 서비스 동안, 그들은 4대의 자동차 세트로 운행했고, 8대의 자동차 세트는 추가 테스트를 거쳐 2002년 말에 서비스를 시작했다.2005년 10월까지 총 35대의 자동차 세트가 배달되었다.

1998년 10월에 서명한 초기 주문은 81대의 객차에 대한 것이었고, 2002년 12월에는 60대의 객차에 대한 옵션이 추가되었다.[2]2017년 2월 시드니열차는 다우너의 열차 정비를 10년 더 연장하는 옵션을 행사했다.[10]

비평

밀레니엄 열차는 몇 가지 기술적 문제가 있고 시드니 열차와 관련된 문제를 일으킨다는 비판을 받았으며, 그 결과 언론 보도에서 "Mi-lemon"과 "Millenni-Bug"로 언급되었다.몇몇 문제들은 기술적으로 발전된 열차의 전력 수요에 대처하기 위해 오버헤드에서의 전력 공급이 부족하여 그들이 작동을 멈추게 함으로써 야기되었다.소프트웨어 버그도 열차의 신뢰도가 떨어지는 원인이 됐다.

밀레니엄 열차는 2003년 4월 문제가 시정되고 전면적인 감사가 진행되는 동안 운행에서 철수되었다.[2]그 후 2003년 6월에 다시 도입되었고 이후 T2 공항, Inner West & South, T3 Bankstown, T6 Carlingford, T7 올림픽 공원 노선에서 운행되고 있다.2017년 11월 26일 새로운 시간표가 공개된 후 M세트는 8량 와라타 몇 대와 함께 평일과 주말 양일간 T5 컴벌랜드 노선에서 4량 서비스를 시작했다.

가동중

외부 캐리지 카메라 평가판

시험용 카메라

2008년 말, 두 대의 밀레니엄 열차는 문 근처의 객차 위에 외부 카메라를 장착하여 당시 미래의 와라타 열차에 사용되는 것을 시험했다.이 카메라는 이후 와라타 열차의 최종 설계에 통합되었다.[11]

서비스된 라인

밀레니엄 열차는 일반적으로 다음과 같은 노선에서 운행된다(일반적으로 부문 2로 기술된다).

유지관리 디포

이 열차는 원래 이블레이 정비소에 유지되었다.

다른 모든 기차와 마찬가지로, 이 열차들은 오번에만 하룻밤 동안 독점적으로 보관되지 않는다.정비용 창고로 돌아가기만 하면 되고, 다른 때에는 리버풀이나 렙톤 야드 등 그들이 운용하는 라인의 여러 야드에 전선을 설치하기도 한다.

참조

  1. ^ Connolly, Helen (7 November 2002). "Major supplier for Sydney's Millennium Trains". Alstom. Retrieved 21 August 2021.
  2. ^ a b c RJ Sendt (June 2003). "Performance Audit - The Millennium Train Project" (PDF). The Audit Office of New South Wales. Retrieved 24 September 2007.
  3. ^ Darren Goodsir (16 April 2002). "Signal failure? No, it's just the Millennium train picking up steam". The Sydney Morning Herald. Retrieved 31 August 2011.
  4. ^ "Concept drawings for the 4th Generation 'Millennium' train". collection.maas.museum. Retrieved 15 October 2021.
  5. ^ NSW용 밀레니엄 열차 운송
  6. ^ "millennium". Axis Communications. Archived from the original on 16 February 2011. Retrieved 20 July 2013.
  7. ^ "Waterfall SCOI Annual Status Report" (PDF). March 2019.
  8. ^ "Exhibit 3 - Railcorp Train Performance Specification" (PDF). transport.nsw.gov.au. 17 January 2011.
  9. ^ Train Operating Conditions (TOC) Manual - General Instructions (PDF). Transport for NSW. Asset Standards Authority. 2019. pp. 42, 242.
  10. ^ 다우너는 2017년 3월 3일 M-set 유지관리 연장 철도 익스프레스 3호에 서명함
  11. ^ 플랫폼 가드 관련 없는 에코트랜싯

추가 읽기

  • Beckhaus, John; Halgren, Stephen (2007). Sydney's Electric Trains. Australian Railway Historical Society NSW Division. ISBN 978-0-975787-08-3.

외부 링크