BHP 뉴캐슬 37급
BHP Newcastle 37 class| BHP 뉴캐슬 37급 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1990년 리치몬드 발레 철도박물관 42번지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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BHP 뉴캐슬 37등급은 1960년부터 1983년까지 BHP, 뉴캐슬 제철소를 위해 브로드무도, A 고니난앤코에 의해 건설된 디젤 기관차의 한 종류였다.
역사
1960년, 37~41번이었던 처음 5대의 기관차는 A 고니난앤코에 의해 좁은 게이지 3ft(914mm) 잉곳 시스템과 4ft 8+1⁄2 in (1,435mm) 표준 게이지 시스템에 모두 사용하기에 적합한 설계로 전달되었다.이 로코들은 표준 General Electric 80톤 스위처의 호주 버전이었다.원래 이 5대의 기관차 중 2대는 좁은 게이지 보그를 장착했고, 나머지 3대는 표준 게이지 보그를 장착했다.이 로코에는 2개의 Cummins NHS-B1-6 슈퍼차지 디젤 엔진이 장착되었다.처음 5개는 공사 중에 동일한 규격의 6개 로코를 추가로 발주하는 동안, 이들 로코에는 42부터 47까지의 번호가 부여되었다.[1]
1961년, 고니난스에서 6개의 로코를 추가로 주문했지만, 이 6개는 두 개의 롤스로이스 C6에 의해 구동되었다.TFL 터보차지 디젤 엔진.이 6개의 로코에는 48에서 53까지 번호가 매겨져 있었다.[1]
처음 15개의 로코는 보기와 쿠플러를 변경하여 좁은 게이지 네트워크와 표준 게이지 네트워크 사이에서 교환되었다.그러나, 1960년대 중반까지 트레드웰 핫메탈 자동차와 같은 광범위한 표준 게이지 롤링 스톡을 작동시키는 데 문제가 있었다.이를 극복하기 위해 가시성 문제를 극복하기 위해 42~53에 9피트 9인치(2.97m) 폭의 택시와 승강장을 순차적으로 장착하는 등 협궤망에 37대 41을 바치기로 했다.[1]
1966년에는 고니난스에서 더 많은 로고가 배달되었다.54번으로, 그것은 넓은 차체로 만들어졌고 2개의 Cummins NHS-B1-6 슈퍼차지 엔진이 장착되었다.다음 2개의 로코는 1977년(55년과 56년)에 납품되었으며 Cummins NT855 터보차지 엔진이 장착되었으며, 후자는 게이지 사양을 좁히기 위해 제작되었다.둘 다 납품 당시 서비스를 받지 않아 보관소에 보관됐으며 1979년 말 55건, 1980년 초 56건이 서비스됐다.마지막 2개(57개, 58개)는 1982년에 납품되었으며, Cummins NT855 터보차지 엔진이 장착되었다.[1]
1980년대에는 롤스로이스의 동력 로코와 구형 컴민스의 슈퍼차지 로코스가 예비부품을 구하기가 어려워 창고에 보관됐다.후에 이것들 중 많은 것들이 Cummins NT855 터보차지 엔진으로 재포장되었고, 다시 결합되지 않은 로코들은 폐기되거나 판매되었다.
1987년 제철소에 연속 블룸 캐스터가 도입되면서 1991년 시스템이 폐쇄되고 협궤 롤링 스톡과 로코스가 폐기되면서 협궤 레일 시스템에서 단계적으로 빠져나갔다.
1999년 9월 30일 뉴캐슬 제철소의 제철소가 폐쇄되고 남은 철도 교통이 국철에 의해 견인되면서, 마지막 9개 로코를 상점에 두고 판매되었다.[2]민간 구매자들에게 션터로서 사용하기 위해 많은 수의 번호가 팔렸다.2개는 마닐드라 그룹에, 2개는 주니 철도 작업장에, 2개는 룬가나 라임에, 1개는 헤기즈 벌크 하울에, 1개는 포트 켐블라에, 나머지 1개는 마닐드라 그룹에 매각되었다.두 개는 도리고 증기 철도 박물관이 보존했고 네 개는 리치몬드 발레 철도 박물관이 보존했다.[3]
수업목록
| 기관차 | 빌더즈 노 | 입력서비스 | 애즈-빌트 엔진 | 보디 확장 | 인출됨 | 메모들 |
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| 37 | 2121-001 | 1960년 7월 13일 | 컴민스 NHS 6 | 넓지 않음 | 1987년 6월 16일 | 폐기된 |
| 38 | 2121-001 | 1960년 7월 18일 | 컴민스 NHS 6 | 넓지 않음 | 1991년 4월 30일 | 폐기된 |
| 39 | 2121-003 | 1960년 7월 20일 | 컴민스 NHS 6 | 넓지 않음 | 1991년 4월 30일 | 폐기된 |
| 40 | 2121-004 | 1960년 8월 15일 | 컴민스 NHS 6 | 넓지 않음 | 1982년 11월 1일 | 폐기된 |
| 41 | 2121-005 | 1960년 8월 18일 | 컴민스 NHS 6 | 넓지 않음 | 1991년 4월 30일 | 폐기된 |
| 42 | 3456-006 | 1960년 10월 24일 | 컴민스 NHS 6 | 1967년 3월 | 1983년 10월 2일 | 보존된 리치몬드 발레 철도박물관 |
| 43 | 3456-007 | 1960년 10월 24일 | 컴민스 NHS 6 | 1968년 1월 | ? | 보존된 리치몬드 발레 철도박물관 |
| 44 | 3456-008 | 1960년 11월 10일 | 컴민스 NHS 6 | 1968년 2월 | 1983년 5월 26일 | 폐기된 |
| 45 | 3456-009 | 1960년 11월 14일 | 컴민스 NHS 6 | 1966년 1월 | 1982년 1월 2일 | 폐기된 |
| 46 | 3456-010 | 1960년 12월 1일 | 컴민스 NHS 6 | 1966년 4월 | 1982년 1월 11일 | 폐기된 |
| 47 | 3456-011 | 1960년 12월 8일 | 컴민스 NHS 6 | 1966년 10월 | 1991년 7월 1일 | 보존된 도리고 증기 철도 & 박물관 |
| 48 | 4970-012 | 1961년 9월 22일 | 롤스로이스 C6TFL | 1966년 8월 | 1999년 9월 30일 | 2002년 12월 MM04로 판매된 마닐드라 그룹 |
| 49 | 4970-013 | 1961년 9월 29일 | 롤스로이스 C6TFL | 1966년 2월 | 1999년 9월 30일 | 2002년 9월 룬가나 라임 판매 |
| 50 | 4970-014 | 1961년 10월 14일 | 롤스로이스 C6TFL | 1967년 12월 | 1999년 9월 30일 | 2002년 2월 룬가나 라임 판매 |
| 51 | 4970-015 | 1961년 11월 3일 | 롤스로이스 C6TFL | 1967년 10월 | 1999년 9월 30일 | 2002년 12월 MM03으로 판매된 마닐드라 그룹 |
| 52 | 4970-016 | 1961년 12월 14일 | 롤스로이스 C6TFL | 1966년 9월 | 1988년 1월 1일 | 보존된 도리고 증기 철도 & 박물관 |
| 53 | 9211-018 | 1964년 4월 16일 | 롤스로이스 C6TFL | 1967년 6월 | 1999년 9월 30일 | 보존된 리치몬드 발레 철도박물관 |
| 54 | 3835-020 | 1966년 1월 5일 | 컴민스 NHS 6 | 넓게 지은 | 1999년 9월 30일 | 보존된 리치몬드 발레 철도박물관 |
| 55 | 3275-051 | 1977년 9월 8일 | 컴민스 NT855L4 | 넓게 지은 | 1999년 9월 30일 | 2002년 7월 판매된 Junee 철도 워크샵 |
| 56 | 2967-052 | 1977년 11월 11일 | 컴민스 NT855L4 | 좁은 몸체 | 1988년 6월 1일 | 폐기된 |
| 57 | 6606-182-057 | 1982년 12월 13일 | 컴민스 NT855L4 | 넓게 지은 | 1999년 9월 30일 | 2002년 7월 판매된 Junee 철도 워크샵 |
| 58 | 6606-182-058 | 1983년 4월 13일 | 컴민스 NT855L4 | 넓게 지은 | 1999년 9월 30일 | 1999년 10월 4일 팔린 헤기즈 벌크 하울, 포트 켐블라, 마닐드라 그룹에 팔린 HBL58 번호를 다시 매겼다. |
기타구매자
제너럴 일렉트릭 80톤 스위처 기관차 디자인은 1964년 11월 코클 크릭 제련소에 1대를 구매한 설파이드 사, 1967년 7월 마룰란 사우스·베리마에서 사용하기 위해 2대를 구매한 서던 포틀랜드 시멘트, 구매한 존 라이사이트 등 뉴사우스웨일스 주변의 다른 공업 제조회사들이 사용하였다.port Kembla에서 사용할 수 있는 것.[1]
참조
- ^ a b c d e Oberg, Leon (1984). Locomotives of Australia 1850s – 1980s. Frenchs Forest: Reed Books. pp. 236–237. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ "Steelworks Sign-Off". Railway Digest: 22–24. October 1999.
- ^ "L80T (GE Shunters)". Railpage.
- Jehan, David (1999). Men, Steel and Rails. BHP. ISBN 1-876634-09-X.
- McDonald, Keith (1981). Steel and Rails in Newcastle. Light Railway Research Society of Australia. ISBN 0-909340-15-3.
- Oberg, Leon (2002). Australian Diesel Scene 5. Eveleigh Press. ISBN 1-876568-23-2.
- 사양 시트 ex BHP 뉴캐슬 제철소 디젤 숍
