뉴사우스웨일스 표준 교외 마차 재고

New South Wales Standard suburban carriage stock
뉴사우스웨일스 표준 교외 마차 재고
Sydney Red Rattler at Flemington.jpg
플레밍턴 정비소의 F1
Red Rattler interior.jpg
실내
가동중1925-1992
제조사
빌드 에 위치
건설된1925-1937
숫자 빌드
  • 자동차 352대
  • 트레일러 차량 248대
포메이션2-8 객차
함대 수
  • C3101-3452
  • C3901-C3903
  • T4301-T4548
연산자
디포
제공된 라인동부 교외를 제외한 모든 시드니 교외
사양
차 길이18.75m(61ft 6+1⁄4 인치)
폭3,520mm(10ft 5+3⁄8 인치)
높이3,920mm(12ft 10+3⁄8 인치)
문4
최대 속도80km/h(50mph)(TfNSW 제한)
플랫폼을 통과하는 20km/h(12mph)
트랙션 시스템3000계 전동차: 메트로폴리탄-비커 2대당 172대,
7000 시리즈 차량: 캐리지당 AEI 149 4대, 준자동 스텝 저항 컨트롤(전기-공압), DC 브러시드 트랙션 모터
전송3000 시리즈 차량: 58:18 기어비(트레인 휠 액슬 포함)는 스퍼 기어가 장착된 트랙션 모터에 걸려 있다.휠 직경 42인치(1067mm)
7000 시리즈 차량: 헬리컬 기어가 장착된 트랙션 모터에 전동차 휠 액슬이 걸려 있는 기어비 74:17휠 직경 36인치(914mm)
전기 시스템1500V DC 기념일
전류 수집기싱글팬 다이아몬드 팬터그래프
브레이크 시스템웨스팅하우스 공기를 쐬다
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

New South Wales Standard 교외선 마차 재고량은 New South Wales Government Trailles와 그 후임자들이 1926년부터 1992년까지 운영한 전기 복수 장치의 한 종류다.그들은 시드니 교외 네트워크에서 일했다.철수하기 몇 년 전 그들은 레드 래틀러라는 별명을 얻었다.이 용어는 빅토리아에서 수입된 것으로 결코 동시적 구어체였던 적이 없다.

역사

1932년 시드니 하버 브릿지 상에서의 첫 전기 열차를 선두로, 현재 레드 래틀러가 F1을 설정했다.

시드니 교외 철도망의 전기화를 위한 압연 물자를 공급하기 위해 강철 마차를 주문하였다.[1][2]

초기 50대의 동력차는 리즈 포어 컴퍼니에 의해 영국에서 제작되어 녹다운 상태로 호주로 운송되었다.그것들은 1925년 4월부터 10월 사이에 이블레이 카리지 워크샵(10)과 클라이드 엔지니어링(40)에 의해 조립되었다.처음에는 2213-2262로 번호가 매겨진 그들은 1926년 메트로폴리탄-비커즈 전기 장비와 모터를 장착할 때까지 증기 기관차에 의한 수송을 위해 브래드필드 객차와 함께 세트에 투입되어 서비스를 시작했다.이 단계에서 그들은 C3101에서 C3150으로 번호를 다시 매겼다.[1][2][3]

1926년과 1929년 사이에, 클라이드 엔지니어링과 월시 섬 선착장에 의해 추가로 290대의 동력차, 248대의 트레일러 차, 3대의 소포 승합차가 호주에 건설되었다.[4]1937년 클라이드엔지니어링은 1920년대에 만들어진 동력차를 정비하는 동안 커버리지를 제공하기 위해 추가로 12대의 동력차를 만들었다.[5]모터와 트레일러의 불균형 원인은 일부 미국 교외 마차 재고를 새로운 동력차로 운행하기 위해 전환했기 때문이다.[1][2]

숫자 빌더 지은 해 합계 메모들
C3101-C3150 리즈 포어 컴퍼니 1925 50 기관차 운반 시 처음 서비스를 시작함
객차 2213-2262
C3151-C3170 클라이드 엔지니어링 1926-27 20
C3171-C3220 월시 섬 선착장 1926-27 50
C3221-C3250 클라이드 엔지니어링 1926 30
C3251-C3300 월시 섬 선착장 1928 50
C3301-C3440 클라이드 엔지니어링 1928-29 140
C3441-C3452 클라이드 엔지니어링 1937 12
C3901-C3903 클라이드 엔지니어링 1928 3 구획 밴
T4301-T4548 월시 섬 선착장 1927-29 248 T4543-T4548은 다음과 같이 재건되었다.
1937년 주행 트레일러 D4051-D4056

1937년 6대의 트레일러(T4543-T4548)가 주행 트레일러로 개조되었다.[2]1968년과 1975년 사이에, 일부 동력차는 W 세트와 U 세트가 유사한 견인 장치를 사용하여 4개의 모터로 변환되었고 공기 부유식 보지에 장착되었다.이것들은 4000만큼 위쪽으로 번호를 다시 매겼다. 예를 들어, C3306은 C7306이 되었다.[6]

1970년대에 시작된 철수는 92명이 1991년 7월에 시티 레일에서 계속 운행되었다.[6]마지막은 1992년에 철회되었다.몇몇은 보존되어 있다.[3][7][8][9][10][11]

색 구성표 및 오버홀

동력차 및 객차

표준차는 제작 당시 투스카나 빨간색과 노란색 핀 줄무늬가 있는 러셋으로 칠해져 있었다.[12]1940년대에, 그것은 완충 라이닝이 있는 투스카나 적색으로 바뀌었다.[12]1957년, 많은 차들이 철수할 때까지 유지되었던 평형 투스카나 적색으로 리베리가 변경되었다.[12]1973년부터는 공공 교통 위원회가 파란색과 흰색으로 바뀌었고, 1976년에 인도 적색으로 대체되었다.오리지널 크림과 브라운 인테리어는 투톤 그린으로 다시 칠해졌지만, 그렇다고 모든 차들이 다 그린 것은 아니었다.1988년까지 재고 과잉이 계속되었으며, 일부는 녹슨 문제를 완화하기 위해 슬라이딩 알루미늄 베클로트 창문을 받았다.[3][5][6]몇 대의 차도 에어메이트 팬터그래프를 받아 기존의 도만 롱 팬터그래프를 대체했다.[12]

보존

4개의 객차(C7396, C3218, T4527, C3426)로 구성된 세트 F1은 보존되어 있으며, 운용 상태에 있다.이는 열차 안에서 공공여행과 관광을 계획하는 시드니열차, 교통유산 NSW와 역사전력이 협업한 결과다.복원된 열차는 마지막 운행 이후 14년 만인 2016년 6월 11일 승객을 태우고 운행을 재개했다.[13][14]F1 세트의 객차 중 하나인 동력차 C3426은 첫 번째 전기 열차를 이끌고 시드니 하버 다리를 건넜다.4대의 자동차는 모두 1927년에 만들어졌다.[15]

Transport Heritage NSW/Sydney Trains에는 역사적인 전기 트랙션을 관리하는 여러 개의 표준 차량이 있다.[16]

  • C3102 - 리즈 단조(2 모터) 파워카 - Redfern 캐리지 작업장에 보관
  • C3228 - 월시 아일랜드(2 모터) 파워카 - 플레밍턴 카 쉘에서 작동 가능
  • C3426 - 클라이드 엔지니어링(2 모터) 파워 카 - 플레밍턴 카 쉘에서 작동 가능
  • C3653 - 월시 섬(2 모터) 구획 밴(ex C3903, C3553, C3773) - Redfern Carriageworks에 저장
  • C7396 - 클라이드 엔지니어링(4 모터) 파워 카(예: C3396) - 플레밍턴 카 쉘에서 작동
  • D4052 - 월시 아일랜드 드라이빙 트레일러 차량(예: T4547, D4673) - Redfern 운송 회사에 보관
  • T4527 - 월시 아일랜드 트레일러 차량 - 플레밍턴 차량 창고에서 작동

Transport Heritage NSW/Sydney Trains가 소유하고 있는 월시 아일랜드 트레일러 카 T4310은 Thirmere의 NSW 레일 박물관에 정적으로 전시되어 있다.[citation needed]도리고증기철도와 박물관은 도리고에 보관 중인 표준 동력차 클라이드엔지니어링(2모터) 동력차 C3167 1대를 소유하고 있다.[17]

Abandoned car at Chullora, NSW.
츄로라에서 버려진 차.

NSW 운송은 폭과 오래된 견인 장비로 인해 정상 주행 시에는 80km/h, 플랫폼 통과 시 20km/h로 마차의 속도를 제한한다.그들은 또한 교외 네트워크 전체를 포함하는 넓은 로딩 게이지 선로 구역에서만 운행하는 것으로 제한되지만 시드니에서 출발하는 주북선이나 서부선은 포함되지 않는다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Churchman, Geoffrey (1995). Railway Electrification in Australia & New Zealand. Smithfield: IPL Books. pp. 85, 92.
  2. ^ a b c d "1926년부터 1960년까지의 시드니의 전기 열차" ARHS 게시판 761페이지 2001년 3월 90-93페이지
  3. ^ a b c C3104 - 1925 리즈 단조 표준 자동차 시드니 전기 견인 협회
  4. ^ 기록: 레드 래틀러 노인은 2014년 9월 12일 뉴캐슬 헤럴드에 살고 있다.
  5. ^ a b C3444 - 1937년 클라이드 개조 자동차 시드니 전기 견인 협회
  6. ^ a b c "롤링 스톡" 철도 다이제스트 1991년 12월 454페이지
  7. ^ C3102 - 리즈 1927 교외 모터카 NSW 환경 및 유산
  8. ^ C3218 - 월시 섬 1927 교외 자동차 NSW 환경 및 유산
  9. ^ C3653 - 월시 섬 1927 교외 소포 반 NSW 환경 및 유산
  10. ^ D4052 - 월시 섬 1927 교외 트레일러 차량 NSW 환경 및 유산
  11. ^ T4527 - 월시 섬 1927 교외 트레일러 차량 NSW 환경 및 유산
  12. ^ a b c d Sydney's Suburban Standards - The Leeds Forge Cars C3101 - 3150. Roy Howarth, Glenn Ryan. 2010. pp. Pages 16–21, 70, 76, 77.
  13. ^ "The Red Set F1 Project – Sydney's Vintage Electric Train". www.schoolpa.com.au. Retrieved 8 January 2018.
  14. ^ "Sydney Heritage Red Rattler to run after 14 years". Railpage. Retrieved 8 January 2018.
  15. ^ "NSW Rail Museum". NSW Rail Museum. Retrieved 8 January 2018.[데드링크]
  16. ^ "Heritage Fleet". www.het.org.au. Retrieved 8 January 2018.[데드링크]
  17. ^ "Dorrigo Steam Railway & Museum Ltd Web Site". www.dsrm.org.au. Retrieved 4 October 2020.