뉴사우스웨일스 Z12급 기관차

New South Wales Z12 class locomotive
뉴사우스웨일스 Z12 클래스
NSWGR Class C.80 Class Locomotive.jpg
Z12등급(이전 등급 C.79) 기관차
유형 및 기원
전력형증기
빌더비이어, 피콕앤코(34)
bs스앤코(26)
Atlas Engineering Works (8)
일련번호BP 1620–1637, 1675–1676, 2060–2063
제조일자1877–1882
총생산액68
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2'Bn
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.5피트 6인치(1,676 mm)
접착중량57,000–62,000 lb(25,900–28,100 kg)
로코 중량84,000–95,000 lb(38,100–43,100 kg)
파이어박스:
• 방화 구역		15제곱 피트(1.4m2)
보일러 압력130psi(896kPa) 구축,
140psi(965kPa) 이후
가열면1,070–1,120 평방 피트(99–120 m2)
슈퍼히터없음
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기18 in × 24 in (457 mm × 610 mm)
트레인 브레이크공기
실적 수치
견인력13,019–14,020 lbf(57.9–62.4 kN)
경력
연산자뉴사우스웨일스 정부 철도
클래스C79 및 C80(1924년 Z12년)
숫자79-92, 118-126, 143-157, 165-182, 27N-30N, 37N-39N, 47N-51N
(1924년 ~ 1201-1248년)
처분20개에서 Z13 등급으로 재구성, 45개 폐기, 3개 보존

Z12 등급은 호주 뉴사우스웨일스 정부철도(New South Wales Government Railways of Australia)가 건설하고 운영하는 4-4-0 증기기관차 등급이었다.

역사

Z12 클래스(구 C79, C80 클래스)는 뉴사우스웨일스 정부 철도에서 비교적 많은 수로 건설된 최초의 기관차급이었다.그들은 약 20년 동안 모든 급행 여객과 우편 열차를 견인했다.

이 디자인은 1864년 바이엘 피콕이 메트로폴리탄 철도를 위해 건설한 메트로폴리탄 철도 A급 4-4-0T 응축 증기 기관차에서 유래했다.이들 기관차의 설계는 메트로폴리탄 엔지니어인 존 파울러(John Fowler)의 덕분이지만, 그 디자인은 비이어스가 스페인 투델라&빌바오 철도를 위해 건설한 기관차의 개발로, 파울러는 구동 휠 직경, 차축 중량, 급커브 항해 능력만을 명시했다.[1]

총 68개가 건설되었다.30개의 첫 번째 배합은 비이어, 피콕, 컴퍼니에 의해 지어졌고 1877년에서 1879년 사이에 79학급으로 사용되었다.그들은 웨스팅하우스 연속공기 제동장치가 이미 장착된 최초의 기관차였다.두 번째 26대는 뒤브스와 컴퍼니에서 왔다.이것들은 1880년과 1881년 사이에 도착했다.1881년 비이어, 피콕으로부터 4명이 더 따라왔다.지역 산업을 지원하기 위해, 시드니 헤이마켓에 위치한 아틀라스 엔지니어링 작업장에 8개의 계약이 체결되어 1881–1882년에 납품되었다.[2]

그들의 수는 88번이 시드니 교외 서비스용 4-4-2T 전차 엔진으로 전환된 1895년부터 감소했으며 1902년에는 19대가 더 늘어났다.이 탱크 엔진은 CC79 등급으로 재분류되었다.남은 엔진은 C80급이 됐다.

The arrival of newer locomotives such as the D255 (later Z15), D261 (later Z16), O446 (later Z23) and P6 (later C32) classes saw them relegated to hauling secondary and later branch line services radiating out of Dubbo, Werris Creek, Narrabri and Moree, where some were equipped with cowcatchers for operation on unfenced lines.1956년 12월 청소 사이에 있는 하부 보일러 튜브를 재로 막는 것을 방지하기 위한 시도로, 확장된 연기 상자가 1219에 장착되었고, 1960년대에 유사한 방식으로 1243개가 수정되었다.[2][3][4]

1924년, 그 수업은 Z12 수업으로 다시 등록되었다.그러나 Z는 그 등급이 구식이라고 간주되고 있음을 나타내는 불길한 징조였으며, 77개의 C30급 교외 전차 엔진(전기화에 의해 중복으로 만들어짐)을 C30T 등급 4-6-0 지선 엔진으로 전환한 결과, 1928년부터 1933년 사이에 23대의 출하가 시작되었다.다른 많은 사람들은 1950년대까지 지선 서비스를 받으며 살아남았다.[4]

소멸 및 보존

처음 두 번의 철수는 1957년에 일어났고, 1963년에 4번의 철수가 있었다.

1955년, 뉴사우스웨일스에서의 100주년 철도운영을 위해 1243호가 원래의 지리로 복원되었다.그것은 1959년 12월에 1210에 의해 합류되었고 이들과 함께 빈티지 열차를 주 전역으로 끌고 갔다.[3][4]

1962년 1월, 두 사람은 캔버라로 특별 서비스를 받았고, 1210년에는 캔버라 기차역 밖에 전시되었다.1914년 5월, 첫 기차를 수도로 끌고 간 1210년은 캔버라에게 역사적인 의미를 가지고 있었다.[3][4]

보존된 Z12급 기관차
아니요. 보존된 조직 위치 상태 참조
1210 1962년 이전 캔버라 철도박물관 캔버라 복구중

[5]

1219 1975년 이전 교통유산 NSW 브로드무도 저장된

[6]

1243 1958년 제대 파워풀 뮤지엄 울티모 정적 표시

[7]

갤러리

  • 1210 캔버라 역 외부에 전시될 때

  • 웰링턴 디포(NSW)에서 등급 Z1222(C79) 148호 기관차

  • 등급 Z12 기관차 배편으로 도착, 1876년

  • NSWGR 등급 C.79 등급 기관차(사용 중인 경우)

  • Z1205 등급 기관차

  • Z1231 기관차 등급

  • 1219는 브로드무드 기관차 창고에 보관되어 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Goudie, Frank (1990). Metropolitan Steam Locomotives. Capital Transport. ISBN 9781854141187.
  2. ^ a b Preston, Ron G (1984). Tender into Tank. Sydney: New South Wales Rail Transport Museum. pp. 11–57. ISBN 0-909862-18-4.
  3. ^ a b c Grunbach, Alex (1989). A Compendium of New South Wales Steam Locomotives. Sydney: Australian Railway Historical Society, NSW Division. pp. 41–45. ISBN 0-909650-27-6.
  4. ^ a b c d Stokes, HJW (1984). Railways of the Canberra and Monaro Districts. Canberra: Australian Railway Historical Society. p. 54.
  5. ^ http://www.australiansteam.com/1210.htm
  6. ^ 기관차, 증기 1219 유산환경부
  7. ^ 강국박물관 소장품 - 증기기관차 1243호

추가 읽기

  • New South Wales Steam Locomotive Data, Sydney: New South Wales Government Railways, 1966