뉴사우스웨일스 툴로치 근교 마차 재고

뉴사우스웨일스 툴로치 근교 마차 재고
츄로라의 버려진 객차
가동중	1940-1992
제조사	툴로치 리미티드
빌드 에 위치	로즈.
건설된	1940-1957
숫자 빌드	자동차 4대 트레일러 차량 129대
포메이션	4-8 객차
함대 수	C3453-3526 T4543-T4671
연산자	뉴사우스웨일스 정부 철도 대중 교통 위원회 주 철도청 시티레일
디포	플레밍턴 혼스비 모르데일 펀치볼
제공된 라인	동부 교외를 제외한 모든 시드니 교외
사양
차 길이	19.098m
폭	3,520mm
문	8
최대 속도	3000 시리즈 차량: 80km/h(50mph)(설계 속도) 7000 시리즈 차량: 113km/h(70mph) (설계 속도)
트랙션 시스템	3000 시리즈 차량: 메트로폴리탄-비커 2대당 172대 7000 시리즈 차량: 캐리지당 4 x AEI 149 반자동 스텝 저항 컨트롤(전기-공압), 직렬 감김 DC 트랙션 모터
전송	3000 시리즈 차량: 58:18 기어비(트레인 휠 액슬 포함) - 스퍼 기어가 장착된 트랙션 모터에 걸려 있음휠 직경 42인치(1067mm) 7000 시리즈 차량: 헬리컬 기어가 장착된 트랙션 모터에 열차 휠 액슬이 걸려 있는 기어비 74:17휠 직경 36인치(914mm)
전기 시스템	1500V DC 기념일
전류 수집기	싱글팬 다이아몬드 팬터그래프
브레이크 시스템	웨스팅하우스, 공기
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

뉴사우스웨일스 툴로치 근교 마차 재고(New South Wales Tulloch)는 1940년부터 1992년까지 뉴사우스웨일스 정부 철도(New South Wales Government Railways)와 그 후계자들에 의해 운영되는 전기 복수 장치의 일종이었다.말년에 그들은 붉은 쥐새끼라는 별명을 얻었다.

역사

1940년, Tulloch Limited가 New South Wales Government Railways를 위해 만든 최초의 직렬 동력차 24대와 트레일러 차량 24대가 건설되었다.이것들은 1920년대와 달리 승객들의 순환 공간을 늘리기 위해 문 사이에 기둥을 두었다는 점에서 차이가 있다.^[1][2][3][4]

1951년에는 1차 전동차 3대가 추가로 배달되었고, 이어 1952년 5월부터 1956년 3월까지 47대의 2차 전동차가 운행되었는데, 이 전동차에는 경비실 구획이 확대되어 있었다.^[5]1950년 7월부터 1957년 10월까지 105대의 트레일러 차량이 건설되었다.^[2][3]그들은 1920년대의 시드니 교외 네트워크를 가로지르는 마차로 세트로 운행했다.

1968년과 1975년 사이에, 일부 동력차에는 두 개의 모터 공기 정체 보기가 장착되었다.이것들은 4000만큼 위쪽으로 번호를 다시 매겼다. 예를 들어, C3453은 C7453이 되었다.^[2]

원래 투스카나 빨강색으로 칠해져 있던 이들은 1973년부터 1976년 인도 빨강으로 변경되기 전까지 대중교통위원회 청색과 흰색으로 다시 칠해졌다.^[4]인테리어는 투톤 그린으로 칠해져 있었다.

재고 과잉은 1988년까지 계속되었고 일부는 녹슨 문제를 완화하기 위해 미닫이 알루미늄 베클로트 창문을 받았다.1980년대에 철수가 시작되었고, 1991년 7월에 94명이 시티 레일에서 운행되었다.^[2]마지막은 1992년에 철회되었다.몇몇은 보존되어 있다.^[4][5][6][7]

Transport Heritage NSW / Sydney Trains는 역사적 전기 견인력을 관리하는 Tulloch 자동차 2대를 보유하고 있다.

• C7485 - Tulloch(4 모터) Power Car(ex C3485) - Redfern Carriageworks에 보관
• T4554 - Tulloch 트레일러 차량 - Redfern 운송 작업장에서 복원 중

참조