뉴사우스웨일스 인데버호 철도차
New South Wales Endeavour railcar| 엔데버 레일카 | |
|---|---|
.jpg) 와라타 역에서 2851년과 2801년 | |
 리퍼브 인테리어 | |
| 가동중 | 1994-현재 |
| 제조사 | ABB 운송 |
| 빌드 에 위치 | 단데농, 빅토리아 |
| 교체된 | 620/720 등급의 레일카, DEB 셋트 레일카, 툴로치 레일카 |
| 건설된 | 1994–1996 |
| 입력서비스 | 1994년 3월 |
| 리퍼브 | 2009–2010, 2017- |
| 숫자 빌드 | 객차 30대(15세트) |
| 서비스 번호 | 객차 28대(14세트) |
| 후계자 | 신 지역 함대 |
| 포메이션 | 자동차 2대 세트 |
| 함대 수 | TE 2801-2815 LE 2851-2865 |
| 역량 | 95 (TE) 82 (LE) |
| 연산자 | NSW 트레인링크 |
| 제공된 라인 | |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 50.5m(최대 ft 8인치) |
| 차 길이 | 25.25m(82ft 10인치) |
| 폭 | 2.92m(9피트 7인치) |
| 높이 | 4.11m(13ft 6인치) |
| 문 | 자동차 한 대에 측면 2개씩 싱글 리프 플러그 도어 |
| 최대 속도 | 160km/h(99mph) (설계) 145km/h(90mph)(서비스) |
| 무게 | 56.6 t (55.7 t, 62.4 t) (TE) 57.2 t (길이 56.3 t, 짧은 63.1 t) (LE) |
| 프라임 무버 | 커민스 KTA-19R |
| 출력 | 383 kW(514 hp) |
| 전송 | Voith T311r KB260, Voith Turbo V15 20 최종 드라이브 포함 |
| 보조원 | Cummins LT10R(G) – 135 kW(181 hp) |
| 보기스 | PJA(전원), NJA(트레일러) |
| 커플링 시스템 | 샤펜베르크 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
엔데버 레일카는 NSW 트레인링크가 호주 뉴사우스웨일스, 헌터, 블루 마운틴(Bathurst), 사우스 하이랜드 및 사우스 코스트(Kiama와 Bomaderry 사이)의 여객철도 서비스에 대해 운용하는 디젤 복수 유닛의 일종이다. 그들은 기계적으로 엑스플로러들과 동일하다. 30대의 객차는 모두 빅토리아주 단데농에 ABB교통이 지었다.
1992년 4월 등급 620/720의 철도차, DEB 셋트 레일카, 기관차 견인차 등을 교체하기 위해 14대의 2중 운반차 세트가 주문되었고, 1994년 3월에 첫 서비스를 시작했다.[1][2] 1994년 11월, 2-캐리지 세트 1개가 추가로 주문되었다.[3] 모두 2020년대 초에 NSW TrainLink Local Train Project에 의해 대체될 예정이다.[4][5][6]
특징들
각 세트는 휠체어로 출입할 수 있는 화장실(TE)이 있는 객차 2대와 수하물 공간과 자전거 보관대(LE)가 있는 객차로 구성된다. 모든 차들은 에어컨이 있다. 그들은 몇 번의 피크시간 서비스에서 네 개의 캐리지 세트로 운영된다.
각 자동차는 1800rpm에서 383kW 정격의 Cummins KTA-19R 디젤 엔진에 의해 구동되며, Voith Turbo V15/19 최종 드라이브를 통해 두 차축을 하나의 보기에서 구동한다. 변속기에는 Voith KB260/r 유체역학 브레이크가 통합되어 있다. 보조 135kW Cummins LT10R(G) 디젤 엔진은 Newage Stamford UCI274F 교류발전기를 구동하여 에어컨과 조명을 위한 전원을 공급한다.[7]
엔데버호 전차의 최대 속도는 160km/h이지만 운행 중 이 속도는 145km/h로 제한된다.
가동중
노력은 네 가지 선에서 운영된다.
- 헌터: 뉴캐슬 인터체인지와 메이틀랜드 또는 텔라라 사이에서, 일부 서비스는 둥고그와 스코네로 확장된다.
- 메인 웨스턴: 시드니 센트럴과 바서스트 사이의 Bathurst Bullet 서비스
- 남부 고원: 캠벨타운과 모스 베일 사이, 일부 서비스가 굴번과 시드니 센트럴까지 확장됨
- 일라와라: 보마데리와 키아마 사이
인데버스는 이전에 모스 베일에 대한 월롱공 서비스를 주말에만 운영했다.[8]
리퍼브
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2009-2010년, 인데버스는 엑스플로어와 함께 단데농의 봄바디어 운송에 의해 새롭게 단장되었다. 리퍼브에는 다음과 같은 내용이 포함되었다.[9]
- 새로운 3x2 시트, 헌터 레일카 및 H 세트에서 확인되는 바와 같이 시트 커버는 내구성이 뛰어나고 파손 방지 기능이 뛰어난 울렌 모켓 원단으로 제작됨
- 비닐 바닥재, 원래의 카펫 바닥재 교체
- 도어 닫기 음성 변환
- 개선된 냉방 시스템
- 개선된 승무원 시설
- 새 라이브러리(파란색 및 노란색 전면, 검은색 창호 밴드 및 속치마, 노란색 문)
세컨드 리퍼브
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2017년 엔데버스는 다우너에 의해 카디프에서 리퍼브되었다. 재정비에는 다음이 포함된다.
- 새 조명
- 와라타족과 비슷한 새로운 바닥재
- 뉴리버리
- 리퍼브 시트
- 새 운전석 윈도우 와이퍼
- 리퍼브 쿠플러(자동 및 중간)
Xplorers로 변환
인데버러스와 엑스플로러의 유사점은 쉬운 전환을 가능하게 했다. 인데버 마차 LE 2865와 TE 2815는 Xplorer 마차 EA 2508과 EC 2528로 변환되었다. 엔데버 마차 TE 2805는 2007년 9월과 11월 사이에 일시적으로 Xplorer 마차로 개조되었다. 시티레일 로고는 제거되었고 치마는 검은색으로 칠해져 있었지만, 그 외 다른 면에서는 그 채권을 유지했다. 그것은 또한 운송장 번호를 유지했다.
참고 항목
V/Line을 위해 구축된 넓은 게이지 VLocity DMU는 Endevelour/Xplorer 설계의 진화다.[10]
참조
- ^ 1992년 5월 "탐험가도 있는 도시철도" 철도 다이제스트
- ^ 1994년 5월 철도 다이제스트 "출시 후 며칠 만에 서비스 개시"
- ^ 1994년 12월 철도 다이제스트 "More Xplorer & Endour Cars 주문"
- ^ NSW 지역 열차 선단은 2017년 8월 14일 뉴사우스웨일스를 위한 선로 운송을 위한 선로상 열차 선단
- ^ NSW는 2017년 8월 15일 지역 선단 국제 철도 저널에 대한 민간 금융을 모색한다.
- ^ 2017년 8월 15일 철도 가제트 인터내셔널을 대체할 NSW 지역 열차 비행대
- ^ Xplorer/Endeavour Operating Manual. ABB Transportation. 1994.
- ^ 1994년 7월 철도 다이제스트 "로코-해체 서비스의 소멸을 보는 새로운 시간표"
- ^ 컨트리링크 열차 정비 한사르트 2010년 9월 1일 뉴사우스웨일스 입법회
- ^ "NEWSLETTER No 7/2007" (PDF). Rail Technical Society of Australasia SA Chapter. July 2007. Archived from the original (PDF) on 21 July 2008. Retrieved 29 April 2019.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 뉴사우스웨일스 인데버호 철도 관련 매체- 기술 도면 및 사양
