좌표:36°22'S 148°24'E/36.367°S 148.400°E/ -36.367; 148.400

스키투베 알파인 철도

Skitube Alpine Railway
스키투베 알파인 철도
Skitube01Oct06.JPG
Skitube 열차가 Bullocks Flat 종점 바로 서쪽에서 상승을 시작합니다.
개요
주인광역 스펙트럼(49%)
구마가이 구미 (49%)
켄 빌스턴 (2%)
테르미니
측점3
서비스
서비스시간당 3회(피크 시즌)
역사
열린1988년 8월 29일
테크니컬
선 길이8.5km(5.3mi)(지도)
트랙 수통과 루프가 있는 단선
랙 시스템라멜라
궤간1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지
전철화1,500 V DC 머리 위의 수도관
동작속도오르막: 40km/h(25mph)
내리막길: 21km/h(13mph)
최고 고도해발 1,905m(6,250ft)
최대 경사12.5%
노선도

 불록스 플랫
워크샵
리틀스레드보 강
페리셔 계곡
블루 카우
이 다이어그램:

스키투브 알파인 철도()는 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 코시치우슈코 국립공원에 있는 표준궤 전기 랙 철도입니다.블루 카우 마운틴과 페리셔 계곡의 설원에 접근할 수 있습니다.

역사

1980년대에, Thredbo와 Perisher Valley 스키장의 개발은 증가하고 있었지만, 그들에게 접근을 제공하는 산길은 제한적이었습니다.1980년 국립공원야생생물청은 블루 카우 마운틴에 일일 방문객 리조트를 설립할 것을 제안했고, 이는 교통 수요를 증가시킬 것입니다.케이블카, 의자 리프트, 공중 곤돌라를 포함한 많은 운송 모드가 조사되었지만, 모두 제한된 용량, 날씨의 영향을 받고 [1][2]산허리에 상처를 입힐 것입니다.

랙 및 피니언 철도는 대부분 지하에서 운행하는 것이 가장 좋은 옵션인 것으로 밝혀졌습니다.Perisher Skitube 조인트 벤처가 설립되었으며, 트랜스필드와 쿠마가이 구미가 각각 49%의 지분을 보유하고 있습니다.이 계획의 주요 지지자인 캔버라 엔지니어 Ken Bilston은 나머지 2%의 지분을 보유하고 [1]있으며 프로젝트의 기술 관리자였습니다.1982년에 복선 철도에 대한 타당성 조사가 시작되었는데, 겨울에 도로가 폐쇄될 것이라는 가정 하에, 이것은 폐선이 배제되면서 통과 루프가 있는 단선 선로로 변경되었습니다.

1984년 10월에 공사가 시작되었고 [3]1985년 6월에 터널 공사가 시작되었습니다.3.3km 빌스턴 터널은 5.5m(18ft) 터널 보링 머신을 사용하여 건설된 반면, 2.6km 블루 카우 터널은 전통적인 "드릴 앤 블래스트"[4] 방법을 사용하여 건설되었습니다.스위스와 호주 기업들(SLM, BBC, Comeng[5])의 컨소시엄이 철도 차량, 간접 배선, 서브 스테이션, 통신 및 신호 전달을 제공했습니다.1987년 7월 26일에 불럭스 플랫에서 페리셔까지 5.9km 노선이 개통되었고,[6][7][8] 1988년 3월 31일에 블루 카우까지 전체 노선이 개통되었습니다.

2016년 10월, 스타들러 레일은 노선의 업그레이드를 시작했습니다.그것은 2017년 [9][10][11]4월까지 완성될 예정이었습니다.

운영

Skitube 철도 미들 트랙 설명

스위스에서 설계된 철도는 불럭스 플랫의 알파인 웨이와 페리셔 밸리와 블루 카우 마운틴의 페리셔 블루 스키 리조트 사이트 사이에 쉽게 접근할 수 있습니다.Skitube는 두 개의 터널을 통과하고 세 개의 역을 가지고 있으며, 그 중 두 개는 지하에 있습니다.Bullocks Flat의 터미널에는 3,500대의 차량과 250대의 코치를 위한 주차 시설과 승객, 행정 및 통제 [12]시설이 있습니다.

이 노선은 해발 1,125m에서 시작하여 3경간 150m 길이의 강철 트러스 다리를 건너 지상에서 2.6km를 달립니다.통과 루프는 터널에 들어가기 전에 위치하며, Perisher Valley 터미널로 가는 12.5%의 경사도를 따라 올라갑니다.터널 안에 300미터 길이의 두 번째 통과 루프를 위한 준비가 되어 있습니다.Blue Cow로 가는 노선은 먼저 다운그레이드를 내린 다음, 3%의 경사로로 1.3km를 오른 다음,[1] 종점까지 12.5%로 올라갑니다.이 철도는 블루 카우 마운트 역에서 해발 1,905미터의 최고 고도에 도달합니다.

비수기 일정은 스키 성수기인 7-9월 중 어느 쪽이든 6월 초에서 하순과 9월 중 하순에 운영됩니다.열차는 05:00과 01:00 사이에 운행되며, 프리스키 활동이나 야간 스키를 할 수 있습니다.Bullocks 플랫 터미널에는 넓은 주차장, 패스 오피스, 스키 및 스노우보드 학교, 안내 데스크, 키오스크, 기념품 가게 및 스키 및 스노우보드 대여점이 있는 3면 구조의 대형 역이 있습니다.이를 통해 당일치기 여행객들은 티켓과 장비를 구입하고 페리셔 밸리 역까지 10분, 블루 카우까지 7분 거리에 짐을 실을 수 있습니다.그것은 크래켄백 호수 리조트에 인접해 있습니다.

기술적 세부사항

철도의 대부분은 지하에 있으며, 각각 3.3km(2.1mi)와 2.6km(1.6mi) 길이의 빌스턴 터널과 블루 카우 터널을 포함합니다.터널의 깊이는 4~550m(13~1,804ft)이며, 직경은 5~5.5m(16~[13]18ft)입니다.30 kg/m(60.5 lb/yd)의 주 철도청의 중고 레일이 노선을 건설하는 데 사용되었으며, 두 개의 전기 변전소에 33 kV 전력이 공급되고 오버헤드 [1]배선을 위해 1.5 kV DC가 출력됩니다.

철도차량

2014년 블루 카우 마운틴 터미널의 스키 튜브 열차

이 서비스를 운영하기 위해 11량의 객차가 코맹, 그랜빌, 후지 중공업에 의해 제작되었습니다.각각의 길이는 16.8m(55ft 1+3⁄8인치), 폭은 3.8m(12ft 5+5⁄8인치)이며 225명의 승객을 태울 수 있습니다.이것은 [13]시간당 약 4,500명의 사람들의 이동을 제공합니다.총 11대의 승용차가 제작되었으며, 4대의 자동차, 4대의 주행 트레일러, 3대의 비주행 트레일러가 제작되었습니다.이 자동차들은 각각 4개의 301kW (404hp) 트랙션 모터를 가지고 있어 아마도 세계에서 가장 강력한 랙 레일카일 것입니다.브레이크 시스템은 재생 및 [1]레오스테틱이 혼합되어 있습니다.열차는 40km/h(25mph)의 속도를 낼 수 있지만, 내리막길 주행 시에는 21km/h(13mph)로 제한됩니다.

화물 운송을 위해 2개의 사륜 'S' 개방형 왜건이 주 철도청으로부터 구입되었으며, 평평한 왜건으로 축소되었습니다.이것들은 NVMF 대차로 [citation needed]대체되었습니다.1958년에 Tulloch Limited가 제작한 기관차도 [8]구입했습니다.

Skitube의 열차는 Von Roll Holding에 의해 개발된 Lamella 랙 시스템에서 작동합니다.

측점

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Geoffrey B Churchman (1995). Railway Electrification in Australia and New Zealand. IPL Books. ISBN 0-646-06893-8.
  2. ^ Dunn, John (2013). Comeng: A History of Commonwealth Engineering Volume 5, 1985-2012. Kenthurst: Rosenberg Publishing. ISBN 9781922013521.
  3. ^ "인텔리전스" 철도 가제트 인터내셔널 1984년 8월 582페이지
  4. ^ Gregory Dower (2002), Perisher Blue Skitube, The World's longest Tunnel Page, archived from the original on 4 March 2016, retrieved 1 September 2014
  5. ^ "Swiss technology Down Under, TCMS modernization for cog railway in an Australian ski resort". Selectron Systems AG. Retrieved 11 May 2020.
  6. ^ "Intelligence" Railway Gazette International 1987 10월 640페이지
  7. ^ "스키 튜브 오프닝" 철도 다이제스트 1987년 9월 280페이지
  8. ^ a b "Skitube" 철도 다이제스트 1988년 8월 296-298페이지
  9. ^ Perisher Skitube 레일 업그레이드 2016년 10월 30일 웨이백 머신 스타들러 레일 2015년 9월 1일 보관.
  10. ^ 2016년 9월 3일 웨이백 머신 철도 가제트 인터내셔널 2015년 10월에 보관된 세계 철도 시장.
  11. ^ "Perisher Skitube Alpine Railway 업그레이드" Railway Digest 2015년 10월 6페이지
  12. ^ David Jehan, Rails through the wilderness (PDF), Rail Technical Society of Australia, archived from the original (PDF) on 24 September 2015, retrieved 1 March 2015
  13. ^ a b Gregory Dower. "Perisher Blue Skitube". The World's longest tunnel Page. home.no.net. Archived from the original on 6 May 2008. Retrieved 16 August 2008.

외부 링크

36°22'S 148°24'E/36.367°S 148.400°E/ -36.367; 148.400