뉴사우스웨일스 Z16급 기관차

New South Wales Z16 class locomotive
뉴사우스웨일스 Z16 클래스
NSWGR D.261 Class Locomotive.jpg
D.261 (Z16) 클래스 특급 여객 기관차
유형 및 기원
전력형증기
디자이너비이어, 피콕 & 컴퍼니
빌더뒤브스 & 컴퍼니
총생산액41
사양
구성:
• Whyte4-4-0
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.6'1 1/2" (D334) 6.0 1/2" (D 261)
보일러 압력140파운드
실린더2
실린더 크기18"x26"
실적 수치
견인력13,100lbs (D 261) 12,800 (D334)

Z16급(구 D.261급, D.334급)은 오스트레일리아의 뉴사우스웨일스 정부 철도를 위해 건설된 증기기관차의 한 종류였다.[1][2][3]이들(이후 Z15 등급)은 (NSW 표준에 의한) 대형 구동 휠과 고속으로 인해 고속 운행 서비스를 이용할 때 "하이 플라이어"라는 이름을 얻게 되었다.[4][5]Z16 등급은 1924년 뉴사우스웨일즈 정부 철도청 산하 기관차 등급인 D.261과 D.334 등급의 번호를 다시 매긴 합병이었다.D.261 클래스는 1601-24, D.334 클래스는 1625-41로 번호를 변경했다.[6]Z16 등급의 두 품종 간 차이점에는 이전 D.261 등급에 스테판슨 밸브 기어가 있는 반면 D.334 등급에는 조이의 밸브 기어(두 프레임 모두 안쪽에 있음)가 있고, (더 눈에 띄게) 이전 D.261 엔진에서 전면 보기 휠은 앞쪽 보기가 있는 반면, 비셀 트럭은 촘촘히 간격을 두고 있다는 점이 포함되었다.좀 더 넓은 간격을 가진 아담스 보기의 바퀴.[7](그들의 입찰자가 없는) 이전의 D.334와 D.342를 제외하고, 1926년부터 1933년까지 야라문디 NSW에서 사용하기 위해 네페안 모래와 자갈 회사에 팔렸다.[8] 이 두 기관차 중 하나는 1940년대 후반이나 1950년대 초에 오스트레일리아 철도역사협회 회원들에 의해 증기로 관측되고 촬영되었다.[9]

갤러리

  • 타레 철도 노선 첫 점검 일자: c.01/01/1913

  • Z1638 기관차 347호

  • Z1615 No. 275 - 주정부지사 특별수행원

참고 항목

참조

  1. ^ Preston, Ron G (1984). Tender into Tank. Sydney: New South Wales Rail Transport Museum. pp. 11–57. ISBN 0 909862 18 4.
  2. ^ Grunbach, Alex (1989). A Compendium of New South Wales Steam Locomotives. Sydney: Australian Railway Historical Society, NSW Division. pp. 41–45. ISBN 0 909650 27 6.>
  3. ^ 뉴사우스웨일스 철도 1855-1955.철도부 출판
  4. ^ 매거진 N.S.W.R.T.M. 라운드하우스 제30권 제2호 - 1993년 4월 26일자
  5. ^ A Century Plus of Rocoloticles, Australian Railway History Society, 1965, 페이지 50
  6. ^ GH 고막리, 리콜을 넘어선 기관차, 뉴사우스웨일스 철도 교통 박물관, ISBN 0-909862-08-7
  7. ^ 고막리 op.cit.
  8. ^ 고막리 op.cit
  9. ^ 21년간의 관광, 1968년 오스트레일리아 철도 역사 학회 22-24쪽
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