Z1210

Z1210
NSWGR 1210
ARHS ACT Locomotive 1210 a.JPG
캔버라 철도박물관 밖에 전시된 1210년
유형 및 기원
전력형증기
빌더비이어, 피콕 & 코퍼레이션
일련번호1767
제조일자1878
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2'Bn
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.5피트 6인치(1,676 mm)
접착중량57,000–62,000lb(26–28 t)
로코 중량84,000–95,000 lb(38–43 t)
파이어박스:
• 방화 구역		15제곱 피트(1.4m2)
보일러 압력제조 시 130psi(0.9MPa),
140 psi(1.0 MPa) 이후
가열면1,070–1,120 평방 피트(99–120 m2)
슈퍼히터없음
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기18 in × 24 in (460 mm × 610 mm)
실적 수치
견인력13,019–14,020 lbf(57.9–62.4 kN)
경력
연산자뉴사우스웨일스 정부 철도
NSWGR 기관차 1210호실

1210은 2기통으로 단순하고 비응결적이며 포화상태인 석탄화력 '8륜차'형이며, 1878년 바이엘, 피콕, 컴퍼니가 뉴사우스웨일즈 정부철도용으로 건설한 4-4-0 증기기관차다.Z12급 기관차의 일부다.

역사

기관차 1210호는 1878년 영국 맨체스터의 피코크사 베이어에 의해 건설되었다.이 기관차는 시드니에 도착하여 남·서선 120호선으로 근무 생활을 시작했다.[1]

15년 근무 후, 기관차는 Penrith로 옮겨졌고 1896년에 NSW의 먼 북서쪽으로 옮겨졌다.

이 기관차는 1912년에 시드니로 반환되었고 1914년에 굴번으로 옮겨졌고, 그곳에서 퀘이안까지 열차를 끌고 갔다.1914년 5월 25일 기관차 1210호가 캔버라로 첫 번째 수입 열차를 끌고 갔다.이것은 캔버란의 주요 발전소를 운행하는 석탄열차였다.[2]

NSW 엔진의 재분류에서는 1924년 이후 1210번 엔진 번호를 부여하고 파크스와 머지 지구에서 일했다.

소멸 및 보존

1932년 기관차 1210은 폐차 판정을 받았으나 엔진 부족으로 폐차되지 않았으며, 1935년에는 모레에 지방 지선 열차를 운송하도록 배정되었다.1943년에 그 엔진은 다시 서비스에서 철수되었지만 철도에 대한 전쟁 시간의 압력으로 인해 다시 서비스되었다.1947년에 엔진은 구조용 또는 비상용 엔진으로 사용하기 위해 Parkes로 반환되었다.1958년까지 계속 사용하다가 마침내 서비스를 철회하였다.

1955년 뉴사우스웨일스에서 100주년을 맞아 자매 기관차인 1243호가 철도 축하를 위해 빈티지 열차를 주 전역으로 끌고 갔다.[3][4]1210년과 1243년은 NSW 철도의 "고스포드로 가는 마지막 증기기관차"를 기념하기도 했다.

1959년 10월 31일 NSW 증기 트램과 철도 보존 협회는 기관차를 고용하여 시드니에서 캔버라로 기차를 끌고 가서 올세인트 교회 아인슬리의 헌신을 빌렸다.브루스 맥도날드와 소사이어티는 성공적으로 NCDC와 NSW 철도에 기관차의 보존을 도와달라고 호소했다.[5]

1962년 기관차는 1월 27일 오후 2시 50분에 도착하는 공식 발표식을 위해 시드니에서 캔버라로 떠났다. 1210은 받아들여져 캔버라 기차역 밖에 전시되었다.ARHS는 1984년 광택을 내고 캔버라 철도 박물관으로 이전하면서 1210을 청소하고 광택을 내는 허가를 받았다.

이 기관차는 1988년 9월 19일 오스트레일리아 바이센테니얼 공단 자금으로 운행 상태로 복구되어 재운행되었다.당시 1210호는 세계에서 가장 오래된 주선 증기 기관차였으며, 계속해서 전통 열차를 운반하고 있다.

2010년대 초 기관차 1210호기는 2014년 5월 캔버라행 100주년 철도에서 증기를 되찾을 수 있다는 희망으로 기계와 보일러 공사를 했다.이 복원은 2016년 11월 ARHS ACT 사업부가 청산에 들어가면서 제자리걸음을 하고 있다.2018년 부활절까지 가동되길 바라는 희망은 구리 보일러 튜브가 도난당하는 등의 부품에 밀려 무산됐다.[6]

2020년 5월, 새로운 캔버라 철도 박물관에 의해 기관차는 정적 표시용으로만 재조립될 것이라고 발표되었다.[citation needed]

갤러리

  • 캔버라 역 밖에서 1210년 해산

  • 1210 헤리티지 레일 투어 끌기

  • 캔버라 역로1210번길

  • 도로 번호

  • 빅 엔드

  • 1210 백플레이트

  • 1210 사이드 뷰

  • 1210 메이커 이름

  • 드라이빙 휠

  • 휠 및 커넥팅 로드

  • 윤활기

참고 항목

참조

  1. ^ "Old Engine Travelled a Million Miles". The Australian. 25 May 1965.
  2. ^ "QUEANBEYAN TO CANBERRA RAILWAY OPENED". Queanbeyan Age (NSW: 1907-1915). NSW: National Library of Australia. 26 May 1914. p. 2. Retrieved 18 December 2013.
  3. ^ Preston, Ron G. (1984). Tender into Tank. Sydney: New South Wales Rail Transport Museum. pp. 11–57. ISBN 0-909862-18-4.
  4. ^ Stokes, H.J.W. (1984). Railways of the Canberra and Monaro Districts. Canberra: Australian Railway Historical Society. p. 54.
  5. ^ 실내 72/436 NSW 증기전차와 철도보존회 - 캔버라행 1호 기관차의 역사적 유물로 보존
  6. ^ White, Daniella (28 December 2017). "Steam train inoperable after thieves target Canberra Railway Museum in Kingston". The Canberra Times.

추가 읽기

  • A Compendium of New South Wales Steam Locomotives, Sydney: Grunbach, A. -ARHS-NSW Division, 1989
  • Early Australian Steam Locomotives 1855 - 1895, Sydney: Jim Turner, 1998
  • Locomotives of Australia, Sydney: Leon Oberg, 2010
  • Tender to Tank, Sydney: R.G. Preston-New South Wales Rail Transport Museum, 1984