뉴사우스웨일스 허브형 캐리지 재고
New South Wales HUB type carriage stock
HUB형 마차 재고는 1948년 4월부터 2000년 4월까지 뉴사우스웨일스 정부 철도청이 운영하는 항공 조건부 여객자동차의 일종이다.
HUB 세트카는 1943년 철도부 뉴사우스웨일스로부터 시드니에서 뉴캐슬까지 서비스를 운영하라는 명령을 받았다.원래 계약은 N형 25대를 추가로 계약하였으나, 전시 제한으로 인해 공사가 지연되었고, 마차가 항공 조건으로 변경되고 3대의 차량이 추가 주문에 추가되는 등 계약이 수정되었다.[1]계약은 1947년부터 1949년 사이에 2212~2239대에 이르는 28대의 객차를 건설한 로도스 툴로치 리미티드에게 수여되었고, 7대의 객차 4세트로 형성되었다.각각의 마차는 있었다.길이 19.83m(65ft 3⁄4 인치)[2]자동차는 다음과 같이 구성되었다.
- BH 코드화된 8대의 일등석 자동차
- 뷔페 코드 RBH를 포함한 4개의 퍼스트 클래스
- 4등급 코딩 FH
- 뷔페 코드화된 RFH가 있는 4개의 2등 클래스
- 가드 코드 HFH를 가진 4개의 2등석
- 발전 장비가 PFH로 코드화된 2등급 차량 [1]4대
코드화된 4세트의 HUB는 116-119로 번호가 매겨졌고, 각 세트는 원래 HFH, RFH, BH, BH, RBH, FH, PFH로 구성되었다.[1]첫 번째 세트는 1948년 4월에 뉴캐슬 플라이어로 서비스를 시작했다.[3]하나는 사우스 코스트 데이라이트 익스프레스로 옮기기 전에 리베리나 익스프레스를 잠시 운행했고 1956년에는 센트럴 웨스트 익스프레스에서 오렌지까지 운행했다.
1970년대부터 HUB 세트는 고정형식으로 운행을 중단했고, 마차는 주 전역의 서비스에서 RUB와 스테인리스강 압연재로 운영되었다.[4][5]
이들은[6] 1988년 4월 뉴캐슬 플라이어 서비스를 중단했으며, 1990년대 초 다수의 기관차 운송 서비스가 중단되면서 상당수는 철수했다.일부는 1994년 엔데버호 전차로 대체될 때까지 남부 하이랜드에서 굴번까지 운행하는 시티레일과 함께 운행되었다.
대부분은 1994년 8월 주 철도청이 5개를 보유하면서 경매에 부쳐졌다.[7]1996년 3개는 2000년 4월에 철회되기 전에 CountryLink가 Breaked Hill과 Griffith에게[2] 제공하는 새로운 서비스에 사용하기 위해 트래픽으로 반환되었다.[8]
비행대 상태
| 허브 배달 세트 | 원본 코드 | HFH | RFH | BH | BH | RBH | FH | PFH |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 116 | 원본 번호 | 2212 | 2232 | 2220 | 2221 | 2236 | 2228 | 2216 |
| 현재/마지막 코드/번호 | RDH, 이전 BHA, BHz | FFH | ||||||
| 소유자/사용자 지정자 | THNSW | DSR&M | 리츠고 주 광산 | |||||
| 위치 | 이블레이 | 도리고 | 캔버라 | 리츠고우 | ||||
| 조건 | 저장된 | 전시하다 | 숙박 | 저장된 | ||||
| 117 | 원본 번호 | 2213 | 2233 | 2222 | 2223 | 2237 | 2229 | 2217 |
| 현재/마지막 코드/번호 | HFZ | RDH | BHA | OHS 퍼비어스 BHA | OAH, 퍼버버스 RDH RDH | FFH | ||
| 소유자/사용자 지정자 | THNSW | 블루 제피르 | 블루 제피르 | 사설 | ||||
| 위치 | 라이팅 리지 | 이블레이 | 갭 | 로스베리 | 로스베리 | 베르리스 크리크 | ||
| 조건 | 몸 | 저장된 | 몸 | 작전상의 | 작동 - 잠자는 사람 | 저장된 | ||
| 118 | 원본 번호 | 2214 | 2234 | 2224 | 2225 | 2238 | 2230 | 2218 |
| 현재/마지막 코드/번호 | HFZ | BHz | FHH | |||||
| 소유자/사용자 지정자 | THNSW | THNSW | THNSW | |||||
| 위치 | 쿤들 쿤들레 | 브로드무도 | 메닌디 | 브로드무도 | 브로드무도 | |||
| 조건 | 코티지 | 저장된 | 레스토랑 | 저장된 | 저장된 | |||
| 119 | 원본 번호 | 2215 | 2235 | 2226 | 2227 | 2239 | 2231 | 2219 |
| 현재/마지막 코드/번호 | RDH | BDS | RDH | PFZ | ||||
| 소유자/사용자 지정자 | 멘스 SHED | THNSW | ||||||
| 위치 | 그렌펠 | 캔버라 | 로스베리 | 마랑가루 | 스월어 | |||
| 조건 | 클럽룸 | 저장된 | 저장된 | 레스토랑 | 운영 |
갤러리
2012년 12월 RDH 2233의 뷔페 지역
2012년 12월 뷔페카 RDH 2233 여객구간
2012년 12월 브로드무드 기관차 창고 FH 2230
2012년 12월 FH 2230 실내
2014년 4월 Maitland에서 PFZ 2219
참조
- ^ a b c Cooke, David (2003). Coaching Stock of the New South Wales Railways. Eveleigh Press. ISBN 1-876568-01-1.
- ^ a b "컨트리링크 '신형' 일광 급행열차" 철도 다이제스트 1996년 2월 40페이지
- ^ Flyer. Sydney: New South Wales Rail Transport Museum. 1970. p. 17. ISBN 0 909862 16 8.
- ^ Rdh 2220 - 코칭스톡 - 미분류/버핏 환경 및 유산 부서
- ^ Rdh 2233 - 뷔페/야간호사 살롱카 환경유산부
- ^ "플라이어의 끝" 철도 다이제스트 1988년 6월 215페이지
- ^ "롤링 스톡 - 캐리지 옥션 결과" 철도 다이제스트 1994년 10월 38페이지
- ^ "CountryLink Loco-hared Services 취소됨" 철도 다이제스트 2000년 5월 7페이지
