NSW TrainLink H 세트
NSW TrainLink H set| H 세트 | |
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.jpg) 뉴캐슬 인터체인지에서 H49 선수단 | |
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| 가동중 | 2006-현재 |
| 제조사 | UGL 레일 |
| 빌드 에 위치 | 브로드무도 |
| 교체된 | G 세트(소개 시) K 세트(변환 후) |
| 건설된 | 2006–2012 |
| 입력서비스 | 2006년 12월 15일 |
| 숫자 빌드 | 220(4-카 세트 55개) |
| 서비스 번호 | 220 |
| 후계자 | D 세트(시외 서비스 전용) |
| 포메이션 | 자동차 4대 세트 |
| 함대 수 | OD 6901–699, 6843–6854(주행 트레일러) 5901–5949, 5821–5826(자동차) 켜기 ONL 5951–5999, 5871–5876 (화장실이 있는 자동차) |
| 역량 | 432개(주행 트레일러, 자동차 118개, 화장실 장착 자동차 110개) |
| 연산자 | NSW 트레인링크 시드니 열차(변환까지의 피크 시간만) |
| 디포 | 혼스비, 모트데일 |
| 제공된 라인 | |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 섬유유연 엔드 보닛이 있는 스테인리스강 |
| 열차 길이 | 81.55m(267ft 6+5⁄8 인치) |
| 차 길이 | 20.34m(66ft 8+3⁄4 인치)(OD) 20,435mm(67ft 1⁄2 인치) (ON/ONL) |
| 폭 | 3,034mm(9ft 11+1⁄2 인치) |
| 높이 | 4,403mm(14ft 5+3⁄8 인치) |
| 문 | 플러그 스타일, 측면당 2개 |
| 최대 속도 | 130km/h(81mph) |
| 무게 | 201 t (192 t long tton, 222 short tton) |
| 트랙션 시스템 | 미쓰비시 2단 IGBT-VVF |
| 트랙션 모터 | 8 × 미쓰비시 200 kW(270 hp) 3상 AC 유도 모터 |
| 출력 | 1.6 MW(2,100 hp) |
| 전기 시스템 | 오버헤드 캐티너리로부터 1,500V DC(명목) |
| 현재수집방법 | 팬터그래프 |
| UIC 분류 | 2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
| 브레이크 시스템 | 자동 공기, 전기 공압 및 재생(Faiveley Transport) |
| 커플링 시스템 | 델너 |
| 트랙 게이지 | 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
OSCOR(Oter Countain CAR) 열차라고도 불리는 NSW TrainLink H 세트는 현재 NSW TrainLink가 운영하고 있는 전기 복수 장치의 한 종류다. 브로드메도우에 UGL레일이 지은 H세트는 2006년 12월 시티레일 브랜드로 첫 서비스를 시작했으며, 2012년 12월 마지막 서비스를 시작했다. 그들의 소개는 일부 V 셋트 마차(DCM 및 DCT)의 폐차를 허용했다.[1] 장거리 열차로서, H 세트는 이전의 G 세트와 유사한 전체적인 배치와 디자인을 공유한다. 현재 55개의 4-캐리지 세트로 운영되고 있는 H 세트는 현재 시드니에서 뉴캐슬 사이 그리고 시드니에서 남해안 사이에도 운행되고 있다.[2]
디자인
개선된 외부 목적지 보드, 정지 패턴을 표시하는 내부 목적지 보드, 디지털 음성 안내, 보안 카메라, 녹색 표적 번호판 등 오스카와 밀레니엄 열차 사이에는 많은 유사점이 있다. 오스카상에는 또한 그들이 더 긴 여정을 운영하면서 편안함을 증가시키는 추가적인 특징들이 있다. 여기에는 머리 받침대가 패딩된 내구성 있고 파손 방지 울렌 모켓 천으로 덮인 높은 등받이 좌석, 접이식 발걸이, 짐받이 및 휠체어로 출입할 수 있는 화장실이 포함된다. 휠체어 좌석은 전정부에 사용할 수 있으며, 3x2 좌석은 상단 및 하단 데크 섹션에 제공된다. 운송 디자인 인터내셔널에[3] 의해 디자인된 마차 인테리어는 또한 몇 가지 새로운 안전 기능들을 포함하고 있다. V 세트와 같은 구형 롤링 스톡의 도어는 모든 스테이션(짧은 플랫폼까지)에서 모두 잠금 해제된다. V 세트에는 내진/보딩을 위해 슬라이딩해야 하는 문이 있고, G 세트에는 푸시 버튼이 있다. 그러나 H 세트에서는 가드가 역에서 열 문 수를 선택할 수 있다. 짧은 승강장에 정차했을 때 승객이 마차에서 떨어질 수 있는 사고를 예방하기 위한 것이다. H 세트에는 Millennium Trains 및 Hunter Railcar와 호환되는 Dellner SP 커플링이 장착되었다. 충돌의 충격을 흡수할 수 있고, H세트에 부착된 안티클러버도 충격력을 줄일 수 있다. 이 열차는 차체 디자인도 다르다. 탕가라처럼 몸 전체가 같은 디자인인 대신 운전석이 보호용 철장처럼 만들어져 섬유로 만들어져 있고, 방범문 끝까지 뻗어나가는 박스 단면 철골틀로 받쳐져 있다. 나머지 열차는 기존의 스테인리스강으로 만들어졌다.
배달
초기 주문은 41대였고 계약은 2003년 2월에 이루어졌다. 2005년 4월 81대 2차, 2009년 3월 72대 3차 순서는 2010년 3월 74대, 2011년 1월 99대로 늘었다.[4] 밀레니엄 열차의 도입이 난항을 겪자 시티레일이 열차들을 철저히 시험해 보려 했기 때문에 오스카상들은 출발이 늦었다. 2006년 8월 5일 센트럴 역의 백주년 기념행사의 일환으로 세트 H3가 대중에게 공개되었다.
2006년 12월 15일, 오스카는 목요일과 금요일에 센트럴과 월롱공 사이의 수입 서비스에 들어갔다. 몇 달 후, 오스카는 평일 내내 이 서비스를 운영했다. 그들의 점진적인 서비스 진입은 용과 스프링우드로의 서비스에 G세트 탕가라스를 재배치할 수 있게 했다. 2007년 4월 30일부터 H 세트가 다른 서비스에 도입되었으나, 원래의 OSCOR 서비스는 G 세트 운영으로 되돌아갔다. 2007년 11월 26일에 8대의 자동차 운행이 시작되었다.
2008년 4월 8일, 중앙 코스트 & 뉴캐슬 라인에 H 세트가 도입되어 주로 시드니에서 용까지 8량 편성으로 운행되었지만, 뉴캐슬 서비스에 이용되어 왔다. H 세트는 2009년 2월 23일부터 10월 10일까지 셔틀 서비스를 운영하면서 에핑~채스우드 철도 노선에 최초로 사용된 롤링 스톡이었다. 북부선 서비스에 통합될 때까지 셔틀 단계 동안 4대의 자동차 세트가 독점적으로 노선에 운행되었다.
2009년 3월 27일 72대의 추가 주문이 확정되어 18대의 4량 세트를 추가로 구성하였다. 2010년 주 예산은 이 주문을 74대로 늘렸다.[5] 추가되는 두 대의 차는 예비차가 될 것이다. 이 주문에서 첫 열차는 2010년 10월 18일에 운행되었다.[6] 승객의 피드백에 대응하여, 이 객차는 편안함을 높이기 위해 좌석 등받이와 연장된 좌석 베이스에 20 밀리미터의 패딩을 추가로 장착한다.[7]
최종 H 세트는 예비 운전자 트레일러 OD 6850과 함께 2012년 12월 시티레일에 납품되었다.[4][8][9]
2019년 말 세트 H55에 토착을 테마로 한 특별한 리버리가 주어졌는데, 오늘날에도 여전히 착용하고 있다.
가동중
H 세트는 NSW TrainLink에 의해 다음 노선에서 운영된다.
H 세트는 다음 노선의 제한된 수의 시드니 열차 서비스에 사용된다.
미래
2022년 D세트가 서비스를 시작함에 따라, 이 새로운 열차들은 H세트가 교외 서비스로[10] 이전되고 K세트를 대체하게 될 것이다.
참조
- ^ "Additional carriages added to Blue Mountains Line services". CityRail News. 12 June 2007.
- ^ 외곽 교외 철도 차량(OSCAR) UGL
- ^ "oscar". Axis Communications. Archived from the original on 16 February 2011. Retrieved 20 July 2013.
- ^ a b 오스카 프로젝트 레일코프
- ^ "Record investment in trains and buses to start $50.2 billion Metropolitan Transport Plan" (PDF). NSW Government. 8 June 2010.
- ^ "More Oscar carriages enter service" (PDF). CityRail Xpress edition 152. 20 October 2010.
- ^ "Oscar roll out continues" (PDF). CityRail Xpress edition 204. 9 November 2011.
- ^ 2012년 12월 4일 TOC 포기 철도Corp
- ^ "Abound Sydney" 철도 다이제스트 2013년 2월 14페이지
- ^ "NSW Government to invest $2.8 billion in new intercity trains, making all trains air-conditioned". Transport for NSW. 8 May 2014.
외부 링크
Wikimedia Commons의 New South Wales H 세트와 관련된 미디어- 기술 도면 및 사양 NSW용 운송
