MTL(운송 회사)

MTL (transport company)
MTL 트러스트 홀딩스
산업운송
설립됨1992
현존하지 않는2000
운명아리바 구매
후계자아리바
본부머지사이드
상품들철도 운송, 버스 운송, 장거리 버스 운송

MTL 트러스트 홀딩스는[1] 리버풀에 본사를 둔 영국의 버스, 코치, 열차 운영자였다. MTL은 원래 MPTE의 일부였다. 1985년 교통법을 준수하기 위해 버스 운행이 새로운 독립 회사인 MTL(Merseyside Transport Limited)으로 분할되었다.[2] 머지사이드 PTA는 지분 보유를 유지했으나 1993년 경영진과 직원들에 의해 인수되었다.[3] 2000년 2월 17일, MTL은 아리바에 의해 구입되었다.[4][5][6]

철도운행

웨이크필드 키르카테 역의 북방 스피릿 클래스 142

MTL은 1997년 영국철도의 민영화 기간 동안 두 개의 철도 사업권을 받았다. 두 프랜차이즈 모두 2000년 아리바가 인수했다.[7]

노던 스피릿[8](Northern Spirit)은 세틀 앤 칼리슬(Sette & Carlisle) 노선과 대부분의 북동을 포함한 요크셔 전역에 걸쳐 대규모 프랜차이즈 운영 서비스였다. 이 프랜차이즈에는 리버풀과 블랙풀에서 스카버러, 헐, 뉴캐슬로 가는 트랜스페닌 익스프레스 열차도 포함됐다. 이 체인점은 2001년 4월 아리바 트레인스 노던으로 리브랜딩되었다.[9]

머세이레일의 전기회사는[10] 머지사이드에서 머세이레일 네트워크를 운영하는 일을 담당했다. 모든 서비스는 Merseytravel에 의해 보조되었다. 이 프랜차이즈는 2001년 4월 아리바 트레인스 머지사이드로 리브랜딩되었다.[9]

버스 운행

원래의 버스 부문인 Merseybus는 Merseyside의 많은 외부 브랜드들이 맨체스터, 북런던, 랭커스터, 워링턴, 사우스 랭커셔로 확장되는 몇 개의 새로운 브랜드를 소개했다. 이 회사는 또 코치 홀리데이 사업인 시더스도 소유하고 있으며 리버풀 윌리엄슨 스퀘어와 사우스포트 이스트뱅크 가에 ABTA 여행사 '더 트래블샵'을 풀었다.

MTL 서비스는 런던과 머지사이드에 많은 청소, 유지보수 및 보안 직원을 고용했고, MTL 엔지니어링은 리버풀의 엣지 레인 공장에서 수백 대의 차량을 새로 단장했다. 이후 커크비의 현지 머지사이드 버스 운영사인 페어웨이여객서비스(Fairway Passween Services[11])와 휴턴의 리버버스(Liverbus)를 인수해 각각 50대 내외의 버스로 성장했다. 이어 블루 트라이앵글 오브 부틀을 구매했다.

머세이버스

머세이버스 레이랜드 타이탄 보존
보존된 Merseybus Scania L113Wright Axcess-Ultralow

1986년 10월 26일부터 이전 Merseyside Transport(PTE) 버스 운항의 주요 브랜드인 Merseybus는 다음과 같은 디포트와 부서를 포괄하였다.

리버풀의 프린스 알프레드 로드(페니 레인), 리더랜드, 월라세이의 시뷰 로드 디포트는 머세이버스로 이전되지 않고 머지사이드 PTE와 함께 남아 결국 재개발을 위해 매각되었다. 이 이전에 Merseyside PTE는 이러한 디포를 사용하여 Merseybus가 맡지 않은 '비표준' 차량을 저장했다. 이들은 슈페크 창고에 근거지를 두고 있던 비교적 현대적인 윌로브룩 체격의 데니스 도미네이터 5대를 포함했다. 4개는 메이드스톤 & 구가, 나머지 1개는 홍콩의 시티버스가 구입했다. 민영화된 머세이버스에 의해 운영되지 않은 다른 주목할 만한 유형으로는 동랜스 보딩 브리스톨 VR이 있는데, 이 중 상당수는 머세이버스의 첫 번째 주목할 만한 경쟁사인 페어웨이 여객서비스, 스캐니아 메트로폴리탄스, 그리고 일부 종신 재직의 레이랜드 아틀란테와 내셔널스 등이 있다. 그러나 Merseybus가 탑승한 차량의 상당부분은 이러한 차량들보다 상당히 오래되었고, 1971년부터 1973년까지 L-registration Atlanteans의 일부와 대부분의 L-reland Atlanteans가 탑승한 차량이 포함되었고, MTL이 결국 인수할 회사를 포함하여 Merseybus/MTL 비행대의 증가하는 연령대가 포함되었다. 2000년 아리바에 의해 인수되기 전까지 Merseybus/MTL의 주요 이슈가 될 것이다.[citation needed]

1992년 말, Merseybus 모기업인 Merseyside Transport Ltd.는 Merseyside PTA에 의해 판매를 준비하고 있었다. 이 이전에 MerseyRider는 Merseybus 내의 것보다 낮은 비용 구조(특히 페이스케일)로 MerseyTravel 계약을 운영하고 다른 사업자들과 경쟁하기 위해 구성되었다. 1993년 초에 머세이버스는 거의 590만 파운드에 달하는 종업원주식소유계획으로 경영진과 종업원에게 매각되었고, 모든 차량과 재산은 새로운 회사인 MTL신탁홀딩스로 이전되었다.[12]

MTL이 형성되기 전에, 머세이버스 함대는 가장 오래된 아틀란테인, 즉 머세이버스 함대의 중심지로서 상당히 노화되었고, 현재 20세 이상이 되었다. 따라서 MTL은 1990년대 전반에 걸쳐 다음과 같은 형태로 비행대를 업데이트하기 위해 주요 노력을 기울였다.

Fairway 승객 서비스 Ltd/MTL Fairway

페어웨이 여객서비스는[11] 사후 규제 기간에 머지사이드의 첫 번째 주요 신규 버스 운행이었다. 1986년 머세이디버스 조성 이전에 받은 주택 재매입과 중복지불금을 사용한 전직 머지사이드 버스 기사 4명이 설립했다. 페어웨이는 1987년 1월 15-20명의 전 메르세사이드 운송회사 이스트 랭크스가 커크비 산업단지의 혼하우스 레인에 있는 그들의 창고에서 리버풀의 피어 헤드로 가는 F1 서비스에서 브리스톨 VRs를 탑재한 채 운항을 시작했다. 페어웨이가 도착하기 전에, 머세이버스는 머지사이드 운송이 이전에 사용했던 요금 척도를 크게 증가시켰고, 머지사이드 전역의 여러 노선에서 서비스 수준을 감소/감소했다. 페어웨이는 머세이버스보다 훨씬 낮은 요금을 내고 인기 있는 블랙불/카운티 로드/스코틀랜드 로드 복도를 따라 F1 노선과 격차를 벌려 이 일에 뛰어들었다.

이는 당시 실업률이 높고 소득과 자동차 소유 수준이 낮았던 노스 리버풀과 커크비의 버스 이용자들에게 큰 인기를 끌었으며 F1의 성공은 페어웨이의 확장에 기조를 세웠다. F1은 30분간의 저녁과 일요일의 운항을 빠르게 늘렸고 이후 18개월에 걸쳐 페어웨이가 급속히 확장되었다. 북-50의 다임러 플리트라인드는 원래 그레이터맨체스터 운송에 처음 발을 들여놓은 다임러 플리트라인과 함께 컴벌랜드 자동차 서비스에서 온 10대의 런던 교통 플리트라인과 함께 페어웨이가 탑승했다. 첫 번째 신차, 10개의 북부 카운티들은 1988/89년에 도착한 레이랜드 올림피아인들을 만났다. 이 기간 동안 페어웨이의 노선 네트워크도 확장되었고 1989년 말까지 페어웨이는 커크비와 노스 리버풀을 연결하는 주요 버스 회랑에 7개의 고주파 상업 서비스와 다수의 머세이 트래블 계약을 체결했다.

머세이버스는 일반적으로 페어웨이가 제기하는 경쟁적 위협에 안주했고 이에 대응하는 데 시간이 걸렸다. 그러나 수익성이 높은 노선이 위협을 받고 있고 승객의 의견이 머세이버스에 부정적이고 페어웨이에 더욱 유리해짐에 따라 1988년 봄 커크비 및 노스 리버풀 서비스 네트워크의 재출시로 대응하였고, 페어웨이의 서비스와 주파수 증가를 반영한 새로운 서비스인 페어웨이와 비슷한 요금 수준을 보였다. 노스웨스턴은 1988년 여름부터 월요일부터 토요일 낮까지 Faysaver의 브랜드 브랜드와 함께 고주파 미니버스를 이용한 F1 서비스에서도 Fayway와 경쟁했다. 그러나 노스웨스턴은 성공하지 못했고 1989년 가을까지 그들의 F1 서비스를 철회했다.

이러한 경쟁에도 불구하고, Feilway는 커크비와 노스 리버풀에서 향후 2-3년 동안 성공적으로 서비스 네트워크를 유지하고, 새로운 Greater Manchester Northern Counties가 Layland Flattline과 4개의 Northern County가 London 버스 벡슬리버스 사단에 새로 부임한 Leyland Olympinians를 현대화했다.e는 원래 GM 버스를 위해 계획되었다. 또한 코치 출장/개인 채용 부서도 신설되었다. 그러나 1992년이 되자 페어웨이가 재정난에 빠졌다는 소문이 돌기 시작했고 한때는 깨끗하고 잘 유지되던 함대는 시도되고 지저분해 보이기 시작했다. Merseybus가 현재 MTL Trust Holdings에 속해 있고 Feilway를 인수하는 통합 및 확장 프로그램에 종사하고 있기 때문에, 특히 Feilway가 재정적인 어려움에 처해 있고 1993년 초 봄에 Feilway가 MTL에 의해 인수되었다.

처음에 MTL은 Feedway를 핵심 Merseybus 사업부와 분리된 독립체로 유지하여 Feedway 노선 네트워크와 그것의 노란색과 파란색 libery를 유지했다. MTL의 페어웨이 소유권 표시는 머세이버스가 1990년에 도입한 슈퍼세이버 시즌 티켓 스티커뿐이었는데, 현재는 페어웨이 서비스에서도 유효하다. 페이웨이는 랭커셔 트래블과 MTL 맨체스터가 있는 그레이터맨체스터에서 MTL이 확장된 것에 대한 보복으로 1993년 9월부터 북메르시데이에 상업 서비스 네트워크를 발족시킨 GM 버스(북/남)로부터 MTL이 스스로를 방어하는 데 유용한 무기이기도 했다. 그러나 1993년 후반에 이르러 MTL은 페어웨이 운영에 더 많은 영향력을 발휘하기 시작했다.

전 그리터 맨체스터 플리트라인도 시간이 만료되기 시작했고 버스웨이즈 여행 서비스의 레이랜드 플리트라인 메트로 캠멜 베이만 감독으로 교체되었다.일부 동부 코치직과 북부 카운티 감독직은 레이랜드 올림피아스와 메르시버스 기단의 레이랜드 내셔널스 감독도 3대와 함께페어웨이로 징집되었다. 새로운 Plaxton Pointer는 Merseytravel Libery에서 Merseytravel 계약에 사용하기 위해 Volvo B6s를 장착했다. 1995년 여름, MTL의 크림과 진홍색 구제 법인은 Fayway의 노란색과 파란색을 대체했다. 이것은 처음에 'MTL Fairway'라는 새로운 비행대 이름과 함께 F3 서비스 브랜드인 볼보 B10B 10대에 소개되었다. MTL은 Merseybus의 주요 기단의 전 런던 버스 레이랜드 티탄과 Lancashire Travel의 중고 MCW 메트로부스로 MTL Feightway 기단을 업데이트했다.

이 다음 몇 년 동안 MTL은 페이웨이와 머세이버스에 새로이 들어온 북부 카운티 레이랜드 올림피아스를 중심으로 MTL 요금소 운영을 점차 폐쇄하고, 1997년 봄까지 MTL 요금소의 남은 것은 머세이버스로 이전하여 그들의 질모스 창고에서 운영하게 된다.

머세이디드/실버 서비스

머세이디와 실버서비스로 운행하는 2층 버스 2대

머세이디와 실버 서비스는 리버풀과 위럴을 거쳐 머세이 터널을 거쳐 리버풀과 위럴을 잇는 크로스리버스의 머세이버스 서비스의 브랜드 이름이었다. 당초 윌로우브룩은 레이랜드 아틀란테안과 알렉산더 R타입 레이랜드 올림피아드 5명이 1992년 11월 엣지레인 작업장에서 소프트 트림, 내부 주소 시스템, 코치석으로 재단장된 뒤 이삼에서 리버풀까지 410번과 411번 노선에서 운행했다. 승객 유치를 위해 '실버 서비스' 버스 운전자들에게 특별 고객 관리 교육을 실시했고, MTL은 주 4일 미만의 터널 통행료를 광고했다.[18] 1995년 말, 이 작전은 유사한 규격의 북군 팔라틴 2세 보디드 볼보 올림피안 30명으로 증원되었는데, 다른 강 횡단 서비스에도 사용되었다.[16] Silver Service 브랜딩은 1998년 동안 눈에 띄지 않게 삭제되었다.

머세이미니

보존된 머세이미니 닷지 S56.

Merseymini는 Merseybus의 미니버스 운행 시도를 위한 브랜드 연습이었다. 머세이미니는 GM 버스에서 중고로 산 일부를 포함하여 알렉산더 카운티와 북부 카운티 함대를 사용했으며, 가장 주목할 만한 노선은 머세이트래블 계약 2개와 상업 서비스 2개였다. Huyton, Old Swan, Belle Vale 사이의 다른 서비스들은 빠르게 중단되었고 Merseymini라는 이름은 저비용 MerseyRider 부대가 미니버스 운행에 더 관여하게 된 1992년 경에 조용히 사라졌다.

머세이라이더

MerseyRider는 1992년 가을 Merseybus가 민영화에 매각하기 몇 달 전에 설치한 저가 작전으로 삶을 시작했다. 머세이 라이더는 머세이버스보다 낮은 마진과 논란이 되는 유료화를 증명할 수 있는 것을 운영했으며 리버풀 시티 센터 근처의 리버풀의 예전 블랙스톡 스트리트 창고에서 리버풀의 새 창고로 이전한 후 처음 운영되었다. 머세이버스의 머세이트래블 계약 중 상당수는 리버라인의 상용서비스 102(월튼/브로드웨이 - 브로드그린 병원)뿐만 아니라 머세이라이더로 이전되었다. 처음에는 머세이버스의 남은 윌로우브룩이 레이랜드 아틀란테를 태우고 1993년 초에 새로운 K-등록 마샬이 메르세데스-벤츠 811Ds와 칼라일이 탑승하고 캠버스에서 중고로 구입한 유사한 G-등록 차량으로 대체된 다수의 고용된 미니버스들이 함대에 포함되었다. 이 차량들은 이전의 리버풀 주식회사/메르시사이드 운송 계획과 다르지 않은 크림색과 초록색으로 칠해져 있었다.

같은 해 MTL은 한계 서비스에 대한 MerseyRider 운영을 확장하고 경쟁이 치열한 리버풀 버스 시장에서 위치를 유지하기를 열망했다. 따라서 작전은 1989년 머세이부스가 비워둔 슈페크의 좀 더 텅 빈 쇼 로드 창고로 옮겨졌다.

레이랜드 아틀란테를 탄 상당수의 머세이버스의 동란테인이 머세이라이더로 옮겨졌고, 처음에는 머세이버스의 마룬 리리의 마룬과 은색 변종에서 나타났으며, 1994년 초에 MTL '회사' 크림과 크림슨 리리가 채택되기 전까지 다소 매력적인 은색과 푸른색 계략에 등장했다. 또한 블루 트라이앵글의 운영은 MTL이 1994년부터 1996년까지 MTL의 신차 수입의 일부였던 볼보 B10B와 함께 1994년 봄 MTL이 그 회사를 인수한 후 MerseyRider로 이전되었다.

그러나 MerseyRider는 MTL의 경영진과 Merseybus 운영의 핵심인 Merseybus 운영의 핵심인 Merseybus 운영과 개별 운전자의 성과에 기초한 보너스 제도에 새로운 운전자들이 더 낮은 급여를 받는 것을 우려한 직원들과 노조들 사이에 갈등을 일으키고 있었다.MTL 경쟁사 적합성. 노동조합은 결국 1994년과 1995년 사우스 리버풀에 있는 머세이버스의 가스톤 창고에서 머세이라이더로 서비스 72(헤일우드 - 리버풀 시티 센터)를 이전한 후 일련의 파업을 선언했는데, MTL Fayway와 아이러니컬하게도 MerseyRider를 제외하면 전체 MTL 운영은 중단되었다. MTL은 입장을 재고했고, 결국 머세이버스의 약관에 맞춰 머세이라이더의 약관을 가져왔고, 이로 인해 운영 수익성이 훼손되어 결국 폐쇄되었다. 일부 서비스는 MTL Fairway로 이전되었고 1996년 8월 MTL이 Merseybus의 가스톤 창고를 Speke의 Shaw Road 창고에 이전하면서 MerseyRider 운영이 중단되었다.

랭커셔 여행

1988년과 1993년 사이에 Merseybus는 St Helens 창고에 의해 운영되는 서비스의 네트워크를 확장하기 시작했다. 처음에 이것들은 근처 위건에게 있었지만 점차 볼튼, 살포드, 맨체스터에 '메르시버스' 서비스의 네트워크가 나타나기 시작했다. GM버스는 이미 그레이터맨체스터의 다수의 독립 사업자들로부터 포위 공격을 받고 있었고, 그들의 확립된 영토에 머세이버스/MTL이 도착한 것은 1993년부터 1995년 여름까지 두 회사 사이에 버스 전쟁을 일으켰다. MTL은 그레이터맨체스터 버스 시장에 두 갈래 공격을 시작했다. 첫 번째는 새로운 회사인 MTL 맨체스터의 설립으로 구성되었는데,[19] MTL 맨체스터는 맨체스터의 마일스 플래팅 지역에 디포를 가지고 있었으며 주로 맨체스터의 도시 복도와 알트린치암, 부리, 세일, 스톡포트 같은 위성 타운에서 GM 버스(북/남)와 경쟁하는 데 초점을 맞췄다.

MTL이 그레이터맨체스터로 옮긴 2단계는 1993년 가을 세인트헬렌스 창고에서 운영하는 머세이버스 서비스를 랭커셔 여행으로 다시 브랜드화하는 것이었다. 결국 랭커셔 트레블은 볼튼, 위건, 레이, 샐포드, 노스 맨체스터의 지역 및 도시 간 서비스를 제공하는 GM 버스(북) 네트워크의 상당부분으로 확대되었다. 이를 촉진하기 위해 1989년 배치의 25 MCW Metrobus MkII는 Merseybus의 Gillmoss 창고에서 일부 초기 모델 MkI Metrobus와 함께 St Helens로 옮겨졌으며, 다시 Gillmoss로부터 런던 버스, 메인라인 버스, Newport Transport, Yorkshire Rider를 포함한 다양한 중고 공급원으로부터 옮겨졌다. MTL의 첫 번째 신차들 외에도, 13대의 라이트 인텐더스가 Volvo B10B를 탑재한, 1994년 봄에 랭커셔 여행사에 납품되었다. 이러한 움직임은 GM 버스(북/남)가 리버풀, 사우스포트, 위랄에서 새로운 서비스를 시작하도록 자극했고, 후자는 버켄헤드 사와 다른 연한 청색과 크림색 상표를 사용했으며, 버켄헤드 & 구라는 낙인이 찍혔다.

However the moves by MTL and GM Buses (North/South) into Greater Manchester and Merseyside were highly unprofitable and as such a controversial 'gentlemen's agreement' was signed between MTL and GM Buses North/South in June 1995, which saw MTL pull out of much of Greater Manchester - with the exception of Wigan and Leigh near to Lancashire Travel's 잘 구축된 34개의 서비스(리버풀 - 맨체스터 익스프레스)와 320개의 서비스(리버풀 - 위건)를 포함한 모든 머지사이드의 세인트헬렌스 창고와 GM 버스 북/남쪽. 이 협정은 MTL, GM 버스 남북, 북서부 및 기타 머지사이드 버스 사업자들이 담합하고 공정거래를 위반하여 관련자 모두에게 벌금을 부과한 1995/96 독점 합병 위원회의 연구 대상이었다. 그때쯤에는 스테이지코치에 의해 GM버스(남쪽)가 인수되고 퍼스트버스에 의해 스테이지코치 맨체스터와 GM버스(북쪽)의 브랜드가 다시 바뀌었다. MTL은 St Helens 창고에 대한 랭커셔 여행 브랜드를 유지했지만 1998년 봄부터 2000년 2월 Arriva에 의해 MTL을 인수할 때까지 St Helens에 의해 MTL 북 함대 이름이 사용되었다.

사우스포트 & 구

사우스포트 & 구는 사우스포트 및 폼비 지역의 머세이버스 서비스를 리브랜딩한 것으로, 1994년 MTL에서 지역 브랜드를 도입하기 위한 일반적인 연습의 일환이었다.

위랄 반도 버스

위랄 반도 버스는 위랄 지역의 서비스를 위해 1994년에 소개된 MTL의 또 다른 브랜드 이름이었다. 위랄 회사는 위랄 주 비르켄헤드 레어드 가에 본사를 두고 있었으며, 현재는 아리바 노스웨스트가 버스 디포를 소유하고 있다.

세인트헬렌스라이더

St Helens Rider는 1993년 여름 St Helens에서 Merseybus 서비스 33과 44를 위해 도입된 초기 브랜드 연습이었다. 이들 노선은 시내의 다수의 소규모 사업장과 대량의 경쟁에 직면하고 있었으며, 1993년 가을 세인트 헬렌스 디포에서 랭커셔 트래블 브랜딩이 채택될 무렵에 조용히 하차되어, 세인트 헬렌스 라이더 운영은 비교적 짧은 기간이었다.

블루 트라이앵글

부틀 기반의 '포레스트'(Forrest, '푸른 삼각형')는 1988년 말 메르세이드 교통 기관사 데이비드 포레스트(David Forrest, '푸른 삼각형')에 의해 결성되었는데, 처음에는 소형 중고차 기단과의 머세이 트래블 계약에 중점을 두고 있었다. 그러나 1992년 늦여름/가을까지 회사는 자체적으로 새로운 상업적 운영을 시작하여 머세이 여행 계약 서비스와의 경쟁, 그리고 머지 않아 두 노선에서 MTL 자체와 직접 경쟁을 하게 될 것이다. 1993년까지 블루 트라이앵글 함대는 전런던 지역 교통 루테마스터, 맨 트랜스포트 섬에서 송환된 전 머지사이드 교통 '점보' 아틀란테인, 그리고 두 개의 새로운 K-등록 포인터 데니스 다트스와 같은 다양한 종류의 차량을 포함하여 20대 이상으로 증가하였다. 리버풀에서

1994년 봄, MTL은 블루 트라이앵글을 인수하여, 회사를 Speke 디포에서 당시 기반을 두었던 MerseyRider 사업장에 합병하고 경쟁 상용 서비스 중 일부는 기존 MTL 서비스로 철수하거나 합병하였다. 데니스 다트를 제외한 블루 트라이앵글 함대의 대다수는 1990년대 중반 MTL의 '시체어스' 사단이 운영하는 리버풀에서 단명 '홉온 홉오프' 투어를 위해 MTL에 의해 보관되었지만, 블루 트라이앵글 함대는 대부분 매각되거나 폐기되었다. 데이비드 포레스트는 이에 뒤이어 많은 새로운 버스 회사들을 결성하게 되었고, 결국 1996년 말에 '블루 트라이앵글 모터 서비스'를 결성하게 되었지만, MTL이 여전히 이 이름을 소유하고 있기 때문에 사용을 중단하라는 요청을 받았다. 1999년에 리버풀 자동차 서비스가 되고 에이스 트래블의 작은 부분이 되는 Merseypride Motor Services of Bootle로 변경되었다. 원래 블루 트라이앵글 운영과 마찬가지로 커머셜과 머세이트래블 서비스가 혼재된 것은 물론 시티투어 리버풀의 '홉온홉오프' 투어 계약도 운영했다. 에이스트래블은 2015년 HM 세관에 대한 주문으로 거래를 중단했으며, 18개월 동안 회사에 대한 부채가 총 22만 파운드에 달했다.[20]

Liverbus/MTL Liverbus

MCW메터라이더

원래 젬삼홀딩스가 소유하고 있던 리버버스는 1990년 1월 전직 머세이버스 직원들이 설립한 독립 운영사였다.[21] 처음에 30-40개의 이전 GM 버스 노던 카운티/파크 로얄 보디가드 레이랜드 아틀란테안스로 설립된 리버풀 시내 중심부는 길모스와 그린 레인 디포트의 머세이버스 서비스와 경쟁하는 서비스 네트워크를 구축했다. 1990년 여름 개인 렌트/코치 여행 사업인 코치 2000은 1990년 가을에 두 개의 노선과 함께 설립되었고, 두 노선은 모두 전 런던 버스 MCW Metroiders의 비행대를 이용하여 리버풀 시내 중심부를 우회했다.

처음에 Merseybus는 Fareway와 Liverline에 채택된 접근 방식과는 달리 Liverbus와 경쟁하는 서비스에 과포화되지 않았다. 단명 Merseybus 서비스 2개를 제외하면 두 사업자는 공존하는 것처럼 보였다. 리버버스는 1993년까지 첫 신차에 투자했고, 8개 북부 카운티 팔라딘은 볼보 B10B를, 북부 카운티 팔라틴 2세는 볼보 올림피안을 각각 탑승했으며, 3개의 장기 머세이트레이블 계약에 관여하고 런던 근교 버스를 설립했다. 리버버스는 팔라딘이 볼보 B10B를, 팔라딘 2세는 볼보 올림피아스를, 1994/95년에 이미 인도한 볼보 올림피아스를 추가로 4개 북부 카운티로 한 형태의 신차에 대한 유의미한 주문을 발표했다.

MTL은 1995년 여름 리버버스와 경쟁하기 시작했고, 그것의 전체 네트워크를 완전히 복제했으며, 몇 주 후 곧 MTL이 젬삼 홀딩스를 인수했다고 발표되었다. 처음에는 리버버스 화이트, 레드, 브라운 리버스는 유지되었지만 발표된 투자는 실현되지 않았고 상당수의 MTL 레이랜드 내셔널스가 노령화된 아틀란테인들을 대체하기 위해 이전되었다. 1996년 MTL Cream/crimson libery와 함께 MTL Climbus라는 새로운 함대명이 1998년 MTL North 함대명이 등장할 때까지 채택되었다. 2000년 봄 노선 개정 후 이전의 리버버스 노선 중 상당수를 철수시킨 아리바에 의해 2000년 MTL이 인수될 때까지 휴이튼 기지와 노선망이 유지되었다. 아리바는 2006년 6월 휴이튼의 창고가 너무 작고 운영이 올드 스완의 그린 레인 창고로 이전됨에 따라 문을 닫았다.

MTL 런던

비록 지저분하지만 구식 MTL London AEC Routemaster 보존

1994년 10월 26일, MTL은 런던 지역 교통으로부터 런던 북부를[22] 구입했다. 1996년 4월에 MTL은 런던 교외를 매입했다. 1998년 8월에 둘 다 메트로라인에 팔렸다.[23]

MTL 맨체스터

1993년 여름에 시작된 MTL 맨체스터 운영은 다소 논란의 여지가 있는 GM 버스와의 버스 전쟁을 촉발시켰고, 북서부 지역의 비 라인 운영과 그레이터 맨체스터 무소속 의원들도 이에 못지 않게 되었다. MTL 맨체스터는 결국 그레이터맨체스터의 대부분의 지역에서 운영되었고 그레이터맨체스터 PTE의 소유로 1994년까지 정부에 의해 매각과 분할 명령을 받은 남북 GM 버스 회사 중 한 곳의 입찰에 대비하기 위한 것으로 소문이 났다. 결국 GM버스는 리버풀, 사우스포트, 위랄에서 MTL과 경쟁하는 형태로 보복을 하였고, 이 도시의 버켄헤드 & 구 브랜드를 사용하였다. 이 경쟁은 전체적으로 MTL과 GM 버스 남북 모두 손해를 입었으며 1995년 6월 MTL, GM 버스 남북간 '신사의 합의'가 더 논란이 되었다.

MTL 노스

MTL North 브랜딩은 1998년 봄부터 랭커셔 트래블, 머세이버스, MTL 리버버스, MTL 빌리지 차량에 처음 등장했고 2000년 2월 아리바에 의해 MTL이 인수될 때까지 살아남았다.

코치 작업

헤이섬 트래블

헤이섬 트래블은 노스랜캐셔의 헤이섬, 랭커스터, 모어캠베 등에서 상업 버스 서비스를 운영하던 독립된 코치 운영자였다. 민영화 후, MTL은 확장을 열망했고, 그러한 기회 중 하나는 리블 자동차 서비스(Libble Motor Services, Linter Stagecoach Lancecashire)와 치열한 경쟁에 직면하고 있는 의회 소유의 LCT(Lancaster City Transport)였다. Heysham Travel은 LCT를 인수할 수 있는 가장 유력한 단서로서 MTL의 첫 번째 인수 중 하나이다. 그러나 MTL의 LCT 인수를 우려한 스테이지코치 리블은 LCT 네트워크 전체에 중복 서비스를 등록했고 1993년 초여름까지 LCT를 폐업시키고 자산 기반을 인수하는 데 성공했다. Despite this, MTL retained the Heysham Travel operation, transferring in some Alexander R-Type bodied MCW Metrobuses, as well as Alexander and East Lancs bodied Leyland Atlanteans from Merseybus and secondhand Leyland National 2s, ironically purchased from Stagecoach Ribble to replace Heysham Travel's ageing coach fleet. 헤이섬 트래블의 그린, 옐로우, 화이트리버리도 1990년대 후반까지 유지되었으며, MTL에 의해 이 작전이 유지되었다.MTL의 핵심 작전으로부터 최소 40~50마일 떨어진 머세이이드에 위치한 함대는 한 팔로 길게 관리되어 확장 기회가 거의 없었다. 2000년 아리바에 의해 MTL을 인수한 후, 그 해 4월 스테이지코치 컴벌랜드(t/a 스테이지코치 랭커스터)에 헤이섬 트래블 운영이 매각되었다.

MTL 빌리지

빌리지 그룹 투어는 '빌리지' 이름이 유래된 리버풀 남부의 가스톤 빌리지 지역에 기반을 둔 오랜 기간 동안 설립된 코치 운영자였다. 처음에 그들은 머지사이드의 버스 장면에서 마이너 선수였고, 몇 명의 늙어가는 이층 갑판들과 접촉하는 머세이 여행에만 출연했다. 그러나 1992년 경에 빌리지가 리버풀의 '버스 전쟁'에 대규모로 돌입하여, 월요일부터 토요일까지 가스톤과 리버풀 사이의 두 노선에서 광범위한 주간 운항을 시작했다. 이 남부 리버풀 노선은 학생들에게 인기가 많았으며 이미 머세이버스, 리버라인, 노스웨스턴, 머세이린, CMT버스 간의 경쟁의 온상이 되었다. 스페크의 에반스 로드에 있는 새로운 창고에는 1997년 말까지 60여 대의 차량으로 성장한 새 기단이 있었는데, 그 중 대다수는 머세이버스/MTL에서 인기를 증명하고 있는 레이랜드 타이탄이었고, 몇몇 희귀한 전 그리터 맨체스터 사례와 B15 프로토타입 NHG732P가 포함되어 있었다. 빌리지가 MTL에 인수된 것은 1998년 봄이며, MTL은 빌리지에서 야드 떨어진 스페크의 Merseybus의 Shaw Road 창고에도 불구하고 빌리지 창고와 전 런던 레이랜드 티탄스(London Leyland Titans)를 보유하고 있었는데, 이 창고들은 그들만의 대형 선단과 잘 어울렸다. 이 작전은 MTL 마을로 개칭되었고 1998년부터 MTL 북방 함대명을 사용하였다. 또한 일부 이전 MerseyRider/Merseybus 서비스는 MTL 빌리지로 이전되었다. 아리바에 의해 MTL이 인수되었을 때 에반스 로드 차고지는 빠르게 비워졌고 2000년 4월 MTL 서비스 네트워크를 개정하면서 많은 서비스가 합리화되었다.

참조

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  20. ^ "HMRC winding up order drives bus firm Ace Travel to liquidation Accountancy Daily".
  21. ^ 컴퍼니 하우스 추출물 회사 no 2667701 리버버스 유한회사 이전 젬삼(홀딩스) 유한회사
  22. ^ Companies House 추출물 회사 no 2328608 Metroline London Northern Limited 전 MTL London Northern Limited 전 런던 북부 버스 회사
  23. ^ 히스토리 메트로라인

외부 링크

Wikimedia Commons의 MTL(운송 회사) 관련 미디어