스피드웰버스

Speedwellbus
스피드웰버스
Speedwellbus logo.png
Speedwellbus bus (MX56 NLU), 19 January 2008.jpg
2008년 1월 옵타레 솔로
설립됨2002
현존하지 않는2012
본부래글런 가, 하이드
잉글랜드의 그레이터 맨체스터
로캘노스웨스트
서비스 영역더비셔 주, 그레이터 맨체스터
서비스형버스
허브맨체스터, 애슈턴 언더린, 글로섭, 하이드, 스틸리브리지, 올덤
플리트다음을 포함한 25대의 차량
옵타레 솔로
옵타레 엑셀
알렉산더 데니스 엔비로 300
데니스 다트
플랙스턴 비버 2
마셜 캐피털
연산자스피드웰버스
웹사이트공식 웹 사이트 - 웹 아카이브

스피드웰버스(Speedwell Private Lire)는 영국 맨체스터 하이드에 본사를 둔 버스 운영사였다. 그것은 상업 및 계약 서비스에 25대의 버스를 운행했다. 2002년에 설립된 이 회사는 재정적인 문제로 인해 2012년 1월에 갑자기 그리고 예상치 못하게 운영을 중단했고, 거의 면허가 취소되었다.[1]

역사

운영은 2002년 글로섭과 틴트위슬 간의 서비스로 시작되었으며, 더비셔 카운티 의회와 대 맨체스터 교통부의 계약이 추가되면서 확대되었다. 잭 햄프슨과 데이비드 하우엇의 합작품으로서, 그것은 어떤 면에서는 글로솝데일 버스 회사 프로젝트의 계속으로 볼 수 있다. 이 회사는 원래 하이드의 기지로 이전하기 전까지 글로섭에 기반을 두고 있었다. 그들은 또한 글로섭 지역에서 다수의 스쿨 버스를 운행했다. 스피드웰버스는 또한 이전에는 스피드웰밸이라는 제목의 "노 프릴" 버스 서비스를 그레이터맨체스터에서 운영했었다.[2][3]

2009년에 회사는 차량 결함과 관련하여 차량 및 운전원 서비스 기관의 13가지 금지 통지가 발행된 후 공개 조사를 받았다.[4]

2012년 1월 18일, 스피드웰버스는 즉각적인 효과로 거래를 중단했다고 발표했다.[5][6] 이전에 운영되었던 모든 서비스는 올덤의 스토트, 하이 피크 버스, 스테이지코치 맨체스터 [7]등 다수의 다른 사업자에 의해 인수될 것이 분명했다. 스피드웰은 재정적인 문제로 인해 달리기를 중단했고 거의 면허가 취소되었다.[1]

스피드웰값

2010년 5월 342호 서비스에서 Plaxton Beaver 2를 장착한 Mercedes-Benz Vario
마샬은 2010년 5월에 342번 서비스에서 데니스 다트를 만났다.

Speedwellbus는 2009년 8월 3일 SpeedwellValue라는 새로운 개념의 서비스를 시작했다. SpeedwellValue는 그레이터맨체스터의 다른 서비스에서 양허용 사용자, 일당 2파운드, 주간 티켓 9.60파운드와 4.80파운드에 정액 단일 요금을 제공하는 저비용의 빈번한 대안이다. 스피드웰이 가끔 다른 차량에도 초안을 만들었지만, 브랜드가 낮은 층의 버스가 보통 사용되었다. 이 서비스는 그레이터 맨체스터의 더 비싼 노선과 경쟁하기 위해 고안되었는데, 그에 비해 최대 50% 저렴한 중복 서비스를 제공한다.

가장 먼저 확립된 노선은 헤이팜에서 린 아래 애쉬튼까지 이동하는 S50이었다. 이 서비스는 원래 애쉬튼을 넘어 모슬리, 애쉬튼-언더-린, 드로일즈든, 스포츠 시티 등을 거쳐 맨체스터 슈드힐 인터체인지로 이어졌다. 그러나 2009년 9월 출범 한 달 후, 맨체스터 메트로링크 업그레이드와 드로일스덴의 다른 필수 도로 공사로 인해 많은 지연으로 인해 헤이 팜과 애쉬튼 언더-린 사이에서만 노선이 축소되었다.[8] 이 역시 2011년 6월 철수한 마지막 노선이었으나, 대 맨체스터의 양허형 자회사 수송의 급격한 변화로 기술적으로 일찍 사라져 수익의 큰 감소를 초래했다. 모슬리의 빌리 고트 펍 근처 A670의 옹벽에 대한 작업으로 인해 노선이 지연되어 피크 이동 시간 동안 서비스의 신뢰성이 떨어졌다.

곧이어 두 번째 경로인 S48이 발사됐다. S48은 Carrbrook에서 Pruss 에스테이트와 Stalybridge를 거쳐 Ashton-under-Lyne으로 이동하면서 348번 국도와 효과적으로 경쟁했다. 그 존재가 확립된 지 얼마 되지 않아, 완전한 저녁과 일요일 서비스가 도입되었다. 그러나 이 노선은 2011년 3월 철수했다. 올드햄과 애쉬튼 사이에 있는 퍼스트의 인기 노선 409번과 경쟁하기 위해 고안된 제3의 노선 S49도 잠시 운행되었으나 2011년 4월에 철회되었다.

397년 구하라

2011년 8월 397번 서비스에서 Plaxton Beaver 2가 탑승한 메르세데스-벤츠 바리오

2011년 스피드웰버스는 하이피크 자치구 부시장[9] 등 더비셔 지역 내 지지자들과 함께 더비셔 카운티 의회에 397대를 도끼로 잠재적으로 도끼로 만든 결정에 우려를 표명해 해드필드와 틴트위슬의 운송 이용자들은 하이드로 가는 버스 서비스를 받지 못하게 되었다. 협의회에 대한 서명과 의견을 모으기 위한 웹사이트가 만들어졌다. 그러나 2011년 10월 노선이 철회되었고, 2012년 4월에 이어 글로섭데일 스쿨버스 전 노선이 2012년 4월에 폐지되었다.[10]

참조

  1. ^ a b "Bosses who pulled plug on Hyde-based Speedwell bus firm were about to lose their licence". Manchester Evening News. Retrieved 6 February 2014.
  2. ^ "Budget bus firm targets Oldham". Oldham Evening Chronicle. 7 October 2010. Retrieved 29 December 2015.
  3. ^ "SpeedwellValue". Speedwellbus. Retrieved 5 June 2011.
  4. ^ Kate Weir (8 July 2009). "Warning to bus firm". menmedia.co.uk. Retrieved 30 January 2012.
  5. ^ "Replacement Bus Service". Anthony McKeown. Retrieved 19 January 2012.
  6. ^ "Speedwell ceases trading". derbyshire.gov.uk. 19 January 2012. Retrieved 30 January 2012.
  7. ^ "Transport bosses vow to cover routes after bus company Speedwell closes Glossop Advertiser". menmedia.co.uk. 26 January 2012. Retrieved 30 January 2012.
  8. ^ "Manchester Buses: Speedwellbus - what's really happening". Manchester Buses. Retrieved 5 June 2011.
  9. ^ "High Peak Borough Council - Deputy Mayor's Biography". highpeak.gov.uk. 2012. Retrieved 30 January 2012. Pat is an avid campaigner and is currently campaigning to keep the 397 Speedwell Bus subsidy in place, to retain this important transport link through the local villages between Glossop and Hyde
  10. ^ "Save the 397!". Speedwellbus. Retrieved 5 June 2011.

외부 링크