새뮤얼 레드가드

Samuel Ledgard
AEC Regent III NXP764
새뮤얼 레드가르드 리베리에.

새뮤얼 레드가드(Samuel Ledgard, 1874년–1952년)는 리즈 기업가로 웨스트요크셔 인디펜던트 버스 운영사의 주요 역할을 맡았다. 1952년 그가 사망한 후 그의 집행관들은 1967년 웨스트요크셔 로드 카 컴퍼니에 인수될 때까지 새뮤얼 레드가드 버스 회사를 계속 운영했다.

역사

1874–1952

새뮤얼 레드가드는 1874년 리즈에서 태어났다. 그의 비즈니스 제국은 1897년 그가 리즈주 암리에 있는 넬슨 호텔의 면허인이 되면서 시작되었다. 그는 또한 넬슨과 병입된 벌크 기네스 앤 베이스 뒤에 위치한 양조장과 병입된 병입의 공장을 소유하고 있었다.[1] 이 사업을 확장하면서 그는 경주 회의와 지역 쇼에서 외부 음식 공급 서비스를 제공했고, 처음에는 이 사업을 지원하기 위해 마차를 사용했다. 이것은 그가 처음에는 말과 함께, 그리고 1906년에 증기 트럭을 가지고, 운반업으로 더 확장하도록 이끌었다. 1912년, 그는 카리에르 가솔린 엔진 트럭을 샀고, U1949를 등록했다.[2] 그 후 그는 오틀리의 윌리엄 니콜슨이 제조한 교환식 카라반 시체를 구입하여 운반 작업이 거의 없었던 주말에 승객들을 실어 나르기 위해 그의 트럭에 장착했다. 1913년, 그는 리즈의 브릿지 차고지를 인수하여 자신의 차량, 그리고 다른 차량들을 수리하고 수리했다. 그의 다른 사업으로는 소 거래와 농사, 채석, 자갈 채취 등이 있었다. 그는 또한 그의 호텔 주변의 부동산을 샀고, 그것은 결국 그의 버스 차고지를 위한 공간을 제공했다.

1924년 그가 버스 운행으로 옮겨간 것은 호스포스 투 리즈 운행이었다.[3] 그는 유기적으로 그리고 1924년부터 1943년까지 많은 다른 버스 회사들을 인수함으로써 두 가지 모두를 확장시켰고, 그 무렵 사무엘 레드가드 버스는 암리의 메인 창고에서, 그리고 오틀리, 예돈, 일클리, 브래드포드의 다른 디포드에서 잘 운영되었다.

레드가드 함대는 주로 레이랜드였고 사무엘 레드가드가 주문한 마지막 버스는 3대의 레이랜드 타이탄 PD2/12대였다. 이것들은 그가 1952년 4월에 죽기 불과 한 달 전에 봉사에 들어갔다.

1952–1967

새뮤얼 레드가드의 재산 총액은 12만9491파운드였다. 회사가 여전히 그의 소유였기 때문에, 그것은 그의 개인 재산의 일부를 형성했다. 당시 징벌적 사형은 2만9883파운드에 달했는데, 이는 사업의[1] 지속을 위협하고 있으며, 선단을 갱신하기 위해서는 집행자들이 중고 시장을 봐야 한다는 것을 의미했다. 이 전략은 AEC, Albion, Bristol, Daimler, Leyland의 버스를 포함하여 다양한 제조사로부터 광범위한 차량이 서비스에 진입하는 결과를 낳았다. 1953/54년 박 로열 바디 리페어 매뉴얼과 함께 런던 교통 이사였던 23명의 다임러 CWA6가 상당한 유입을 보였으며, 이 중 22개는 개조되지 않은 상태로 서비스를 시작했으며, 플랫폼 도어가 장착될 경우 비용을 절감할 수 있었다. 그들은 1962년에 마지막 것이 철회될 때까지 스털링 서비스를 했다. 그러나 중고품 구입에 대한 한 가지 주목할 만한 예외는 1957년에 납품된 로 보디워크가 장착된 신형 AEC 리젠트 V 버스 6대였다. 이 버스들 중 하나는 1949U로 등록되었는데, 이는 1912년 사무엘의 첫 가솔린 트럭의 등록이 취소된 것이다.

그러한 다양한 비행대를 표준화하기 위한 시도로 1963년에는 많은 이전 런던 교통 RT형 AEC Regent III 버스 중 첫 번째 버스가 구매되었다. 이후 4년 반 동안 34대의 차량이 레드가르드 함대에 진입했다.

1967년 8월, 웨스트요크셔 로드 카 컴퍼니(West Yorkshire Road Car Company)가 레드가드 사업을 인수할 것이라는 발표가 있었다.[4] 이에 대한 날짜는 1967년 10월 14일 자정으로 정해졌다. 레드가드 직원은 웨스트요크셔에 고용을 제의받았지만 웨스트요크셔에서 인수한 100대 이상의 레드가드 차량 중 14대만이 서비스를 시작했으며, AEC 리젠트 Vs와 다임러 CVG6s 10대, 그리고 듀플레 코치 2명이 포드 코치를 맡았다. 1970년까지 이 차들조차 팔렸다.

현재

적극적인 마니아 사회(사무엘 레드가드 협회는[5] 1998년에 결성되었다. 이 협회는 매년 동창회, 사회 행사를 개최하고 분기별 잡지를 발행한다. 레드가드 채팅. 이 잡지는 현재 2020년 초부터 매년 4월, 8월, 12월에 세 차례 발행된다.

넬슨 호텔이었던 그 건물은 살아남았고, 사무엘 레드가드의 기억 속에 파란 명판이 있다. 1979년 8월, 리즈의 한 도로가 레드가드 웨이라고 명명되었다.[6] 오틀리 창고 건물은 여전히 존재하며 현재 타이어 장착 회사에서 사용하고 있다.

참조

  1. ^ a b K.A.의 젠킨슨(1981년). 레드가드 웨이: 새뮤얼 레드가드의 역사, 브래드포드: Autobus Review Publications Ltd. ISBN978-0-907834-00-7(ISBN0-907834-00-0)
  2. ^ 베이트, D. (2005) 맥주와 블루 버스, 호스포스, 리즈: 리젠트 교통 출판사 ISBN 978-0-9523884-9-4(ISBN 0-9523884-9-9)
  3. ^ 로키어, 엠앤뱅크스, 제이(2004) 새뮤얼 레드가드: 추억의 인물, 글로섭: 벤처 출판사 ISBN 978-1-898432-98-2(ISBN 1-898432-98-8)
  4. ^ 웨스트요크셔, 1967년 8월 11일 100대의 차량 레드가드 회사 상용 모터 인수
  5. ^ 홈사무엘 레드가드 협회
  6. ^ 선구자가 1979년 8월 31일 상용 모터에 경의를 표했다.

추가 읽기

외부 링크