프로버스 매니지먼트

이 회사는 원래 피트스 트래블(Pete's Travel)으로 거래되었으며, 피플스 익스프레스(People's Express)로도 거래되었다.

프로버스 매니지먼트

설립됨	1993년 5월 4일
본부	웨스트브로미치
로캘	웨스트미들랜즈
서비스형	버스 서비스
플리트	115(2006년 3월)

프로버스 매니지먼트는^[1] 2006년 3월 고어헤드그룹이 인수한 웨스트미들랜드의 버스회사였다.

역사

프로버스 매니지먼트는 1993년 5월 4일 월설과 웨스트브로미치 사이의 404번 국도에서 피트의 여행으로 두 개의 닷지 미니버스와의 거래를 시작했다.^[2]

버밍엄과 웨스트브로미치, 울버햄프턴 사이 79번 국도 운영은 연말까지 함대의 규모를 6척으로 늘렸다. 모든 차량들은 검은색 치마를 입고 붉은색 함대 이름을 새긴 하얀색 리버리로 칠해져 있었다. ^Pictured

라이온스페이드 구매 및 센트로 계약 이익

1994년 5월, 피트는 에딩턴에 본사를 둔 미니버스 사업자인 라이온스페드를 인수하여 북버밍햄에서 상업과 센트로가 지원하는 서비스를 혼합하여 운영하였다.^[2]

이 회사는 1994년 10월 자체 센트로 계약 운영권을 성공적으로 획득했으며, 1995년 2월까지 주로 중고 닷지 미니버스인 25개의 미니버스가 운영되었다.^[2]

피트는 1996년 5월에 Church Lane Industrial Estate에 있는 새로운 창고로 이사했다. 그곳에서는 50개의 미니버스가 엄호하에 주차될 수 있었다. 동시에 라이온스페드의 노란색과 녹색의 리버리가 채택되었고, 이 회사는 메르세데스-벤츠 미니버스 형태의 첫 신규 버스를 구입했는데, 이 버스는 '바쁜 버스 회사'라는 별도의 회사 하에 운영되었다.^[2][3]

1996년 10월, 회사는 더 많은 센트로 계약을 따냈고 추가 차량이 필요했다. 피트는 메르세데스-벤츠 변주 6대를 원했지만 충분한 시간을 확보할 수 없었기 때문에 데니스 다트 SLF를 포함한 다른 버스 타입이 운행되었다. 이러한 버스들의 인기는 피트가 1997년 6월에 또 다른 3대를 구매하는 것으로 이어졌다.^[2]

피트스 트래블은 1997년 1월 리틀 레드 버스 회사가 법정관리에 들어간 후 닷지 미니버스와의 센트로 계약을 추가로 인수했다.^[2]

피플스 익스프레스 구매

1997년 5월 당시 13대의 버스를 운행하던 피플스 익스프레스의 지분 50%를 웨스트브로미치에서도 인수했다. 피플스 익스프레스의 나머지 부분은 회사의 센트로 계약과 함께 1998년 6월에 매입되었다. 1998년 말에 더 많은 계약을 따낸 후, 회사는 코벤트리, 텔포드, 브리지노스로 확장되었다.^[2]

Hill Top 및 Redditch로 이동

그 해 2월 웨스트브로미치의 "힐 탑"에서 새로운 창고를 구입하여 센트로 학교 계약에 더블 데커를 사용할 수 있게 되었다.^[2]

2001년 10월, 새로 수주한 센트로와 워릭셔 카운티 의회 계약을 위한 코벤트리, 센트로와 우스터셔 카운티 의회 계약을 위한 레드디치, 퍼스트 와이번 직원 부족 서비스 삭감에 따른 일부 상업 서비스 등 2개의 디포트가 신설되었다.^[2]

Telford 운영의 흥망성쇠

2002년 2월, 텔포드 사업의 브리타니아 여행기를 구입하였는데, 이 여행기는 슈롭셔에서의 사업 확장 및 코치 운영 개시 등에 사용되었다. Telford 창고는 Shropshire 계약의 광범위한 손실 때문에 2004년 말에 폐쇄되었다.^[2]

인민운명의 부활

2005년 3월 28일 이 회사는 Pete's Travel에서 People's Express로 거래명을 변경하였다. 2005년 6월 17일 피플스 익스프레스는 레드디치 창고를 폐쇄했다. 그 날부터 웨스트브로미치 창고에서 모든 서비스가 운영되었다.^[2]

고어헤드

2006년 3월 21일, 프로버스 매니지먼트는 Go-Ahead 그룹에 인수되어, People's Express라는 이름이 사용에서 삭제된 채 Go West Midlands 운영에 통합되었다.^[4][5]

2008년 3월 고웨스트미들랜즈는 로탈라에 매각되어 현재는 다이아몬드 버스의 일부가 되었다.^[6][7][8]

플리트

Pete's Travel은 D821RYS와 Reve Burgess가 D126OWG와 같은 두 개의 Dodge S56 미니버스로 서비스를 시작했다. S56 미니버스는 운영의 주축이 되었고, 사우스 요크셔와 그레이터 맨체스터로부터 상당한 중고 모델들이 배출되었고, 후자는 북부 카운티 주체를 가지고 있다. 리틀 레드 버스의 붕괴로 인해 녹색/노란색으로 다시 칠해진 것이 추가되었다. South Wales에 있는 Islwyn Transport의 D-NUH Dig Commander 버스에서 비행대를 위한 독특한 구매가 이루어졌다.

라이온스페드의 인수에 이어, 이 함대는 Freight Rover Sherpa/Carlyle 차체가 추가되었고, The Business Bus Company의 시작은 메르세데스/Mellor body midibus에 이 그룹의 첫 번째 신차를 가져왔다. 그 그룹이 더 많은 센트로 컨텐더를 획득함에 따라, 체셔 버스 & 코치의 메르세데스 차종 모양의 새로운 차들이 요구되었다. CBC는 Varios의 완전한 배달을 이행할 수 없었기 때문에 이 지역의 가장 큰 운영자와 피트의 주요 라이벌인 Travel West Midlands가 최근에야 저상버스 배달을 맡고 있는 것에 대한 혐오감으로 피트에게 새로운 저상층 데니스 다트 형태의 최초의 풀사이즈 싱글 데커 버스를 제공했다. 피트는 이스트 랭커셔와 함께, 그리고 어디에나 있는 플랙스턴 포인터 본체들을 탑재하여, 미니 포인터부터 슈퍼 포인터 본체까지 다양한 길이로 다트를 추가했다. 피트는 몇 개의 계단식 입구의 플랙스턴 포인터, 알렉산더와 라이트 핸디버스의 스크린 본체를 획득하여 노후화된 닷지 S56s를 대체했고 꾸준한 비행대 업그레이드는 1990년대 후반까지 계속되었다. 데니스 다트가 구매한 것은 비표준 UVG 보디드 R810WJA에서 구매한 것이 더 특이한 것이긴 하지만 런던 버스의 매우 초기 듀플 다트라인과 칼라일 보디드 다트에서 구매한 것이다.

더 많은 계약은 학교 업무를 위한 고용량 이층 데커의 요구와 함께 뒤따랐다 - 피트는 런던 버스 운영 부서로부터 많은 MCW 메트로부스를 인수했고, 일부는 이중 도어와 단일 도어 변환을 병행했다. 추가 런던 차량들은 볼보 시티버스/북부 카운티에 있는 함대를 강화했다.

2006년 3월 고어헤드에 매각 당시 함대는 115대의 버스와 코치로 구성됐다.^[9]

참조