스트라스클라이드 버스

Strathclyde Buses
스트라스클라이드 버스
Queen Elizabeth Flats - before demolition 1.jpg
1993년 스트라스클라이드 버스 이층 버스
설립됨1986년 10월
현존하지 않는1996년 5월
본부글래스고 빅토리아 로드 라크필드 디포
로캘스트라스클라이드
서비스형버스

스트래스클라이드 버스(Strathclide Buss)는 글래스고(Glasgow)와 중서부 스코틀랜드에 있는 버스 운영 회사였다. 1986년 10월에 운영을 시작했다. 1986년 이전까지, 의회 소유의 버스는 스트라스클라이드 여객 운송 집행 기관(Strathclide PTE)에 속했으므로 스트라스클라이드 지역 위원회가 소유하였다. 새 회사는 아직 이사회의 관리하에 있지만, 더 이상 이사회에 재정적인 도움이나 다른 도움에 의존할 수 없었다. 1996년에 그 회사는 퍼스트 그룹에 인수되었다. 그것의 이전 작전은 현재 퍼스트 글래스고의 일부분이다.

역사

스트래스클라이드 버스는 1986년 10월에 만들어졌다. 그것은 약 800대의 차량 대부분을 이전 스트래스클라이드 PTE 회사로부터 물려받았다. 1983년 PTE가 도입한 검은색과 주황색 리버리가 회사 버스 대다수에 사용되었으며, 선단의 1% 미만을 차지하는 1층 차량도 비슷한 리버리로 칠해져 흰색도 포함되었다.[1]

그 회사는 설립 당시 라크필드, 포스실파크, 파크헤드, 나이츠우드의 4개 차고에서 영업을 했다. 가트크라이그와 뉴랜드에 있는 차고들은 1986년 7월 SPTE에 의해 폐쇄되었고, 직원 수는 줄어들었다.[2]

스트래스클라이드 버스가 생기기 전 1986년 10월 영국 버스 서비스 규제 완화를 앞두고 글래스고에게 경쟁이 찾아왔다. 스트래스클라이드 PTE는 1986년 8월 규제 해제된 네트워크를 시장에 선보였고, 주변 스코틀랜드 버스 그룹(SBG) 단위인 센트럴 스코틀랜드인, 클라이드 스코틀랜드인, 켈빈 스코틀랜드인 등도 일찌감치 네트워크를 시작했다. SBG 유닛이 글래스고의 시 경계 내에서 서비스를 운영하기 시작하는 동안 스트래스클라이드 PTE는 이스트 킬브라이드, 컴버나울드, 발록, 존스톤 등의 지역으로 서비스를 시작하거나 확장했다.[3]

1992년, 라크필드 차고에서 발생한 화재로 60대의 버스가 파괴되었다. 이 버스들은 신차와 중고차의 혼합으로 대체되었다.[4][5] 스테이지코치 그룹의 관심에도 불구하고 경영진이 인수합병(Buy-Out)을 장악하면서 1993년 2월 이 회사는 민영화됐다. GCT라는 저비용 운영은 1993년에 녹색과 노란색의 새로운 리리버스에 옛 스트래스클라이드 버스 차량을 사용하여 설립되었다. 1994년 10월, 이 회사는 이전의 켈빈 스코틀랜드와 중앙 스코틀랜드 사업부로부터 형성된 이전의 SBG 자회사 켈빈 센트럴 버스(KCB)를 인수했다. KCB는 별도의 운영 자회사로 유지되었다.[1]

스테이지코치는 1994년 12월 현재 스트라스클라이드버스를 소유하고 있는 지주회사인 SB홀딩스의 지분 21.7%를 매입했다. 그러나 독점 합병 위원회(MMC)의 1년 동안의 조사 결과, 그룹 역시 글래스고에서 출마한 스테이지코치 웨스트 스코틀랜드를 소유했기 때문에 지분을 처분해야 한다는 결론이 내려졌다. 스테이지코치는 판결에 항소할 계획이었지만, 이것이 일어나기 전에 퍼스트그룹에 의해 SB홀딩스 매입 제안이 이루어졌다.[6]

현재 1,300대의 차량을 소유하고 2,000명 이상의 직원을 고용한 SB 홀딩스는 1996년 5월 퍼스트사가 1억 1천만 파운드에 인수했다.[7] 이 거래로 퍼스트는 영국에서 가장 큰 버스 운영 회사가 되었다.[6] First가 글래스고에서 서비스 독점을 가질 것이라는 우려로 MMC에 인수 심사를 받았지만 스테이지코치의 경쟁 서비스 추가 도입으로 결국 1998년 여름 정리됐다.[8] 스트래스클라이드 버스는 올해 초 퍼스트 글래스고로 개칭되었다.[9]

플리트

스트래스클라이드 버스의 후임자 First Glasgow와 함께 운행하는 볼보 아일사 B55

스트래스클라이드 버스는 300대 이상을 계승한 레이랜드 아틀란테안 버스와 100대 이상이 운행된 볼보사 B55에 크게 의존했다. 1988/9년에는 알렉산더 보디워크가 적용된 볼보 시티버스 95대와 MCW 메트로버스 25대를 주문하였다. 동사의 경쟁사들 중 많은 수가 섀시가 분리된 미니버스를 주문했지만, 동사는 미니버스 네트워크에 사용할 MCW Metroider를 주문하였다. 희귀한 카에타노 보디 볼보 B10Ms 3대를 포함한 소규모 단층함대도 운용되었다.[1]

참조

  1. ^ a b c Brown, Stewart J (November 1995). Buses in Britain 2: The Mid Nineties. Capital Transport. pp. 9–11. ISBN 1-85414-181-3.
  2. ^ Bruce, Ian (6 March 1986). "600 jobs at risk as city trims bus fleet". The Herald.
  3. ^ Fowler, Max (July 1995). "Buses Profile: Kelvin Central Buses". Buses Magazine (484): 17–21.
  4. ^ "£6m fleet fire hits Strathclyde". Commercial Motor. Temple Press. 28 May 1992. p. 21. Retrieved 24 December 2021.
  5. ^ "SBL takes on last Leylands". Coach & Bus Week. Peterborough: Emap. 4 September 1993.
  6. ^ a b Morris, Stephen (Autumn 1996). "PTEs to PTCs". Buses Focus: 52.
  7. ^ Tooher, Patrick (10 May 1996). "Takeover nets bus workers pounds 35,000". The Independent.
  8. ^ Madeley, Gavin (1 August 1998). "Bus takeover is finally cleared". The Herald.
  9. ^ "Station to station". The Herald. 19 May 1998.