바톤 운수

Barton Transport
바톤 운수
Barton Robin Hood emblem 1.jpg
Barton Leyland Leopard Supreme IV 583, PTV 583X.jpg
1989년 롱 왓턴에서 렉스턴 슈프림 레어랜드 표범으로 몸매 관리
설립.1908
동작 정지1989
본사칠웰
서비스 구역노팅엄셔
서비스 타입버스 오퍼레이터

바튼[1] 트랜스포트는 1908년부터 1989년까지 노팅엄셔에서 운영되었던 버스 회사이다.

역사

플랙스턴 파라마운트 차체 DAF MB200

초년

1908년 10월 토마스 헨리 바튼은 롱 이튼과 노팅엄 구스 페어 사이에 회사의 첫 서비스를 시작하기 위해 더럼 처칠 문자를 사용했다. (수년 후인 1953년, 바튼은 1911년부터의 다임러 섀시를 사용하여 원래의 더럼 처칠 차량의 복제품을 만들었다.)

바톤은 이미 9년 전에 메이블소프에서 모터화 버스를 운영한 경험이 있었다.

제1차 세계 대전 동안, 이 함대는 노동자들을 칠웰에 있는 국립 조개껍질 충전공장으로 이송하는 데 사용되었다.또한 전쟁 중에, 바톤은 도시 가스를 연료로 사용하는 것을 개척했고, 모든 함대를 그 연료로 운행하도록 개조했다.이 가스는 버스 지붕의 큰 "가방"에 보관되어 있었고, 그 회사는 또한 다른 사업자들에게 판매하기 위해 이 가방들을 제조했다.

1920년대 영국의 버스 산업은 치열한 경쟁을 겪었다.Barton은 이탈리아에서 Lancia 섀시를 수입했는데, Lancia 섀시는 Barton에 [2]의해 연장되어 특허받은 태그 액슬을 장착했습니다.이 차량들은 "바톤 글라이더"로 알려졌으며, 그들의 속도와 부드러운 주행은 경쟁 우위를 제공했다.

바튼은 1930년에 최초의 디젤 엔진 승객 수송 도로 차량인 란시아를 운행함으로써 첫 번째 점수를 획득했습니다.바튼은 일찍이 혼즈비에서 "석유 엔진"의 초기 개발에 종사한 엔지니어였다(그는 항상 "디젤"이라는 용어를 사용하는 것을 거부했다).레이랜드는 1930년대 중반부터 매입되어 제2차 세계대전이 시작될 때까지 함대의 대부분을 차지했다.1939년부터, 레이랜드 타이탄 TD5, TD7과 스타일리시하고 전면 현관, 로우브릿지 차체를 갖춘 TD1 복층 차량을 구입했는데,[2] 이는 당시의 기준으로 볼 때 매우 현대적으로 보입니다.

전후

바톤은 1950년대와 1960년대에 다양한 차량을 보유하고 있다는 명성을 얻었지만, 1946년부터 9년까지 새 섀시의 대부분은 레이랜드에서 생산되었으며, 사실상 모든 마차는 듀플에서 생산되었습니다.Duple A 타입의 코치는 PS1 싱글 데커용으로 선택되었으며, 일부는 더 컴팩트한 프론트 디자인을 채택하여 최대 길이 27피트 6인치의 전장에 최대 39개의 좌석을 수용할 수 있습니다.PD1 또는 PD1A의 40개의 전후 더블데커는 출입문에 [2]더 많은 광택과 동력을 갖춘 전방 출입구 로우브릿지 바디의 업데이트된 버전을 가지고 있었습니다.Barton은 1950년부터 1955년 사이에 58대의 BTS1 "Viewmaster" 1층 버스가 Leyland Titan, Tiger 및 Lion 섀시에서 재건되었습니다. 1959년부터 1961년 사이에는 7대의 BTD2 풀프론트 2층 버스가 Leyland Tiger 섀시에서, 6대의 Titans에서 제작되었습니다.섀시는 Barton BTS2로 재구축되어 새로운 Placston Panorama Elite 차체가 [3]장착되었습니다.

바튼의 독특한 Dennis Loline, 1984년

많은 신차 및 중고 버스도 이 선단에 합류했고, 바톤은 노던 카운티즈의 차체 AEC Regents와 함께 현대식 2층 이미지를 유지했습니다. AEC Regents는 양쪽 갑판에 앞유리를 감쌌습니다.또한 낮은 높이의 데니스 롤린 섀시에 로브릿지 차체를 장착한 861호라는 독특한 차량이 제작되었으며, 영국의 지붕이 있는 이층 차량 중 가장 낮았다.그것은 현재 롱이튼역인 [4]쏘리 분기점의 초저철교 아래를 지나가도록 특별히 설계되었다.

1950년대에 바튼은 280대가 넘는 차량과 1,000명의 직원을 보유하고 있었다.특히 1960년대에 타인사이드의 사우스 쉴즈의 홀 브라더스(1967년)와 노팅엄의 로빈 후드 코치(1963년)를 포함한 수많은 소규모 회사들이 인수되었고, 그 상징은 유지되어 전 함대에 적용되었다.

1970년대와 1980년대

1970년대 초부터 바튼은 모든 구매에 대해 새로운 코치들을 표준화하기 시작했다.대부분은 Leyland Leopards 또는 Bedford Y 시리즈였고, 대다수는 넓은 출입구와 기타 사소한 수정으로 제조된 Plackston Elite Express 또는 Supreme Express 차체를 가지고 있어 구매에 대한 정부 보조금을 받을 수 있습니다.아주 다양한 구형 차량들이 몇 년 안에 근절되었다.이 무렵 바튼은 영국의 가장 큰 독립 버스 운영자였고, 그렇게 큰 운영자가 관광과 급행 업무뿐만 아니라 모든 지역 서비스에 버스를 이용하는 것은 매우 드문 일이었다.1981년에는 장거리 노선에서 National Express와 경쟁하는 British Coachways 컨소시엄에 합류했습니다.그 컨소시엄은 [5]1982년에 해체되었다.

1983년 바톤은 플랙스턴 파라마운트 차체 제작으로 5대의 레이랜드 타이거스와 5대의 DAF MB200을 구입했습니다.이는 바톤이 제1차 세계대전 전인 1984년부터 1989년 다임러 버스를 40인치까지 연장하는 실험을 한 이후 최초의 12m 차량이지만 회사의 첫 번째 현대식 12m 코치입니다.MB와 플랙스턴 파라마운트 바디워크, 추가 26개 구매.

1989년 웰글레이드 그룹에 매각되어 트렌트 버스 사업과 합병하여 트렌트 바튼을 설립하였습니다.[6][7][8]

100주년

2008년 10월 1일, 롱 이튼에서 노팅엄 마켓 스퀘어로 가는 첫 바톤 버스의 여정이 회사의 100주년을 기념하여 재현되었습니다.운행 10년 마다 버스와 버스들이 이 노선을 따라 이동하면서 [9]점점 더 현대화되었습니다.

기타 작업

바튼은 또한 수년간 도로 화물 운송 사업을 했다.

1929년부터 1991년까지 Barton은 인근 [10]고담에 본사를 둔 South Notts Bus Company의 지분 50%를 보유하고 있었습니다.

바튼사는 현재도 존재하며, "트랜스포트"를 명칭에서 삭제하여 바튼 홀딩스로 알려져 있으며, 주로 부동산 [1][11]소유에 관여하고 있습니다.칠웰 창고 부지는 2007년에 실패한 계획 신청의 대상이었다. 칠웰 창고 부지는 주택과 소매업으로 재개발되었을 것이다.

리베리

바톤 운수 깃발 & 로빈 후드 로고가 프리저브드 마차에 실려 있습니다.

바튼의 군복은 붉은색, 크림색, 황갈색이었다.차량 측면의 깃발 모티브 안에 (BN으로ARTO 표기)가 배치되었고,[12] 1960년대 이후 로빈 후드의 상세한 그림이 1961년 말 노팅엄의 로빈 후드(코치) 유한회사의 바톤에 의해 인수된 이후 나란히 배치되었다.

창고

바튼은 수년간 많은 창고와 아웃스테이션에서 운영되었다.가장 큰 창고는 칠웰에 있는 회사 본사에 있었다.기타 내용:

노팅엄 헌팅던 거리에 있는 바튼의 이전 창고는 2019년 8월에 2등급으로 지정되었다.1939년 개관한 이 건물은 그 시대의 전형적인 모더네 건축양식으로 지어졌다.이 빌딩을 상장할 당시에도 바톤 계열 회사가 소유하고 있었는데, 바톤은 이 빌딩을 "주의 깊게 해체"하기 위한 계획 승인을 제출했고, 결국 도심 [13]부지의 재개발을 허용하기 위해 칠웰에 있는 회사 본사에 다시 지어졌습니다.

「 」를 참조해 주세요.

영국의 버스 운영 회사 목록

레퍼런스

  1. ^ a b Companies House 추출물 회사 No 226122 Bartons Public Limited Company 이전 Barton Transport plc
  2. ^ a b c Townsin, Alan A (1999). Duple 70 years of Coachbuilding. Glossop: Venture Publications. pp. 10, 54 & 76.
  3. ^ "Barton — Rebuilds". Bus Lists On The Web. Retrieved 19 June 2015.
  4. ^ "Barton Transport – Dennis Loline – 861 HAL – 861". Old Bus Photos. Retrieved 19 April 2020.
  5. ^ Townsin, Alan (1992). "Coach deregulation arrives". The British Bus Story - The Early '80s: The Die is Cast. The Transport Publishing Company. pp. 22–24. ISBN 0-86317-170-2.
  6. ^ 바톤은 1989년 6월 22일 상업용 모터 개조에 대한 투표
  7. ^ 역사 트렌트바튼
  8. ^ 웰글레이드 트램링크 노팅엄
  9. ^ BBC 뉴스 2008년 10월 1일 100주년 기념 버스 릴레이
  10. ^ 판매용 티퍼 1991년 1월 17일 상용 모터
  11. ^ Millar, Alan (November 2008). "Barton celebrates its bus centenary in style". Buses (644): 13.
  12. ^ 1961년 9월 8일 노팅엄 커머셜 모터의 버스 인수 계획
  13. ^ Reid, Ben (23 August 2019). "Historic city centre former bus depot has now been Grade II listed". Nottinghamshire.Live. Retrieved 8 September 2020.

외부 링크