템스 교통국

Thames Transit
템스 교통국
Oxford Tube.jpg
Oxford Tube의 Volvo B10M-60 서비스
부모해리 블백
설립.1987년 3월, 35년 전(1987년 3월)
동작 정지1997년 7월, 25년 전(1997년 7월)
서비스 구역옥스퍼드셔

템즈[1] 트랜짓은 옥스퍼드 지역에서 운영되던 버스 및 버스 회사였다.많은 지역 서비스를 운영할 뿐만 아니라, 옥스포드 튜브 브랜드로 (M40 고속도로를 통해) 런던까지 정기 서비스를 운영했습니다.1997년 7월 스테이지코치에 팔려 옥스퍼드셔의 스테이지코치로 거래됐다.2022년 현재 웨스트 역의 일부이다.

토대

Thames Transit은 1987년 3월 전직 버스 운전사이자 컨트롤러였던 Harry Blbackle에 의해 설립되었으며,[2][3] 그는 1986년 8월 내셔널 버스 회사의 민영화 과정에서 Devon General의 경영 인수를 주도했습니다.Blback은 Oxfordshire에서 자신의 Devon General 사업장에서 온 버스를 두 개의 노선에 캐스케이드하여 처음부터 Thames Transit을 시작했습니다.

이 회사는 현재의 옥스퍼드 자동차 서비스 시와의 치열한 경쟁 속에서 고전했지만, 결국 일련의 혁신적인 접근방식을 통해 후원자를 늘리는 데 성공했습니다.이 중에서, 옥스포드 튜브와 블랙버드 플라이어의 경우 브랜딩의 사용이 특히 성공적이었다.나중에 브랜딩 노력이 항상 성공적이지는 않았고, 옥스포드 튜브는 오늘날 살아남은 유일한 브랜드 이름입니다.

경쟁은 여전히 치열했고 1990년대 중반에는 옥스포드와 런던을 오가는 12편의 항공권이 단 15파운드밖에 들지 않는 등 가격 전쟁이 벌어졌다.이러한 지속 불가능한 요금이 어느 회사도 폐업하기 전에 가격 전쟁은 포기되었다.

Marston Pony 브랜드 부착 Ford Transit Mellor

그 회사는 옥스포드에 미니버스를 도입한 것으로 유명하다.지역 노선의 원래 차량은 16인승 포드 트랜싯으로, 만화 캐릭터와 앞모습이 비슷해서 흔히 스누피라고 불린다.버스에는 출입문이 하나 있고 4명의 입석 승객이 탑승할 수 있는 공간이 있었다.그들은 운전자들이 PSV 면허를 완전히 소지할 필요가 없었기 때문에 초기 채용 우려를 완화시켰다.그러나, 이러한 사용의 주된 이유는 Blback이 작은 버스를 낮은 주파수로 반쯤 비어 있는 대형 버스를 운행하는 것보다 높은 주파수로 운행함으로써 더 큰 수익성을 얻을 수 있다고 느꼈기 때문이다.

팽창

1989년 템즈 교통은 옥스퍼드 자동차 서비스의 이전 시골 지역인 사우스 미들랜드를 인수하여 확장되었으며, 주로 옥스퍼드셔의 시골 노선을 운영했습니다.이 인수는 Thames Transit의 옥스퍼드 자동차 서비스에 대항하는 힘을 강화시켰고, 이 회사가 유일한 공급 업체였던 여러 경로를 제공했습니다.

이 회사는 1990년대 초 32인승 대형 메르세데스-벤츠 미니버스를 출시하고 경쟁사인 시티오브옥스포드의 시티링크 서비스에 비해 좋은 성적을 거두기 시작한 옥스퍼드 튜브 코치 서비스를 위해 새로운 차량을 구입하면서 크게 성장했다.옥스퍼드시는 사우스 미들랜드 인수 이후 방어 전술을 펼 수밖에 없었고, 이로 인해 템즈 교통은 성장하게 되었다.

Dennis Dart (Blackbird Flyer 브랜드)

1994년 이 회사는 첫 번째 미드버스를 구입했다: 9.8미터 계단 입구 Dennis Darts.원래 1번 노선에 13대가 구입되었고, 새로운 브랜드가 적용되어 '버티'라는 이름의 거대한 검은 새와 '블랙버드 플라이어'라는 이름의 서비스로 버스를 장식했다.미니버스 철학을 이어가며 4, 5분 간격으로 운행했다.승객들이 템즈 트랜짓의 새로운 브랜드와 차량에 반응하면서 옥스퍼드 시에서 멀어지는 교통량이 눈에 띄게 증가했습니다.

신차종과 브랜딩 사용은 다른 경로 변경의 전조임이 입증되었습니다. 이 회사는 나중에 로즈 힐 러너(로즈 힐에서 옥스퍼드 도심까지 운행하는 3번 노선), 시티 캐벌리어(7번 노선: 바톤에서 헤딩턴을 경유하여 커트슬로우까지 운행), 키들링턴 캐벌리어(7A번 노선)를 점진적으로 도입했습니다.원래 키들링턴에서 세인트앨더츠까지 운행하는 카루셀(10/10A "시티 서클" 서비스), 카루셀(10/10A "시티 서클" 서비스), 기존 브랜드로 업그레이드된 Witney Weaver(100, 옥스퍼드에서 Witney 및 Carterton) 등이었다.또 옥스퍼드 최대 P&R인 레드브릿지와 북부 피어트리 파크앤라이드를 잇는 X9 파크앤라이드 서비스도 도입했다.이 케이스의 브랜드는 '글로리아 글라이드'로, 6피트 길이의 여성 운전기사의 사진과 '파크 & 라이드 위드 글로리아 글라이드'라는 슬로건이 그려진 버스들로,[citation needed] 옥스퍼드 대학의 성차별 혐의를 불러일으켰다.

획득

1994년 Go-Ahead 그룹은 시티오브옥스포드 자동차 서비스를 인수하여 경쟁력을 크게 강화했습니다.효과적인 리브랜딩과 구형 차량을 대체하기 위한 신차에 이어 1995년 3월 옥스포드시는 템스 트랜짓의 도시 진입을 상징적으로 언급하는 '새로운 요금 거래'를 시작했습니다.New Fare Deals는 두 공급자가 경쟁하는 노선의 요금을 인하한 반면, 가장 수익성이 높고 경쟁이 치열한 회랑의 빈도를 늘리기 위해 수익성이 낮은 노선에서 철수했다.일부 노선의 새롭고 넓은 차량과 직원 밀렵 [citation needed]전술이 결합되어 템즈 트랜짓의 경쟁력이 크게 약화되었습니다.

이 시기에 Thames Transit은 오랜 기간 확립된 옥스퍼드 시 노선과의 직접적인 경쟁으로 두 개의 새로운 브랜드 노선인 The Wood Farm Woodman과 The Marston Pony를 도입했습니다.두 노선 모두 성공하지 못했는데, 이는 부분적으로 지친 차량을 이용했기 때문이기도 하지만 옥스퍼드 시와의 버스 전쟁으로 인한 인력 부족 때문에 자주 운행하지 못했기 때문입니다.

버스 전쟁은 1996년 가을 두 회사가 노선을 철회하고 요금을 인상하면서 끝이 났다.테임즈 트랜짓은 파크 앤 라이드 서비스와 우드맨, 마스턴 포니 노선을 철회했다.옥스퍼드와 히드로 공항 사이를 운행하던 버스를 짧은 기간 동안 운행하던 히드로 공항을 경유하여 더 긴 크로스컨트리 노선인 390번 노선으로 바꾸었는데, 이 노선은 옥스퍼드 시티의 오랜 역사를 자랑하는 시티링크 X70-히드로(나중에 에어라인으로 개명)와 경쟁하는 데 실패했다.

1997년 7월 Harry Blback은 Thames Transit을 Stage Coach에 매각했다.이 회사는 StageCach라는 이름으로 개명되었으며, 지역 노선에서는 StageCach Oxford를 사용하고, 이후 옥스퍼드셔의 StageCach를 사용했지만 런던 익스프레스 서비스에서는 Oxford Tube라는 브랜드 이름을 그대로 유지하고 있습니다.

1995년에 Blback은 Transit Australia Group을 설립하여 Cairns, Ipswich, Rockhampton, Sunshine Coast 및 Townsville의 퀸즐랜드주에서 Sunbus 사업을 운영하였습니다.Blback은 2008년 4월까지 비즈니스를 유지했습니다.

거래의 일부로서 Sunbus는 또한 스쿨 버스 서비스의 운영을 담당했다.이것들은 1997년에 [4]StageCach에 팔렸다.

레퍼런스

  1. ^ Company House 추출물 회사 No 2272113 Thames Transit Limited
  2. ^ Blback은 Devon의 상업용 모터 매수를 1986년 8월 30일 20페이지로 리드합니다.
  3. ^ Thames Transit Tigers가 Oxford Motor Services Commercial Motor 1987년 3월 7일 22페이지에 침입했다.
  4. ^ 버스 링크 오스트레일리아 버스 플릿 리스트