서부 스코틀랜드인

Western Scottish
이 기사는 1985년 모회사 구조조정 후 형성된 사업에 관한 것입니다.1978년 이후 "Western Scottish"로 거래된 이전 제품에 대해서는 Western SMT를 참조하십시오.
알렉산더 대시는 1993년에 데니스 다트를 보디로 만들었다.

스코틀랜드에 있는 Western Scottish Omnibus Ltd는 1985년 6월 Western SMT Company Ltd에서 설립된 스코틀랜드 운송 그룹의 버스 운영 자회사였으며 1997년까지 운영되었으며, 그 후 Western Bus [1]Ltd가 되었습니다.이 후계 회사는 현재 웨스트 스코틀랜드 [2]스테이지 코치의 일부입니다.

작동

스코틀랜드 서부 킬마녹의 육아로에 있는 본사에서 북쪽으로 아드로산, 동쪽으로 글래스고, 서쪽으로 클라이드 만, 남쪽으로 칼라일로 둘러싸인 운영 지역을 커버했다.

Western은 남서 스코틀랜드에서 가장 큰 사업자로 Kilmarnock, Ayr, Cumnock, Girvan, Stranraer 및 Dumfries 마을의 지역 버스 서비스뿐만 아니라 시골 서비스, 도시 간 연결 및 잉글랜드 북부로의 국경을 넘는 여행을 담당했습니다.창고들은 아난, 아드로산, 칼라일(컴벌랜드 자동차 서비스와 공유)과 휘튼과 같은 도시에 위치해 있었다.Kirkcudbright, Lockerbie, Penpont 및 Sanquhar에서도 차량이 '우월'되었다.이 회사는 결국 아란섬의 Brodick과 아가일섬의 Dunoon에 기지를 설립하게 된다.

서스코틀랜드에서는 주로 스코틀랜드 남서부에서 글래스고, 에든버러, 런던 및 남부로 이어지는 스코틀랜드 시티링크 작업에 코치를 제공하기도 했다.

인버클라이드, 렌프루셔 및 부테섬을 포괄하는 이전 서부 SMT 운영 구역의 북부 지역이 1985년 6월 새로운 회사인 클라이드사이드 스코트랜드에 양도되었지만(스코틀랜드 버스 그룹이 1986년 규제 완화와 궁극적인 민영화를 위해 준비하기 위해), 클라이드 스코트랜드는 1989년 5월에 웨스턴과 재합병되었다.글래스고 남쪽의 라그스, 그리녹, 페이즐리, 존스톤, 인치넌, 로테세, 손리뱅크의 창고가 두 회사의 합병에 추가되었다.

역사

이전 회사 Western SMT는 훨씬 더 길고 뛰어난 역사를 가지고 있지만, Western Scotlish는 비교적 짧은 기간 동안 법적 창작물이었습니다.차량이 착용한 전통적인 스마트 레드 및 크림색 유니폼은 회사가 설립된 직후 검은색, 흰색 및 투톤 회색으로 대체되었습니다.그러나 이 도장은 단명했고, 몇 년 안에 흑백과 적색 계략이 계승되었다.선단을 다시 도색하는 데 걸린 시간 때문에, 수년 동안 차량은 세 개의 뚜렷한 간으로 나타났다.

Western은 규제완화 이후 심한 경쟁에 시달렸고, 특히 Kilmarnock과 Ayr 주변은 영업지역 중 인구가 많은 지역으로 인해 회사에 수입의 대부분을 제공했다.Ayr의 키난, 캐릭 코치, 셔틀 버스 및 다양한 소규모 사업자가 등장하여 지배적인 사업자에 도전하고 약화시켰다.

1989년 5월, 클라이드사이드 스코티시는 웨스턴 스코티시 옴니버스(Western Scottish Omnibus [3]Ltd.)라는 법적 이름으로 재결합되었습니다.합병의 목적은 약화된 두 거대 기업을 강화하고 민영화를 앞두고 있는 잠재적 구매자들에게 회사를 더 매력적인 기업으로 만드는 것이었다.Clydeside Scottish는 5년도 채 되지 않아 Western의 영업 지역이 이전 Western SMT와 동일한 지리적 영역을 차지하게 되었습니다.이전의 클라이드사이드 스코틀랜드 사업부는 단순히 '클라이드'로 계속 거래되었지만, 차량은 서양의 검은색, 흰색, 빨간색 유니폼이 주어졌다.

그러나 이 기간 동안 Greenock과 Paisley에 있는 다수의 소규모 사업자들과의 매우 무겁고 지속적인 경쟁으로 인해 회사는 계속해서 재정적으로 약해졌다.

Western Scottish는 1991년 10월 경영진과 종업원에 의해 100만파운드에 인수되었으며, Clydeside 사업장과 그 창고를 Clydeside 2000 plc(Luton & District 지분 24% 보유)로 즉시 경영진과 종업원에게 매각했다.라그스의 창고는 문을 닫았고 로데세 창고는 스코틀랜드 서부에 남아 있었다.Ardrossan 창고는 얼마 지나지 않아 문을 닫혔다.

새로 민영화된 스코틀랜드 서부는 아란섬의 모든 입찰된 서비스를 확보하는 데 성공했고, 브로딕에 기반을 둔 소규모 사업자인 아란 운송 회사의 미래가 위험에 처하게 되었고, 지역 주민들과 지역 언론들로부터 항의와 비난을 받았다.그러나 Arran Transport는 본섬과 인근 Bute 섬에서 더 큰 사업자와 경쟁함으로써 사업을 유지할 수 있었습니다.웨스턴은 고향인 킬마녹에서 클라이드 코스트 코치의 아드로산(Ardrossan)을 중심으로 경쟁이 치열해지면서 클라이드 코스트의 전통 노선인 솔트코츠와 라그스(Largs)를 무료로 운행하는 것으로 보복했다.1993년 두논에 소규모 사업장이 설립되어 웨스턴이 현지 서비스를 수주했다.데니스 다트 차량 두 대가 2년 후 추가 노선이 확보되고 15대의 버스가 운행되는 창고가 문을 열 때까지 그곳에 배치되었다.

스테이지코치 그룹은 1994년 7월 6백만 파운드에 인수되었고 클라이드 코스트와의 '버스 전쟁'은 곧 끝났다.Stage Coach Western Scottish로 거래된 이 회사는 빨간색, 파란색 및 주황색 줄무늬가 있는 회사 Stage Coach White를 채택하고 확장을 시작했습니다.Arran Transport는 1994년 10월에 인수되었고, 1995년 1월에 훨씬 더 큰 규모의 A1 서비스 운영이 이루어졌으며, Ardrossan의 새로운 창고에서 약 80대의 차량과 운영이 북에어셔에 추가되었다.스테이지 코치는 웨스턴의 운영 구역에서의 경쟁에 격렬하게 대응하였고, 1년 동안 경쟁자인 캐릭 코치에 대한 약탈적이고 경쟁적이지 않은 행동으로 인해 교통국장으로부터 에어에서 달링턴까지의 노선에서 운행하는 것을 금지당했다.나중에 StageCach가 소유하게 될 이 금지 기간 동안 AA 버스는 StageCach Western이 강제로 철회한 서비스와 일치하는 1년 동안 새로운 서비스를 등록했다.

스테이지코치는 또한 클라이드코스트, 클라이드사이드, AA버스와 함께 에어에서 그리녹까지 운행하는 협력 서비스에서 철수해야 했다.새로운 운영사인 Ashton Coachs는 Ayr에서 Greenock까지 585 Coastliner 서비스를 성공적으로 개척했습니다.이는 클라이드 코스트, 클라이드사이드, AA 버스 및 서부 스코틀랜드 스테이징 코치가 제공하는 서비스와 부분적으로 경쟁했기 때문에, 이 사업자들은 각각 535 코스트 링크를 브랜드로 하고 유사한 녹색과 흰색 리버리를 사용하여 두 대의 차량을 제공했으며, 경쟁과 동일한 시간표에 따라 운영되었다.

1995년에는 클라이드 코스트의 버스 운영이 인수되었고, 1997년 6월에는 트룬의 도드 및 에어의 AA 버스 운영과 셔틀 버스의 버스 운영이 매입되어 킬위닝, 어바인, 트룬 주변의 서비스가 서부 운영에 추가되었다.당시 본사를 에어의 샌드게이트 버스 정류장으로 옮겼고, 이 과정에서 회사명을 웨스턴 버스 주식회사로 변경했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "THE WESTERN WAY". www.keybuses.com. Retrieved 2 May 2022.
  2. ^ "Our History Coach & Bus Trips Citylink Scotland". Citylink. Retrieved 2 May 2022.
  3. ^ "Bus Wars -- or the wrong way to privatise an industry". HeraldScotland. Retrieved 2 May 2022.

외부 링크