플랙스턴 포인터

Plaxton Pointer
플랙스턴 포인터
Target Travel NUI 1588.jpg
2010년 7월 플리머스에서 데니스 다트를 태운 고층 Plaxton Pointer 초기의 Target Travel
개요
제조사리브 버지스/플랙스턴
/트랜스버스/알렉산더 데니스
차체 및 섀시
문하나 또는 둘
바닥형스텝 입구/저층(SLF)
섀시포인터(단계 입구):
데니스 다트
볼보 B6
포인터(낮은 층):
데니스 다트 SLF
볼보 B6LE
포인터 2(저층):
데니스 다트 SLF
블루버드 LFCC9
파워트레인
엔진컴민스 B 시리즈(데니스 다트)
Cummins B 시리즈/ISBe(Dennis Dart SLF)
Volvo TD63(Volvo B6)
Volvo TD63/D6A(Volvo B6)LE)
역량26~40석
치수
길이8.5~11.3m
폭2.4미터
연대기
후계자알렉산더 데니스 엔비로200

플랙스턴 포인터(원래는 리브 버지스 포인터로 알려졌으며, 후에 트랜스버스 포인터와 알렉산더 데니스 포인터로 알려짐)는 1990년대에 리브 버지스, 플랙스턴에 의해 제조되었고, 후기에는 알렉산더 데니스가 건설한 1층 버스 본체였다.

역사

1989년 데니스 다트(Dennis Dart)의 발사로 플랙스턴은 8.5m의 짧은 섀시에 포인터 본체를 발사했다. 처음에는 플랙스턴의 스카버러 공장으로 이전하기 전에 리브 버지스 자회사에 의해 건설되었다.[1] 1991년, 폭 2.3미터로 발사된 이것은 많은 사업자들에게 인기를 끌었고, 그들은 런던 지역 교통에 대량으로 팔렸다.[2][3] 섀시와 차체의 모듈 특성은 8.5, 9.0 및 9.8m 변형이 제조되는 동안 다양한 길이 순열을 의미했다. 포인터는 가장 성공적인 미드버스 기구가 되었다. 포인터도 Volvo B6 섀시와 함께 사용할 수 있었다.

1995년 데니스 다트의 슈퍼 로우 플로어 버전인 다트 SLF가 도입되면서 포인터 본체가 2.4m 너비로 재설계되었고, 스텝 없는 출입구가 있어 장애인들이 쉽게 접근할 수 있었다. 이 재설계된 포인터 보디워크는 영국을 위한 것과 홍콩의 시티버스를 위한 나머지 20개의 볼보 B6LE에도 만들어졌다. 낮은 층의 Plaxton Pointer 1과 Plaxton Pointer 2는 이중 커브 윈드스크린을 가진 둥근 지붕 돔(계단 입구 Pointer보다 둥글다)을 가지고 있다. 얼마 지나지 않아, 신체는 완전히 새로운 전면 하단의 디자인을 받았고, 나머지 신체의 변화를 받았다. 포인터 2는 탄생했고, 그만큼 성공적이라는 것이 증명되었다. 이것은 또한 개인의 필요에 따라 다양한 길이 - 9.3m, 10.1m, 10.7m, 11.3m "슈퍼 포인터 다트" (SPD), 그리고 3년 생산 후 8.8m "미니 포인터 다트" (MPD)로 제공되었다. 11.3m의 "슈퍼 포인터 다트"(SPD)는 풀사이즈 1층 버스로 간주된다. 포인터 2는 실험용 블루버드 LFCC9 섀시에 구축된 아리바 노스이스트에 납품된 단일 프로토타입인 NK53 TJV를 제외하고 거의 Dart SLF 섀시에 독점적으로 제작되었다.[4]

1998년 알렉산더 코치빌더스의 소유주인 메이플라워 그룹이 데니스를 인수했다. 그 당시 포인터들의 미래는 불확실해 보였는데, 다트는 알렉산더에 의해서만 승선되었을지도 모른다고 생각되었기 때문이다. 그 결과 플랙스턴은 볼보 B6B에 포인터 본체 두 개를 만들었다.2000번 버스로 알려진 LE 섀시지만 메이플라워가 플랙스턴도 매입하면서 프로젝트는 백지화돼 트랜스버스 인터내셔널을 형성했다. 폐기된 버스 2000 프로젝트의 특정 설계 특징들은 그 이후 다른 설계에 사용되었는데, 특히 알렉산더 데니스 엔비로300과 엔비로500이 가장 두드러졌다.

2004년 트랜스버스의 붕괴와 그에 따른 관리자들의 구조 조정으로 플랙스턴과 알렉산더 데니스는 다른 정당에 매각되었다. 포인터 생산이 팔커크의 옛 알렉산더 공장으로 이전되면서 알렉산더 데니스 제품이 됐다. 독립 회사인 플랙스턴은 2005년 Primo 저상 미니버스에 포인터와 경쟁하기 위해 VDL의 센트로와 MAN 섀시를 개발함으로써 버스 시장으로의 복귀를 알렸다.[5]

2006년 8월 알렉산더 데니스는 포인터 다트의 대체품으로 Enviro200 다트를 출시했다.[2]

갤러리

참조

  1. ^ "규제 완화 다트" 버스 & 코치 보존 2018년 5월 26페이지
  2. ^ a b 우리의 역사 알렉산더 데니스
  3. ^ 팀, 1991년 2월 7일 상용 모터에 대해 언급
  4. ^ "Welcome to what's often known as BLOTW". Bus Lists on the Web. – 세부사항을 보려면 "검색"에 등록 표시를 입력하십시오.
  5. ^ 버스&코치 프로페셔널 2006년 2월 14일 버스에 대한 심각

외부 링크