This is a good article. Click here for more information.

런던 컨트리 북동부

London Country North East
런던 컨트리 북동부
London Country North East AN121.JPG
런던 컨트리 노스이스트 리에 있는 레이랜드 아틀란테안의 보존 공원
부모내셔널 버스 회사 (1986-88)
AJS 그룹 1989
설립됨1986년 9월 7일
중지된 작업1989
본부해트필드
서비스 영역허트퍼드셔 주
에식스
대런던
서비스형버스 운영자
디포6
플리트350
연산자카운티 버스 & 코치
소버린 버스 & 코치

런던 컨트리 노스 이스트[1](London Country North East)는 영국 남동부와 런던의 버스 운영사였다.1986년 런던컨트리버스서비스의 분할로 결성되어 6개 차고에서 350여 대의 버스 편대를 운영하였으며, 본사는 해트필드에 위치하였다.

이 회사는 1988년 4월 22일 AJS그룹에 매각되면서 민영화된 내셔널 버스회사의 마지막 자회사였다.같은 해 말에 그것은 카운티 버스 & 코치와 소버린 버스 & 코치로 나뉘었다.

형성과 초기 역사

규제 완화를 앞두고 1986년 9월 7일 런던컨트리버스서비스(LCBS)가 4개 중소기업으로 부숴졌다.[2][3]350대의 버스,[4] 해트필드, 허트포드, 스티븐리지, 할로우, 세인트 알반스 그리고 그레이스의 고립된 기지가 새로운 런던 컨트리 노스 이스트(LCNE) 회사를 형성했다.[3]

LCBS가 주선한 복잡한 계약에서 단순화하려 했던 직원 조건과 임금에 대한 초기 어려움은 1988년 2월 직원들의 파업으로 이어졌다.계약된 노선의 성능 수준은 이미 LCNE를 수주한 지방 의회와 런던 지역 교통에 의해 예상된 수준보다 낮았다.파업에 이어 이 회사의 런던 계약 중 3건(292, 298, 313번 노선)이 해지되어 무소속 의원들에게 수여되었다.[3][5]

1988년 4월 22일, 런던 컨트리 노스 이스트는 민영화된 72개 자회사 중 마지막인 내셔널 버스 회사에 의해 매각되었다.[6][7][8]매수자는 웨스트요크셔 로드카 컴퍼니의 경영진이 인수해 형성된 [9]앨런 스티븐슨의 AJS 그룹이었다.[3]매각의 일부로서 LCNE의 재산은 파크데일 홀딩스에 의해 매입되어 회사에 다시 임대되었다. 일부는 재개발을 위해 매각되었고, 나머지는 나중에 LCNE에 매각되었다. Parkdale 홀딩스는 후에 파빌리온 레저로 이름을 바꾸면서 폐업했다.[8]

한 달 후 LCNE는 등록에 따라 서비스를 운영하지 않아 교통위원회로부터 6개월 동안 신규 서비스 등록을 금지당했다.AJS는 부진한 재무 결과에 따라 회사를 둘로 분할하기로 결정했다.[3]

나누기

존속 20개월 동안 런던 컨트리 노스 이스트는 550만 파운드의 손실을 입었는데, 이는 1400만 파운드의 매출이었다.[3]이 상황을 개선하기 위해 두 개의 운영 자회사가 설립되었는데,[10] 처음에는 런던 컨트리 여행 그룹이라고 불렸고, 나중에는 잉글랜드 여행 그룹의 남부로 개명되었다.그것의 최고 경영자인 밥 하웰스는 이전에 웨스트요크셔 로드 카 컴퍼니의 교통 관리자였다.[3]케임브리지에 본사를 둔 세 번째 회사인 프리미어 트래블 서비스는 1989년에 이 그룹에 추가되었지만 1991년에 캠버스에 매각되었다.[4]두 자회사 모두 AJS가 지분을 계속 보유하다가 1991년 새 소유주에게 매각됐다.[8]

카운티 버스 & 코치

카운티 버스 & 코치
Arriva East Herts & Essex 3428 P428HVX.jpg
ThameSide는 2000년 10월 Upminster에서 Dennis Dart SLF(카운티 버스 & 코치의 후계자 Arriva Shires & Essex)를 만났다.
부모AJS 그룹(1989-91)
린턴 트래블 그룹(1991-97)
설립됨1989
중지된 작업1997
본부할로우
서비스 영역에식스
대런던
허트퍼드셔 주
서비스형버스 운영자

County Bus & Coach가[11] Harlow, Grays, Hertford의 옛 런던 컨트리 노스 이스트 차고지를 인수했다.[3]AJS의 소유하에 그것은 이전에 런던 컨트리 버스 서비스의 수석 엔지니어였던 그레이엄 윌렛에 의해 관리되었다.[3]이 회사는 어느 정도 확장을 즐겼다. 1989년 2월 소규모 독립 샘슨 코치와 호데돈의 차고지가 매입되었다. 그러나 그 결과, 허트포드 차고지는 비워졌고 소유주인 파크데일 홀딩스에 의해 재개발을 위해 팔렸다.[4]1989년 7월 프런트러너 작전이 소유한 구 이스트 미드랜드의 데브덴과 와이츠 그린 디포트와 일부 지역 노선이 인수되었다.[4]카운티 버스 & 코치의 비행대 정책은 레이크사이드 쇼핑 센터가 문을 열었을 때와 런던이 계약된 두 노선이 운행되었을 때를 포함하여 대부분의 노선에 메르세데스-벤츠 미니부스를 사용하는 것이었다. 승객들이 이 차량을 좋아하지 않는다는 증거가 있으며, 이 노선의 사용으로 인해 이 지역의 손님이 줄어든 것으로 생각된다.[12][13]

1990년대 맨체스터 시티버스 투어라이랜드 아틀란테안

AJS그룹은 1991년 해체됐고, 이 회사의 밥 하웰스 이사는 새로운 지주회사인 린튼 트래블 그룹을 통해 County Bus & Coach를 인수했다.[3][14]County Bus & Coach는 세 가지 새로운 지역 정체성을 가지고 다시 시작했다.그레이스 차고는 테임사이드, 할로우는 타운링크, 호데돈은 리아밸리가 되었다.[15]한 소규모 사업자인 어퍼 에드먼턴의 데이비안 코치는 몇 달 후 인수되어 카운티 버스 & 코치와 합병되었다.[3]

이 회사는 런던 포레스트 붕괴의 수혜자 중 한 명으로 월섬스토우에서 3개 노선을 확보했다.[16]골든 보이의 서비스도 1992년 9월에 인수되었다. 비록 이 거래는 차와 차고를 포함하지 않았지만.[3]1993년 7월, 린튼 트래블은 올드햄 근처의 채더톤에 본사를 둔 41대의 독립 시티버스 투어를 구입했다.[8]1993년에 이루어진 다른 변화들로는 이전 건물을 대체하기 위해 그레이스에 새 차고지를 개업하고, 호데스돈에 그것을 대체한 웨어에 완전히 새로운 차고지를 개업하는 것이 있었다.1994년에는 두 명의 운영자 즉, 스탠스테드 공항의 공항 코치와 비숍스 스토트포드의 비스 브라더스 코치가 추가로 인수되었다.[3]

그러나 1994년 10월 7일, 런던 버스 자회사였던 웨스트 미들랜드 트래블에 카운티 버스 & 코치가 매각되었다.[8]1994년 11월, 카운티 버스 & 코치는 영국의 10번째 운영자 중 유일하게 저상 차량을 서비스에 도입했는데, 이때 라이트 패스파인더 보디워크를 갖춘 데니스 랜스 SLF 4대가 롬포드로 가는 502번 노선을 도입했다.[17]웨스트 미들랜드 트래블은 1995년 내셔널 익스프레스에 인수되었고, 새로운 소유주들은 런던 회사를 유지하지 않기로 결정했다.웨스트링크는 1995년 9월에 런던 유나이티드에 처음으로 팔렸다.[18]1년 후, 카운티 버스 & 코치는 급속히 팽창하고 있는 코위 그룹에 매각되었다.[8]

1996년 8월 1일 다른 런던 컨트리 버스 서비스 회사의 대부분을 소유하고 있던 [19]브리티시 버스도 인수한 후 1997년 11월 코위 그룹은 아리바로 재브랜드 되었다.[20]

그레이스에 있는 카운티 버스 & 코치의 차고지는 2000년에 아리바 사우스엔드로 이전되었고, 그 회사는 2002년에 아리바 남부 카운티 운영의 일부가 되었다.카운티 버스 & 코치의 나머지 노선, 차고 및 차량은 아리바 이스트 헤르츠 & 에식스가 되었다.이것은 후에 구 루턴 & 구와 런던 컨트리 노스웨스트 사업과 결합되어 아리바 샤이어스 & 에식스를 형성했고, 이 사업체는 카운티 버스 & 코치를 계속 거래하고 있다.[21]

소버린 버스 & 코치

소버린 버스 & 코치
Sovereign Bus & Coach 204 G204URO.JPG
1995년 6월 세인트앨번스의 소버린 버스 & 코치 레이랜드 링스
부모AJS 그룹(1989-91)
블레이저필드 그룹(1991-2005)
설립됨1989
중지된 작업2005
본부해트필드
서비스 영역허트퍼드셔 주
대런던
서비스형버스 운영자
2004년 9월 소버린 버스 & 코치 라이트 레운은 볼보 B10BLE을 탔다.

소버린 버스 & 코치는[22] 1989년 분할된 런던 컨트리 노스 이스트 디포 3곳, 즉 해트필드, 스티븐리지, 세인트 알반스를 인수했다.이러한 것들은 이전에 LCNE로부터 몇 개의 계약된 노선을 취했던 독립된 Jubiley Coachs의 운영과 Stevenage 디포와 함께 빠르게 합류되었지만, 노선에 대한 입찰가가 너무 낮아서 더 이상 그 운영을 수행할 수 없다는 것을 알게 되었다.[3]해트필드 차고는 1989년에 폐쇄되었고 웰윈 가든 시티에 새로운 부지가 설립되었다.또 다른 사업자인 Welwyn Hatfield Line은 1990년 1월에 인수되어 몇 년 동안 별도의 자회사로 유지되었다.[23][24]소버린의 스테버니지 작전의 대부분은 1990년에 루턴 & 구(런던 컨트리 노스웨스트로의 성공자)에 매각되었다.[23]1991년 소유의 AJS 그룹이 해체되었다.두 명의 이사가 블레이저필드 그룹을 결성하고 소버린 버스 & 코치와 AJS 그룹의 다른 사업 대부분을 매입했다.[25]당시 소버린은 76대를 운행했다.[26]

어느 정도 팽창이 뒤따랐다.1991년 10월, 소버린 버스(해로우)가 신설되어 회사가 수주한 다수의 런던 지역 교통 계약을 운영하게 되었다.[27]1994년 8월, 소버린 운영 하에 AEC Routemasters와 함께 13번 노선을 입찰한 [28]43대의 보어햄우드 여행 서비스를 인수하면서 런던에서의 회사의 입지는 강화되었다.방탄소년단은 소버린 런던으로 개명하고 해로우 작전에 합병되었다.[8]

이 회사의 함대와 운영은 블레이저필드가 소버린 런던을 Transdev에 매각한 2002년 11월 3일까지 대체로 정적을 유지했다.[29][30]

소버린은 2002년 센터버스에 세인트앨번스 작전이 매각되면서 더 많은 계약을 맺었다.[26]센트레버스는 2008년 3월 우노에 디포를 팔았다.[31]

2002년까지 소버린의 함대는 45대에 불과했다.Stevenage 창고는 폐쇄되었고 아리바 샤이어스 & 에식스가 이전 부지를 인수하면서 같은 마을의 작은 차고가 인수되었다.마침내 2005년 1월에 소버린의 나머지 부분은 아리바 샤이어스 & 에섹스에 매각되었다.[32][33]이전에 런던 컨트리 노스웨스트, 런던 컨트리 사우스웨스트, 런던 컨트리 남동부 회사들과 카운티 버스 & 코치의 후임자들을 취득한 아리바는 현재 세인트 알반스 운영 외에 구 런던 컨트리 버스 서비스를 모두 소유하고 있다.[26]

참조

  1. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 no 2005563 London Country Bus (북동)
  2. ^ 1986년 12월 6일자 상용 모터 54면
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n McLachlan, Tom (1995). London Buses 1985-1995: Managing The Change. Venture Publications. pp. 94–97. ISBN 1-898432-74-0.
  4. ^ a b c d Jarosz, Andrewe (November 1991). "The rise & fall of the AJS empire". Buses. Vol. 43, no. 440. pp. 492–495.
  5. ^ 1988년 2월 25일 런던 컨트리 북동부 3개 노선이 상업용 모터 3개 노선
  6. ^ NBC 판매는 1988년 4월 7일 런던 컨트리 NE Commercial Motor 16페이지와 함께 완료되었다.
  7. ^ 1988년 4월 18일 한사드 하원의원
  8. ^ a b c d e f g Morris, Stephen (September 1996). "NBC since NBC: a history of the former NBC subsidiaries". Buses Focus. p. 46.
  9. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 no 2188825 Blazefield Travel Group Limited ex AJS Travel Group Limited ex AJS Holdings Limited.
  10. ^ LCNE는 1989년 10월 5일 검은색 상용 모터로 되돌아갔다. 18페이지
  11. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 no 2294927 아리바 이스트 허츠 & 에식스 유한회사 이전 County Bus & Coach Company Limited
  12. ^ ThameSide Thurrock 운송
  13. ^ 소버린은 1989년 12월 7일 18페이지의 BTA 상용 모터에 착수했다.
  14. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 no 2525773 County Bus Holdings Limited 이전 Lynton Travel Group Limited
  15. ^ Brown, Stewart J (September 1993). Buses in Britain. Capital Transport. p. 162. ISBN 1-85414-158-9.
  16. ^ 맥라클란 페이지 33
  17. ^ Morris, Stephen (Autumn 1995). "The Lowfloor Experience". Buses Focus. pp. 41–45.
  18. ^ Brown, Stewart J (November 1995). Buses in Britain 2: The Mid Nineties. Capital Transport. p. 163. ISBN 1-85414-181-3.
  19. ^ 코위는 1996년 8월 1일 2억8200만 파운드의 헤럴드 스코틀랜드에 브리티시 버스를 구입한다.
  20. ^ 1997년 10월 23일 밤버 포사이스 코위 디자인 위크 연합
  21. ^ "The Arriva Story so far". Arriva Aylesbury/Red Rover Buses. Archived from the original on 18 July 2011. Retrieved 19 July 2011.
  22. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 번호 2295909 소버린 버스 & 코치 회사
  23. ^ a b 갈색(1993) 페이지 165
  24. ^ Welwyn co-op은 1990년 1월 11일 Commercial motor 30페이지에 경쟁사에 판매된다.
  25. ^ AJS는 1991년 8월 8일자 16면에 남아 있는 버스회사 Commercial Motor를 판매한다.
  26. ^ a b c "London Country Bus Services". Ampyx Web World. Retrieved 9 March 2010.
  27. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 no 2467207 런던 소버린 유한회사 이전 소버린 버스 (London) 유한회사 이전 소버린 버스 (Harrow) 유한회사
  28. ^ Companies House 추출물 회사 no 1777430 Burley & Pendle Travel Limited 전 런던 소버린 Limited 전 BTS Coachs Limited 전 Borehamwood Travel Services Limited.
  29. ^ Us Transdev 런던 소버린 정보
  30. ^ Transdev 거래량이 2007년 8월 10일 TransportXtra 발행 317% 이상 증가
  31. ^ "Uno Expands in St Albans". Uno. Archived from the original on 12 June 2011. Retrieved 27 January 2011.
  32. ^ Ariva 인수 경쟁 의뢰 2004년 8월 6일 Wayback Machine Bus & Coach Professional에 2014년 7월 15일 보관
  33. ^ Wayback Machine Bus & Coach Professional 2005년 1월 7일에 2014년 7월 14일에 보관된 국가 인수 승인