항공, 항전, 항공우주 및 항공약어 목록
List of aviation, avionics, aerospace and aeronautical abbreviations이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 및 – · · · · (2020년 10월) (이 |
이것은 항공, 항전, 항공우주, 항공 약어 목록이다.
A
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
A/A | Air to Air TACAN 기능 | |
A/C | 항공기[1] | |
A/D | 비행장 | |
A/F | 자동 채집하다 | |
A/FD | 공항/시설 디렉토리 | |
A/P | 오토파일럿 | |
AAE | 비행장 상공에서[1]. | 항공에서, 비행장 수준 이상 또는 비행장 고도(AAE)는 고도가 가장 가까운 비행장 또는 공항 위에 주어진다는 것을 의미한다. |
AAIB | 항공사고조사국 | 영국 |
AIM | 항공기 자율 무결성 모니터링 | |
AAO | 불리한 장애로 간주된. | |
AAS | 공항 자문 서비스[1] | |
AC | 자문 순환[2] | 정보 및 지침 출판물 |
ACAM | 항공기 연속 내공성 모니터링 | |
ACARS | 항공기 통신 및 주소 지정 보고 시스템 | |
ACAS | 공중 충돌 방지 시스템 | |
ACC | 지역 통제 센터[1] | |
ACC | 능동적 통관 관리 | 터빈 엔진 시스템 |
ACC | 액세서리 | 인 가스 터빈 엔진 |
ACE | 액추에이터 제어 전자 장치 | |
ACFT | 항공기 | |
ACI | 국제 공항 협회 | |
ACLS | 자동 캐리어 착륙 시스템 | 항공모함 작전 |
ACM | 공기 사이클 기계 | A/C 에어컨 시스템의 일부 |
ACMS | 항공기 상태 감시 시스템 | |
ACP | 오디오 제어판 | |
ACR | 항전 통신 라우터 | |
ACS1 | 에어맨 인증 표준[3] | FAA 파일럿 테스트 |
ACS2 | 오디오 컨트롤 시스템 | |
ACU1 | 공기 상태 장치 | |
ACU2 | 교류 발전기 컨트롤 유닛[2] | 교류 발전기 과전압으로부터의 보호. |
AD | 내공성 지시 | |
ADA | 자문 구역 | |
ADAHRS | 항공 데이터 태도 표제 참조 시스템 | |
ADC | 공기 데이터 컴퓨터 | |
추가 | 허용 가능한 이연 결함 | |
ADF | 자동 방향탐지기 | 항법 장비 |
아디. | 태도 이사 지표 | |
아디르스 | 공기 데이터 관성 기준 시스템 | |
아디루 | 공기 데이터 관성 기준 장치 | |
아디즈 | 방공식별구역 | |
ADJ | 조정 | 기계적 용어 |
ADM1 | 항공의 결정 | 파일럿 판정기간 |
ADM2 | 공기 데이터 모듈 | |
ADN | 항공기 데이터 네트워크 | 상용 항공기용 이더넷 파생 모델 |
ADS1 | 항공 데이터 시스템 | |
ADS2 | 자동 종속 감시 | |
ADS-A | 자동 종속 감시 – 주소 | |
ADS-B | 자동 종속 감시 – 브로드캐스트 | |
ADS-C | 자동 종속 감시 – 계약 | |
ADV | 아르베이트게마이신샤프트 더트셔 베르케르스플루게펜 | "독일 공항 협회 |
AEA | 유럽항공협회 | |
AESA | 활성 전자 스캔 어레이 | |
AFCS | 자동 비행 관제 시스템 | |
AFD | 자동 조종 비행 책임자 | |
AFDC | 자동 조종 비행 책임자 컴퓨터 | |
AFDS | 자동 조종 비행 책임자 시스템 | |
AFDX | 항전 전이중 스위치 이더넷 | |
AFE | 필드 높이 이상 | |
AFIS | 공중 비행 정보 시스템 | 자동 비행 정보 서비스라고도 한다. |
AFM | 항공기 비행 매뉴얼 | |
AFS | 항공 고정 서비스 | |
AFT | Aft 항공기 이동에 대한 방향 | |
AFTN | 항공 고정 통신망 | |
AGACS | 자동 지상 통신 시스템 | ATCSS 또는 데이터 링크라고도 함 |
AGB | 액세서리 기어 박스 | 주로 터빈 엔진에 사용된다. |
AGC | 자동 이득 제어 | |
AGDL | 공중 지상 데이터 링크 | |
AGL | 지상의 | |
AHC | 태도의 통제 | |
AHRS | 태도 및 표제 참조 시스템 | |
에이즈 | 항공기 통합 데이터 시스템 | |
AIM | 항공 정보 설명서 | |
AIP | 항공 정보 출판 | |
에어락 | 항공 정보 규정 및 통제 | |
에어메트 | 에어맨 기상 통보관[4] | 126.7 이상의 기내 권고 사항 |
AIXM | 항공 정보 교환 모델 | |
ALC | 자동레벨제어 | |
ALI | 내공성 제한 아이템 | |
ALNA | 항공사 네트워크 아키텍처 | |
ALS | 접근 조명 시스템 | |
ALT1 | 번갈아 | |
ALT2 | 고도계 | |
ALT3 | 고도 | |
ALT 홀드 | 고도 홀드 모드 | |
ALTS | 고도 선택 | |
알룸 | 알루미늄 | |
AMC | 허용 가능한 준수 수단(EASA) | |
AME | 항공기 정비 엔지니어 | |
AME | 항공 검시관 | |
AMLCD | 액티브 매트릭스 액정 디스플레이 | |
AMM | 항공기 유지관리 설명서 | |
아모 | 승인된 유지관리 조직 | |
AMS | 공기관리시스템 | |
AMSL | 평균 해수면 위로 | |
앰프 | 항공기 정비 프로그램 | |
AMT | 항공기 유지관리 기술자 | |
ANC | 능동 노이즈 제거 | |
AND | 항공기 노즈 다운 | |
앤 | 어넌시에이터 패널 | 일반적으로 조종사에게 보내는 시각 및 오디오 경보를 포함하는 주의 경고 시스템 |
ANPT | 국립항공관 테이퍼 | |
ANR | 능동 노이즈 감소 | |
ANSP1 | 항공 항법 서비스 제공업체 | |
ANSP2 | 항공기 네트워크 보안 프로그램(FAA) 승인 | |
ANT | 안테나(라디오) | |
앤소그 | 공항 네트워크 보안 운영자 지침(보잉) | |
A/O | 에어오일 | 터빈 엔진 내 |
AOA | 공격 각도 | |
AOC1 | 항공운전자증명서 | |
AOC2 | 항공작전통제권 | |
AOG | 지상의 항공기 | |
AOM1 | 항공기 운항 매뉴얼 | |
AOM2 | 미니마 공항/지하철 운영 | |
AOP | 공항운영계획 | |
AP | 오토파일럿 | |
A/P | 비행기(미국), 항공기(ICAO) | |
아파스 | 자동 압력 고도 보고 시스템 | |
APC | 자동 파일럿 시스템 | |
APIRS | 자세 및 위치 지정 관성 기준 시스템 | |
APOA | 도착 공항 | |
APOD | 출발 공항 | |
APM | 항공기 특성 모듈 | |
앱. | 부록 | |
APPL | 적용 | |
거의 | 대략 | |
APS | 자동 파일럿 시스템 | |
APT | 공항 | |
APU | 보조 동력 장치 | |
APV | 수직적 지침으로 절차를 접근하다. | 기악적 접근법 |
AQP | 고급 자격 부여 프로그램 | FAA 훈련 및 테스트 |
AR | 내공성 검토 | |
AR | 인가를 요함 | |
AR | 필요에 따라 | |
ARC | 내공성 검토증명서 | |
아린치 | 항공 라디오 주식회사 | |
아로 | 공항예약소 | |
ARP | 비행장 기준점 | |
아트CC | 항공로 교통 관제 센터 | |
ASAS | 항공분리보증시스템 | |
Asd. | 항공기 상황 표시 | |
ASDA | 사용 가능한 가속 중지 거리 | |
ASDL | 항공 위성 데이터 링크 | |
ASI | 비행속도 표시기 | |
Asl. | 해발고도[1] | |
ASLO | 항공기 보안 기록 개요 | |
ASM | 영공 관리 | |
ASM | 가용 좌석 마일리지 | |
엉덩이뼈 | 조립 | |
A/S | 안티 스키드 | |
ASR | 공항 감시 레이더 | |
ASU | 항전 스위칭 유닛 | |
A/T | 자동 회전 장치 | 또한 'AT'도 있다. |
A/THR | 오토트러스트 | |
ATA | 항공운송협회 | |
아타그 | 항공 운송 조치 그룹 | 지속 가능한 개발 이슈에 초점을 맞춘 항공산업 전문가 연합. |
ATC | 항공 교통 관제소 | |
ATCC | 항공 교통 관제 센터 | |
ATCT | 공항 교통 관제탑 | |
ATCRBS | 항공 교통 관제 레이더 비콘 시스템 | |
ATCSS | 항공 교통 관제 신호 전달 시스템 | |
ATD | 실제 출발 시간 | 오프 블록 타임에[5] 상당하는 |
ATF | 비행장 교통 빈도 | |
ATFM | 항공 교통 흐름 관리 | |
ATIS | 자동 터미널 정보 서비스 | |
현금 자동 입출금기 | 항공교통관리 | |
ATN | 항공통신망 | |
아토 | 승인된 교육 기관 | |
ATPL | 항공사 운송 파일럿 라이선스 | |
AQP | 대체 교육 및 자격 프로그램 | |
ATR1 1 | 항공 운송 가능 랙 장착 | |
ATR2 | 자동 추력 복원 | |
ATS | 항공 교통 서비스 | |
앳소 | 항공 교통 상황 인식 | |
ATSU | 항공 교통 서비스 유닛 | 항전 LRU for ACARS |
ATT | 태도 | |
ATTCS | 자동 이륙 스러스트 제어 시스템 | |
아우프라타 | 항공기 사고 예방 및 복구 교육 지원 | |
사용 가능 | 이용할 수 있는 | |
항전학 | 항공전자 | |
AVSA | "수직 속도 조정" | 트래픽 분리를 조정하는 TCAS 음성 명령 |
AWACS | 공중경보제어시스템 | 공중조기경보통제(AEW&C) 또는 보잉 E-3 Sentry |
AWBS | 항공 기상 브리핑 서비스[4] | 지정금감원에서 이용가능 |
AWG | 아메리칸 와이어 게이지 | 크기 번호가 클수록 와이어 직경이 작아진다. |
AWIS | 항공기상정보서비스[4] | 금감원에서 이용가능 |
AWOS | 자동기상관측시스템[4] | 자동 METAR 보고 시스템 |
AWWS | 항공[6] 기상 웹사이트 | 캐나다에서 |
B
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
B RNAV | 기본 영역 탐색 | |
바로 | 기압 표시, 설정 또는 압력 | |
바로-VNAV | 기압 수직 항법 | |
기원전 | 뒷걸음질 치다 | 또는 'BCRS' |
BCAA | 벨기에 민간 항공국 | |
BDC | 바닥 데드 센터[1] | 피스톤 엔진 |
BDI | 베어링 거리 표시기 | |
BFL | 균형이 잡힌 장 길이 | |
BFR | 격년제 비행평론 | |
비건 | 브로드캐스트 글로벌 영역 네트워크 | |
BER | 경제 회복이 불가능한 | 선체 손실 |
BHP | 브레이크 마력[1] | |
물다 | 내장 테스트 장비 | |
비엘 | 버트 라인 | |
BME | 교량 장착 장비 | |
B/P | 블루 프린트 | |
BPR | 우회비 | |
BOM | 자재명세서 | |
BTV | 브레이크-바카이트 시스템 | 에어버스 A380에 의해 소개된 새로운 기능 |
BWC | 조류 감시 상태 | |
BVID | 거의 보이지 않는 충격 손상 | |
BVR | 비주얼 범위 이상 |
C
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
C2 | 지휘통제 | |
CA | 선장 | |
CAA | 민간항공청 | |
선인장 | 실내 에어컨 및 온도 컨트롤 시스템 | ("Cactus"로 발음됨) |
CAI | 주의 자문 패널 | 때때로 "주의-어드바이저" 또는 "주의/어드바이저"로 철자를 쓴다.어넌시에이터 패널 또는 중앙 집중식 경고 패널(CWP)이라고도 함 |
캠 | 조종석 영역 마이크 | 조종석 음성 녹음기의 일부 |
왔다 | 지속적인 내공성 관리 박람회 | |
카모 | 지속적인 내공성 관리 기구 | |
캠프 | 지속적인 내공성 유지관리 프로그램(FAA) | |
CAN 버스 | 컨트롤러 영역 네트워크 | |
칸소 | 민간 항공 항법 서비스 기구 | |
캡 | 객실 승무원 패널 | |
자동차 | 민간 항공 규정 | |
CARs | 민간 항공 규정[7][8] | |
자동차 | 캐나다 항공 규정 | |
CAS | 보정 비행 속도 | |
캐스 | 상업용 항공 서비스 표준 | |
캐스 | 지속적인 분석 및 감시 시스템 | |
CAT(I–IIC) | 운영 성과 범주 | CAT I: 작동 성능 범주 1 CAT I Enhanced:경우에 따라 CAT I보다 낮은 최소값을 CAT 2 최소값으로 허용 |
캣1 | 맑은 공기 난기류[1] | |
캣2 | 상업항공운송 | |
CAW | 지속적인 내공성(EASA) | |
CB | 누울로님버스 구름 | |
CBT | 컴퓨터 기반 교육 | |
CCRs | 폐쇄 회로 혼합 가스 재호흡기 | |
CCRs | 정전류 조절기 | |
CDA | 연속 강하 접근법 | |
CDCCL | 중요한 설계 구성 제어 제한 | |
CDI | 코스 편차 표시기 | |
CDU | 컨트롤 디스플레이 장치 | |
CDFA | 연속 강하 최종 접근법 | |
누오 | ||
CDTI | 교통 정보 콕핏 디스플레이 | |
CDL | 구성 편차 목록 | |
CDU | 제어 장치/디스플레이 장치 | |
CFIT | 통제된 지형의 비행 | |
CFG | 정전수 발생기 | |
CFR | 연방규정 강령 | 미국에서는, |
CG | 무게 중심 | |
CH | 코스 제목 | |
CDO | 인증 보유 구청(FAA) | |
CHP | 과정 제목 패널 | |
CHT | 실린더 헤드 온도(피스톤 엔진 항공) | |
CI | 원가지수 | |
C/L | 중심선 | |
CL | 체크리스트 | 일반적으로 빠른 참조 안내서의 일부인 비행 갑판 설명서 |
CMC | 중앙 유지 관리 시스템 | |
CMM | 구성 요소 유지관리 설명서 | |
CMO | 인증서 관리 사무소 | FAA |
CMV | 변환된 기상 가시성 | |
CMPA | 복잡한 모터 구동 항공기 | |
CMU | 통신 관리 유닛 | |
CNS | 통신, 내비게이션 및 감시 | |
CNS/ATM | 통신, 내비게이션 및 감시 / 항공 교통 관리[9] | |
코덱 | 코더/데코더 | |
코파 | 내공성증명서 | |
COM 또는 COM | 통신 송수신기, 통신수신기 또는 통신무선 송신기 | 자, 보통: VHF 또는 UHF; HF 통신 항전술은 보통 간단히 HF로 약칭된다. |
코르시아 | 국제항공을 위한 탄소상쇄 및 저감방안 | |
코츠 | 상용 기성품 | |
CPA | 가장 가까운 접근 지점 | |
CPDLC | 컨트롤러-컨트롤러 데이터 링크 통신 | |
심폐소생술 | 변경된 제품 규칙 | EASA |
CPS | 초당 사이클 수 | |
CRD | 댓글 응답 문서(EASA) | 규칙 만들기 프로세스의 일부 |
크레스 | 내식강 | |
CRM | 승무원 자원 관리 | |
CRT | 음극선관 | |
CS | 인증 규격(EASA) | |
CSD | 정속 주행 | |
CSDB | 상용 표준 디지털 버스 | |
CSDB | 콜린스 표준 디지털 버스 | |
CSO | 정비 후의 순환 | |
CSS | 객실 서비스 시스템 | |
CSU | 정속 단위 | |
CSCT | 구성 항목 서명자 크레이터 도구 | 보잉 |
CTAF | 공통 트래픽 자문 주파수 | |
CTR | 교통 통제 구역/통제 구역 | |
CV/DFDR | 조종석 음성 및 디지털 비행 데이터 레코더 | 블랙박스 참조 |
CVR | 조종석 음성 녹음기 | 블랙박스 참조 |
CWS | 핸들을 조종하다 |
D
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
D | 나침반 편차 | |
DA/H | 결정 고도/높이(전방 - TR) | 계기 착륙 시스템을 참조하십시오. |
DA1 | 결정 고도 | 정밀 접근 또는 수직 안내 |
DA2 | 밀도 고도 | |
DA3 | 드리프트 각도 | |
DHA | 설계 승인 홀더(EASA) | |
DAPs | 항공기 매개변수 다운링크 | |
DBER | 경제적 수리를 할 수 없을 정도로 손상된. | 선체 손실 |
디큐 | 데이터링크 컨트롤 및 디스플레이 장치 | |
DCL | CPDLC를 통한 출발 간격 | |
DCP | 제어판 표시 | |
DDG | 디스패치 편차 가이드 | https://fsims.faa.gov/WDocs/8400.10%20Air%20Transp%20Ops%20Insp%20Handbk/Volume%204.%20AIRCRAFT%20EQUIPMENT%20AND%20OPERATIONAL%20AUTHORIZATIONS/Vol%204-Chap%204-Sec%203.htm |
데프다스 | 디지털 확장 비행 데이터 수집 및 기록 시스템 | |
데어 | 활주로의 출발 끝 | |
데어 | 지정 엔지니어링 담당자 | |
DEU | 전자 단위를 전시하다 | |
DFDR | 디지털 비행 데이터 레코더 | 블랙박스 참조 |
DFMC | 이중 주파수 다중 별자리 | |
DG | 방향 자이로 | |
DGPS | 차동 GPS[1] | |
DGR | 위험물 규제 | |
DH | 결정 높이 | 정밀도 접근, 임계값 상승 참조 |
다이아 | 직경의 | |
DLR | 데이터링크 레코더 | |
DLR | 독일 항공우주 센터 / 독일인 Zentrum Für Luft- und Raumfahrt e.V. | |
DME | 거리 측정 장비 | |
DME | 지정 정비사 심사관[2] | FAA에서 임명한 사람 |
DMI | 유지보수가 지연된 항목 | |
DNC | 직접 노이즈 취소 | |
DO | 디자인 조직 | |
도아 | 설계 단체 승인 | EASA |
돔 | 디자인 조직 매뉴얼 | |
도다르 | 진단, 옵션, 결정, 행동/평가, 검토 | |
다우 | 건조 작업량 | |
DP | 출발 절차 | |
DPU | 디스플레이 프로세서 장치 | |
DR | 최종 계산 | |
DSP | 디지털 신호 처리 | |
DTO | 공식 훈련 기관 | |
DTU | 데이터 전송 단위 | |
듀아츠 | 직접 사용자 액세스 터미널 서비스 | |
DVE | 저하된 시각 환경 | |
DRMC | 다이렉트 리딩 자기 나침반 |
E
약어 | 용어 |
---|---|
EA | 공학 허가 |
EADI | 전자태도방향표시기 |
EAS | 등가 비행 속도[1] |
EASA | 유럽 항공 안전국 |
먹다 | 예상 접근 시간[1] |
EBOM | 엔지니어링 빌 오브 머티리얼 |
EBU | 엔진의 증축 |
EC | 엔지니어링 제어(또한 E/C) |
ECAM | 전자 중앙 집중식 항공기 모니터 |
ECET | 저녁놀의 끝. |
ECR | 엔지니어링 변경 요청 |
ECS | 환경제어시스템 |
ECU | 엔진 컨트롤 유닛(=EEC) |
EDR | 엔지니어링 데이터 레코드 |
EDTO | 연장된 전환 시간 운영 |
EEC | 전자 엔진 제어 |
EET | 예상 경과 시간 |
EFB | 전자 비행 가방 |
EFC | 더 이상의 통관을 기대하다 |
EFD | 전자 비행 디스플레이 |
EPRA | 엔진 고장 플랩 수축 고도 |
EFIS | 전자 비행 계기 시스템 |
EFP | 엔진 고장 절차 |
EFS | 엘리베이터가 시프트를 느끼다. |
에프토 | 이륙 시 엔진 고장 |
EGPWS | 향상된 접지 근접 경고 시스템 |
EGI | 임베디드 GPS 관성 |
EGNOS | 유럽 정지궤도 항법 오버레이 서비스 |
EGT | 배기 가스 온도 |
EHM | 엔진 상태 모니터링 |
EHS | 강화된 보안 감시 |
EHSI | 전자 수평 상황 표시기 |
EICAS | 엔진식 및 승무원식 시스템 |
아이에스 | 전자 계기 시스템 |
E-LSA | 실험용 경량기 |
엘락 | 엘리베이터와 에일러론 컴퓨터 |
엘로스 | 등가 안전 수준 |
ELT | 비상 로케이터 송신기 |
EMAS | 공학적 자재 압류 시스템 |
EMDP | 전기 모터 구동 펌프 |
엔씨 | 전자 노이즈 취소 |
엔카시아 | 유럽 민간 항공 안전 조사 기관 네트워크 |
엔지 | 엔진 |
ENR | 전자 소음 감소 |
EOBT | 예상 비차기 시간 |
EPA | 유럽 부품 승인(EASA) |
EPR | 엔진 압력비 |
EPU | 비상 전원 장치 |
에람 | 노선 자동화 현대화 |
ERM | 유지보수를 위한 엔지니어링 요청 |
ESA | 비상 안전 고도 |
ETA | 예상 도착 시간 |
ETD | 예상 출발 시간[1] |
ETE | 도착[1] 예정 시간 |
ETL | 효과적인 번역 리프트 |
이톱스 | 확장형 트윈 엔진 작동 성능 표준 |
ETSO | EASA에서 발행하는 유럽 기술 표준 주문서. TSO 참조 |
유로카에 | 유럽 민간 항공 장비 기구 |
에바스 | 비상시력보증시스템 |
에비시 | 향상된 비전 시스템 계측기 |
EVS | 향상된 비전 시스템 |
EW | 빈 무게 |
F
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
FAA | 연방 항공국 | 미국 교통부 기관 |
파스 | 최종접근코스 | |
FACF | 최종 접근 코스 수정 | 최종 접근 강하가 시작되는 지점 |
페이드크 | 완전한 권한의 디지털 엔진 제어 | 엔진설비 |
파스 | 비행 증강 컴퓨터 | 항전학 |
FAF | 최종 접근 수정 | |
FAF | 최초의 이용 가능한 비행. | 항공사 운영 |
팬스 | 미래 항공 항법 시스템 | 항전학 |
FAP | 최종 접근 지점 | |
FAP | 진행자 패널 | 항공기 장비 |
FAR | 연방 항공 규정 | FAA 규정 |
FAR/AIM | 연방 항공 규정 / 항공 정보 설명서 | FAA 규정과 항공 매뉴얼[10] 묶음 |
파로스 | 최종 접근 활주로 점유 신호 | |
FAS | 최종 접근 세그먼트 | |
뚱뚱한 | 자유공기온도 | |
파토 | 마지막 접근과 이륙 | |
FB | 바람이 높이 불다. | 세계기상기구 약어. FD 참조 |
FBO | 고정 기반 연산자 | 비행장 운영 |
FBS | 고정 베이스 시뮬레이터 | 승무원 교육 |
FBW | 전선을 타고 날다 | |
FCC | 플라이트 컨트롤 컴퓨터 | |
FC | 승무원 | |
FCF | 기능 비행 점검 | 유지 관리 후 기능 점검 |
FCMC | 연료 제어 및 모니터링 컴퓨터 | |
FCOM | 비행 승무원 운영 매뉴얼 | 항공기 운영 |
FCS | 비행 통제 시스템 | |
FCTM | 승무원 교육 매뉴얼 | |
FCU | 연료 조절 장치 | 터빈 엔진 내 |
FD | 비행 감독 | 항전학 |
FD | 상풍 및 기온 예보[1] | 미국과 캐나다는 줄여서 쓴다.참고 항목: FB |
FDAU | 비행 데이터 수집 장치 | |
FDM | 비행 데이터 모니터링 | 운영계획 |
비행계획 데이터 처리 시스템 | FDPS | 비행계획 |
FDR | 비행 데이터 기록기 | 항전학'블랙박스'라고도 한다. |
FDRS | 비행 데이터 레코더 시스템 | 항전학 |
FDTL | 비행 근무 시간 제한 | |
FDU | 플럭스 검출기 장치 | |
FEP | 최종 종점 | |
FF | 연료 흐름 | |
FFDZ | 자유 낙하 지역(낙하산 지역) | |
FFS | 풀 비행 시뮬레이터 | 승무원 교육 |
FG | 비행 안내 | |
FIC | 비행 정보 센터 | |
FIDO | 안개 조사 및 분산 운영 | 비행장 운영 |
피키 | 알려진 아이싱으로 비행 | 항공기 운영 |
FIR | 비행 정보 지역 | ATC |
FIS | 연방 검사 서비스 | |
FIS-B | 항공편 정보 서비스 – 방송 | |
FISE | 도중 비행 정보 서비스 | |
FL | 비행 수위 | ATC |
플리르 | 미래형 적외선 | |
FLTA | 미래 지향적 지형 회피 | |
에프엠 | 주파수 변조 | 예: FM 내성 |
FMA | 비행 모드 어넌시에이터 | 장비 |
FMC | 비행 관리 컴퓨터(FMS의 일부) | 항전학 |
FMGC | 비행 관리 및 안내 컴퓨터 | 항전학또한 FMGS: 비행관리 및 안내 시스템 |
FMS | 비행 관리 시스템 | 항전학 |
F/O | 퍼스트 장교 | 승무원 |
FOB | 연료 온보드 | |
FOD | 이물질의 손상 | 비행장 운영 |
FOO | 비행작전관 | 항공사 직원 |
FOQA | 비행 운영 품질 보장 | |
FPA | 비행 경로 각도 | |
FPL | 파일링된 비행 계획 | ATC |
FPM | 분당 피트 | |
FQIS | 연료량 표시 시스템 | |
프리큐 | 빈도 | |
FSDO | 비행 표준 구청(FAA) | |
FSF | 비행안전재단 | 미국에 본사를 둔 비영리 단체 |
FSIMSIMS | 비행표준정보관리시스템(FAA) | |
금감원 | 비행기 역 | |
FTD | 비행 훈련 장치 | 승무원 교육 |
FTL | 비행 시간 제한 | |
FVU | 플럭스 밸브 유닛 | 장비 |
FWS | 비행경보시스템 | |
FYDS | 비행 책임자/요 댐퍼 시스템 |
G
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
GA | 일반 항공 | |
G/A 또는 GA | 만능의 | 중단된 착륙 절차 |
GAST | GBAS 접근 서비스 유형 | |
GBAS | 지상기반증강화 | |
GCAS | 지반충돌방지장치 | |
GBST | 지상 기반 소프트웨어 도구 | 비행장 운영 |
GCA | 지상 제어 접근법 | 비행장 운영 |
GCU | 발전기 제어 장치 | |
GDOP | 정밀도의 기하학적 희석 | |
GEA | 지반영향영역 | |
GGS | 위성 위치 확인 시스템 지상국 | |
GHz | 기가헤르츠 | |
글로크 | g로 인한 의식 상실 | "g"는 중력에 의한 가속과 관련된 가속도다. |
글로나스 | 글로벌 내비게이션 위성 시스템 | 또는 GNSS |
GLNS | GPS 착륙 및 항법 시스템 | |
글루 | GPS 착륙 및 항법 장치 | |
GLS | GBAS 랜딩 시스템 | |
글루 | GPS 착륙 장치 | |
GM | 지침 자료(EASA) | |
GMM | 일반 정비 매뉴얼 | |
GMT | 그리니치 표준시 | |
GND | 땅을 갈다 | 비행장 운영 |
GP | 활공길 | 계기 착륙 시스템을 보다 |
GPP | 일반 관행 및 절차 | |
GPS | 위성위치확인시스템 | 항전술 |
GPU | 접지 동력 장치 | 항공우주 지상 장비 |
GPWS | 지상 근접 경고 시스템 | 항전술 |
G/S | 활공하다 | 항전술 |
GS | 지상 속도 | |
GSE | 지상 지원 장비 | 항공 우주 지상 장비 |
골프스 | 가스, 언더캐리지, 혼합물, 프로펠러, 안전 벨트/스위치 | 착륙 전 멘탈 체크리스트 |
H
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
H | 무겁다 | 기상 난류 범주 |
H | 높은 | |
HAA | 공항 상공 높이 | |
모자 | 터치다운 위 높이 | |
HAZMAT | 유해 물질 | |
HBCS | 고대역폭 연결 시스템 | |
HDB | 수평 편차 막대(GS) | |
HDG | 헤딩 | 항법 |
HDG SEL | 제목 선택 | 항법 |
HDI | 수평 편차 표시기 | |
HDOP | 정밀도 수평 희석 | |
HF | 고주파수 | |
HFE | 인적 요인 엔지니어링[11] | |
HFES | 인적요인과 인체공학적 사회 | 미국에 본사를 둔 비영리 단체 |
"Hg | 인치 오브 머큐리 | 압력 단위 기호 |
HHLD | 헤딩 홀드 | 항법 |
히지 | 지상에 맴돌다. | 헬리콥터 작전 |
홀 | 고강도 활주로 조명 | 비행장 운영 |
히로 | 고강도 활주로 운영 | 비행장 운영 |
히르타 | 고강도 무선 전송 영역 | |
히와스 | 위험천만한 기내 기상정보 서비스 | |
HL | 높이손실 | |
HLD | 보유하다 | 동일한 고도, 속도 또는 방향 유지 |
HMG | 유압 모터 발전기 | |
HMD | 헬멧 장착 디스플레이 | |
HMU | 수력 발전 단위 | 터빈 엔진 |
호게 | 그라운드 효과에서 벗어나다. | 헬리콥터 작전 |
HPA | 사람이 조종하는 항공기 | 항공기형식 |
HPC | 고압압축기 | 터빈 엔진 |
HPR | 고압 로터 | |
HPT | 고압 터빈 | 터빈 엔진 내 |
HPTAC | 고압 터빈 액티브 간극 컨트롤 | 터보팬 엔진에 주로 사용 |
HSD | 고속 데이터 | |
HSI | 수평 상황 표시기 | 항전학 |
HSL | 제목 선택 | |
HUD | 헤드업 디스플레이 | 항전학 |
HUM | 휴먼 레퀴즈 | |
흄스 | 상태 및 사용 모니터링 시스템 | |
HW | 역풍 | |
하이드 | 수성의 | 항공기 장비 |
하딤 | 유압 인터페이스 모듈 | |
Hz | 헤르츠 | 주파수 단위 기호 |
I
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
IAC | 계측기 접근 차트 | |
IAF | 초기 접근 수정 | |
이안 | 통합 접근 탐색 | ILS 접근방식과 유사한 기능, 적응증 및 경보 기능을 제공하는 IAN 접근방식(B737 FCTM) |
IAP | 계기 접근 절차 | |
IAS | 지시 비행 속도 | |
IATA | 국제항공운송협회 | |
IB | 선내에 | |
ICA | 연속 내공성 지침 | |
ICAO | 국제민간항공기구 | |
ICAS | 국제항공학회 | |
ICD | 인터페이스 제어 문서 | |
ICO | 공회전 차단 | |
ICTS | 빙판식 테일플레인 스톨 | |
아이디 | 식별/확인 또는 식별자 | |
IDENT | 신원을 확인하다/확인하다 | |
IDG | 통합 드라이브 생성기 | 단일 케이스에서 CSD와 제너레이터의 조합 |
IDS | 정보 표시 시스템 | 또는: 통합 디스플레이 시스템 |
IDT | 신원을 확인하다 | XPDR |
IEPR | 통합 엔진 압력비 | |
IETM | 대화형 전자 기술 설명서 | |
IF | 중간 접근 수정 | 기악적 접근법 |
IFA | 국제공중성연맹 | |
IFATCA | 국제 항공 교통 관제 협회 | |
IFE | 기내 오락 | |
IFF | 신원 확인 친구 또는 적 | |
아이픽스 | 통합 비행 계기 및 제어 시스템 | 영국항공공사, 현재 영국항공우주국 |
IFP | 계기 비행 절차 | |
IFR | 계기 비행 규칙 | |
IFSD | 기내 셧다운 | |
인터넷 거버넌스 포럼 | 흡기 가이드 베인 | |
ILS | 계기 착륙 시스템 | |
IMC | 계기 기상 상태 | |
IML | 내부 금형 라인 | |
인디아 | 지표 | |
InHg | 수은 인치 | |
INS | 관성 항법 장치 | |
IPC | 일러스트레이션 부품 카탈로그(예: Boeing, Airbus) | |
IR | 최초 공개 | |
IRS | 관성 기준 시스템 | |
IRT | 계기 등급 시험 | |
IRU | 관성 기준 단위 | |
IRVR | 계기 활주로 시각 범위 | |
ISA | 국제 표준 대기 | |
ISFD | 통합 대기 비행 디스플레이 | |
IS | 통합 대기 계기 시스템 | |
ISP | 통합 스위칭 패널 | |
ITAR | 국제 무기거래규정서 | |
ITT | 단계간 터빈 온도 | |
IVSI | 순간 수직 속도 표시기 |
J
약어 | 용어 |
---|---|
JAA | 합동 항공 당국 |
JAR | 공동 항공 요건 |
JTIDS | 합동전술정보유통체계 |
K
약어 | 용어 |
---|---|
KCAS | 매듭 보정 비행 속도 |
키아스 | 비행속도를 나타내는 매듭. |
KRE | 주요 위험 요소 |
KTAS | 실제 비행 속도 |
L
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
L | 빛 | 기상 난류 범주 |
LAAS | 국지적 확대 시스템 | |
라지그프스 | 로컬 영역 차동 GPS | |
LAHSO | 짧은 운영을 위한 토지 보유 | |
변변찮은 | 면허를 가진 항공기 정비 기사 | |
LCC | 저비용항공사 | |
LCD | 액정 디스플레이 | |
LCG | 적재분류군 | |
LCN | 적재구분번호 | |
LDA | 착륙 가능 거리 | |
LDA | 로컬라이저형 방향 보조 장치 | |
LDGPS | 국지적 차등 지구 위치 확인 위성 | |
엘디르 | 필요한 착륙 거리 | |
이끌었다 | 발광 다이오드 | |
LHO | 인간의 장기에 살아 있다. | |
리르 | 지침 보고서 로드 중 | |
LKP | 마지막으로 알려진 지위 | |
LLC | Life Limited 구성 요소 | |
LLP | Life Limited Part | EASA, ICAO |
엘즈 | 국부제 | ILS 접근법 |
LM | 육해공 | |
LMM | 로케이터 중간 표식기 | |
LNAV | 측면 항법 | |
로아 | 인가장 | FAA |
LOC | 국부제 | |
LOC | 통제력 상실 | |
LOCI | 제어 장치 인플레 손실 | |
로프트 | 노선 위주의 비행 훈련 | |
LOM | 이동의 제한 | |
LOM | 로케이터 바깥쪽 표식기 | |
로파 | 승객 숙박시설 위치 | |
로란 | 장거리 항법 | |
로티 | 추력 제어 기능 상실 | |
LPC | 저압압압축기 | 터빈 엔진 내 |
LPR | 저압 로터 | |
LPT | 저압 터빈 | |
LPTAC | 저압 터빈 능동 간극 제어 | 터보팬 엔진에 주로 사용 |
LPV | 수직 안내를 통한 로컬라이저 성능 | |
LRC | 장거리 순항 | |
루 | 선분할 수 있는 단위 | |
LSAP | 적재 가능한 소프트웨어 항공기 부품(EASA) | 기술 기록을 위해 RMP에 소개 |
LSAS | 종방향 안정성 증대 시스템 | |
LTC | 라인 트레이닝 캡틴 | |
LTE | 테일 로터 손실 효과 | 헬리콥터 |
LTP | 착지 한계점 | |
LVP | 낮은 가시성 절차 | 악천후 중에 계측기가 접근하고 저소음 이륙 절차를 사용하는 비행장 내 지정된 작동 상태 |
LW | 착륙 중량 | |
LX | 번개 | |
LZ | 상륙 지대 |
M
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
M | 중간의 | 기상 난류 범주 |
맥 | 평균 공기역학적 화음 | |
맥 | 공중 충돌 | |
MAHF | 접근 홀딩 수정 누락 | RNAV에 사용됨 |
지도 | 다지관 절대 압력 | |
지도 | 접근하지 못한 지점 | 또는: MAPt.계측기 접근. |
지도 | 최소 항공 성능 표준 | |
매트 | 항공 교통 서비스 설명서 | |
MB | 표식기 비콘 | |
MBC | 메인 베이스 체크 | |
맥아스 | 기동특성 증대 시스템 | Boeing 737 MAX 지반 책임 |
엠씨비프 | 고장 간 평균 주기 | |
MCC | 멀티 크루 코디네이션 | |
맥두 | 다기능 컨트롤 디스플레이 장치 | |
MCH | 제조업체 인증서 홀더 | TCA; PAH 및 POA를 참조하십시오. |
MCP | 모드 제어판 | |
MCT | 최대 연속 추력 | |
맥두 | 멀티 컨트롤 디스플레이 장치 | |
MDA | 최저 강하 고도 | 또는 최소 결정 고도.비정밀 접근. |
MDDR | 유지보수 이연 결함 기록 | |
MDH | 최저 강하 높이 | 또는 최소 결정 높이.비정밀 접근. |
MDM | 다변량법 | EASA |
ME | 제조 엔지니어 | |
MEA | 최소 경로 내 고도 | |
메데백 | 의료 후송 | |
MEF | 최대 표고 수치 | |
MMEL | 최소 장비 목록 마스터 | |
멜 | 최소 장비 목록 | |
MEP | 멀티엔진 피스톤 | |
메타 | 기상 비행장 보고 | |
MF | 중주파수 | |
MFD | 다기능 디스플레이 | |
MFDS | 다기능 디스플레이 시스템 | |
MFRA | 최소 플랩 수축 고도 | |
MH | 자석 헤딩 | |
마이크 | 마이크 | |
MIDS | 다기능 정보 유통 시스템 | |
밀스펙 | 군사시방서 | |
MKP | 다기능 키패드 | |
MKR | 표식기 비콘 | |
ML | 유지 관리 노트북 | |
MLDW | 최대 착륙 중량 | |
MLG | 메인 랜딩 기어 | |
MLS | 마이크로파 착륙 시스템 | |
음. | 중간 표식기 | |
MMD | 지도 표시 이동 | |
MNPS | 최소 항법 성능 사양 | |
모아 | 군사 작전 지역 | |
모카 | 최소 장애물 간격 고도 | |
모드 A | 트랜스폰더 펄스 코드 보고 | |
모드 B | 트랜스폰더 코드 및 고도 보고 | |
모드 C | 트랜스폰더 코드, 고도 및 TCAS 보고 | |
모. | 유지 관리 조직 박람회 | |
MOPS | 최소 작동 성능 표준 | |
모라 | 최소 오프로드 고도 | |
모사르트 | 모듈식 오픈 시스템 아키텍처 | |
엠피 | 다지관 압력 | |
MPL | 다중 표준 파일럿 라이센스 | |
엠푸 | 다기능 프로세서 장치 | |
MRB | 재료 검토 위원회 | |
MRO | 유지보수, 수리, 정비 | |
MRO | 유지 보수 조직 | |
MROT | 최소 활주로 점유 시간 | |
MRP | 자재 자원 계획 | |
MRW | 최대 램프 중량 | |
MSA | 최소 안전 고도/최소 구역 고도 | |
MSD | 최소 안정화 거리 | |
MSDS | 재료 안전 데이터 시트 | |
MSG | 메시지 | |
MSL | 평균 해수면 | |
MSLW | 최대 구조 착지 중량 | |
MSP | 모드 S-특정 프로토콜 | |
MSSS | Mode S별 서비스 | |
엠스토우 | 최대 구조 이륙 중량 | |
MSZFW | 최대 구조 제로 연료 중량 | |
MTBF | 평균 고장 시간 | |
MTBUR | 예약되지 않은 제거 사이의 평균 시간 | |
MTOW | 최대 이륙 중량 | |
MTTF | 평균 고장 시간 | |
엠바 | 최소 벡터링 고도 | |
MVFR | 최소 벡터링 고도 | |
MX | 유지 관리 | |
MZFW | 최대 제로 연료 중량 |
N
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
NADP | 소음 방지 출발 절차 | |
NAS | 국가공역시스템 | 미국 |
NAV | 내비게이션 수신기 | 일반적으로 VOR용 VHF 내비게이션 수신기 |
나바이드 | 항법 보조 장치 | 또는 내비게이션(ATON) 지원 |
NAVCOMM | 내비게이션 및 통신 장비 조합 | 또는: NAV/COM 또는 NAV-COM. 일반적으로 VHF 통신 송수신기와 통합된 VHF 내비게이션 수신기 |
NAVSTAR-GPS | 내비게이션 위성 타이밍 및 범위 지정 | 우주선 또는 위성 항법 시스템 |
엔캣 | 국립 항공 훈련 센터 | 미국의 교육 시설 |
NCATT | 국립 항공기 기술자 교육 센터 | 미국의 교육 시설 |
ND | 내비게이션 디스플레이 | |
NDB | 비상등. | |
NDT | 비파괴검사 | |
NFF | 고장이 발견되지 않음 | 또는 문제 없음(NTF) 또는 결함 없음(NDF) |
NGS | 질소 생성 시스템 | |
NHA | 차상위 집회 | |
NIST | 국립표준기술연구원 | |
NLG | 코 착지 장치 | |
NLR | 네덜란드 항공우주연구센터 | |
NM | 노티컬 마일 | 또는: NMI |
NNC | 비정규 체크리스트 | |
NNM | 비정규 기동(Boing QRH - 737 비행 승무원 운영 매뉴얼) | |
NORAD | 북미항공우주방위사령부 | 미-캐나다 군사안보국 |
NODO | 무전기를 사용하지 않음 | |
노텀 | 공군에게 통고하다 | |
노트르 | 미끄럼 방지 장치[2] | 헬리콥터 관제 시스템 |
NOZ | 정상 작동 영역 | 병렬 활주로 작동 |
NPA | 비결정적 접근법 | 기악적 접근법 |
NPA | 개정안의 통지. | EASA |
NPRM | 제안된 규칙 제정 통지 | FAA |
NRR | 소음 감소 등급 | 청각 보호기 감쇠 |
NRTC | 비루틴 작업 카드 | |
NVD | 야간투시 장치 | 또는: 야간 투시 고글(NVG) |
NTSB | 국가교통안전위원회 | 미국 정부 기관 |
NTZ | 통행 금지 구역 | 병렬 활주로 작동 |
N 번호(터빈)
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
N | 압축기 속도[1] | N1, N2 등은 특정 압축기 스풀(공기가 스풀을 통과하는 순서)을 가리킨다. |
Ng | 가스 발전기 속도[1] | |
Nh | 고속 회전자 속도[1] | |
Np | 동력 터빈 속도[1] | |
Nr | 로터 속도(회전 속도) | Np와 Nr은 일반적으로 두 개의 바늘로 동일한 게이지에 표시되는데, 두 바늘 모두 백분율로 표현되어 있어, 조종사가 동력 터빈이 로터를 구동하고 있는지 또는 자유 회전을 하고 있는지를 알 수 있다. |
N1 | 저압 로터(스풀) 속도 | (제트 엔진 참조) |
N2 | 고압 로터(스풀) 속도 | (제트 엔진 참조) |
O
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
OAS | 장애물 평가 표면 | |
OAT | 바깥 공기 온도 | |
OBE | 사건에 휘말려. | |
OBI | 옴니베어링 표시기 | CDI를 보다 |
OBS | 옴니베어링 셀렉터 | |
OCA | 장애물 간격 고도 | |
OCC | 작전통제소 | |
OCCM | 상태/상태 모니터링 구성 요소 | |
OCH | 장애물 간격 높이 | |
OEI | 엔진 하나가 작동하지 않음 | |
OEM | 오리지널 장비 제조업체 | |
OFZ | 장애물 자유 구역 | |
OGV | 출구 가이드 베인 | |
옴 | 매뉴얼을 정비하다 | |
OIS | 장애물 식별표면 | 기악 절차 |
OIS | 운영 정보 시스템 | |
OM | 겉표지 | |
OML | 외형 몰드 라인 | |
온스 | 온보드 네트워크 시스템 | |
오나트 | 온보드 네트워크 액세스 터미널 | |
OTS | 폐업하여 | |
OPC | 작전 점검 | |
OPS/CHK | 작전 점검 | |
OW | 작전 중량 | |
신세를 졌음/졌음 | 작동 중량 비어 있음/작동 중량이 비어 있음 |
P
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
P | (접두사:) 금지 공역 | |
PA | 압력 고도 | |
PA | 공용주소제 | |
파에우 | 인원 및 장비 작업 | |
PAH | 생산승인자 | FAA; POA 및 MCH를 참조하십시오. |
팔 | 파일럿 작동 조명 | |
팬스-옵스 | 항공 항법 서비스 절차 – 항공기 운영 | |
PAOG | 지상의 프리 에어포트 | |
파피 | 정밀 접근 경로 표시기 | |
PAR | 정밀 접근 레이더 | |
팻와스 | 조종사 자동 전화 기상 응답 서비스[4] | |
팍스 | 승객 | |
PBCS | 성능 기반 통신 및 감시 | |
PBD | 지지 거리를 두다 | RNAV 웨이포인트 |
PBE | 보호 호흡 장비 | |
PBN | 성능 기반 탐색 | |
PC | 숙련도 점검 | |
PCL | 파일럿 제어 조명 | |
P-코드 | GPS정밀코드 | |
PCN | 포장구분번호 | |
PD | 종단 강하 | |
PDA | 성능 저하 허용량 | |
PDAS | 공공 영역 항공 소프트웨어 | |
PDC | 출국 전 허가 | |
PDG | 절차 설계 구배 | |
PDM | 조종사 의사 결정 | |
PDOP | 위치 정밀도 희석 | |
PDU | 동력 구동 장치 | 퍼덕거림. |
펫 | 등시점 | |
페사 | 패시브 전자 스캔 어레이 | |
PF | 조종사 비행 | |
PFAF | 정밀 최종 접근 수정 | |
PFD | 일차 비행 디스플레이 | 또는: 기본 비행 책임자 |
PIC | 파일럿 인 커맨드 | |
피커스 | 조종사 인 커맨드, 감독[12] 하에 | |
피오 | 조종사 유도 진동 | |
PIP | 성능 향상 패키지 | |
피리프 | 파일럿 보고서 | |
PJA | 낙하산 점프대 | |
PJE | 낙하산 점프 연습 | |
PM | 조종사 감시 | |
PMA | 부품 제조업체 승인 | |
PMG | 영구 자석 발전기 | |
PN | 부품 번호 | 또한 P/N |
PND | 기본 내비게이션 디스플레이 | |
PNF | 비행을 하지 않는 조종사 | |
PNR | 패시브 노이즈 감소 | |
PNR | 돌아갈 이유가 없는. | |
POA | 생산 조직 승인 | EASA: PAH 및 MHC를 참조하십시오. |
POB | 탑승자 | |
POF | 비행 위상 | |
POF | 비행 원리 | |
PO | 조종사 운영 지침서 | |
POS | 포지션 | |
PPL | 민간 조종사 면허증 | |
PPR | 사전 허가가 필요 | |
PRA | 사전녹음공고 | |
P-RNAV | ||
PS | 승객 층계 | |
PSEU | 근접 스위치 전자 장치 / B737 | |
PSR | 무사귀환지점 | |
PSR | 전원 공급 장치 재설정 | |
PSR | 1차 감시 레이더 | |
PSU | 여객 서비스 유닛 | |
PTCU | 동력 전달 제어 장치 | |
PTF | 비행을 허가하다 | |
PTT | 억지로 이야기하다 | |
PYLD | 짐을 싣다 |
Q
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
QAR | 퀵 액세스 레코더 | |
QCM | 품질 및 컴플라이언스 모니터링 | |
QEC | 빠른 엔진 교체 | |
QFE | Q-코드: 비행장 고도(또는 활주로 임계값)에서의 대기 압력 | |
QNE | 압력 고도에 대한 Q 코드 | |
QNH | Q-코드: 지상에 있을 때, 즉 MSL 이상의 고도를 얻기 위한 고도계 하위 척도 설정 | |
QRA | 신속한 반응 경보 | |
QRH | 빠른 참고서. |
R
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
R | (접두사:) 제한된 공역 | |
RA | 무선 고도 또는 레이더 고도계 | |
RA | 결의안 자문 | TCAS의 맥락에서 |
RAAS | 활주로 인식 및 자문 시스템 | |
RAAS | 원격 공항 자문 서비스 | |
래드 알트 | 라디오 고도 | |
레이더 | RAdio 탐지 및 범위 지정 | |
RAI | 전파 고도계 표시기 | |
라임 | 수신기 자율 무결성 모니터링 | 또는 원격 자율 무결성 모니터링 |
라트 | 레이더 또는 무선 고도계 | |
레어프스 | 기상 레이더 보고서[4] | 항공 교통 관제사 제공 |
RAS | 정류된 공기 속도 | |
RA(T) | 제한구역(제한구역) | |
랫드 | 공기 터빈 | |
RCO | 원격 통신 콘센트 | |
RCR | 역류계전기 | |
RCVR | 라디오 수신기 | |
RDH | 기준 기준 높이 | 계기 착륙 시스템(ILS)용 |
RDMI | 무선 거리 자기 표시기 | |
RDP | 레이더 데이터 처리 시스템 | |
RDR | 레이더 | |
REF | 참조 | |
레이일 | 활주로 끝 식별자 표시등 | |
REL | 상대적 | |
REO | 수리엔지니어링오더 | |
RESA | 활주로 끝 안전 구역 | |
RF | 무선주파수 | |
RFF | 구조와 화재 진압 | |
RFI | 무선 주파수 간섭 | |
RFI | 레크리에이션 비행 강사 | |
RGB | 감속 기어 박스 | |
RHSM | 수평 분리 최소값 감소 | |
리아 | 규제 영향 평가(EASA) | |
리이 | 필수 검사 항목 | |
RLG | 링 레이저 자이로스코프 | |
RLY | 릴레이 | |
RMI | 무선 자기 표시기 | |
RMP | 무선 관리 패널 | |
RMT | 규칙 만들기 태스크(EASA) | |
RNAV | 지역 항법 | |
RNG | 범위(에로노믹스) | |
RNP | 필수 항법 성능 | |
ROC | 상승률 | |
ROD | 강하율 | 또는: 싱크 속도 |
RPA | 원격 조종 항공기 | 또는: 무인항공기(UAV) |
RPAS | 원격 조종 항공기 시스템 | |
RPL | 레크리에이션 파일럿 라이선스 | |
RPL | 반복 비행 계획 | |
RPM | 분당 회전수 | |
RPT | 정기적인 대중 교통 | |
RQR | 필수의 | |
RSA | 활주로 안전 구역 | |
RSP | 역전 스위치 패널 | |
RSR | 감시 레이더에 포착되다 | |
RT | 무선 전화의 | |
RTB | 기지로 복귀하다 | |
RTE | 경로 | |
RTF | 무선 전화의 | |
RTL | 방향타 여행 제한 | |
RTO | 거부된 이륙 | |
RTOW | 규제 이륙 중량 | |
RVDT | 회전 가변 차동 변압기 | 터빈 엔진에서 |
RVR | 활주로 시각 범위 | |
RVSM | 축소된 수직 분리 미니마 | |
RW | 램프 중량 | |
RWY | 활주로를 걷다 | |
RX | 라디오 수신기 |
S
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
SAR | 수색구조 | |
SAR | 스마트 ACMS 레코더 | |
SAR | 감시 접근 레이더 | |
SAS | 안정성 증대 시스템 | |
앉았다 | 정적 공기 온도 | 또는: 외부 공기 온도(OAT) |
SATCOM | 위성통신 | |
사트나브 | 위성항법 | |
SB | 서비스 게시판 | |
SBAAS | 위성기반 증강시스템 | |
SC | 특수한 조건 | |
SCAP | 표준 전산 비행기 성능 | |
SCCM | 선실 승무원 | |
SD | 시큐어 디지털 | |
SDF | 간이 방향설비 | |
SDU | 위성 데이터 단위 | |
셀칼 | 선택적 호출 | |
SEP | 안전 및 비상 절차 | |
SEP | 단발 피스톤 | |
세사르 | 단일 유럽 스카이 ATM 연구 | |
SESMA | 특수 이벤트 검색 및 마스터 분석 | |
SFCC | 슬랫 플랩 컨트롤 컴퓨터 | |
SFO | 선임 제1관 | |
SFP | 쇼트 필드 성능 | B737 단기 활주로 착륙을 위한 강화 프로그램 |
SFOC | 특별비행운영증명서 | |
SID | 표준 계기 출발 | |
시그멧 | 중요한 기상 정보 | |
SIU | 위성 인터페이스 장치 | |
SLPC | 싱글 레버 전원 제어 | |
SM | 서비스 매뉴얼 | |
SMM | 안전관리 문서 | ICAO |
SMOH | 대대적 개편 이후 | |
SMR | 표면 이동 레이더 | |
SMS | 쇼트 메시징 서비스 | |
SMT | 소프트웨어 유지관리 도구 | |
SN | 일련번호 | |
SNR | 신호 대 신호 비율 | |
SOC | 접근하지 못한 곳에서 등반 | |
소드프로 | 동시 반대 방향 평행 활주로 운영 | |
SOF | 특수 작전 부대 | 군부대 |
SOG | 지상에서 속력을 내다 | 지상 속도와 같은 |
SOP | 표준 운영 절차 | |
SOW | 작업명세서 | |
SPKR | 스피커 | |
SQ | 스켈치 | 또는: SQL |
SR | 일출 | |
SRM | 구조 수리 매뉴얼 | |
SRS | 스피드 레퍼런스 시스템 | |
SS | 일몰 | |
SSCV/DR | 솔리드 스테이트 콕핏 음성/데이터 레코더 | 블랙박스 참조 |
SSCVR | 솔리드 스테이트 콕핏 음성 녹음기 | 블랙박스 참조 |
SSFDR | 솔리드 스테이트 비행 데이터 레코더 | 블랙박스 참조 |
SSR | 2차 감시 레이더 | |
스타 | 표준 터미널 도착 경로 | |
별들 | IMT-2000 3GPP-터미널 자동화 대체 시스템 | |
STC | 보조형 증명서 | |
STCA | 단기 충돌 경보 | |
스톨 | 짧은 이착륙[1] | |
STP | 표준온도 및 압력 | |
STS | 스피드 트림 시스템 | |
수아 | 특수 용도 공역 | |
SVFR | 특수 시각 비행 규칙 |
T
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
TA | 교통고문. | TCAS 참조 |
TAA | 터미널 도착 고도 | |
TAA | 터미널 도착 지역 | |
TAC | 추력 비대칭 보상 | |
타칸 | 전술 항공 항법(시스템) | |
타코 | 회전 속도계 | |
TAD | 지형 인식 디스플레이 | |
TAF | 말단 비행장 예보 | 또는: 터미널 지역 예측. |
타이 | 열성 반빙 | |
TALPA | 이륙 및 착륙 성능 평가 항공 규칙 위원회 | |
TAM | 공항 관리 총량 | |
타르 | 단자 접근 레이더 | |
타스 | 실제 비행 속도 | |
TAT | 총대기온도 | 또는: 실제 공기 온도 |
타우스 | 지형 인식 및 경고 시스템 | |
TBO | 과몰래 사이의 시간 | 또는: 정비 전 시간 |
TBV | 과도 블리딩 밸브 | 터빈 엔진 내 |
TC | 우뚝 솟은 적적. | |
TC | 조정자가 되다 | |
TC | 트루 코스 | |
TC | 증명서를 타이프하다 | |
TCA | 터미널 제어 영역(미국/캐나다) | 유럽: 터미널 기동 지역(TMA) |
TCA | 스로틀 컨트롤 어셈블리 | |
TCAS | 교통 충돌 방지 시스템 | |
TCA | 캐나다의 민간 항공 운송 | |
TCDS | 인증서 데이터 시트를 입력하십시오. | |
TCF | 터레인 간극 바닥 | |
TCH | 임계값 교차 높이 | |
TCI | 추력 컴퓨터 표시기 | |
TCN | 타칸 | |
TCU | 통신제어장치 | 또는: 터미널 제어 장치 또는 회선 제어 장치, 항공 교통 제어에 사용 |
TDOP | 정밀도의 시간 희석 | |
TDR | 트랜스폰더 | (일부 경우에는) |
TDZ | 터치다운 존 | |
테르프스 | 말단 계기 절차 | 또는: 경로 진행 중 터미널 |
TFC | 교통체증 | |
TFR | 임시 비행 제한 | 공역 |
TFT | 박막 트랜지스터 | |
TGB | 트랜스퍼 기어박스 | |
TGL | 임시 안내 책자 | |
TGL(S) | 터치앤드오브랜딩(s) | |
TGT | 대상 | |
TGT | 터빈 가스 온도 | |
THLD | 문턱을 넘기다 | 또는: SHR |
TH | 트루 헤딩 | 또는: THDG |
THR | 활주로 한계점 | |
THS | 트림 가능한 수평 스태빌라이저, 테일플레인 참조 | |
TIS-B | 교통 정보 서비스 – 브로드캐스트 | |
TIT | 터빈 입구 온도 | |
TK | 트랙 각도 | |
TKE | 트랙 각도 오류 | |
TLD | 시한부 파견 | |
TLA | 세 글자 약어 | |
TLA | 스러스트 레버 각도 | |
TLB | 기술 로그북(EASA) | |
TLS | 트랜스폰더 착륙 시스템 | |
TMA | 터미널 기동 지역(유럽) | 미국/캐나다: 터미널 제어 영역 |
TMG | 순회 모터 글라이더 | |
TML | 툴박스 모바일 라이브러리(보잉) | |
TMZ | 트랜스폰더 의무 구역 | |
토씨 | 탑 오브 클라이프 | 또는: T/C |
TOD | 하상(점) | |
토다 | 이륙 가능 거리 | |
TO/GA | 이륙/회전 스위치/추력 | 또는: TOGA |
톱 | 이륙 권력 | |
토르 | 이륙 활주로 | |
토라 | 이륙 활주로 이용 가능 | |
토트 | 터빈 출구 온도 | |
견인 | 이륙 중량 | |
토우스 | 이륙 경고 시스템 | |
TR | 꼬리 회전자 | 또는: T/R 헬리콥터. |
TR | 스러스트 리버너 | 또는: T/R |
TR | 변압기 정류기 | |
TR | 송신기 수신기 또는 송수신기 | 또는: T/R |
TP | 놓친 접근의 전환점 | |
트라 | 임시 예약 구역(임시 예약 구역) | |
트라콘 | 단자 레이더 접근 제어 | |
트랜스 | 전이 | |
트랜스 | 변속기(통신) | 또는: 전송 |
TRE | 활자 등급 심사관 | |
TRK | 트랙 | |
TRP | 추력 등급 패널 | |
TRP | 모드 S 트랜스폰더 | |
TSO | 기술표준질서.[2] | FAA 품질 표준 규격. |
TTAF | 총 시간 공기 틀 | |
TTL | 로컬라이저에 맞게 조정됨 | |
TTR | TCAS II 송신기/수신기 | |
TTS | 정차 시간 | |
TTSN | 새로운 이후 총 시간 | |
TTSO | 전면 개편 이후 총 시간 | |
TVE | 총 수직 오차 | |
TWB | 기상 방송[4] 기록 | 축약면적예측 |
TWC | 꼬리 바람 성분 | |
TWDL | 양방향 데이터 링크 | 또는 터미널 날씨 데이터 링크 |
TWDR | 터미널 도플러 기상 레이더 | |
TWIP | 조종사를 위한 터미널 날씨 정보 | |
TWLU | 단말 무선 LAN 장치 | |
TWR | 항공교통관제탑 | |
TWR | 단자 기상 레이더 | |
TWY | 유도로 | |
TX | 전송하다 |
U
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
UAC | 상부영역제어 | |
UART | 범용 비동기 수신기 전송기 | |
UAS | 무인항공기 시스템[13] | |
무인항공기 | 무인항공기 | 흔히 '드론'이라고 불리는 '원격 조종 항공기(RPA)'라고도 한다. |
UHF | 초고주파 | |
UIR | 상위 정보 지역 | |
ULB | 수중 로케이터 비콘 | |
유에스비 | 유니버설 직렬 버스 | |
UTC | 범용 시간 조정 | 표준 시간대를 나타냄 |
V
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
V | 자기 변이 | |
V | 전압 또는 전압 | |
브이앤비 | 비디오 & 비전[14] | |
VAR | 변형 | |
바시 | 시각적 접근 경사 표시기 | VASIS = 시각적 접근 경사 표시 시스템 |
VBV | 가변 블리딩 밸브 | 터빈 엔진으로. |
VCR | 시각 제어실 | |
VCS | 차량 통제 서비스 | |
VDF | VHF 방향 찾기 | |
VDL | VHF 데이터 링크 | |
VDP | 시각 강하점 | 3º 정상 시각 강하를 시작하여 RWY - VDP(거리 내) = HAT(지형 상공 높이) / 300(HAT는 AD 접근 차트에서 읽은 MDA 높이)에 대한 안전한 착륙 및 안정화 접근법을 달성할 수 있는 직접 접근 지점 |
VDR | VHF 디지털 라디오 | |
VFO | 가변 주파수 오실레이터 | |
VFR | 시각 비행 규칙 | |
VG | 소용돌이 발생기 | |
VGA | 비디오 그래픽 어레이 | |
VG/DG | 수직 자이로스코프/방향 자이로스코프 | |
VGM | 음성 생성기 모듈 | AWOS를 보다 |
VHF | 고주파수 | |
VID | 가시적인 충격 손상 | |
VIGV | 가변 흡기 가이드 베인 | |
V/L | VOR/로컬라이저 | |
VMC | 시각 기상 조건 | |
VMC | 임계 엔진을 꺼낸 상태에서 최소 제어 속도 | |
VNAV | 수직 항법 | 또는: V/NAV |
VNC | VFR 내비게이션 차트 | |
VNE | 절대 속도를 초과하지 마십시오. | |
VNO | 최대 구조 순항 속도 | |
VNR | VHF 내비게이션 수신기 | |
VOR | VHF 전방향 범위 | |
VOR/DME | 거리 측정 장비 포함 VOR | |
VOR/MB | VOR 마커 비콘 | |
보르닥 | VOR 및 TACAN 조합 | |
VOX | 음성 전송 | |
VPA | 수직 경로 접근법 | |
VPATH | 수직 경로 | |
V/R | 전압조절기 | |
VRP | 시각적 기준점 | |
VRS | 소용돌이 링 상태 | 헬리콥터 비행 현상 |
V/S | 수직 속도 | |
VSCF | 가변 속도 상수 주파수 | 발전 시스템 |
VSI | 수직 속도 표시기 | |
VSM | 수직분리한계 | |
VSO | 착륙 구성의 정지 속도 | |
VSV | 가변 스테이터 베인 | 터빈 엔진으로 |
VSWR | 전압-정렬파비 | |
VTA | VFR 터미널 영역 차트[1] | |
VTOL | 수직 이착륙[1] | |
V/TRK | 수직선로 | |
VVI | 수직 속도 표시기 | VSI와 동일 |
VX | 최상의 상승 각도를 위한 속도 | |
VY | 최상의 상승 속도를 위한 속도 |
V 속도
약어 | 용어 |
---|---|
브이1 | 이륙이 안전하게 중단될 수 없는 속도 |
브이2 | 엔진 1개를 꺼낸 상태에서 이륙을 수행할 수 있는 속도 또는 그 이상 |
브이a | 기동 속도 |
브이fe | 최대 플랩 연장 속도 |
브이le | 최대 착륙 기어 연장 속도 |
브이lo | 최대 착륙 기어 작동 속도 |
브이lof | 이륙 속도 |
브이mc | 최소 제어 속도 |
브이mca | 공중에서 최소 제어 속도 |
브이mcg | 지상의 최소 제어 속도 |
브이mo | 최대 작동 속도 |
브이ne | 절대 변하지 않는 속도 |
브이no | 정상 작동 속도 제한 |
브이r | 회전 속도 |
브이ra | 거친 공기 속도 |
브이ref | 기준 터치다운 속도 |
브이s | 속도를 늦추다 |
브이so | 착륙 구성의 정지 속도 |
브이x | 최고 상승 속도 각도 |
브이y | 최고 상승 속도 |
W
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
와아스 | 광역증강시스템 | |
WAC | 세계 항공 차트 | |
와트 | 중량, 고도, 온도 | 이륙 성능에 영향을 미치는 변수 |
W&B | 무게 & 균형 | |
WCA | 바람 보정 각도 | |
WD | 바람 방향 | 또는: WINDR |
WDM | 배선 다이어그램 설명서 | |
WEF | 에서 효험을 발휘하여 | |
WMA | WXR 도파관 어댑터 | |
WMI | WXR 표시기 마운트 | |
WMS | 광역 마스터 스테이션 | |
WMSC | 날씨 메시지 전환 센터 | |
WMSCR | 날씨 메시지 전환 센터 교체 | |
WOCL | 저속한 창. | |
WOFW | 중량감 있는 | 이륙 후 항공기가 지상에 있지 않음을 나타냄 |
원위 | 중량 대 중량 대량의 | 착륙 후 항공기가 착륙했음을 나타냄 |
WPT | 웨이포인트 | 또는: WYPT |
WRT | WXR 수신기 송신기 | |
WS | 윈드 시어 | |
WTC | 웨이크 난류 범주 | |
Wx | 날씨를 내다[1] | |
WXR | 기상 레이더 시스템 |
X
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
XC | 크로스컨트리[1] | |
XCVR | 송수신기 | |
XFR | 옮기다 | |
엑스미트 | 전송하다 | |
XMSN | 전송 | |
XMTR | 송신기 | |
XPDR | 트랜스폰더 | |
XPNDR | 트랜스폰더 | |
XTK | 크로스스트랙 | |
X-Start | 크로스 스타트 | 작동 중인 엔진의 공기 압력 또는 전력 사용 |
Y
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
Y | 요 또는 요 각도 | |
Y/D | 요 댐퍼 | 또는: YD |
Z
약어 | 용어 | 메모들 |
---|---|---|
Z | 줄루 타임 | UTC(Universalized Universal Time) |
ZFT | 무연료 시간 | |
ZFW | 무연료 중량 | |
줄루 | 줄루 타임 | UTC(Universalized Universal Time) |
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w McDonald, Sandy A.F. From the ground up. Aviation Publishers Co. Ltd. pp. Appendix B.
- ^ a b c d e Jeppesen, Boeing. A&P Technician General Textbook. pp. Glossary.
- ^ [1]
- ^ a b c d e f g Nielsen, Dane. PILOT PREP. Canuck West Holdings Inc.
- ^ "Actual Off-Block Time - EUROCONTROL ATM Lexicon". ext.eurocontrol.int. Retrieved 2019-03-12.
- ^ "AWWS – Forecasts and Observations". flightplanning.navcanada.ca. Retrieved 2017-04-06.
- ^ "Airworthiness Directives".
- ^ "Current rules". 17 February 2016.
- ^ "CNS/ATM Systems" (PDF). International Civil Aviation Organization.
- ^ "FAR/AIM Series". Aviation Supplies & Academics, Inc.
- ^ "HFE".
- ^ "Training requirements". Civil Aviation Authority (UK).
- ^ US DoD
- ^ V&V – thefreedictionary.com
원천
- 항공우주 약어 용어 및 용어[unreliable source?]
- 아비아다 터미네라 베르키타 데 길버트 R. LEDON, 286 pagxoj.