압력 고도

압력 고도는 국제표준대기(ISA) 내 고도로, 해당 대기 중 부분과 동일한 기압이다.

국립해양대기청(NOAA)은 밀리바르(${\displaystyle \mathrm{m}}$ b ${\$ $\mathrm$${mb$의 대기압을 피트($ft)$의 압력 고도로 직접 변환하기 위해 다음과 같은 공식을^[1] 발표했다$.$

${\displaystyle 145366.45\좌측[1-\좌측({\frac {\text{Station pressure in millibars}{1013).25}}\오른쪽)^{0.168284}\오른쪽].}$

항공에서 압력 고도는 표준 기준점 평면(SDP) 위의 높이로, 대기 중량이 기압계로 측정한 수은 29.921인치(1,013.2mbar, 14.696psi)인 이론적 수준이다.^[2] 항공기의 고도계가 유용한 고도 판독값을 제공할 수 없는 특정 상황에서 고도계가 합의된 기준 압력으로 설정되었을 때 얻은 고도를 나타낸다. 예외적으로 높은 기압 조건 하에서 높은 고도 또는 근해로 착륙하는 것이 그 예일 것이다. 기존 고도계는 ${\displaystyle \text{950m}\mathrm{}}$ $[\$ {$mb}$과(${\displaystyle \mathrm{와}}$) $[\$ {$mb}$사이에$$ 설정했을 때 일반적으로 고도를 표시하는 것으로 제한되었다$.$ 일반적으로 사용되는 기준인 표준 압력은 ${\displaystyle \mathrm{1013이다.}}$$(\displaystyle 1013).$$25}$헥토파스칼$$(${\displaystyle \mathrm{}}$ P ${\displaystyle \mathrm{a}}$ ${\$ })$$이며, 이는 ${\displaystyle 1013.\text{25m}\mathrm{}}$ ${\displaystyle \mathrm{b}}$ ${\$에 해당한다$.$$25~\mathrm {mb}$ 또는$$ ${\displaystyle 29.92}$ ${\displaystyle 29.92}$인치$$ 수은(${\displaystyle \mathrm{}}$ ${\displaystyle \mathrm{n}}$ ${\displaystyle \mathrm{Hg}}$ ${\$ 이 설정은 ISA의 평균 해수면(MSL)에서 대기압과 동일하다. 압력 고도는 주로 항공기 성능 계산과 고고도 비행(즉, 전환 고도 위)에 사용된다.

역 방정식

압력에 대한 방정식을 풀면

$p=1013.25\왼쪽(1-{\frac {h}{44307.694m}\오른쪽)^{5.25530}hPa}$

여기서 m은 미터와 hPa 헥토 파스칼이다. 이는 테일러 증설의 가장 낮은 조건으로 해석될 수도 있다.

$p=1013.25e^{-h/8431m}hPa}$

QNE

QNE는 항공 코드 Q 코드다. 용어는 ${\displaystyle 1013.\text{25m}\mathrm{}}$ ${\displaystyle \mathrm{b}}$ ${\$ 때 착륙 활주로 문턱에서 표시된 고도를 가리킨다$.$$25~\mathrm {mb}$ 또는$$ ${\displaystyle 29.92}$ ${\displaystyle \text{i}\mathrm{}}$ ${\displaystyle \mathrm{H}}$ ${\displaystyle \mathrm{g}}$ ${\$은(는) 고도계의 Kollsman 창에 설정되어 있다$$. 착륙 활주로 문턱에서의 압력 고도라는 얘기다.

PPL 및 CPL 시험에 대한 대부분의 항공 텍스트는 다음의 엄지손가락 공식을 사용하여 압력 고도(피트 단위)를 찾는 과정을 설명한다.

${\displaystyle {\text{PA}}}={\text{Elevation}+1000\time (29.92-{\text}}고도계 설정}).}$

예를 들어 비행장 고도가 ${\displaystyle 500}$ ${\displaystyle \text{f}\mathrm{}}$ ${\displaystyle \mathrm{t}}$ ${\$이고 고도계가 ${\displaystyle 29.\mathrm{32}}$ ${\displaystyle \text{i}\mathrm{}}$ N ${\displaystyle \mathrm{H}}$ ${\displaystyle \mathrm{g}}$ ${\$인 경우$,$그 다음이 해당된다.

${\displaystyle {\reasoned}{\text}PA}&=500+1000\time(29.92-29.32)\&=500+1000\time 0.6\&=500+600\&=1100\end{정렬}}}$

또는,

${\displaystyle {\text{PA}}}={\text{Elevation}+30\time (1013-{\text{Q)NH}}}$

예를 들어 비행장 고도가 ${\displaystyle \text{500f}\mathrm{}}$ ${\displaystyle \mathrm{t}}$ ${\$이고 QNH가 ${\displaystyle \mathrm{993mb}}$ ${\$ {$mb}$인 경우$,$ 그 다음이다.

${\displaystyle {\reasoned}{\text}PA}}&=500+30\time (1013-993)\\&=500+30\cHB 20\&=500+600\&=1100원.\end{정렬}}}$

항공기 모드 "C" 트랜스폰더는 압력 고도를 항공 교통 통제에 보고하며, 대기압 변동에 대한 보정은 데이터를 수신자가 적용한다.

정적 압력과 압력 고도 사이의 관계는 ISA의 특성에 의해 정의된다.

참고 항목

• QNH
• 비행레벨
• 캐빈 고도
• 밀도 고도
• 온도 및 압력의 표준 조건
• 기압식

참조