파일럿 라이센스 및 인증

Pilot licensing and certification

조종사 면허 또는 인증항공기 운항 허가를 의미합니다.항공 승무원 면허는 각 국가의 민간 항공 당국이 발급하며, 면허 발급 전 소지자가 최소한의 지식과 경험을 충족했는지 확인해야 합니다.면허증은 필수 등급 또는 종류 등급과 함께 면허 발급 상태에 등록된 항공기를 조종할 수 있습니다.

레귤레이터

국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 "부속서 1 – 인력라이선스(Innex 1 – Personal Licensing)"는 면허의 국제적 최소 기준으로 작용합니다.그러나 주들은 ICAO에 변경 사항을 통보함으로써 이러한 기준에서 벗어날 수 있습니다.[1]

미국에서 조종사 인증미국 교통부(DOT)의 한 부서인 연방항공청(FAA)에서 규정하고 있습니다.조종사는 연방 항공 규정(FARs)으로도 알려진 연방 규정집(Code of Federal Regulations) 제14편 제61부와 제141부의 권한에 따라 인증을 받습니다.[2]

캐나다에서는 캐나다 교통국에서 면허증을 발급합니다.

대부분의 유럽 국가에서 면허는 Part-FCL(Flight Crew Licensing)로 알려진 유럽연합 항공안전청(EASA)이 제정한 일련의 공통 규칙에 따라 국가 민간 항공 당국에 의해 발급됩니다.EASA 회원국은 유럽 자유 무역 협회의 회원국뿐만 아니라 모든 유럽 연합 회원국을 포함합니다.기본규정(Regulation 2018/1139) 제129조에 의하여 참여권을 부여받은 리히텐슈타인, 노르웨이, 스위스, 아이슬란드는 의결권이 없는 경영이사회의 구성원이고,[3]

영국에서 항공은 민간 항공국의 규제를 받습니다.2020년 12월 31일, 영국은 EASA를 탈퇴했습니다.

역사

에어로 클럽 프랑스가 티산디에에게 발급한 풍선 조종사 면허증

1903년 동력 항공기가 발명된 후 곧 조종사 면허가 시작되었습니다.

에어로 클럽 프랑스는 1898년에 '항공 이동을 장려하기 위해' 설립되었습니다.1901년에는 Royal Aero Club이 뒤따랐고 1905년에는 Aero Club of America가 설립되었습니다.벨기에, 독일, 이탈리아, 스페인, 스위스의 대표자들뿐만 아니라 세 기관 모두가 항공학의 국제적인 관리 기관으로서 1905년에 국제 항공 연맹을 설립했습니다.하지만, 그들로부터의 자격증이나 등급은 처음에는 의무사항이 아니었습니다.[4]

1909년 1월 7일로 소급하여 수여된 증서였지만 1910년부터 프랑스 에어로 클럽은 증서를 발행하기 시작했습니다.최초의 인증서는 프랑스인 Louis Bleriot, Henry and Maurice Farman (영국), Wright Brothers (미국) 등 기성 개척자들에게 수여되었습니다.[5]

영국의 왕립 에어로 클럽도 1910년에 첫 번째 인증서를 발행하기 시작했습니다.최초의 항공 자격증을 받은 최초의 사람들 중에는 영국 조종사에 의해 첫 비행을 한 J. T. C. 무어-브라바존, 롤스로이스의 공동 설립자인 찰스 스튜어트 롤스, 첫 야간 비행을 한 클로드 그레이엄-화이트, 그리고 대형 연날리기선구자인 사무엘 코디가 있었습니다.[6]

영국과 프랑스의 자격증은 FAI에 의해 국제적으로 인정받았습니다.

Aero Club of America는 1911년에 면허증을 발급하기 시작했지만, 이것들은 의무사항은 아니었고, 명성과 쇼를 위한 것이었습니다.최초의 수상자는 글렌 커티스, 프랭크 퍼디 램, 루이스 폴한 그리고 라이트 형제였습니다.[7]Aero Club 항공권의 요구 조건은 기계를 타고 올라가 주어진 높이에서 8자 코스를 비행하는 것이었습니다.각 주들은 때때로 면허에[8] 대한 의무를 부과하기도 했지만 1917년까지는 연방 정부의 목적이 아니었습니다.[citation needed]

일반적인 인증

항공기 카테고리

국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)는 항공기 범주를 "지정된 기본 특성에 따른 항공기 분류"로 정의합니다.ICAO에서 제공하는 항공기 범주의 예로는 항공기, 헬리콥터, 글라이더 또는 자유 풍선이 있습니다.[9]

한 범주에서 항공기를 조종할 수 있는 면허를 받은 조종사는 별도의 면허 없이 반드시 다른 범주에서 항공기를 조종할 수는 없습니다.

미국의 분류는 다음과 같습니다.[10]

라이선스

ICAO 부속서 1, 2장에는 조종사와 원격 조종사를 위한 면허가 명시되어 있습니다.[1]

조종사의 경우 표준 ICAO 면허는 다음과 같습니다.

  • 학생 조종사: 공인된 비행 교관(CFI)의 보증 없이는 혼자 비행할 수 없습니다.승객을 태우는 것은 금지되어 있습니다.
  • 개인 조종사 면허:즐거움이나 개인적인 용무를 위해 비행할 수 있습니다.민간 조종사들은 비행을 하기 위해 보수를 받거나 보상을 받을 수 없으며 어떤 조종사에 의해서도 고용될 수 없습니다.
  • 상용조종사면허 : 조종사가 지급, 보상하여 비행 또는 고용할 수 있으며 민간조종사보다 더 많은 훈련과 경험이 요구됩니다.
  • 다중 승무원 조종사 면허(MCL): 다중 조종사 항공기에서만 공동 조종사 역할을 할 수 있습니다.
  • 항공운송조종사 면허 : 다종의 항공기 조종사 역할을 할 수 있습니다.

항공기, 헬리콥터, 글라이더 및 풍선과 같은 다양한 항공기 범주에 대해 별도의 면허증이 발급됩니다.

ICAO는 또한 계측기 등급과 비행 교관 등급을 명시하고 있습니다.

원격조종사의 경우 ICAO는 학생 원격조종사, 원격조종사 면허 및 RPAS(Remote Piloted Aircraft System) 강사를 지정합니다.

라이센스 세부 정보

동력 항공기의 조종사는 일반적으로 다음과 같은 순서로 인증을 획득합니다(괄호 안에 최소 시간이 소요됨).

  • 민간조종사 (국가에 따라 35~45시간 비행시간)
  • 계측기 등급(계측시간 40~50시간)
  • 상업용 조종사 (비행시간 200~250시간)
  • 항공운송조종사 (비행시간 1000-1500시간)

시간은 누적되며 종종 동시에 획득할 수 있습니다.예를 들어, 사설 자격증을 취득한 후, 사설 교육 중에 10시간의 계측기 시간이 기록된 경우, 조종사는 30-40시간의 추가 교육을 통해 계측기 등급을 획득할 수 있습니다.

민간 조종사 면허증

미국의 경우, 민간 조종사 면허를 취득하기 위해서는 최소 17세 이상이어야 하며, 이중지도 20시간 이상, 단독비행 10시간 이상을 포함하여 최소 35~45시간의 비행시간을 가져야 합니다. (글라이더와 풍선의 경우 연령요건이 다소 낮습니다.)연방 항공 규정 제141부에 명시된 가속 교육과정에 따라 훈련된 조종사는 최소 35시간의 비행시간으로 인증을 받을 수 있습니다.[2]

EASA 주와 영국에서 민간 조종사 면허증은 최소 45시간의 비행 지도가 필요합니다.여기에는 25시간 이상의 이중 비행 지시, 10시간 이상의 감독 단독 비행 시간 및 5시간 이상의 단독 국가 간 비행 시간이 포함되어야 합니다.시뮬레이터에서는 최대 5시간의 교육이 이루어질 수 있습니다.[11]조종사들은 또한 출발 비행장과 다른 두 개의 비행장에서의 완전 정지 착륙을 포함하여 최소 150 해리 이상의 단독 비행을 해야 합니다.[11]

민간 조종사는 보상을 위해 비행하거나 고용할 수 없습니다.그러나 조종사가 적절한 훈련, 등급, 보증서를 가지고 있는 한 승객을 태울 수 있습니다.민간 조종사는 현재 Class III 진단서를 가지고 있어야 하며, 이 진단서는 24개월 또는 60개월마다 갱신되어야 합니다(연령에 따라).또한 모든 면허를 취득한 조종사들과 마찬가지로, 비행 교관(CFI)과의 비행 검토를 성공적으로 완료함으로써 24개월마다 로그북 승인을 받아 단일 엔진 피스톤 등급을 재검증해야 합니다.[12]

대부분의 민간 조종사 자격증은 "민간 조종사: 단일 엔진 비행기 지상"으로 발급되는데, 이것은 조종사가 자격이 있는 단일 엔진 비행기를 조종할 수 있다는 것을 의미합니다.조종사는 체크라이드를 성공적으로 완료한 항공기의 범주와 등급에서만 자격을 가질 수 있습니다(예를 들어, 다기관, 육상 기반 항공기에서 상업용 조종사 체크라이드를 타고 통과하는 조종사는 다기관에서 상업용 조종사의 특권만 행사할 수 있습니다).육상 기반 항공기; 조종사는 단일 엔진 또는 해상 기반 항공기에서 해당 범주의 점검기구의 해당 부분을 통과하지 않고 상업용 조종사의 특권을 행사할 수 없습니다.)

상용조종면허

상업 조종사들은 비행기를 조종하는데 돈을 받을 수 있습니다.미국에서 상업용 조종사 면허를 취득하려면 부모의 허가가 있는 16세 이상이거나 부모의 허가가 없는 18세 이상이어야 하며 총 비행시간이 250시간 이상이어야 합니다(연방항공규정 제141부에 규정된 가속교육과정에 따라 190시간).(글라이더와 풍선의 연령 요건은 약간 낮습니다.)여기에는 동력 항공기에서 100시간, 비행기에서 50시간, 조종사가 지휘하는 100시간이 포함됩니다(그 중 50시간은 국가 간 비행 시간이어야 함).또한 상업용 조종사는 계기판 등급을 보유해야 하며, 그렇지 않을 경우 대낮에만, 시각 비행 규칙(VFR)에 따라, 그리고 출발 공항으로부터 50마일 이내에서만 비행이 제한됩니다.[2][12]

EASA 주와 영국에서 모듈식 교육을 받고 있는 조종사는 총 200시간을 가져야 하며, 이 중 100시간이 조종사가 되어야 합니다.통합과정을 밟고 있는 조종사들은 최소 150시간 이상의 시간을 가져야 합니다.조종사들은 최소 300 해리 이상의 자격을 갖춘 국토 횡단 비행을 해야 합니다.[13]

항공운송조종사 면허

항공운송조종사(ATP)는 최소 18세 이상이어야 하며 국가 간 비행시간 500시간, 야간비행 100시간, 실제 또는 모의 계기비행 조건 75시간 등 최소 1,500시간의 비행시간을 가져야 합니다.ATP는 또한 상업적 자격증과 기구 등급을 가지고 있어야 합니다.ATP들은 그들이 등급이 매겨진 항공기에서 항공 수송 서비스를 하는 다른 조종사들을 지도할 수 있습니다.ATP는 6개월 또는 1년마다 갱신해야 하는 현재의 1급 의료 시험(2급 또는 3급보다 엄격함)을 받아야 합니다.모든 조종사들과 마찬가지로, 그들은 비행 심사와 함께 매 24개월마다 자격증을 재검증해야 하지만, 미국 항공사들은 최소 12개월마다 한 번씩 교육을 받아야 하며, 그 때 이 격년제 비행 심사를 만족하는 테스트를 실시합니다.2009년 콜간 항공 3407편 추락 사고 이후, 의회는 연방 항공 규정(FAR) 파트 121 항공사(모두 미국의 주요 항공사와 그 지역 계열사)를 위해 비행하는 모든 조종사들에게 신규 채용된 초임 장교들을 포함하도록 요구하는 법안을 통과시켰고, 그 이상의 조종사들이 최소한 다음과 같은 조치를 취항해부 121 항공사(모두 미국의 주요 항공사와 그 지역 계열사)2013년 7월 31일 이후 라이센스를 받은[14][15] 경우를 제외하고는 "제한된 권한을 가진 ATP 인증서" 라이센스로서 ATP 인증서를 가지고 있어야 합니다.[16]

다승조 조종사 면허증

MPL(Multi-crew Pilot License)은 개인이 상업 항공 운송 사업에서 부조종사 역할을 할 수 있도록 허용하는 면허입니다.영국과[17] EASA 주에서 이용할 수 있습니다.그것은 미국이나 캐나다에는 존재하지 않습니다.

MPL 조종사는 최소 18세 이상이어야 합니다.그들은 최소 240시간의 비행 훈련을 받아야 하며, 그 대부분은 승객을 비행시키기 전에 실제 비행기에서 필요한 40시간과 총 12회의 이착륙이 있는 완전 운동 비행 시뮬레이터에 있어야 합니다 (JAR-FCL 1.120 및 1.125(b))에 따라). 그리고 750시간의 교실 이론적 지식 교육.면허증은 일반적으로 항공사의 경우 비행 경험이 없는 경우부터 비행까지 총 약 16~18개월의 시간 내에 취득됩니다.국제민간항공기구(ICAO)에 의해 개발되었으며, 2006년 11월 23일 부속서의 모든 이전 판을 대체한 국제민간항공협약(Personnel Licensing) 부속서 1 제10판에 요구사항이 포함되었습니다.[18]MPL은 전문 조종사를 양성하기 위한 역량 기반 접근 방식을 기반으로 하기 때문에 중요한 발전입니다.[19]ICAO가 승무원 교육 기준을 대폭 검토한 것은 30년 만에 처음입니다.[citation needed]

MPL 면허는 전환 과정이 완료될 때까지 교육을 이수한 특정 항공사로 제한됩니다.이 과정은 항공사와 계약을 맺은 ATO(Apled Training Organization)[17]와 함께 한 번의 연속 과정으로 이수합니다.이로 인한 위험은 항공사가 파산하거나 채용 제안을 철회할 경우 면허를 사용할 수 없으며 추가 교육을 받아야 한다는 것입니다.[20]

국가별 라이선스

다음 국가별 면허는 표준 ICAO 면허 외에 발급됩니다.그들은 발행국 밖에서는 거의 인정받지 못하고 있습니다.

호주.

호주에서는 민간항공안전청(CASA)이 초경량 비행을 위한 레크리에이션 파일럿 면허(RPL)를 발급합니다.RA-Aus 조종사 인증서 발급 초경량 관리 기관인 호주 레크리에이션 항공(Recational Aviation Australia두 라이선스는 동등하며 RA-Aus 파일럿 인증서는 RPL로 변환할 수 있습니다.RPL은 다른 나라에서는 인정되지 않습니다.

캐나다

캐나다는 표준 ICAO 면허 외에도 학생 조종사 허가증, 자이로플레인 조종사 허가증, 초경량 조종사 허가증, 레크리에이션 조종사 허가증을 발급합니다.

EASA
독일이 발행한 유럽연합(CATA 1, A2) 내 드론 이론 자격증

EASA 주에서는 경비행기 조종면허(LAPL)를 발급하는데, 이 면허는 소지자가 경비행기, 헬리콥터, 범선기 또는 작은 풍선을 날릴 수 있도록 허용합니다.

영국

영국은 LAPLs와 보유자가 영국 내에서 경비행기를 조종할 수 있도록 허용하는 National Private Pilot License를 발행합니다.

미국

미국에서는 초경량 항공기, 동력 낙하산, 체중 이동 제어 항공기 등에 특정한 훈련이나 자격증이 필요하지 않습니다.[2]하지만, 스포츠 단체들은 이러한 항공기에 대해 광범위한 훈련과 자격증을 제공합니다.[citation needed]

미국은 학생 조종사 자격증을 발급하는데, 이것은 학생 조종사가 혼자 비행하는 것을 허락하기 전에 요구됩니다.

미국은 스포츠 파일럿 자격증을 발급합니다.보유자는 2004년에 신설된 카테고리인 경 스포츠 항공기만 조종할 수 있습니다.이 항공기들은 초경량보다 크고 빠르며, 조종사 외에 더 많은 연료와 종종 한 명의 승객을 실어 나릅니다.스포츠 파일럿은 한 명 이상의 승객을 태울 수 없으며 주간 비행에만 제한됩니다.개인이 추가 지시를 받기로 결정한 경우, 일부 제한 사항이 제거될 수 있습니다.스포츠 조종사에게는 의료 자격증이 필요하지 않습니다.

미국은 오락용 조종사 자격증도 발급하는데, 이 자격증은 개인이 낮에만 최대 180마력, 좌석 4개를 조종할 수 있도록 해줍니다.[10][21]

소형 드론을 상업적으로 운용하기 위해 미국은 원격 조종사 자격증을 발급합니다.[22][23]

등급 및 인증서

특정 항공기를 조종하기 위해서는 조종사가 해당 등급 또는 형식 등급을 가져야 합니다.

등급은 "유사한 운항 특성을 가진 범주 내의 항공기 분류"로 정의됩니다.[10]

12,500파운드 이상의 특정 항공기 또는 터보제트 추진 항공기의 경우 형식 등급이 필요합니다.[10]고성능(200마력 이상), 복합(수축식 랜딩기어, 플랩 및 제어 가능한 피치 프로펠러) 또는 테일휠이 장착된 항공기와 고고도 운항에 대해서는 추가적인 로그북 승인이 필요합니다.

야간 등급은 개인 조종사가 야간에 비행할 수 있게 해줍니다.그것은 상용 조종사 면허를 위한 필수 조건입니다.미국에서는 야간 등급이 없으며, 민간 조종사 면허의 필수 조건입니다.

계기 등급은 계기 기상 조건(IMC)으로 알려진 가시거리가 감소된 조건에서 조종사가 비행할 수 있습니다.이러한 조건에서 비행할 때 조종사는 계기비행규칙(IFR)을 따릅니다.이 교육은 VFR 최소 요구 조건 미만으로 비행을 완료하는 데 필요한 기술을 제공합니다.미국의 경우 평균해발고도(MSL)(클래스 A 공역의 하한) 18,000피트 이상을 비행하는 모든 조종사는 계기등급을 받아야 하며,[2] IFR 비행계획에 있어야 합니다.이 등급은 특별한 계기 지시 등급(CFII)을 가진 공인 비행교관(CFI)의 고도로 전문화된 교육과 추가 필기시험, 구술시험, 비행시험을 마쳐야 합니다.계기 등급을 신청하는 조종사는 현재 민간 조종사 자격증과 의료를 보유해야 하며, 조종사로서 50시간 이상의 국가 간 비행 시간을 기록해야 합니다.그리고 최소 15시간의 계기 비행 훈련과 국가 간 비행 절차에 대한 계기 훈련을 포함하여 최소 40시간의 실제 또는 모의 계기 시간을 가질 것.[12]

비행 교관 자격증은 조종사가 사람들에게 비행을 가르칠 수 있게 해줍니다.

통계

FAA의 미국 민간 항공사 통계에 따르면,[24] 2022년 미국에는 757,000명의 조종사가 있었고, 그 중 72,000명이 여성이었습니다. 281,000명은 학생 조종사였고, 164,000명은 개인 조종사였고, 104,000명은 상업 조종사였고, 167,000명은 항공 수송 조종사였습니다. 13,000명은 회전익 조종사였고, 21,000명은 글라이더 조종사였습니다.12만 5천 명이 비행 교관이었고 32만 1천 명이 계기 평가를 받았습니다.원격 조종사는 30만 4천 명.

2020년공군은 19,100명의 군 조종사를 보유하고 있습니다.[25]

2021년 영국의 파트-FCL ATPL(A) 보유자는 9723명으로 이 중 여성은 484명, 영국 파트-FCL CPL(A) 보유자는 5183명으로 이 중 여성은 339명이었습니다.영국 Part-FCL PPL(A) 보유자는 13197명, 영국 Part-FCL LAPL(A) 보유자는 1945명, 영국 PPL(A)[26] 보유자는 9275명, 영국 NPPL(A) 보유자는 4729명이었습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Annex 1 to the Convention on International Civil Aviation: Personnel Licensing (PDF) (Fourteenth ed.). International Civil Aviation Organization. July 2022. ISBN 978-92-9265-732-1. Retrieved 12 May 2023.
  2. ^ a b c d e FAA 규정 FAA 규정 및 부품
  3. ^ "Links to National Authorities". EASA. Archived from the original on 16 May 2013. Retrieved 16 May 2013.
  4. ^ "The Postal History of ICAO". icao.int.
  5. ^ "Liste Alphabétique de Pilotes-Aviateurs" [Alphabetical List of Pilot-Aviators]. L'Aérophile (in French). Paris. 1 January 1911. p. 36. Retrieved 7 December 2013.
  6. ^ "Progress: A Pictorial Review in "Flight" Photographs" (PDF). Flight. Vol. XXII, no. 1. London: Reed Business Information. 3 January 1930. pp. 34–37. Retrieved 31 May 2010.
  7. ^ America, Aero Club of (1 June 2018). "Aero Club of America". Douglas Taylor & Company – via Google Books.
  8. ^ 비행사 면허; 허가 없이 비행하는 것을 금지하는 베이 주법에 서명한 Foss, New York Times, 1913년 5월 18일
  9. ^ "Annex 1 to the Convention on International Civil Aviation: Personnel Licensing" (PDF). ICAO. Retrieved 26 January 2023.
  10. ^ a b c d "14 CFR Part 61 "Certification," Subpart A—General, Section 61.5 "Certificates and ratings issued under this part"". US Code of Federal Regulations, Federal Aviation Regulations. Retrieved 12 May 2023.
  11. ^ a b "Private pilot licence for aeroplanes Civil Aviation Authority". www.caa.co.uk. Retrieved 17 February 2022.
  12. ^ a b c "Training & Safety: Your tools to being a safer pilot". flighttraining.aopa.org. 29 March 2016.
  13. ^ "Commercial pilot licence - aeroplanes Civil Aviation Authority". www.caa.co.uk. Retrieved 17 February 2022.
  14. ^ "Sec. 121.437 — Pilot qualification: Certificates required". risingup.com. Retrieved 16 October 2019.
  15. ^ Dorr, Les; Duquette, Alison (10 July 2013). "Press Release – FAA Boosts Aviation Safety with New Pilot Qualification Standards". Federal Aviation Regulations. Retrieved 16 October 2019.
  16. ^ "Part 121-Operating Requirements: Domestic, Flag, and Supplemental Operations - §121.436 Pilot Qualification: Certificates and experience requirements". Federal Aviation Administration. 15 October 2019. Retrieved 16 October 2019.
  17. ^ a b "Multi pilot licence for aeroplanes Civil Aviation Authority". www.caa.co.uk. Retrieved 17 February 2022.
  18. ^ "Section K – Multi-crew pilot licence" (PDF). www.caa.co.uk. UK Civil Aviation Authority. Archived from the original (PDF) on 13 November 2010. Retrieved 1 June 2018.
  19. ^ Kearns, Suzanne; Mavin, Timothy; Hodge, Steven (2015). Competency-Based Education in Aviation: Exploring Alternate Training Pathways. Ashgate Publishing Limited. ISBN 978-1-4724-3856-0.
  20. ^ Harding, Nick (19 October 2020). "Trainee pilots left facing huge bills as Easyjet terminates offers". UK Aviation News. Retrieved 17 February 2022.
  21. ^ "Is the recreational pilot certificate for you?". www.aopa.org. 4 February 2016. Retrieved 12 May 2023.
  22. ^ "Become a Drone Pilot". Federal Aviation Administration. 20 August 2019. Retrieved 17 November 2019.
  23. ^ https://www.tn.gov/content/dam/tn/education/ccte/eps/credentials/cte_sic_FAA%20Part107.pdf[bare URL PDF]
  24. ^ https://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/civil_airmen_statistics[bare URL]
  25. ^ "Air Force grapples with enduring pilot shortage as airlines begin to rehire". 22 June 2021.
  26. ^ "Personnel licensing statistics Civil Aviation Authority".

외부 링크