브레이크와 진공 연결

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BTV(Brake to Vacate)는 활주로 오버런을 줄이기 위해 Airbus가 자사의 여객기 라인에 통합하기 위해 계획한 추가 소프트웨어이다.보다 가시적인 편익은 특정 턴오프 지점에서 활주로를 빠져나갈 수 있는 능력의 향상입니다.유럽 항공 안전국은 2009년에 ^[1]에어버스 A380에 사용하기 위해 이 시스템을 인증했습니다.BTV를 통합하는 두 번째 에어버스 제품은 A380보다 전 세계에서 훨씬 더 널리 사용되는 에어버스 A320 제품군이 될 것이다.그러나, A320 BTV 시스템은 비행 컴퓨터가 A380의 광범위한 전자 아키텍처를 통합하지 않기 때문에, 보다 겸손할 것이다.

작동

BTV는 여객기의 자동 비행 컴퓨터의 서브셋으로, 그 컴퓨터가 미리 선택된 정지 거리를 프로그램할 수 있도록 한다.이 표시는 (어느 정도 방향은) 해당 거리를 달성하기 위해 필요한 브레이크와 스러스트 리버서의 조합을 나타냅니다.

접근 중

BTV는 안전하지 않은 상황이 존재할 경우 승무원들에게 경고하기 위해 여객기의 기존 경고 시스템을 사용한다.시스템이 젖은 상태에서 활주로가 너무 짧다고 계산하면 주 비행 디스플레이에 황색 메시지가 나타납니다.건조한 표면 조건에서도 활주로가 너무 짧다고 계산하면, RWY TOO SHORT(빨간색 글씨로 표시됨)가 청각 신호와 함께 주 비행 디스플레이에 깜박입니다.

롤아웃 중

항공기 착륙 기어가 활주로 표면에 단단히 있을 때, BTV는 지정된 턴오프 지점을 달성하기 위해 계산된 필수 감속을 달성하기 위해 비행 승무원에게 음성 및 시각적 프롬프트를 결합한다.BTV는 항공기가 활주로 종점을 오버런할 것을 감지하면 자동으로 최대 바퀴 제동을 가하고, 주 비행 디스플레이에 빨간색 메시지와 함께 최대 역추력을 가하라는 청각 메시지를 (비행 승무원에게) 전송합니다.컴퓨터가 안전한 전원 끄기 속도로 원하는 전원 끄기 지점을 얻을 수 있을 때까지 최대값 유지를 계속 호출합니다.유도로가 90도로 활주로를 벗어나면 BTV는 항공기 지상 속도가 10노트로 감소하면 자동으로 연결이 끊긴다.유도로가 고속 출구 유도로인 경우 BTV는 지상 속도 40~^[2]50노트(조건에 따라 다름)에서 자동으로 연결이 끊깁니다.

거부된 이륙

(TBA)

이점

이 시스템의 지지자들은 BTV를 사용하면 브레이크와 타이어의 마모를 줄일 수 있고(현재 마모율 대비 20% 감소로 추정), 항공기가 활주로의 활성 영역 내에서 보내는 시간을 줄일 수 있으며, 브레이크에 필요한 냉각 시간을 예측할 수 있는 능력이 향상될 것이라고 지적합니다(따라서 최소 게이트 회전 시간을 더 잘 제어할 수 있습니다).

이 시스템의 가장 큰 잠재적 장점은 항공기가 특정 활주로에서 안전하게 정지할 수 있는지 여부를 예측할 수 있다는 것이다.조종사는 활주로를 선택하고 보고된 표면 조건(풍향, 풍속, 습기 또는 건조, 클리어 또는 슬러시), 컴퓨터는 저장된 활주로 정보, 계산된 항공기 중량 및 필수 접근 속도, 계산된 플레어/터치다운 특성을 사용하여 정지 지점이 활주로 외부에 위치하는지 예측합니다.'엔드 포인트

입력

비행 승무원은 선택된 활주로와 보고된 활주로 표면 조건을 입력한다.비행 컴퓨터는 비행기가 지표면에서 500피트(150m) 위에 있을 때까지 예측 속도와 바람 조건을 사용하여 계산을 업데이트하고 그 후 실제 속도와 바람 입력을 사용합니다.

타임라인

BTV 컨셉은 1998년 프랑스 엔지니어 파브리스 비야르메가 발표한 박사논문에서 탄생했다. 그는 에어버스의 BTV 프로그램 책임자가 되었고 ^[3][4]이 과정에 대한 특허를 보유하고 있다.2002년과 2006년 사이에 컴퓨터 루틴이 개발되었고, 이 프로세스는 2005년 ^[6]3월에 첫 시험 착륙을 달성한 Airbus A340에서 처음 테스트되었다.BTV 시스템을 이용한 A380의 첫 시험 착륙은 2008년 5월에 수행되었다.

에어버스는 처음에 2007년까지 ^[7]BTV 시스템을 사용할 수 있도록 할 계획을 발표했지만, 에어버스가 초기 A380 배송 일정을 충족하면서 직면했던 생산 병목 현상으로 인해 그러한 여러 계획된 개선 사항의 개발이 지연된 것으로 보인다.2009년부터 A380에 대한 인증을 받으려 하고 있으며, 이후 에어버스 여객기 제품 라인의 다른 항공기에 대한 계획된 통합 일정을 발표할 예정입니다.2006년 Airbus는 A380에 도입된 이후 BTV가 "다른 모든 Airbus 항공기 제품군에서 ^[8]사용할 수 있는 개조가 뒤따를 것"이라고 밝혔다.다만, 2009년 현재, 동사는, 새로운 A320에 이 기능을 짜넣는 것에 임하는 것만을 나타내고 있을 뿐, 구체적인 제공 일정은 발표되고 있지 않습니다.

2005년에 에어버스는 또한 곧 출시될 에어버스 A350에 ^[9]BTV를 통합하겠다는 의도를 발표했다.그러나 그 이후 이 프로젝트는 여러 재설계 단계를 거쳤으며, A350이 시장에 나올 때 BTV가 제공될지는 확실하지 않다.

2018년 현재 이 시스템은 Airbus A350에 통합되어 있습니다.^{[10] [11]}

레퍼런스