제목(내비게이션)

항해에서 선박이나 항공기의 표제는 비행선의 활이나 코가 가리키는 나침반 방향이다. 헤딩이 반드시 차량이 실제로 이동하는 방향(경로 또는 트랙)은 아닐 수 있다는 점에 유의하십시오. 헤딩과 코스의 어떤 차이도 기초적인 매체의 움직임, 공기 또는 물, 또는 미끄러지거나 미끄러지는 것과 같은 다른 효과에 기인한다. 그 차이는 표류라고 알려져 있으며, 바람의 삼각형에 의해 결정될 수 있다. 차량 머리글을 측정하는 최소 7가지 방법이 설명되었다.^[1]

표기법

헤딩은 일반적으로 나침반 방향을 기준으로 하므로 0°(또는 360°) 진정한 북으로 향하는 방향을 나타내고, 90°는 진정한 동으로 향하는 방향을 나타내고, 180°는 진정한 남쪽, 270°는 진정한 서부로 향하는 방향을 나타낸다.

TVMDC

TVMDC는 참, 자기 및 나침반 표제를 변환하기 위한 니모닉이다. TVMDC는 진정한 머리글, 변화, 자기 머리글, 편차, 나침반 머리글에 대한 니모닉 초기설이다. TVMDC 방법의 가장 일반적인 용도는 항해 중 코스를 교정하는 것이다.

배경

지구가 회전하는 지오그래픽 북극은 자성 북극과 정확히 같은 위치에 있지 않다. 지구상의 어떤 위치에서든 지오그래픽 북극이나 자기 북극으로 방향을 결정할 수 있다. 이러한 방향은 0~360°의 도 및 분수로 표현된다. 지구상의 어느 지점에서나 이 두 방향의 차이는 자기변형(자기분열이라고도 하지만, 니모닉의 목적상 '분열'이라는 용어가 선호된다. 나침반을 차량이나 선박에 설치할 때 선박의 국소 이상 현상으로 인해 나침반이 가리키는 방향으로 오차가 발생할 수 있다. 국부 자석북과 나침반이 북으로 표시하는 방향의 차이를 자석편차라고 한다.

북아메리카의 변동 확인

자기 편차(자기 편차라고도 함)는 지구상의 지리적 위치에 따라 다르다. 자성 북극은 현재 캐나다 북부에 있으며 일반적으로 남쪽으로 이동하고 있다. 지오그래픽 북극에서 자성 북극까지 직선을 그리고 나서 적도까지 직선으로 계속 내려갈 수 있다. 이 선은 고통스러운 선으로 알려져 있으며, 선 또한 움직이고 있다. 1900년에, 그 고통스러운 선은 대략 디트로이트를 거쳐 플로리다의 동쪽에 있었다. 현재 일리노이주 시카고의 대략 서쪽을 지나 LA의 뉴올리언스를 통과하고 있다. 네비게이터가 작용하는 선에 위치할 경우 변동은 0이다: 자성 북극과 지리적 북극은 서로 직접적으로 일직선상에 있는 것처럼 보인다. 항해사가 작용선 동쪽에 있다면, 그 변화는 서쪽으로 가고, 자성 북부는 지오그래픽 북극의 약간 서쪽에 나타난다. 항해사가 작용선 서쪽에 있다면, 그 변화는 동쪽에 있고, 자성 북극은 지오그래픽 북극의 동쪽에 나타난다. 네비게이터가 고통스러운 선에서 멀어질수록 변동폭이 커진다. 국부 자기변동은 나침반 장미 중앙의 NOAA 항해도에 표시된다. 자기변동은 그 변동의 연도와 함께 표시된다. 연간 변동폭의 증감률도 대개 표시되므로, 당년도 변동폭을 계산할 수 있다.

편차 결정

차량이나 용기에 설치된 나침반은 용기의 자성에 의해 발생하는 일정량의 오차를 가진다. 이 오류를 나침반 편차라고 한다. 나침반 편차의 크기는 선박에 의해 생성된 국부적 이상에 따라 크게 달라진다. 섬유유리 레크리에이션 용기는 일반적으로 강철로 된 용기에 비해 나침반 편차가 훨씬 적다. 전류를 전달하는 전선은 주변에 작은 자기장이 있어 편차를 일으킬 수 있다. 스피커에서 발견되는 것과 같은 어떤 형태의 자석도 나침반 편차의 큰 크기를 야기할 수 있다. 오차는 편차표를 사용하여 수정할 수 있다. 편차표는 만들기 매우 어렵다. 편차 테이블이 설정되면 특정 구성의 특정 선박에만 좋다. 전선이 움직이거나 다른 자석(스피커, 전기 모터 등)이 움직이면 편차 테이블이 바뀐다. 편차 표의 모든 편차는 서쪽에서 또는 동쪽으로 표시된다. 만약 나침반이 자성 북극의 서쪽을 가리키고 있다면, 그 편차는 서쪽이다. 나침반이 자성 북극의 동쪽을 가리키고 있다면, 그 편차는 동쪽이다.

공식

TVMDC 계산은 간단한 산술로 이루어진다. 먼저 값을 수직으로 정렬하십시오.

• 진실의
• 변형
• 자석
• 편차
• 나침반

이 공식은 항상 아래로 이동하면서 추가되고, 위로 이동하면 감산된다. 가장 복잡한 부분은 값이 양수인지 음수인지를 판단하는 것이다. True, Magnetic 및 Compass 값은 나침반의 방향이며, 항상 0~360 사이의 양수여야 한다. 변동과 편차는 양수 또는 음수일 수 있다. 변동 또는 편차가 서쪽으로 치우친 경우, 값은 양수로 방정식에 입력된다. 변동 또는 편차가 동쪽에 있으면 값이 음수로 공식에 입력된다. 어떤 사람들은 니모닉을 사용한다. 진정한 처녀는 무미건조한 동반자를 만든다 - 아래로 내려가면 위스키를 더한다(또는 서부). 반대 방향으로 작업하는 대안: 캔 데드 맨은 두 번 투표한다.

예

참 코스는 120도, 변이는 5도 서, 편차는 1도 서이다.

• T: 120°
• V: +5°
• M: 125°
• D: +1°
• C: 126°

따라서 120°의 진로를 달성하려면 126°의 나침반 표제를 따라야 한다.

진로는 120도, 변이는 5도, 편차는 1도 입니다.

• T: 120°
• V: −5°
• M: 115°
• D: −1°
• C: 114°

참 코스는 035°, 편차는 4° 서, 편차는 1° 동이다.

• T: 035°
• V: +4°
• M: 039°
• D: −1°
• C: 038°

참 코스는 306°, 편차는 4° East, 편차는 11° West이다.

• T: 306°
• V: −4°
• M: 302°
• D: +11°
• C: 313°

역행

이 공식은 역순으로 계산할 수도 있다. 위로 이동할 때 공식을 뺀다.

나침반 코스는 093°, 편차는 서쪽으로 4°, 변동은 서쪽으로 3°

• T: 086°
• V: -3°
• M: 089°
• D: -4°
• C: 093°

따라서 093°의 나침반 코스를 따라갈 때 진로는 086°

CDMVT

항공: CDMVT Can Dead Man 투표 두 번: 니모닉. 나침반 자기 또는 참 북쪽을 쉽게 계산할 수 있는 방법은 변동과 편차의 원래 신호(동쪽 및 서쪽의 경우)를 유지하는 것이다. C+(Var)= M+(Dev)= T / T-(Dev)= M-(Var)= C

참고 항목

• 베어링(내비게이션)
• 머리글 표시기 - 비행 계기
• 선박모션

참조

참고 문헌 목록

• 바다학교 (1977) 진정한 처녀는 따분한 동반자를 만든다. 아래로 가는 위스키 추가: 니모닉
• Sweet, Robert J. (2004). The Weekend Navigator: Simple Boat Navigation With GPS and Electronics (Illustrated ed.). McGraw-Hill Professional. p. 66. ISBN 978-0-07-143035-7.