VHF 데이터 링크

VHF Data Link

VHF Data Link 또는 VHF Digital Link(VDL)는 항공기와 지상국(및 VDL Mode 4의 경우 다른 항공기) 간에 정보를 전송하는 수단이다.항공 VHF 데이터 링크는 국제전기통신연합이 항공 모바일(R) 서비스에 할당한 117.975–137 MHz 대역을 사용한다.VHF의 ACARS에 대한 ARINC 표준과 기타 데이터 링크가 약 14,000대의 항공기에 설치되었으며 1990년대에 항공 이동 통신 패널(AMCP)에 의해 정의된 ICAO 표준의 범위가 있다.모드 2는 컨트롤러 파일럿 데이터 링크 통신(CPDLC)을 지원하기 위해 작동 중인 유일한 VDL 모드다.

ICAO VDL 모드 1

ICAO AMCP는 검증 목적으로 이 모드를 정의했다.VHF 디지털 라디오 구현이 완료되기 전에 아날로그 라디오를 사용하여 구현할 수 있도록 VHF ACARS와 동일한 VHF 링크를 사용했다는 점을 제외하면 VDL 모드 2와 동일했다.ICAO AMCP는 1994년에 VDL 모드 1&2의 검증을 완료하였고, 이후 모드 1이 더 이상 필요하지 않게 되었고 ICAO 표준에서 삭제되었다.

ICAO VDL 모드 2

ICAO VDL 모드 2는 VDL의 메인 버전이다.유럽관제 링크 2000+ 프로그램으로 구현되었으며, 2014년 1월 1일 이후 유럽에서 비행하는 모든 새로운 항공기에 CPDLC를 장착하도록 요구하는 2009년 1월에 채택된 EU 단일 유럽 스카이 규칙에서 1차 연결로 지정된다.[1]

CPDLC 구현에 앞서, VDL 모드 2는 CPDLC의 추가를 단순화하는 ACARS 메시지를 전송하기 위해 약 2,000대의 항공기에 이미 구현되었다.VDL 모드 2 서비스를 제공하는 지상국 네트워크는 ARINC와 SITA가 다양한 커버리지 수준을 가지고 배치하였다.

VDL 모드 2의 ICAO 표준은 하위 네트워크, 링크 및 물리적 계층의 세 가지 계층을 지정한다.하위 네트워크 계층은 VDL을 포함한 여러 공중 지상 및 지상 하위 네트워크에 사용될 엔드 투 엔드 데이터 프로토콜을 지정하는 ICAO 항공 통신 네트워크(ATN) 표준의 요건을 준수한다.

VDL 모드 2 링크 계층은 데이터 링크 서비스와 MAC(미디어 액세스 제어) 하위 계층의 두 하위 계층으로 구성된다.데이터 링크 프로토콜은 X.25 네트워크에 대한 전화 접속 HDLC 액세스에 사용되는 ISO 표준을 기반으로 한다.항공기에 지상국에 대한 포지티브 링크 설정을 제공하고, 지상국에 대한 어드레싱 계획을 정의한다.MAC 프로토콜은 CMA(Carrier Sense Multiple Access)의 버전이다.

VDL 모드 2 물리적 계층은 초당 기호 10,500개의 기호를 갖는 차등 8상 편이 키잉이라고 하는 변조 체계의 25 kHz 폭 VHF 채널에서 사용을 명시한다.따라서 원시(코딩되지 않은) 물리적 계층 비트 전송률은 31.5킬로비트/초입니다.[2]이를 위해서는 VHF 디지털 라디오의 구현이 필요했다.

ICAO VDL 모드 3

VDL 모드 3의 ICAO 표준은 미트레의 지원을 받아 미국 FAA가 정의한 데이터와 디지털 음성 통신을 항공기에 제공하는 프로토콜을 정의한다.디지털화된 음성 지원은 모드 3 프로토콜을 VDL 모드 2보다 훨씬 더 복잡하게 만들었다.데이터와 디지털화된 음성 패킷은 지상국이 할당한 TDMA(Time Division Multiple Access) 슬롯에 들어간다.FAA는 2003년경 프로토타입 시스템을 도입했지만 항공사들이 VDL 모드 3 항전기를 설치하도록 설득하지 못했고 2004년 이행을 포기했다.

ICAO VDL 모드 4

VDL 모드 4의 ICAO 표준은 항공기가 지상국 및 기타 항공기와 데이터를 교환할 수 있는 프로토콜을 규정한다.

VDL 모드 4는 스스로 구성할 수 있는 프로토콜(Swede Håkan Lans가 1988년에 발명함)을 사용하므로 마스터 지상국이 필요하지 않다.이 때문에 VDL 모드 3보다 구현이 훨씬 간단해졌다.

2001년 11월에 이 프로토콜은 ICAO에 의해 글로벌 표준으로 채택되었다.그것의 주요 기능은 ADS-B 전송을 위한 VHF 주파수 물리적 계층을 제공하는 것이었다.그러나 2003년 ICAO 항공항법회의에 의해 1차 링크로 선정된 1,090MHz 대역에서 운용 중인 Mode S 레이더 링크에 의해 ADS-B의 링크로 추월되었다.

VDL 모드 4 매체는 공중 지상 교환에도 사용할 수 있다.상황 인식 제공, 디지털 항공 정보 관리(D-America Information Management, D-AIM) 등 다수의 사용자 간의 짧은 메시지 전송에 가장 잘 사용된다.

유럽 항공 교통 관리 현대화 실험은 VDL 모드 4 시스템을 이용한 ADS-B 및 공중 지상 교환을 구현했다.그러나 항공 운송 항공기에서 ADS-B의 운영 구현은 Mode S 링크를 사용하고 CPDLC는 VDL 모드 2를 사용한다.[3]

참조

  1. ^ "Data Link Services Implementing Rule". February 21, 2011. Archived from the original on October 11, 2011. Retrieved January 24, 2012.
  2. ^ "VHF air - ground Digital Link (VDL) Mode 2; Technical characteristics and methods of measurement for ground- based equipment; Part 1: Physical layer and MAC sub- layer" (PDF). ETSI. Retrieved June 29, 2014.
  3. ^ "Airlines propose ADS-B implementation sites" (PDF). February 21, 2008. Retrieved September 10, 2009.

외부 링크

모드 2:

모드 4: